产品发布与市场表现 - 长城汽车全新坦克500智享版开启预售 推出Hi4-Z智享版(预售价38 88万元)和Hi4-T智享版(预售价36 00万元)两个版本 [1] - 新款坦克500预售24小时订单突破11000台 显示强劲市场需求 [1] 品牌竞争力分析 - 坦克品牌在越野细分领域用户粘性强 已构建护城河 [1] - 坦克品牌保值率表现突出 在《2025Q1中国汽车保值率排行榜》中成为国内唯一3年保值率超60%的国产品牌 [1] - 坦克300三年保值率达64 57% 位居紧凑型SUV保值率第一名 [1] 技术优势与发展前景 - 公司越野技术及品类护城河高 混动技术架构持续丰富 [1] - 通过Hi4-Z技术及智能化加持 坦克品牌有望从小众走向大众 [1] - 应用场景多元化将带来更广阔发展空间 [1] 财务预测调整 - 调整2025~2027年净利润预测为147亿/159亿/183亿元(原预测154亿/169亿/182亿元) [1]

8月14日15:00-16:00 QuestAuto 2025上半年新能源汽车市场数据复盘：谁在领跑？SUV市场新格局与保值率大揭 秘！ 欢迎扫码预约，来直播间互动赢好礼 直播亮点： 分享嘉宾:陈传宾 QuestMobile 高级研究经理 主持人:李 雪 QuestMobile 解决方案经理 直播亮点 8/14 15:00-16:00 扫码预约 》》》 · 新能源汽车月度活跃量逼近3400万辆,哪些品牌 在领跑市场? · 国产品牌崛起,谁能在保值率上挑战国际豪华品 牌3 · 小米YU7等新势力车型如何搅动中大型纯电SUV 市场格局? 1、新能源汽车月度活跃量逼近3400万辆，哪些品牌在领跑市场？ 2、 国产品牌崛起，谁能在保值率上挑战国际豪华品牌？ 3、 小米YU7等新势力车型如何搅动中大型纯电SUV市场格局？ ...

新能源汽车市场渗透率 - 2024年7月新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率达54%，较去年同期提升2.7个百分点 [4] - 2024年前七个月国内新能源乘用车累计零售645.5万辆，同比增长29.5% [4] - 新能源二手车渗透率从年初8%升至5月的9.9% [16] 燃油二手车市场现状 - 2024年6月二手车平均库存周期延长至43天，库存周期30天以上企业占比升至35.6% [5] - 2024年上半年二手车累计同比仅增长1.99%，远低于新车市场10%增速 [5] - 日系车保值率显著下滑：丰田凯美瑞2年保值率从历史13-14万元降至12.96万元（65%） [6][8] - 本田雅阁5年保值率57%，日产轩逸2年保值率仅51% [8][10] - 豪华品牌跌幅更甚：雷克萨斯NX 5年跌幅超50%，宝马5系5年售价仅为新车四折 [11][13] 保值率历史对比 - 丰田三年保值率从2021年83.24%降至2024年7月56.6% [10] - 本田三年保值率从78.19%降至56.6%，日产从67.48%降至49.1% [10] - 雷克萨斯三年保值率从86%降至60.7%，奔驰从70%降至58.3% [13] 二手车商经营策略转变 - 部分车商新能源车库存占比已超燃油车 [18] - 新能源二手车普遍车龄控制在1-2年以规避电池衰减风险 [20] - 车商采取"车况透明化"策略应对市场变化，强调价格与车况双优势 [21] 政策与市场环境 - 全国机动车保有量达4.53亿辆（汽车3.53亿辆）形成巨大存量市场 [21] - 二手车"迁限"政策取消促进异地交易流通 [21]

