2025年9月16日，奥迪 E5 Sportback于广州宣布上市。新车共推出四款配置车型，分别为先锋型、先锋plus型、先锋quattro型和旗舰quattro型，臻享价从23.59 万元起。现车已陆续抵达各地门店，可供消费者试驾体验。 动力方面，车辆搭载前后双电机系统，最大输出787马力，峰值扭矩800N·m，0-100km/h加速为3.4秒。配备quattro四驱系统、CDC可变阻尼减震、空气悬架 及Brembo制动系统，同时提供后轮转向功能。 奥迪 E5 Sportback于上汽奥迪AUDI智造基地生产，该工厂遵循奥迪全球统一标准，车辆经历"两冬两夏"测试，部分性能认证在德国奥迪总部完成。 新车的推出，标志着奥迪在华电动化战略进一步落地，目前，上汽奥迪正推进展厅形象升级，已有近200家展厅焕新，预计到年底在全国100多个城市建立超 过240家用户中心。 新车采用融合轿跑与瓦罐车型元素的造型设计，内饰以横向分层布局为主，结合实木材质与科技配置。前脸采用"星钻光幕"设计，整合空气动力学组件与传 感器，形成一体化科技格栅。 E5 Sportback搭载基于高通骁龙8295芯片的新一代AUDI OS操作系统， ...

在新能源汽车市场蓬勃发展的当下，奥迪品牌以其深厚的造车底蕴与创新精神，携首款搭载quattro的智 能电动车——奥迪E5 Sportback，将于9月16日正式开启市场征程。这款集设计美学、尖端科技与卓越性 能于一身的豪华电动车，不仅标志着奥迪在中国汽车市场电动化布局上的重要一步，更为豪华电动车市 场带来了新的选择与期待。 奥迪E5 Sportback的上市，是奥迪品牌深化中国电动化布局的重要里程碑，也是上汽大众"合资2.0"阶段 成果的重要交付。在"油电同进"战略的指引下，上汽奥迪正以更加坚定的步伐迈向未来，持续以产品创 新回应用户期待，以服务升级筑牢用户信赖，为消费者打造超越期待的豪华出行体验。 资讯编辑：王芳琴 021-66896877 资讯监督：乐卫扬 021-26093827 资讯投诉：陈跃进 021-26093100 全新A5L Sportback和奥迪E5 Sportback两款战略新品的上市，不仅是奥迪品牌电动化战略的重要一步， 也是上汽大众"合资2.0"落地的最新成果，彰显了上汽奥迪持续推进品牌向上发展的决心。从"促油车、 稳电车、上奥迪"到如今的"油电同进 油电同智"，上汽大众"合资2.0 ...

公司战略调整 - 保时捷宣布重组高性能电池子公司Cellforce 放弃自研电池生产计划 将其转型为独立研发部门[1] - Cellforce原有286名员工中约200人被裁撤 仅保留约80人小型研发团队[1] - 公司电动化战略从"纯电先行"回摆至"动力系统并行" 2030年前将并行推进内燃机、插混与纯电三种动力路径[7] - 公司声明强调直至21世纪30年代中后期 所有细分市场都将同时提供三种驱动形式的车型[7] 财务表现恶化 - 2024年净利润35.95亿欧元 同比下降30.3% 销售回报率14.1%低于2023年的18%[5] - 2024年中国销量锐减28%[5] - 2025年销售回报率预期从最初10%-12%下调至6.5%-8.5% 后进一步降至5%-7%[5][6] - 上半年营业利润10.1亿欧元同比暴跌67% 净利润7.18亿欧元同比下滑66.6%[5] - 上半年销售回报率从去年同期15.7%骤降至5.5% 汽车业务营业利润从29亿欧元降至8亿欧元[5] 电池项目挫折 - Cellforce项目曾计划建设20GWh电池产能 预计2025年后用于高性能电动跑车[3] - 项目获得德国政府超5000万欧元补贴 但原计划商业模式被认定经济上不可行[3] - 退出电池项目导致约5亿欧元特殊损失 其中资产减记金额达2.95亿欧元[6] - 裁减员工将有机会转至大众集团电池部门PowerCo[6] 市场需求变化 - 电动汽车在中国和美国销量低于预期[3] - 上半年全球销量146,391辆 电动汽车占比36% 欧洲市场电动汽车占比57%[7] - Macan车系上半年销量45,137辆 纯电版25,884辆超过燃油版19,253辆 但欧洲以外市场接受度远低于预期[7] 行业动态 - 欧洲电池生产面临严峻挑战 瑞典Northvolt申请破产 沃尔沃旗下NOVO Energy裁员50%[6] - 梅赛德斯-奔驰、奥迪等传统豪华品牌也纷纷调整电动化时间表[7]

