行业整体运营数据 - 11月全行业供需同比增速扩大 总供给与总需求同比各增加7.1%/10.3% 约为2019年同期的110.4%/116.7% [1] - 11月全行业客座率同比提升2.5个百分点至85.6% 较2019年同期提升4.6个百分点 [1] - 国内线供给与需求同比各增加4.2%/6.8% 约为2019年同期的113.3%/118.2% 客座率同比提升2.1个百分点至86.6% 较2019年同期提升3.6个百分点 [1] - 国际线供给与需求同比增加15.0%/20.7% 约为2019年同期的104.8%/113.5% 客座率同比上升3.9个百分点至83.4% 较2019年同期上升6.4个百分点 [1] - 地区线供给与需求同比各增加-2.2%/2.6% 客座率同比提升3.7个百分点至80.4% 较2019年同期提升7.4个百分点 [1] 航空公司表现分化 - 三大航11月供需同比各增加6.7%/10.3% 其中国内线供需分别恢复至2019年同期的111.6%/116.6% [2] - 东航客座率领先 11月同比提升3.0个百分点至87.4% 较2019年改善7.3个百分点 [2] - 国航客座率恢复最快 11月同比提升3.9个百分点至83.3% [2] - 春秋、吉祥与海航三家民营航司合计供需同比各增加8.6%/10.6% 其中国内线合计供需同比增速为5.1%/6.8% 国际线合计供需同比增速分别达到21.4%/26.2% [2] - 春秋航空客座率领先 同比提升1.9个百分点至92.3% [2] - 吉祥航空因发动机维修进度偏慢 飞机利用率受限 国内线供需同比变化-0.5%/+0.8% [2] 国际航线与票价动态 - 11月票价同比增长3.4% 需求具备韧性 [3] - 中日航线短期需求承压 三大航司将中日航线免费退改签政策延长至2026年3月28日 [3] - 第49周中国大陆赴日航班量降至1006班次 再创阶段性新低 12月中日航线航班取消率预计高达30.4% [3] - 11月TOP20通航国家/地区中 赴日本航班量已回落至2019年的82.0% [3] - 尽管中日国际航线短期需求承压 但中长期复苏趋势不改 叠加票价弹性显现 [3] 投资建议 - 首选海航控股与华夏航空 [1][3] - 关注中国国航、吉祥航空、春秋航空 [3]

担保信息 - 公司为福州、乌鲁木齐、长安、云南祥鹏航空担保，金额分别为3975.88万、11927.64万、3975.88万、8075.88万美元及2亿人民币[2] - 截至公告日，公司及控股子公司对外担保余额261364.33万元，占比114.99%[4] - 2025年新增互保额度158亿，为资产负债率70%以上子公司新增113亿，以下新增45亿[10] 子公司业绩 - 2025年1 - 9月福州航空营收206395.07万元，净利润12272.52万元[13] - 2025年1 - 9月乌鲁木齐航空净利润 - 953.85万元[15] - 2025年1 - 9月长安航空净利润5567.96万元[17][19] - 2025年1 - 9月祥鹏航空营业收入656453.24万元[19] 子公司股权 - 乌鲁木齐航空海航控股持股70%，按实缴权益比例84.02%[15] - 长安航空海航控股持股71.3395%[17] - 祥鹏航空海航控股持股86.6816%，按实缴权益比例90.75%[19] 其他 - 公司无对外担保逾期情况[33] - 本次担保在2025年度担保授权额度内，无需另行审议[32]