政策方向 - 消费税改革针对超豪华小汽车，征收范围扩展至90万元，且明确包含电动车等新能源车，新政已开始执行，对超豪华车终端价格有直接影响 [6] - 消费税改革有利于财政收入构成更加合理，同时有利于扩大内需 [6] 热点事件 - 汽车市场上半年价格战引起重视，官方采取多项措施遏制无序竞争，价格战有所收敛但尚未形成持续市场规范 [9] 线上车源量变化 - 车源量小幅下降，反映置换新车减少，新车市场短期补贴结束，金融免息成为主要促销手段 [12] - 二手车贷款余额783.81亿元，同比增长26.06%，需警惕汛期水泡车影响交易 [12] 各级别保值率 - 小众市场如小型轿车和中大型SUV保值率较高，因新车供应较少导致二手价格偏高 [16] - 2025年下半年厂商换代计划加速推进，商户心理预期受半年时间节点影响 [16] 新能源车市场变化 - 大功率充电桩与电网不兼容问题逐步解决，省级牵头建设实现"因地制宜"，车企自建充电网络获支持 [19] - 新能源汽车及充电设施推广需多方配合，后续运营将出现更多创新模式 [19] 不同类型新能源车保值率 - 七月新车价格略升且补贴暂停，置换交易未持续增长，二手车市场价格保持稳定 [23] - 插电混动车型面临消费者持币观望，入门级电动车出现老款降价、新款升级现象 [23] 行业研究背景 - 保值率数据反映品牌产品力、认知度、美誉度等综合实力，为回购、置换、金融等业务提供重要参考 [2][4] - 保值率计算基于良好车况下的二手车售价（B2C） [4]

销量表现 - 7月全系交付量达50129台 创历史新高 同比增长超126% 首次突破5万台月销量 [1] - 上半年海外市场出口量达20375台 在德国市场表现突出 [1] 荣誉与排名 - 首次入围《财富》中国500强 [1] - 荣获"2025年度经销商满意度报告"最佳新品牌 在产品力、品牌形象等关键评估子项中斩获第一 [1] - 《中国汽车保值率研究报告》显示零跑C16、C10、T03、C01上榜 领跑细分市场榜单 [1] 产品动态 - 全新C11于7月10日焕新上市 起售价14.98万元 新增雾淞米车色 实现造型、座舱、续航、辅助驾驶、驾控、安全六大升级 [1] - B01于7月23日上市 起售价8.98万元 推出摩根粉车色 12万内搭载激光雷达与8295芯片 具备650km CLTC长续航 定位年轻人智能轿车 [1] 渠道布局 - 海外渠道总数超600家门店 覆盖欧洲、中东、非洲及亚太等30+个国际市场 [2] - 中国大陆门店总数达951家 包括319家零跑中心、491家体验中心、141家服务中心 [2] - 全国首家S级零跑中心重庆金菱车世界店7月开业 集成销售、交付、服务功能 [2]

小米SU7保值率争议 - 中国汽车流通协会报告显示小米SU7一年保值率达88.91%位列榜首[2] - 雷军高调转发报告并强调超越特斯拉70%+的保值率[2] - 舆论质疑统计方法不透明且未区分车型差异[6][7] 各车型实际保值率分析 - 标准版(21.59万)二手挂牌价显示保值率88.1%[11] - Pro版(24.59万)保值率88.3%[13] - Max版保值率骤降至80.7%相差2.6万元[15][17] - Ultra版(52.99万)三个月贬值15万保值率仅75%-77%[20][22] 保值率差异核心原因 - 标准版/Pro版因产能不足维持高保值率[24][34] - Ultra版因尝鲜车主集中抛售导致供过于求[34] - 特斯拉Model3/Y通过五年市场检验保持70%+保值率[35] - 特斯拉电池衰减控制优异(47万公里剩余92%)[39] 行业对比维度 - 小米依赖产能瓶颈维持短期高保值[28][34] - 特斯拉凭借三电系统质保(8年跟车)建立长期信心[39] - 新能源车保值率评估需区分短期供需与长期品质[27][40]

政策方向 - 2023至2025年新能源乘用车L2级及以上辅助驾驶系统渗透率持续上升，从55 3%增至77 8%，新国标将提高安全水平并可能重新定义车辆功能 [5] - 监管部门此前关注避免"虚假宣传"，新国标将提出建设性方案，推动行业标准升级 [5] 热点事件 - 地方政策通过补贴和限牌调整推动汽车产销，广州限牌政策放宽促进消费，消费场景多元化需宽松政策环境 [7] - "补改投"模式逐步推进，资金支持力度较大，需求侧拉动与供给侧推动需协同 [7] 线上车源量变化 - 六月车源量小幅下降，经销商观点分歧大，新车优惠差异影响二手车置换交易 [10] - 国补推动汽车消费但过度依赖补贴忽视经销商意愿，金融返佣调整重构行业利益链 [10] 各级别保值率 - 高端车型保值率降幅显著，中大型豪华车成为降幅最大细分市场 [13] - 新车市场内卷未缓解，下半年降价预期持续，二手市场加速"跑得快"竞争 [13] 新能源车市场变化 - 新能源汽车下乡覆盖124款车型，包含比亚迪中高端车型，新势力品牌积极响应 [16] - 商务部促销活动提供旧车报废补贴，县乡镇旧车处置渠道优化 [16] 不同类型新能源车保值率 - 比亚迪降价波及二手市场，其他品牌跟随降价导致二手车保值率失守 [18] - 新能源品牌价值波动大，负面事件频发且OTA升级减少，恶性竞争加剧贬值 [18] 行业研究背景 - 汽车保值率反映品牌产品力、认知度及美誉度，为回购、置换、金融等业务提供数据支持 [1] - 保值率数据基于良好车况二手车售价（B2C），关联市场环境与企业综合实力 [3]

