关于调整超豪华小汽车消费税政策的公告 财政部 税务总局公告2025年第3号 为进一步引导合理消费，经国务院批准，现就超豪华小汽车消费税政策有关事项公告如下： 特此公告。 财政部 税务总局 2025年7月17日 【纠错】 【责任编辑:谷玥】 对纯电动、燃料电池等没有气缸容量（排气量）的超豪华小汽车仅在零售环节征收消费税。 二、对纳税人销售二手超豪华小汽车，不征收消费税。本公告所称二手车，是指从办理完注册登记 手续至达到国家强制报废标准之前进行交易并转移所有权的车辆。 三、《财政部 国家税务总局关于对超豪华小汽车加征消费税有关事项的通知》（财税〔2016〕129 号）第三条中的零售环节销售额，是指纳税人向购买方收取的与购车行为相关的全部价款和价外费用， 包括以精品、配饰和服务等名义收取的价款。 四、上述第一条和第二条规定自2025年7月20日起执行。 一、《财政部 国家税务总局关于对超豪华小汽车加征消费税有关事项的通知》（财税〔2016〕129 号）第一条中超豪华小汽车征收范围调整为"每辆零售价格90万元（不含增值税）及以上的各种动力类 型（含纯电动、燃料电池等动力类型）的乘用车和中轻型商用客车"。《财政部 国家 ...

工业和信息化部公告 - 第396批《道路机动车辆生产企业及产品》公告涉及90家汽车生产企业、372家民营改装车生产企业、6家超限车生产企业和1家三轮汽车生产企业 [5] - 变更扩展产品涉及232家汽车生产企业和1家三轮汽车生产企业 参数扩展涉及638家汽车生产企业和2家三轮汽车生产企业 [5] - 1家企业经考核符合要求移出特别公示 2家企业产品整改后恢复生产销售 4家企业的29款车型因整改通知书被暂停生产销售 [5] 新能源汽车车型目录 - 第七十五批《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》包含342款车型 其中节能型汽车25款（乘用车1款 天然气商用车24款） 新能源汽车317款（插混乘用车34款 纯电商用车246款 插电商用车29款 燃料电池商用车8款） [6] - 第十九批《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》包含476款新车型 其中纯电动388款（乘用车44款 客车48款 货车77款 专用车219款） 插混75款（乘用车35款 客车2款 货车5款 专用车33款） 燃料电池13款（客车1款 货车6款 专用车6款） [6] 道路运输车辆达标车型 - 第77批道路运输车辆达标车型公告包含325款达标车型 其中客车75款 乘用车29款 载货汽车1154款 牵引车辆289款 挂车325款 同时撤销127款车型 [10] 超豪华小汽车消费税政策调整 - 超豪华小汽车消费税征收范围调整为零售价格90万元（不含增值税）及以上各种动力类型的乘用车和中轻型商用客车 纯电动和燃料电池车型仅在零售环节征收 [12] - 二手车销售不征收消费税 零售环节销售额包含精品、配饰和服务等名义收取的价款 [14] - 新政策自2025年7月20日起执行 [15] 乘用车变速器及电子换挡器标准 - 《乘用车变速器传动效率试验方法》征求意见稿涵盖燃油车变速器、混合动力变速器和电驱动总成的传动效率测试方法 首次制定并集合行业技术经验 [18] - 《乘用车用电子换挡器总成技术规范》征求意见稿规范电子换挡器的技术要求和试验方法 填补行业标准空白 推动电子化、电动化发展趋势 [20][22] - 两项标准征求意见截止日期为2025年8月28日 [17]

政策调整内容 - 超豪华小汽车消费税起征点从130万元(不含增值税)下调至90万元(不含增值税)，含税开票价格对应从146.9万元降至101.7万元 [1][2] - 征税范围覆盖所有动力类型(含纯电动、燃料电池)的乘用车和中轻型商用客车 [1] - 二手超豪华小汽车销售免征消费税 [2] 市场影响分析 - 2025年1-6月受影响新车销量约2万辆，占同期豪华车总销量145万辆的1.4% [1][5] - 2025年上半年101.7万元以上新车销售3.7万辆，其中纯电车型仅214辆，燃料电池车型为零 [2] - 燃油车占101.7万元以上销量的89%(3.3万辆)，同比下滑41%，插混/非插混车型占9%(0.32万辆)，同比下滑69% [3] 品牌竞争格局 - 奔驰占据101.7万元以上市场48%份额(1.6万辆)，路虎23%(0.85万辆)，保时捷18%(0.68万辆)，雷克萨斯8%(0.3万辆)，宾利3%(0.11万辆) [3] - 2025年1-5月进口车仅18万辆，同比下降33%，较2014年峰值143万辆下降74% [3] - 超豪华品牌普遍降价：玛莎拉蒂Grecale SUV降幅达43%，保时捷Macan燃油版折扣达15% [4] 行业趋势 - 2025年6月车市整体促销比例达26.8%，环比增1.1%，同比增3.6% [3] - 2016年130万元车型当前平均降价30%至90万元，与新政税基调整幅度一致 [4] - 前5月国内消费税总额7729亿元，同比增长1.6%，汽车为15个征税税目之一 [5] 政策效果评估 - 新政堵住通过精品、配饰等服务拆分价款的避税漏洞 [6] - 超豪华车消费群体固定且购买力强，预计对整体汽车产业影响有限 [6] - 政策调整与2016年以来市场实际价格变化相匹配，保持税基相对稳定 [4][6]