公司股价与交易表现 - 12月19日盘中，公司股价上涨2.37%，报1.73元/股，总市值747.63亿元，当日成交额9.42亿元，换手率1.69% [1] - 当日资金流向显示主力资金净流出1554.11万元，特大单买卖占比分别为22.68%和21.51%，大单买卖占比分别为24.05%和26.86% [1] - 公司股价今年以来上涨1.76%，近5个交易日和近60日涨幅为0.00%，近20日上涨2.37% [1] - 公司今年以来1次登上龙虎榜，最近一次为7月24日，当日龙虎榜净买入1.16亿元，买入和卖出总计分别占当日总成交额的16.96%和9.15% [1] 公司业务与行业属性 - 公司主营业务为定期、不定期航空客、货运输，其主营业务收入构成为：客运及其他87.52%，其他(补充)8.12%，航空货运及逾重行李4.36% [1] - 公司所属申万行业为交通运输-航空机场-航空运输，所属概念板块包括低价、海南自贸区、雄安新区、融资融券、民用航空等 [2] 公司股东与股权结构 - 截至9月30日，公司股东户数为55.96万户，较上期减少4.09% [2] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为公司第八大流通股东，持股5.58亿股，为新进股东 [3] 公司财务表现 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入534.38亿元，同比增长3.30%，实现归母净利润28.45亿元，同比增长30.93% [2] - 公司A股上市后累计派现34.24亿元，但近三年累计派现0.00元 [3]

活动概况 - 由海南省旅游和文化广电体育厅主办、新海航海南航空承办的“阳光海南·度假天堂”海南文旅推介会暨海南航空意大利航线运行10周年活动在意大利罗马成功举办 [1] - 活动重点围绕海南文旅资源优势和海南自由贸易港政策机遇开展交流，探讨中意文旅合作前景 [1] - 活动通过播放宣传片，向与会嘉宾集中呈现了海南的热带海岛风光、人文底蕴及自贸港建设的发展活力 [1] 行业合作与意义 - 中国驻意大利使馆文化参赞指出，海南航空重庆至罗马航线开通十年来，已成为促进中意人文交流与经贸往来的重要空中通道 [1] - 在中意建交55周年、中欧建交50周年的节点回顾航线发展具有特殊意义 [1] - “阳光海南”作为中意合作新亮点，依托海南自贸港政策和独特旅游资源，将为两国企业合作和人员交流提供更广阔空间 [1] 公司战略与布局 - 海南航空意大利办事处总经理介绍了公司近年来在意大利的发展布局、主要航线运营情况及服务优势 [2] - 公司表示将持续完善中意航线网络，服务于两国人员往来，搭建更便捷的空中通道 [2] - 公司致力于推动“阳光海南·度假天堂”系列推介活动持续开展，并进一步拓展航线网络，优化产品与服务 [2] - 公司旨在通过上述活动传播海南形象、助力自贸港建设、推动海南旅游走向世界 [2] 活动影响与推广 - 活动期间通过抽奖赠送前往中国的机票，并与各方围绕中意文旅合作议题展开交流探讨 [2] - 与会者期待未来能亲身体验海南的自然风光与多元旅游资源 [2] - 在海南省旅文厅和海南航空推动下，该系列推介活动已先后在比利时、德国、澳大利亚、新西兰、英国、奥地利等国成功举办，向世界展示海南旅游魅力并收获广泛关注与积极反响 [2]

封关运作首日通关概况 - 海南自由贸易港于12月18日正式封关运作 首批经“一线”进境货物顺利通关[1] - 首批通关货物包括“零关税”进口原油、医疗设备、航空零部件以及放宽贸易管理货物等[1] “零关税”政策核心内容 - 除《海南自由贸易港进口征税商品目录》及实施贸易救济措施的货物外 自贸港内“零关税”享惠主体自境外进口货物免征进口关税、进口环节增值税和消费税[2] - 企业进口原料时享受免税 生产加工后的产品出口时也无需补缴税款 节省运营资金[2] - 具体案例：海口美兰机场口岸首批适用“零关税”政策的进口飞机航材享受10%关税减免[3] 通关效率与监管模式 - 实施“一线放开、二线管住、岛内自由”的进出口政策制度[1] - 对符合条件的“零关税”及保税货物实施“径予放行”模式 大幅提升通关效率[1] - 具体案例：海南金海浆纸业有限公司进口3558吨方解石 从申报到海关放行仅耗时1分钟[1] 企业案例与产业应用 - 京博(海南)新材料有限公司进口“零关税”原料用于生产高品质沥青产品 加工后将远销世界各国[2] - 新海航海南航空等2家公司进口飞机航材（变阻器、封圈）享受“零关税”政策[3] - 三亚口腔医学中心进口“零关税”医疗设备 将用于本地医疗服务[3] 海关支持与服务措施 - 海关提前开展合成演练测试 并开展“自贸港专员助企服务”专项行动[3] - 针对企业需求制定“一企一策” 提供从进口申报、账册设立到货物查验的全流程业务指导[3] - 海关将持续优化监管流程 推动政策与产业需求深度融合 保障贸易自由化与便利化[4]