奔驰E级车的市场表现与历史传承 - E级车是梅赛德斯-奔驰历史最悠久的车型，自1947年问世以来历经11代，全球累计销量超过1600万辆 [2] - 2023年底上市的长轴距E级车保持稳定增势，三年保值率在国产燃油中大型轿车中领跑 [2] - 长轴距E级车轴距增加133毫米，轴长比达60.76%，提供超10项中国专属后排豪华配置 [2] 产品设计与豪华体验 - 采用双车身设计，兼具动感与优雅，宜商宜家 [2] - "璀璨星雨"数字大灯、"流星掠影"光毯、"璀璨星环"格栅与尾灯形成独特视觉标识 [3] - 车内配备360°环绕式环境氛围灯、Burmester 4D音响系统和负离子香氛系统 [3] - 悬挂调校基于130多个KPI数据和工程师主观评价，确保五大维度驾乘品质 [3] 安全技术与创新 - 每款新车上市前经历15000次碰撞仿真模拟和150次实车碰撞试验，针对中国市场增加50多次测试 [4] - 全球率先应用高速X射线技术于碰撞测试，全系标配13个安全气囊 [4] - PRE-SAFE预防性安全系统可提前做好碰撞防护措施 [4] - 采用汽车行业首个联邦学习技术保障数据隐私，实现"数据不出车" [4] 动力系统与智能化配置 - 提供48伏ISG轻混和插电混动两种动力，插混车型纯电续航106公里，实测油耗4.2L/100km [6] - 插混系统综合功率230千瓦、扭矩550牛·米，混动模式下综合续航近千公里 [6] - 全系标配高通8295芯片和5G通信，搭载第三代MBUX系统支持全场景免唤醒语音 [6] - 标配高速及快速路组合辅助驾驶系统，提供智能领航限距、转向等12项辅助功能 [6] 产品定位与市场策略 - 定位"可油可电可智能"的全场景豪华行政车型，解决消费者选择难题 [1] - 强调"安全为先"理念，在智电时代保持传统安全优势 [4] - 通过油电同智策略实现10年稳定可靠的产品生命周期 [7]

小米YU7上市与产能规划 - 小米YU7正式上市，起售价25.35万元，市场需求旺盛导致交付周期长达40周（10个月）[1] - 公司为小米YU7规划2024年产能12万-15万辆，对应北京亦庄工厂一期（15万辆/年）和二期（30万辆/年）产能上限，二期预计下半年投产[1] 小米SU7市场表现与保值率 - 小米SU7上市后出现订单炒作现象，首批F码二手平台溢价近万元，大定订单加价超千元[2] - 交付初期因月产能不足1万辆，准新车二手成交价高出指导价1万-2万元[4] - 当前二手市场1年车龄、3万公里内的小米SU7折价约3万元，顶配Max版折价稍高但仍为1年车龄纯电动车保值率TOP 1[6] - 小米SU7 Ultra准新车二手价跌至46万元（指导价52.99万元），较普通版表现逊色[10] 产品策略与竞争环境 - 小米YU7定位家庭场景SUV，目标受众更广，需求预期高于SU7，并新增防黄牛措施[7] - 同级竞品包括特斯拉Model Y、小鹏G7、理想i8、蔚来乐道L90等，但当前订单显示产能是主要销量限制因素[14] 交付进度与市场韧性 - 2025年交付目标提升至35万辆（月均2.9万辆），1-5月累计销量13.2万辆（月均2.6万辆）[8] - 3月底舆论风波后4-5月周新增订单稳定在5000-7000单，6月前三周降至4400-5500单[12]

行业趋势 - 二手车源量显出疲态 行业重新调整增长预期 [1] - 置换补贴刺激的二手车行情持续时间难以预测 [1] - 五月六月新车价格战持续 降价可能抑制二手车市场活跃度 [1] 产品动态 - 新款车型上市后 旧款车型不会快速流入二手市场 [1] - 实际二手车交易以老旧车辆为主 [1]