报告行业投资评级 * 报告对汽车行业持积极看法，核心观点为“继续看好汽车板块” [1] 报告的核心观点 * 报告认为汽车行业正处在新旧逻辑切换的十字路口，汽车电动化红利进入尾声，智能化处于“黎明前黑暗”，机器人创新在产业0-1阶段，在此阶段三类投资主线并存 [3] * 报告提出应重视第四季度AI智能车的投资机会 [3] * 报告基于最新研判，调整了2025年下半年年度金股组合，将AI成长风格和高股息红利风格的权重对调，给予高股息红利风格更多权重，并新增“3年战略品种”维度 [69] 根据相关目录分别进行总结 一、本周板块行情复盘 * **板块整体表现**：本周A股汽车板块在SW一级行业中排名第10位，港股汽车与汽车零部件板块在香港二级行业中排名第14位 [7] * **子板块表现**：本周汽车板块内，SW商用载客车表现最佳，涨幅为4.5%，其次为SW汽车零部件（1.8%）、SW汽车（1.4%）、SW商用载货车（0.5%）和SW乘用车（0.2%）[2][15] * **个股表现**：本周已覆盖标的中，涨幅前五为中国重汽H、新泉股份、拓普集团、星宇股份、沪光股份 [2] * **板块估值**：本周SW汽车板块总体PE（TTM）上涨，其PE（TTM）为万得全A的1.3倍，SW乘用车PE为SW汽车零部件PE的0.94倍 [32][33][35]；SW汽车PE（TTM）与PB（LF）分别处于历史81%和83%分位 [37]；SW商用载货车PB为SW商用载客车PB的0.78倍 [39] * **全球整车估值**：本周全球整车估值PS（TTM）总体持平，其中A股整车最新PS（TTM）为1.1倍，非特斯拉的A股&港股整车PS（TTM）为1.0倍，美股特斯拉最新PS（TTM）为15.8倍，苹果作为对标案例PS（TTM）为9.9倍 [42][44][45][46][47] 二、板块景气度跟踪 * **乘用车**：报废/更新政策落地，预计2025年国内零售销量为2362万辆，同比增长3.8% [49]；预计2025年自主品牌销量为1582万辆，同比增长16.0%，市占率达67.0% [50]；预计2025年新能源乘用车销量为1308万辆，同比增长21.5%，渗透率达55.4% [50]；预计2025年乘用车出口量为547万辆，同比增长16.5%，其中新能源乘用车出口222万辆，同比增长84.5%，占比达41% [50] * **智能化**：预计2025年L3（城市NOA）智能化在新能源汽车中的渗透率达到20%，对应销量264万辆，同比增长123% [52][53]；预计2025年L2+（高速NOA）智能化渗透率达到34%，对应销量444万辆 [52][53] * **重卡**：预计2025年重卡批发销量为105.4万辆，同比增长16.9%；其中上险量（内销）75.2万辆，同比增长24.9%；出口量29.5万辆，同比增长1.6% [54][55] * **大中客**：预计2025年国内销量有望实现15%的增长，出口销量有望实现20%的增长 [57] * **机器人**：本周机器人指数上涨1.85%，年初至今上涨53.09% [62]；报告认为2025年为人形机器人量产元年，下半年订单边际变化显著，B端逐步实现落地 [62] 三、核心关注个股跟踪 * **整车类核心变化**： * 小鹏汽车11月交付3.67万台，环比下降13%，交付略低预期 [64] * 理想汽车11月交付3.3万辆，环比增长4%，交付符合预期 [64] * 比亚迪11月出口13万辆，同环比分别增长369%和57%，出口表现超预期 [64] * 曹操出行举行Robotaxi战略升级发布会，提出“十年百城千亿”战略目标 [64] * **零部件类核心变化**： * 拓普集团正推进H股上市 [2][65] * 德赛西威拟成立子公司开展Robovan业务，注册资本1亿元 [2][65] * 文远知行一段式端到端ADAS方案问鼎中国智驾大赛 [2][65] 四、年度金股 * **2025年下半年金股组合调整**：相比上半年，调入理想汽车、星宇股份、春风动力，调出德赛西威、伯特利、新泉股份 [69] * **2025年下半年金股组合**：包括小鹏汽车-W、理想汽车、上汽集团、赛力斯、地平线机器人-W、拓普集团、星宇股份、宇通客车、福耀玻璃、中国重汽H、春风动力 [68] * **2025年上半年金股组合复盘**：整体跑赢SW汽车指数，其中小鹏汽车、地平线机器人-W、拓普集团、伯特利表现超预期；上汽集团、德赛西威、宇通客车表现低于预期；赛力斯、新泉股份、福耀玻璃、中国重汽A表现符合预期 [71]

大会概览 - 会议名称为MEET2026智能未来大会，主题为“共生无界，智启未来”，关注AI技术如何穿透产业、学科与场景边界 [39] - 大会将于2025年12月10日在北京金茂万丽酒店举办，线下报名通道已开启 [24][37][39] - 大会是业界最具代表性的年度智能商业峰会之一，每年获数千万媒体曝光，吸引千位线下观众与超300万名在线观众 [36] 核心议题与亮点 - 大会将深入探讨生成式AI与智能体等年度最热议题，包括大语言模型、多模态、具身智能、自动驾驶、云计算等主流AI相关领域 [3][5] - 设置两场高浓度对话：一场是文远知行创始人韩旭与量子位总编辑李根关于“第一批自动驾驶创业者的第二个八年”的GenAI Talk [7][8][11] - 另一场是题为“距离AI Agent革新千行百业还有多久”的圆桌讨论，汇聚小宿科技、联汇科技、蚂蚁百宝箱等平台方、技术方与应用方嘉宾 [13][16] - 大会将发布《2025年度AI十大趋势报告》与《2025人工智能年度榜单》，前者梳理年度进展与预见趋势，后者从企业、人物、产品三大维度筛选行业领军者 [35][47] 嘉宾阵容 - 大会累计邀请近三十位重量级嘉宾，覆盖学术界、产业界与前沿创业一线 [17] - 学术界嘉宾包括清华大学张亚勤院士、孙茂松教授，智源研究院王仲远院长，交大高金朱宁教授等 [1][17] - 产业界阵容覆盖芯片、云、模型到终端的全栈力量，包括百度、小米、商汤、蚂蚁、谷歌云、亚马逊云科技、高通、昆仑万维、潞晨科技、PPIO、中关村科金等代表性企业 [1][21] - 新生力量包括卓世科技、太初元碁、RockAI、自变量机器人、光轮智能、云徙科技、灵心巧手等前沿创业公司 [28] 会议议程要点 - 上午议程包括张亚勤院士谈“人工智能+”趋势、百度王颖谈AI打造超级智能体、智源王仲远谈AI从数字世界迈向物理世界、高通谈混合AI、亚马逊云科技谈Agentic AI等 [41] - 上午议程还包括中关村科金谈企业智能体、Google Cloud谈赋能初创企业出海、交大高金朱宁教授进行AI时代的经济学思考、卓世科技谈行业大模型破局等 [42] - 上午以文远知行韩旭的GenAI Talk对话及“2025人工智能年度榜单”发布收尾 [42] - 下午议程聚焦多模态与智能体，包括昆仑万维、商汤、小米、PPIO、潞晨科技、太初元碁、RockAI、百度智能云、自变量机器人、光轮智能、灵心巧手等公司的技术分享与应用探讨 [43][44][45] - 下午压轴环节为孙茂松教授谈生成式AI前沿态势，以及“距离AI Agent革新千行百业还有多久”的前沿圆桌讨论，最后发布《2025年度AI十大趋势报告》 [45]

文章核心观点 - 报告核心聚焦于中国未来交通产业，特别是低空经济下的空域交通变革与智能化浪潮下的水域交通变革两大板块 [1] - 中国未来交通产业正沿着“AI驱动、能源重构、生态融合”三条主线加速演进，发展逻辑从单纯装备升级走向整体交通系统的重构 [11] - 未来交通体系将以陆、空、水多域协同组成的立体生态取代传统单线运输网络，产业竞争将从单一“产品”竞争升级为围绕“产品、服务、算力、能源”的全链路协同竞争 [11] 产业构成与参与主体 - 中国未来交通产业由公路交通（智能驾驶）、水域交通（智慧航运）和空域交通（低空经济）三域构成 [9] - 参与企业覆盖多领域，包括中信海直、小鹏汇天等低空交通企业；小马智行、文远知行、滴滴等智能驾驶企业；上港集团、宁波舟山港股份、中国船舶集团等水域交通企业；以及华为、中兴、宁德时代、比亚迪等技术或能源配套企业 [1] - 产业生态图谱展示了从核心载具、关键系统到数字基础设施的完整产业链代表性厂商 [12] 市场数据与发展驱动 - 中国交通运输业GDP预计从2021年的48，400亿元人民币增长至2027年的68，300亿元人民币 [13] - 预计2030年中国智慧港口规模将达到238亿美元 [2] - 2024年中国新能源汽车销量突破千万辆，市场渗透率约47.6% [13] - 2024年全国港口货物吞吐量达276亿吨，同比增长3.7% [13] - 预计2030年中国车路协同市场规模将达到1.5万亿元人民币，2024-2030年复合增长率为16.2% [13] - 无人机在物流运输领域的市场规模已达到128亿元人民币，年增速为32% [40] - 发展驱动因素包括国家战略政策密集加码、市场需求升级与技术创新叠加，以及“双碳目标”、“交通强国”等宏观背景 [11][13][14] 公路交通（L4智能驾驶）变革 - L4智能驾驶在Robotaxi、Robovan、Robobus与Robotruck等场景呈现三类单车成本价格带：30万元以下、30-70万元以及70万元以上 [16][19] - **Robotaxi**：运营模式多样化，主要采用智能驾驶公司、主机厂、出行服务平台三方协作的“金三角”模式 [18][20]；技术安全栈采用“大模型+多重安全冗余”方案，例如百度Apollo ADFM大模型方案声称安全水平比人类驾驶高10倍 [21][22]；主要满足城市核心区通勤、交通枢纽接驳及夜间安全替代三类需求 [20] - **Robobus**：在城市微循环公交和地铁接驳场景，多采用地方公交公司主导的多方协作模式 [23][24]；在园区和景区内部接驳场景，可采用智能驾驶公司自运营模式 [27] - **Robovan（城市配送）**：主要客户为零售超市、餐饮企业、工厂及快递公司，服务3-5公里社区配送 [33]；商业模式主要为“直接销售+订阅服务”，裸车价格已降至10万元以下，FSD订阅费每月2000-3000元 [33]；采用该模式可使快递驿站每年降低成本超4万元，成本节省比例约19% [33] - **Robotruck**：正处于从示范到商业化的过渡期，单位运输成本有望逐步低于传统重卡 [29]；与传统燃油重卡（单车成本约70万元）相比，Robotruck在大规模运营阶段单车成本有望降至约55万元 [30] - **车路云一体化**：智能路径规划从单车智能走向全局智能，整合道路侧与云端数据 [34]；边缘云和云控平台向算力池化方向发展，决策从单车最优向交通系统全局最优演进 [35] 空域交通（低空经济）变革 - 低空经济是空域交通变革的核心背景 [3] - **无人机**：截至2025年，主流构型为固定翼、多旋翼、复合翼三大类及其衍生的十种技术路线 [37]；物流运输是商业化高潜力场景，但面临空域审批严格、载重能力有限、受天气影响大等痛点 [39][40]；通过应用整机降落伞、吊挂运输设备等技术提高安全性与可行性 [40] - **eVTOL（电动垂直起降飞行器）**：正加速从验证走向多场景应用 [42]；飞控系统是其最核心的子系统之一，飞控与飞管系统综合设计趋势显著 [42]；出行类场景（如城市通勤、低空旅游）目前以固定线路的短途行程为主，需低空基础设施支撑 [42]；其价值在于绕过拥堵、直线飞行缩短通勤时间，以及突破地理限制覆盖难达区域 [43] 水域交通（智慧航运）变革 - 发展遵循“先内河、再沿海、最后远洋”以及“先货运，后客运”的路径 [48] - **智能船舶与自动化**：全球自动驾驶船舶市场规模预计从2025年的69.6亿美元增长至2030年的112.5亿美元，年复合增长率10% [45]；内河等可控场景自动化加速落地，如港口内河运输、园区物流 [45]；大型商船在开放水域的高等级自动航行仍缺乏统一工程规范和安全框架，多处于试点阶段 [4][45][50] - **调度模式升级**：长江等内河部分河段试行“到达时间预测-航道容量模型-岸端调度指令”闭环管理，实现船舶“按指令行驶”，减少拥堵 [4][50]；港口调度开始整合“船舶流、货物流和能量流”，向综合调度体系迈进 [4][50] - **自动化场景落地**：港区自动化集卡、远程桥吊、内河自动靠泊和无人作业船等已在多港口示范应用 [4][50] - **新能源船舶**：技术路线并行发展，内河以纯电和混动为主，近海采用混动、LNG、甲醇等，远洋则以LNG、甲醇为主 [47]；新能源船舶具备更高能效、更低运维成本和更优环保表现 [49] - **船岸协同**：正从信息贯通迈向自动化与一体化，目标是实现船舶、港口、监管和物流数据平台打通 [50][53]；部分沿海港口和干线内河已开展“智慧航道-智慧港口-智慧船舶”联动试点 [53]

以下文章来源于东四十条资本 ，作者鲁智高 东四十条资本 . 聚焦股权投资行业人物、事件、数据、研究、政策解读，提供专业视角和深度洞见 | 创投圈有趣的灵魂 将投中网设为"星标⭐"，第一时间收获最新推送 估值80亿元。 作者丨 鲁智高 来源丨 东四十条资本 一家苏州明星独角兽正冲向港股。 近日，天瞳威视申请在港上市。在王曦的带领下，这家公司的智能驾驶解决方案覆盖L2-L2+级及L4级，分别主要用于泊 车、智能行车、智能座舱及Robobus、Robotaxi、Robotruck。 在德联资本、盛世投资、国中资本、联通新沃基金、北汽产投、北京车联网产业发展基金、中投中财基金、石湖基金、恒旭 资本、金谷元创投、采埃孚、龙石资本、中科先进产业基金、华侨银行、地平线机器人、金弘基金、商汤科技、临创投资、 吴中金控集团等支持下，天瞳威视的估值达到80亿元。 天瞳威视的成功，离不开天时、地利、人和。 时间回到2015年，深度学习开始在全球兴起，并使得计算机识别图像的准确率超越人类。与此同时，蓬勃发展的中国汽车行 业也引起了王曦的关注，他由此判断基于视觉的高级驾驶辅助系统存在巨大的发展潜力。 这样敏锐的洞察力，源于王曦在汽车主 ...

大会核心信息 - MEET2026智能未来大会将于2025年12月10日在北京金茂万丽酒店举办，主题为“共生无界，智启未来”[24][37][39] - 大会将探讨以AI为代表的智能科技如何穿透产业、学科与场景的边界，成为驱动社会演进的核心动能[39] - 大会将发布《2025年度AI十大趋势报告》与《2025人工智能年度榜单》[35][39][47] 嘉宾阵容 - 大会累计邀请近三十位重量级嘉宾，涵盖学术界、产业界与前沿创业一线[17] - 学术界嘉宾包括清华大学智能产业研究院院长张亚勤、清华大学人工智能研究院常务副院长孙茂松、智源研究院院长王仲远、交大高金教授朱宁等[1][17][45] - 产业界阵容覆盖芯片、云、模型到终端的全栈力量，包括百度、高通、小米、蚂蚁、亚马逊云科技、谷歌云、昆仑万维、潞晨科技、PPIO、商汤、中关村科金等代表性企业[1][21][24][25][26][43][44] - 前沿创业新生力量包括卓世科技、太初元碁、RockAI、自变量机器人、光轮智能、云徙科技、灵心巧手等[28][42][44][45] 核心议题与议程亮点 - 议题内容涵盖大语言模型、多模态、具身智能、自动驾驶、云计算及具体应用等AI主流方向[3] - 设置“GenAI Talk”对话，文远知行创始人兼CEO韩旭将分享自动驾驶创业第二个八年的实战经验，探讨GenAI如何赋能自动驾驶及Robotaxi大规模商业化落地的奇点[8][11][12] - 设置“激辩Agent”前沿圆桌，汇聚小宿科技、联汇科技、蚂蚁百宝箱等平台方、技术方与应用方，探讨AI Agent革新千行百业的时间表、技术架构及落地挑战[13][16][45] - 