2025年11月民航业运营表现 - 2025年11月民航传统淡季不淡，行业在客运需求、运力投入等核心维度实现整体跃升，六大上市航司运营数据亮眼，印证复苏根基稳固，也凸显航司间增长分化态势 [1] - 六大航司11月合计完成旅客运输量约4861.5万人次，较2019年同期增长18.4% [1] - 中国国航11月旅客运输量达1307.17万人次，其中国际航线旅客量163.74万人次，较2019年同期增长19.7% [1] - 海南航空11月旅客运输量613.04万人次，同比增长5.08%，但较2019年同期仍低约8% [1] - 中国南航旅客运输量较2019年增长10.5%，中国东航增长11.3% [1] - 国际航线成为增长引擎，六大航司合计运输国际旅客630.5万人次，同比2019年增长16.6% [1] - 吉祥航空国际旅客运输量31.31万人次，同比2019年增幅达67.9%，以显著优势领跑 [1] - 中国东航国际旅客量176.1万人次，依托上海枢纽中转优势实现稳步增长 [1] - 客座率数据印证需求韧性，六大航司整体客座率持续高位，春秋航空以92.3%居首，较2019年提升5.8个百分点 [2] - 中国东航客座率87.4%，较2019年提升7.2个百分点；中国南航86.3%；吉祥航空85.4%；中国国航83.3%；海南航空83.1%，均保持83%以上的健康水平 [2] - 行业呈现“整体复苏、内部分化”格局，枢纽型航司依托网络与航线优势稳扎稳打，核心中转节点集散价值凸显，成为国际线复苏重要支撑 [3] - 吉祥航空、春秋航空等民营航司以灵活策略突围，前者深耕国际细分市场精准发力，后者凭精细化运营巩固效率优势，差异化路径成效显著 [3] - 国际线已成为行业增长核心赛场，航司竞争正从规模扩张转向质量提升，民航业正稳步迈向高质量发展新周期 [3] 空客天津总装线里程碑与行业意义 - 空中客车天津总装线交付由该线完成总装的第800架飞机，该架空客A321neo飞机由中国国际航空公司接收运营 [5] - 交付的A321neo飞机配备CFM国际公司Leap-1A发动机和空客“飞行空间”客舱，采用两级客舱布局，共设12个公务舱座位和186个经济舱座位 [5] - 空客天津总装线于2008年投入运营，是空客在欧洲以外的首条民用飞机生产线，已顺利运营超过17年 [5] - 2025年10月，空中客车在中国天津启用第二条A320系列飞机总装线，完善了空客全球由10条总装线组成的生产网络 [5] - 空客全球执行副总裁、空客中国首席执行官徐岗表示，天津总装第800架飞机是里程碑事件，彰显了空客持续深化在华战略合作伙伴关系的决心 [5] - 中国团队将继续致力于支持空客全球到2027年实现月产75架A320系列飞机的产能提升目标 [5] - 空客A320系列飞机已获得来自全球超过300家客户的19000多架订单 [6] - 与上一代飞机相比，A320neo系列飞机能够降低20%的燃油消耗和二氧化碳排放，凭借更宽敞的客舱提供更舒适的飞行体验 [6] - 目前所有空客民用飞机能够使用高达50%混合比的可持续航空燃料飞行，空客目标是到2030年所有飞机均能够使用高达100%的SAF燃料飞行 [6] - 天津总装线交付第800架飞机并建成第二条生产线，标志着中国在全球高端制造产业链中的角色，已从市场终端和部件供应商，深度跃升为全球核心总装与交付中心之一 [8] - 该事件验证了中国高端制造业体系在质量、效率和流程管理上已达到国际顶尖飞机制造商严苛的全球统一标准，为未来更深入的产业合作奠定坚实基础 [8]