智通财经APP获悉，据报道，保时捷(POAHY.US)已启动首席执行官奥利弗·布鲁姆的继任者选拔程序。 这位同时担任大众集团负责人的高管将逐步卸任保时捷CEO职务，以专注解决母公司面临的转型挑战。 自2022年9月保时捷完成IPO以来，布鲁姆身兼两职的架构始终是资本市场争议焦点。 大众汽车尚未立即回应置评请求。保时捷也拒绝就此事发表评论。 据了解，大众汽车监事会主席、工会代表及保时捷-皮耶希家族近期正就管理层调整展开密集磋商。作 为大众集团最大投票权持有者，保时捷和皮耶希家族通过控股公司保时捷掌握着关键决策权。 据知情人士透露，新任CEO人选将在今年秋季敲定，正式交接预计于2026年初完成，候选人范围涵盖内 部高管与外部职业经理人。 布鲁姆此前多次公开表示，双重领导架构属于过渡性安排，但始终未明确具体退出时点。 当前保时捷正面临多重经营压力：中国市场需求疲软导致跑车销售受挫，电动化战略推进速度不及预 期，美国对进口车关税调整更直接冲击其利润结构。最新财报显示，公司第二季度利润同比暴跌 91.2%，创上市以来最差表现。 资本市场对管理层分心的担忧持续发酵。尽管保时捷IPO初期估值超越大众集团，但股价自2022年 ...

电动化战略升级 - 公司2025年电动化战略深度聚焦细分场景 通过新品迭代和爆品升级为不同行业打造专属解决方案 推动行业向高效低碳智能化方向发展 [1] 新品上市 江山430充电子母车 - 子车高度≤2.8米 叠加母车高度≤4米 子母车可互相补电实现"满去空回"高效运营 [4] - 年行驶10万公里可节省电费3.2万元 过路费10万元 打造新能源领域最灵活经济的补电解决方案 [4] 江山425换电子母车 - 提供电池"只换不修"服务 质保8年或4000次循环 子母车可互相补电 [7] - 接口三重密封防护 插拔＞5000次性能不衰减 整车自重低至10.4吨 较竞品轻100-300公斤 [7] - 每10万公里可多挣6000元 [7] 4x2-318港口牵引车 - 行业最轻(7.7吨) 轴距最短(3500mm) 转弯半径最小(7米) [10] - 通过极致轻量化与灵活操控提升运营效率 助力港口运输降本增效 [10] 4x2-636港口牵引车 - 低能耗高机动等五大优势 搭配底置电池设计实现超长续航 [13] - 自重仅10.3吨较竞品轻200公斤 能耗较竞品低0.1-0.2kWh/公里 [13] - 每10万公里节省1.5万元 续航与经济性双优 [13] 爆品升级 600大电量系列 - 新增SE半高顶/SE高顶车型 标载/复合/超强版多款选择适应不同工况 [16] - 1小时快充400度电实现超长续航 峰值520kW动力媲美700马力 [16] - 自重最低11.4吨 能耗较竞品低0.1-0.2kWh/公里 续航能力与运营经济性行业领先 [16] 江山平顶430系列 - 电量增至431kWh(+8度) 快充提升至600A(提速20%) 电池结构优化至4层 [19] - 质保延长至8年/4000次循环 质保期多跑2.5万公里 [19] - 标载版较竞品轻300公斤 重新定义行业标杆 [19] 行业动态 - 公司持续推出专业高效的电动重卡解决方案 以技术创新为引擎打造更具竞争力的垂直领域产品 [19] - 行业正推动物流行业绿色智慧转型 [19]