上午议程聚焦宏观趋势与基础技术，包括“人工智能+”趋势、超级智能体、AI从数字世界迈向物理世界、混合AI、Agentic AI等议题[41] - 下午议程深入多模态、智能体与产业应用，涵盖AI技术突破、基础设施、算力生态、硬件创新、物理世界基础模型、具身智能平台等话题[43][44][45] 大会价值与产出 - 大会旨在提供最前瞻的观点，帮助从业者理解技术变化如何重塑技术路线、产品逻辑及创业机会[4][6] - 通过一线实践者的分享，勾勒从理论、平台、应用到终端的完整AI落地拼图，探寻AI从概念炒作走向实际影响的真实路径[33][34] - 发布的《2025年度AI十大趋势报告》将梳理年度AI代表进展并展望可预见的技术趋势，覆盖算法、数据、算力底座至产品解决方案及行业应用[35] - 发布的《2025人工智能年度榜单》将从企业、人物、产品/解决方案三大维度，筛选行业最具影响力、创新力与潜质的领军者代表[35][47]

交易核心方案 - 渤海化学正在筹划出售其全资子公司天津渤海石化有限公司100%的股权 [2] - 同时，公司计划通过发行股份及支付现金的方式，收购安徽泰达新材料股份有限公司的控制权 [2] - 本次交易预计构成重大资产重组，但不会导致公司实际控制人变更，也不构成重组上市 [4] 交易状态与市场反应 - 公司股票自2025年12月8日开市起停牌，预计停牌时间不超过10个交易日 [4] - 交易仍处于筹划阶段，各方尚未签署正式协议，最终能否实施存在不确定性 [4] - 在公告发布当日（12月5日），渤海化学股价盘中直线拉升至涨停，收盘报5.05元/股，总市值56.06亿元 [7] 渤海化学业务与业绩背景 - 公司主营业务为数据卡、印刷品、智能卡应用系统及配套机具，是智能卡产品相关系统集成与整体解决方案的提供商和服务商 [5] - 拟出售的渤海石化主营业务为丙烯等石化基础原料产品的生产与销售，是上市公司核心业务之一 [5] - 公司业绩自2022年以来持续亏损，2025年三季度末营业总收入28.09亿元，同比下滑16.82%，归属母公司股东的净利润为-5.79亿元 [5][6] - 2022年至2024年，公司归属母公司股东的净利润分别为-0.38亿元、-5.21亿元和-6.32亿元 [6] - 公司曾表示要加快渤海石化丙烯酸酯和高吸水性树脂新材料项目建设，但当前筹划将其出售 [5] 标的公司泰达新材概况 - 泰达新材是专业从事重芳烃氧化系列产品研究、开发、制造、销售和进出口贸易的省级专精特新企业 [6] - 公司主导产品为偏苯三酸酐（TMA），该产品在增塑剂、绝缘材料、树脂、胶黏剂、油墨等多个领域有广泛应用 [6] - 泰达新材于2014年1月24日在新三板挂牌，自2016年以来曾多次冲刺A股IPO，但均未成功 [7]

重大资产重组计划 - 公司于12月5日晚间公告，正在筹划出售其持有的天津渤海石化有限公司100%股权，同时计划通过发行股份及支付现金的方式，购买安徽泰达新材料股份有限公司的控制权 [1][10] - 本次交易预计构成重大资产重组，但不会导致公司实际控制人变更，也不构成重组上市 [2][11] - 公司股票自12月8日开市起停牌，预计停牌时间不超过10个交易日 [3][12] 公司当前业务与业绩状况 - 公司主营业务为数据卡、印刷品、智能卡应用系统及配套机具，是智能卡产品相关系统集成与整体解决方案提供商 [4][14] - 拟出售的渤海石化主营业务为丙烯等石化基础原料产品的生产与销售，是上市公司核心业务之一 [4][14] - 公司业绩自2022年以来持续亏损，2022年、2023年及2024年前三季度归属母公司股东的净利润分别为-0.38亿元、-5.21亿元和-5.79亿元 [5][15] - 2024年前三季度营业总收入为28.09亿元，同比下降16.82% [5][15] - 公司最新财务评分为26分（另一处显示28分） [5][15] 交易标的公司情况 - 