美国6月零售销售数据 - 美国6月零售销售环比增长0.6%，高于预期的0.1%，前值为-0.9% [1] - 数据公布后，美国2年期国债收益率上行逾3bp至3.934% [1] - 现货黄金日内跌幅达1%，现报3313.02美元/盎司 [1] 超豪华小汽车消费税政策调整 - 超豪华小汽车消费税征收范围调整为零售价格90万元（不含增值税）及以上 [1] - 调整涵盖各种动力类型乘用车和中轻型商用客车 [1] - 进口环节消费税征收范围同步调整 [1] 欧元区6月通胀数据 - 欧元区6月核心调和CPI同比终值为2.3%，与预期和初值一致 [1] - 调和CPI同比终值为2%，环比终值为0.3%，均符合预期 [1] 国债ETF5至10年表现 - 中证5-10年期国债活跃券指数(净价)上涨0.01% [3] - 国债ETF5至10年最新报价117.58元，近1年累计上涨5.09% [3] - 近5年净值上涨21.15%，年盈利百分比为100% [3] - 近2年夏普比率为1.21 [4] 国债ETF5至10年流动性 - 盘中换手率0.94%，成交1398.00万元 [3] - 近1月日均成交6.74亿元 [3] - 最新规模达14.94亿元 [3] 国债ETF5至10年资金流向 - 最新资金流入流出持平 [3] - 近23个交易日合计净流入6170.98万元 [3] 国债ETF5至10年收益特征 - 最高单月回报2.58%，最长连涨月数10个月 [3] - 最长连涨涨幅5.81%，涨跌月数比54/23 [3] - 月盈利概率72.65%，持有3年盈利概率100% [3] 国债ETF5至10年回撤 - 今年以来最大回撤2.15% [5] - 相对基准回撤0.59% [5] 国债ETF5至10年费率与跟踪 - 管理费率0.15%，托管费率0.05% [6] - 近1月跟踪误差0.030% [6] - 跟踪中证5-10年期国债活跃券指数，选取5年、7年和10年期国债 [6]

隔夜行情 - A股三大指数震荡走强 上证指数涨0.37% 深证成指涨1.43% 创业板指涨1.76% 北证50涨0.86% 沪深两市成交额约15393.75亿元 较前一个交易日放量约973.32亿元 [1] - 港股三大指数走势不一 恒生指数跌0.08%或18.81点 报24498.95点 恒生国企指数跌0.09% 报8853.1点 恒生科技指数涨0.56% 报5448.85点 全日成交额为2364.12亿港元 [1] - 美股三大指数集体收涨 标普500指数涨0.54% 报6297.36点 纳斯达克综合指数涨0.75% 报20885.65点 道琼斯工业平均指数涨0.52% 报44484.49点 [1] 今日新股 - 今日无新股申购 无新股上市 [1] 重要新闻 - 广期所对多晶硅期货实施交易限额 非期货公司会员或客户在多晶硅期货各合约上单日开仓量不得超过10,000手 工业硅期货SI2509合约上单日开仓量不得超过5,000手 套期保值交易和做市交易不受限制 [3] - 两部门调整超豪华小汽车消费税起征价格至90万元 涵盖各种动力类型的乘用车和中轻型商用客车 进口环节消费税征收范围相应调整 [3][4]

超豪华小汽车消费税政策调整 - 核心观点：财政部、税务总局下调超豪华小汽车消费税征收门槛，从130万元降至90万元，并区分动力类型差异化征收 [1][7] 政策调整内容 - 征收门槛下调：超豪华小汽车定义从"零售价格130万元"调整为"90万元"，2025年7月20日起执行 [1][7] - 动力类型差异化征收：纯电动/燃料电池车仅在零售环节征收10%消费税，传统燃油车在生产（进口）和零售环节双重征收 [2][7][9][10] - 二手车豁免：销售二手超豪华小汽车不征收消费税 [4] 现行税收框架 - 乘用车按气缸容量分七档税率（1%-40%），中轻型商用客车统一5%税率 [4] - 超豪华小汽车现行政策：生产（进口）环节按乘用车/商客车税率征收，零售环节额外加征10% [5][6] 新规执行细则 - 乘用车/中轻型商用客车：维持生产（进口）环节现行税率 [8] - 纯电动/燃料电池超豪华车：仅零售环节10%税率 [9] - 传统燃油超豪华车：生产（进口）环节按原税率+零售环节10% [10] 政策背景 - 2016年首次引入超豪华车消费税（130万元门槛），旨在引导合理消费和节能减排 [5] - 此次调整延续节能减排导向，通过降低门槛扩大覆盖范围，同时鼓励新能源车消费 [3][7]