然而，产品攻势的背后却是严峻的市场现实。尽管BBA在燃油车市场依然保持领先地位，但在30万元以上汽车市场，它们的份额已从2021年的72％下滑至 2025年的39％。蔚来、理想、极氪等自主品牌正逐步蚕食传统高端车的市场空间。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树分析："BBA面 临的是体系化挑战，不仅需要电动化产品，更需要重构从研发到服务的整个价值链。他们的优势在于品牌积淀和全球经验，但必须加快本土化步伐。" 在全球汽车产业加速向电动化、智能化转型的浪潮中，曾一度占据高端市场的德系高端车三强——奔驰、宝马、奥迪（以下简称"BBA"）正面临前所未 有的挑战。面对新势力品牌的强劲崛起和本土智能技术的迅猛发展，BBA在中国市场展开了一场全面反击：宝马与Momenta携手开发中国专属的智能驾驶方 案，奔驰同样选择Momenta作为其合作伙伴，而奥迪则积极拥抱华为的智能驾驶技术；在产品线方面，三大品牌密集推出专为满足中国市场需求的电动车 型；在渠道布局上，直营店的建设和一体化服务体验成为新的战略焦点。这场反击能否取得成功，不仅将影响BBA在中国市场的地位，更将深远影响全球 高端车市场的未来格局。 智能技术齐 ...

全球汽车制造商电动化战略调整 - 奥迪撤回2033年全面停止内燃机汽车研发和销售的计划，不再设定明确终止时间表，未来战略聚焦电动车型但仍将在2024-2026年推出全新内燃机和插电式混合动力车型 [1] - 奔驰调整电动化目标，从"在条件允许的市场中全面转向纯电车型销售"改为"燃油车与电动车长期共存"，2030年新能源车型(含混合动力)占比目标从全面电动化调整为最高达50% [1] - 宝马重启增程式混动技术并下调纯电车型销量预期，降幅或超20%，将继续执行技术开放战略，根据全球差异化需求灵活推进电动化 [1][2] 市场表现与财务数据 - 2024年奥迪全球销量同比下滑超10%，纯电车型销量下降8%，营业利润同比下滑近40%，营业利润率降至6% [2][3] - 奔驰2024年整体销量微降3%，纯电车型销量同比下滑23%，息税前利润缩水超30%，净利润下滑近30% [2][3] - 宝马2024年总销量下降4%，纯电车型销量逆势增长13.5%至42.7万辆，但息税前利润跌幅达39.2%，利润率由11%回落至7.7% [2][3] 战略调整原因分析 - 全球市场发展呈现显著区域性差异，北美电动化转型节奏放缓而中国新能源汽车市场已进入快速发展阶段 [2] - 电动车普遍面临盈利挑战，燃油车及混合动力业务仍是重要利润来源和"稳定器"，过早收缩燃油车业务将削弱企业财务稳健性 [3] - 纯电动车市场普及速度低于预期，混合动力被视为重要过渡性技术路线以满足全球多元化需求 [3] 行业范围扩大 - 法拉利将第二款纯电动车型从2026年推迟至2028年面世 [5] - 保时捷因电动车型市场表现未达预期(2024年Taycan全球销量1.4万辆同比下滑50%)，已对纯电动车计划进行结构性调整并重新聚焦内燃机及混合动力技术研发 [5] - 玛莎拉蒂终止MC20电动跑车研发计划，兰博基尼将首款纯电车型上市时间从2028年延至2029年 [5] 日系车企调整 - 本田将2030年前纯电动汽车与软件开发预算投入从10万亿日元缩减至7万亿日元(降幅30%)，纯电动车销售占比目标从40%下调至30%以下 [6] - 丰田持续强化混合动力及插电混动技术的研发投入与市场推广，秉持"全方位电动化"战略 [6] 行业专家观点 - 此前电动化转型时间表存在"过度乐观倾向"，低估了技术成熟周期、成本控制体系、基础设施建设进度及消费者接受度等多重挑战 [6] - 高端燃油车型及成熟混合动力技术是关键利润来源，为电动化研发提供资金保障并增强市场波动中的抗风险能力 [7] - 过度依赖现有燃油车盈利模式可能弱化颠覆性技术创新投入，为中国造车新势力与特斯拉等竞争者提供战略机遇窗口 [7]

车企电动化战略转向 - 奥迪放弃2033年全面停售燃油车目标 转向更务实的电动出行举措 [1] - 梅赛德斯-奔驰调整2030年电动化战略 不再坚持条件允许市场全面转向纯电销售 采取燃油车与电动车长期共存策略 [1] - 保时捷和大众计划推迟部分电动化项目 [1] - 车企转向更注重市场需求和经济效益的理性发展模式 谨慎评估市场需求、技术趋势及自身资源能力 [1] 石化行业应对策略 - 石化行业任务从适应电动化转型变为同时适应燃油车和电动车两方面发展 [1] - 化工企业推进新能源汽车所需新材料、专用化学品的开发、应用和循环利用 [2] - 新能源车需要大量采用具有独特物理性能的特种工程塑料 特别是在三电系统、热管理系统、智联系统等领域 [2] - 燃油车产业链维持有助于降低石化业低碳转型压力 [2] - 石化行业需对燃油车系统进行低碳研发改造 如提升引擎能量效率、开发低碳燃油等 [2]