标的公司泰达新材是一家省级专精特新企业，专业从事重芳烃氧化系列产品的研究、开发、制造、销售和进出口贸易 [5][15] - 其主导产品为偏苯三酸酐（TMA），该产品在增塑剂、绝缘材料、树脂、胶黏剂、油墨、医药等多个领域有广泛应用 [5][15] - 泰达新材于2014年1月24日在新三板挂牌，自2016年以来曾多次冲刺A股IPO，但均未成功 [6][16] 市场反应与交易数据 - 公告发布当日（12月5日），公司股价盘中异动，直线拉升至涨停，收盘报5.05元/股，涨幅为10.02% [7][17] - 当日成交量为100.15万手，成交额为5.01亿元，换手率达9.02% [19] - 公司总股本为11.10亿股，总市值约为56.06亿元 [19] - 截至当日，公司每股收益为-0.61元，每股净资产为1.07元，市净率为4.72 [19]

论坛与奖项背景 - 第七届“2025・金中环论坛暨金融机构榜颁奖典礼”由智通财经与香港中资证券业协会主办，评选基于业务规模、项目质量、市场影响力等多维度指标，具有广泛公信力 [1][4] - 中银国际控股有限公司在论坛上荣获“投行业务最佳表现奖”，彰显业界对其投行业务实力的高度认可 [1][4] 股权承销业务规模与行业覆盖 - 截至2025年11月13日，公司成功承销36个上市项目及8个配售项目，总承销金额分别达到134.33亿港元和10.58亿港元 [4] - 业务覆盖化工、TMT、汽车、机械、建筑、医疗保健等13个核心行业 [4] - 在企业赴港上市服务中市场参与度位居行业前列，期间在5家境外赴港上市企业中参与2家，在17家A股企业H股IPO中参与11家，参与率高达65% [4] - 在TMT行业和汽车行业的项目占比分别超过60%和50%，成为细分领域标杆 [4] 承销项目市场表现与中概股回归 - 承销项目上市首日平均涨幅超16%，最高近158%；首周平均涨幅超20%，最高近266%；上市至今平均涨幅达87%，最高接近1474% [5] - 在中概股回归浪潮中表现抢眼，全程参与小马智行、文远知行和禾赛科技3宗回归项目，参与度100% [5] - 禾赛科技IPO是中美贸易战后首单中概股回归及港交所“专精特新”企业秘密申请机制首单，公司担任整体协调人及联席全球协调人 [5] 重点项目执行案例 - 助力三一重工完成规模约17.31亿美元的H股IPO，成为全球重工业领域近年最大股权融资项目之一 [5] - 协助恒瑞医药实现14.52亿美元融资，为近五年香港最大医药类IPO [5] - 参与三花智控、海天味业、奇瑞汽车等多个超10亿美元规模项目，覆盖重工业、医药、消费、汽车等关键领域 [5] 配售业务详情 - 在香港股市成功完成8个配售项目，累计承销金额约10.58亿港元 [6] - 其中包括3个独家配售项目：创胜集团(新股配售)、国富氢能(新股配售)和开拓药业(先旧后新配售) [6] - 其他项目包括大唐黄金(新股配售)、ADNOC L&S(旧股配售)、科笛集团(新股配售)、宜搜科技(连续两次先旧后新配售)等 [6] 业务能力总结 - 获奖彰显了公司在股权资本市场中的卓越执行能力与客户服务水平 [6] - 凭借对资源行业及资本市场的深刻理解，精准把握发行窗口，并充分调动销售网络吸引机构投资者参与 [6] - 业务助力企业全球化布局，为资本市场高质量发展注入动力 [6]

核心观点 - 自动驾驶公司佑驾创新在上市不满一年内，于2025年7月和11月连续启动两次再融资，以缓解持续的现金流压力和亏损扩大问题，但增发股份上市后迅速破发，反映出市场对其基本面及资金状况的担忧 [1][4][13] - 公司在多个核心业务赛道面临激烈竞争且处于落后地位，商业化进展缓慢，同时面临股东大规模股份解禁和可能被剔除港股通的双重流动性压力，未来发展挑战严峻 [6][7][8][15][16][17] 融资活动与资金状况 - 