政策调整核心内容 - 超豪华小汽车消费税征收门槛从130万元下调至90万元 自2025年7月20日起执行 [1][3] - 纯电动 燃料电池等无气缸容量车型仅在零售环节征收10%消费税 [1][4] - 有气缸容量车型维持生产(进口)环节按现行税率+零售环节10%消费税双重征收 [1][4] - 二手超豪华小汽车销售免征消费税 [1] 税收政策历史沿革 - 2016年首次定义超豪华小汽车为零售价130万元以上乘用车/商用客车 并加征10%零售环节消费税 [3] - 现行乘用车消费税按七阶税率(1%-40%)根据气缸容量征收 商用客车统一5%税率 [3] - 本次调整后税目分为乘用车 商用客车(生产环节征收) 超豪华小汽车(零售或双重征收)三类 [3] 不同动力类型税收差异 - 纯电动/燃料电池车型税收成本显著低于传统燃油车 仅承担零售环节10%单一税负 [1][4] - 传统燃油车需叠加生产环节1%-40%阶梯税率+零售环节10%双重税负 [3][4] - 税收政策明确向新能源超豪华车型倾斜 [1][3][4]

超豪华小汽车消费税政策调整 - 财政部、税务总局将超豪华小汽车消费税征收门槛从130万元下调至90万元 自2025年7月20日起执行 [1] - 纯电动、燃料电池等无气缸容量的超豪华小汽车仅在零售环节征收消费税 而有气缸容量的车型继续在生产(进口)和零售环节双重征收 [1][4] - 二手超豪华小汽车销售明确不征收消费税 [3] 不同动力类型车辆的征税差异 - 纯电动/燃料电池超豪华车仅在零售环节按10%税率征收 税负低于传统燃油车型 [2][6] - 传统燃油超豪华车维持现行政策 在生产(进口)环节按气缸容量(1%-40%)+零售环节10%双重征税 [4][7] 历史政策沿革与现行框架 - 2016年起对零售价130万元及以上车辆加征10%零售环节消费税 形成"乘用车+商用车+超豪华车"三税目体系 [4] - 乘用车和中轻型商用车继续按原税率在生产(进口)环节征税 不受本次调整影响 [5] 政策调整影响 - 纯电动超豪华车受益于单一环节征税 与传统燃油车税差扩大 [2][6][7] - 覆盖车型范围显著扩大 价格90-130万元区间车辆首次纳入超豪华车征税范围 [1][4]

超豪华小汽车消费税政策调整 - 超豪华小汽车征收范围调整为每辆零售价格90万元（不含增值税）及以上的各种动力类型乘用车和中轻型商用客车 包括纯电动 燃料电池等动力类型 [1] - 纯电动 燃料电池等无气缸容量的超豪华小汽车仅在零售环节征收消费税 [2] - 二手超豪华小汽车交易不征收消费税 二手车指从注册登记至强制报废前交易并转移所有权的车辆 [2] - 零售环节销售额包含购车相关全部价款及价外费用 如精品 配饰 服务等名义收取的款项 [2] - 政策调整自2025年7月20日起执行 [3] 智元机器人应用案例 - 一台机器人三小时可搬运800箱货物 生产效率约替代1 4~2名工人 [5]

政策调整核心内容 - 超豪华小汽车消费税征税范围从130万元（不含增值税）下调至90万元，并将新能源车（纯电动、燃料电池等）纳入征税范围 [1] - 政策自2025年7月20日起执行，进口环节消费税征收范围同步调整 [1] - 调整目的是进一步引导合理消费，延续对高消费的调节导向 [1][2] 征税范围与细节 - 征税对象覆盖零售价90万元及以上所有动力类型的乘用车和中轻型商用客车，包括以精品、配饰等名义收取的价外费用 [1][2] - 纯电动、燃料电池车因无气缸容量，仅在生产环节免征消费税，但零售价超90万元时需加征10% [2] - 二手车交易不征收消费税，明确以车辆注册登记至报废前的所有权转移为界定标准 [2] 行业影响与财政效应 - 中国现行小汽车消费税在生产环节税率为1%-40%，超豪华车额外加征10%零售环节税 [2] - 消费税为国内第三大税种，2023年前5个月收入达7729亿元，同比增长1.6%，政策调整或进一步增加财政收入 [2] - 新能源车首次纳入超豪华车税目，可能影响高端电动车市场定价策略 [1][2]