行业转型趋势 - 奥迪取消2033年停售燃油车目标 改为根据市场差异灵活调整[2] - 奔驰将2030年纯电销售目标从100%下调至50% 宝马始终未设定燃油车退出时间表[2] - 全球电动乘用车2024年销量突破1700万辆 同比增长26% 其中插混车占比达37%[4] 车企战略调整 - 奥迪将在2024-2026年推出全新内燃机和插混车型 保留燃油车生产至2035年[19] - 奔驰放弃2030年全面电动化目标 宝马高管公开反对纯电动化[28][24] - 丰田坚持保守策略 2025财年净利润达2364亿元 为7家中国车企总和三倍[15][16] 市场表现与财务数据 - 奥迪2024年全球销量170万辆(同比下降11.8%) 电动车占比仅9.7%[17] - 奥迪Q5L在中国市场最高降价39% Q7入门款售价低至45.99万元[17] - 奥迪2024年营收645亿欧元(同比下降7.6%) 营业利润暴跌37.8%[18] 技术路线与供应链 - 新能源车企利润受制于电池成本 比亚迪因垂直整合净利润激增400%[9][11] - 福特电动车业务Q1亏损8.49亿美元 大众ID系列单车利润不足1000欧元[13] - 宝马与采埃孚开发800V增程平台 采用宁德时代电池[41] 中国市场竞争 - 中国新能源乘用车全球份额从2022年63%提升至2024年70.4%[32] - 奥迪接入华为/momenta智驾方案 奔驰与卓驭合作 宝马融合鸿蒙生态[37][39] - 欧洲车企面临选择：继续内燃机或全面与中国车企合作[33] 政策环境影响 - 欧盟立法要求2035年起禁售新燃油车 车企超标需支付95欧元/克罚款[21][22] - 德国累计支付超100亿欧元电动车补贴 但2023年终止个人补贴[25][26] - 欧盟修订法规放宽碳排放指标 英国将禁燃令推迟至2035年[27]

稀土出口政策 - 商务部表示将依法依规加快对稀土相关出口许可申请的审查 已批准一定数量的合规申请 [2] - 中国愿与相关国家加强出口管制沟通对话 促进便利合规贸易 [2] 消费品以旧换新政策 - 广西宣布自2025年6月20日24:00起暂停汽车置换更新、家电以旧换新等补贴活动 [3] - 汽车置换更新补贴需在6月20日前提交发票锁定名额 7月20日前完成材料申报 [3] - 汽车报废更新补贴政策继续实施 [3] 乘用车市场数据 - 6月1-15日全国乘用车零售70.6万辆 同比增长20% 环比下降9% [4] - 1-6月累计零售952.2万辆 同比增长10% [4] - 同期厂商批发71.4万辆 同比增长24% 环比增长4% [4] - 1-6月累计批发1150.4万辆 同比增长12% [4] 工业机器人发展 - 广西首台工业人形机器人Walker S1在柳州下线 首批20台将用于东风柳汽工厂 [5] 企业高管薪酬 - 丰田汽车董事长丰田章男年薪增长20%至19.49亿日元（约1340万美元） [6] 半导体产业投资 - 德州仪器计划在美国投资超600亿美元扩建半导体工厂 包括得州谢尔曼两座新厂 [7] 航天领域动态 - SpaceX"星舰"S36飞船在静态点火测试时爆炸解体 原定6月30日进行第十次试飞 [8][9] 新能源汽车战略 - 奥迪重申电动化长期目标 但将根据区域差异提供BEV/PHEV/ICE多元化产品组合 [10] 企业声明与变更 - 江铃福特否认并入长安福特 称无资产重组计划 [10] - 沃尔沃中国法定代表人变更为岑家辉 注册资本1.523亿美元 [14] - 赛力斯申请注册"赛航智行"等商标 并成立重庆赛航智行技术公司（注册资本5000万元） [15] 汽车行业动态 - 智界汽车免费赠送全系车型蓝牙钥匙 此前自购用户可获积分返还 [11] - 国轩高科金石全固态电池PACK系统开启装车路测 首条中试线已贯通 [12] - 萝卜快跑自动驾驶测试范围扩展至香港东涌 累计安全行驶超15000公里 [13]