公司于2025年11月26日完成新一轮2.1亿港元配售融资，发行价14.88港元/股，较前收盘价16.53港元折让约9.98%，资金计划用于L4级无人物流车业务拓展及基础研发平台技术升级 [1][10] - 这是公司继2025年7月首次再融资（募资1.6亿港元，发行价23.26港元/股，折让14.8%）后的年内第二次融资，显示持续的“补血”需求 [1][4][10][13] - 公司于2024年末IPO募资约6.8亿港元，一度缓解资金紧张，使2024年末账面现金增至7.9亿元；但高研发与业务拓展导致现金持续消耗，截至2025年上半年末账面现金回落至5.7亿元 [2][3][11][12] 财务与经营表现 - 经营活动现金流长期为负：2022-2024年流出额分别为2.6亿元、2.8亿元及2.2亿元，截至2024年6月底账面现金仅余2.2亿元 [2][11] - 2025年上半年经营活动现金流流出1.6亿元，同比大幅增长88.4%；投资活动现金流流出1.4亿元 [3][12] - 2025年上半年实现营业收入3.5亿元，同比增长46.1%；但净亏损达1.5亿元，同比扩大40.2%，呈现增收不增利局面 [3][12] 股价表现与市场反应 - 公司股价在2025年3月初纳入港股通后曾创下39.5港元的盘中高点，但随后持续下跌 [2][4][11][13] - 2025年11月启动的增发，尽管给出近10%折让，但增发股份于12月2日上市当日即下跌10.2%，收于13.11港元/股，跌破发行价；截至12月5日股价收于11.78港元/股，较发行价14.88港元破发幅度达20.8% [4][13] - 在股价下行区间启动更大规模增发（本次募资2.1亿港元超上次，发行比例3.3%为前次两倍），被市场解读为现金流再度紧张的信号 [4][13] 行业竞争格局 - 自动驾驶软件领域：面临华为、蔚来、小鹏、理想等拥有自研团队和协同优势的车企竞争，第三方解决方案市场则有Momenta等已与主机厂建立稳定合作的对手 [7][16] - 无人车领域：小马智行、文远知行等已实现Robotaxi大规模商业化落地，而公司仅在苏州落地无人小巴业务，商业化进展明显滞后 [7][16] - 智能座舱领域：行业门槛较低，竞争激烈，已有德赛西威等技术成熟、市场份额稳固的头部企业 [7][16] 流动性风险 - 公司H股股东禁售期1年，预计将于2025年12月27日解禁，解禁股本规模达2.2亿股，占总股本的51%，若老股东集中抛售将加剧股价下行压力 [8][17] - 公司当前最新市值仅为49.6亿港元，2025年至今日均流通市值约77.8亿港元，已不满足港股通市值门槛（约100亿港元），预计将于2026年3月被正式剔除出港股通，可能引发股东在剔除前集中抛售 [8][17]

渤海化学（600800）将停牌。 12月5日晚间，渤海化学（600800）发布公告称，公司正在筹划出售天津渤海石化有限公司100%股权、 通过发行股份及支付现金的方式购买安徽泰达新材料股份有限公司的控制权（以下简称"本次交 易"或"本次重组"）。 经初步测算，本次交易预计构成《上市公司重大资产重组管理办法》规定的重大资产重组，本次交易不 会导致公司实际控制人发生变更，不构成重组上市。根据《上海证券交易所股票上市规则》等相关法 规，本次交易构成关联交易。 | 证券代码 | 证券间称 | 修复牌类型 | 停牌起始日 | 食障 期间 | 像牌终止日 | 通路日 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 600800 | 动漫化学 | A 股 停牌 | 2025/12/8 | | | | 公司股票（简称：渤海化学，股票代码：600800）将自2025年12月8日（下周一）开市起开始停牌，预 计停牌时间不超过10个交易日。 | 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述 | | --- | | 或者重大遗漏,并对其内容的真实性、准确性和完整性 ...