海南自贸港全岛封关运作正式启动 - 海南自由贸易港全岛封关运作于12月18日正式启动，一系列封关政策及配套文件同步实施，包括进口征税商品目录、货物流通税收政策、禁限清单、加工增值内销免关税政策、海关监管办法等 [1] - 全岛8个对外开放口岸及10个“二线口岸”监管设施已全部启用 [1] - 封关运作首日，多项“第一”落地，包括首票“零关税”货物进港、首批享受加工增值免关税政策红利货物通关，以及首个世界五百强企业项目落户，标志着政策红利开始释放 [1] 货物通关与核心税收政策 - 封关首日，首批“零关税”石化原辅料（17.9万吨，货值近4亿元）抵达洋浦港，预计可为企业节省成本近千万元 [2] - 三亚凤凰国际机场与海口美兰国际机场在封关首日完成了“一线”零关税和“二线”加工增值免关税货物的通关 [2] - 美兰机场通关的首批货物包括：享受执行例外措施的保税维修货物（内窥镜零件及附件，货主为开立生物医疗科技（海口）有限责任公司）以及享受“零关税”政策的航空器配件（货主为海南航空） [2] - 首批享受“加工增值免关税”政策的货物（加绿巧食品制造业（海南）有限责任公司的巧克力）从美兰机场“二线口岸”出岛运往陕西省 [2] - 除机场外，当日另有一批医药、新材料、精加工等加工增值产品通过新海港、洋浦港等多个“二线口岸”内销出货 [3] - 全岛封关运作后，“一线”进口的“零关税”商品税目比例将从21%大幅提高至74%，享惠主体基本覆盖全岛有实际进口需求的各类企事业单位 [3] - 加工增值内销免关税政策得到优化，扩大进口料件范围并降低享惠门槛，岛内加工增值达到30%的产品可免关税进入内陆市场 [3] - 封关首日，洋浦港、三亚凤凰国际机场等口岸集中进口的“零关税”货物预计总货值超过5亿元 [3] 航运与外资企业落户 - 封关首日，“德浮1200”轮、“华顺油698”轮和“弘锦硕”轮取得船舶所有权证书，成为第一批落户“中国洋浦港”的国际船舶 [4] - 此举彰显了海南自贸港基于《海南自由贸易港建设总体方案》建立的自由开放航运制度的吸引力 [4] - 封关当日，世界500强企业西门子能源（海南）有限公司在洋浦经济开发区成立，并同步开工建设燃机总装基地及服务中心，这是封关后首个制造业标志性外资项目 [4] 制度设计与战略定位 - 海南自贸港定位于通过制度创新、政策支持和开放试点，探索中国特色自由贸易港模式 [5] - 封关运作核心制度的设计将“货物进出境全流程闭环管理”与“高水平贸易自由化便利化”相结合，旨在确保安全高效的前提下，最大限度释放开放红利 [5] - 海南自贸港的国际知名度和影响力显著提升，全球投资者和企业正密切关注其涌现的巨大机遇 [5]

全岛封关运作正式启动 - 2023年12月18日，海南自由贸易港全岛封关运作正式启动，一系列核心政策及配套文件同步实施，全岛8个对外开放口岸及10个“二线口岸”监管设施全部启用 [2] 首批货物通关与政策红利 - 封关首日，洋浦港迎来第一批“零关税”石化原辅料，进口量达17.9万吨，货值近4亿元人民币，预计可为企业节省成本近千万元人民币 [2] - 三亚凤凰国际机场与海口美兰国际机场在封关首日均完成了“一线”零关税和“二线”加工增值免关税货物的通关 [2] - 美兰机场首批通关货物包括享受例外措施的保税维修货物（内窥镜零件及附件）和享受“零关税”政策的航空器配件，货主分别为开立生物医疗科技（海口）有限责任公司和海南航空 [3] - 首批享受“加工增值免关税”政策的货物（巧克力）从美兰机场“二线口岸”出岛，运往陕西省 [3] - 封关后，“一线”进口的“零关税”商品税目比例将从21%大幅提高至74%，享惠主体基本覆盖全岛有实际进口需求的各类单位 [4] - 加工增值内销免关税政策优化，扩大进口料件范围并降低享惠门槛，岛内加工增值达到30%的产品可免关税进入内陆市场 [4] - 封关首日，洋浦港、三亚凤凰国际机场等口岸进口的“零关税”货物预计总货值超过5亿元人民币 [4] 航运与船舶登记开放 - 封关首日，“德浮1200”轮、“华顺油698”轮和“弘锦硕”轮取得所有权证书，成为第一批落户“中国洋浦港”的国际船舶 [5] - 此举彰显了海南自贸港基于《海南自由贸易港建设总体方案》建立的自由开放航运制度的吸引力 [5] 企业投资与项目落户 - 封关首日，世界500强企业西门子能源的子公司——西门子能源（海南）有限公司在洋浦经济开发区成立，并同步开工建设燃机总装基地及服务中心，这是封关后首个制造业标志性外资项目 [5] - 分析指出，海南自贸港的国际知名度和影响力显著提升，其制度创新与政策支持正吸引全球投资者关注巨大机遇 [6]

航空公司经营数据 - 截至12月18日，多家上市公司披露的前11个月经营数据显示出发展韧性 [1] - 前11个月，海南航空控股股份有限公司国际市场的载客人数同比增长40.3% [1] - 前11个月，中国南方航空股份有限公司国际市场的载客人数同比增长19.62% [1] 航空业复苏与增长动力 - 国际航线的持续复苏意味着全球贸易、旅游等经济活动的活跃度提升 [1] - 国际航线恢复与增长促使机场和航空公司优化航线布局、提升服务质量，以推动行业高质量发展 [1] - 机场和航空公司的国际业务增长可带动旅游、酒店、免税品等相关产业协同发展，形成产业集群效应 [1] - 政策红利和消费旺季叠加，让航空行业的增长预期进一步升温，假期旅游出行高峰期将带来旺盛的航空运输需求 [1] 生猪养殖行业面临挑战 - 从养殖企业披露的数据来看，由于生猪销售价格下滑，企业的利润获取面临挑战 [2] - 江苏立华食品集团股份有限公司11月份销售肉猪17.25万头，销售收入2.61亿元，肉猪销售均价12.00元/公斤，同比变动分别为0.94%、-27.09%、-28.49% [2] - 2025年前11个月，生猪养殖行业持续低迷，自繁自养与外购仔猪育肥两大主流模式均处于亏损状态 [2] 生猪养殖行业具体亏损情况 - 自繁自养模式自9月下旬起陷入全面亏损，已持续超3个月，近期头均亏损约77元 [2] - 外购仔猪育肥模式自年中便开始亏损，持续时间已达6个月，近期头均亏损扩大至240元，亏损幅度显著大于自繁自养模式 [2] - 在生猪销售价格低迷的背景下，提升经营质量、压缩成本、调整产能已成为养殖企业的共识 [2] - 由于上半年生猪销售价格相对较高，从2025年全年情况来看，养殖企业仍然有望获得一定利润 [2]

海南自贸港全岛封关正式启动 - 海南自贸港于12月18日正式启动全岛封关运作 [1] 海南航空的政策应用与成本节省 - 海南航空在“零关税”交通工具进口方面实现新突破，引进一架A321neo和一架A330宽体客机，预计租期内最多可节省关税逾1600万元 [1] - 封关后，公司将根据航材、发动机、飞机的特性精准设计政策应用策略，最大化享受关税减免，以降低维修与运营成本，提升盈利能力和竞争力 [1] - 自2020年12月1日完成首票原辅料“零关税”货物进口申报以来，公司已累计进口发动机、空气循环机等20批次航材，货值约3.5亿元，累计节省税款超5000万元 [1] 海口吉耐斯公司的政策利用与业务发展 - 海口美兰空港吉耐斯航空发动机维修工程有限公司充分利用自贸港政策，享受自用设备进口“零关税”，累计节省税费约1亿元 [1] - 公司通过“直通入区”的创新监管模式，简化设备、零部件通关流程，降低了成本并缩短了周期 [1] - 截至2025年11月，该公司累计维修交付23台发动机 [1] - 今年10月，海口吉耐斯完成首台发动机试车，开启了GEnx-1B发动机大修服务 [2] - 作为国内唯一与GE公司签署GBSA最高等级授权的GEnx-1B发动机维修企业，海口吉耐斯已被纳入GE航空全球维修网络，填补了国内高端航空发动机维修领域的空白 [2]