市场行情综述 - 债市整体小幅回暖，国债期货主力合约全线收涨，其中30年期主力合约涨0.20%报114.190，10年期主力合约涨0.13%报107.680 [1][2] - 银行间现券收益率走势分化，10年期国开债收益率上行1.2BP报1.9625%，10年期国债收益率下行0.2BP报1.8005% [2] - 中证转债指数收盘下跌0.20%报478.05点，成交金额735.10亿元，个券表现显著分化 [2] 资金面情况 - 央行通过逆回购操作单日净投放资金4115亿元，以稳定季末流动性 [1][5] - 资金利率表现分化，隔夜Shibor下行15.1BPs报1.321%，7天期Shibor下行8.3BPs报1.501%，而14天期Shibor上行2.1BPs报1.646% [5] - 临近季末，机构认为资金投放力度尚可，但跨月资金需求相对较旺，市场心态无法完全放松 [1] 海外债市动态 - 主要欧元区国家国债收益率普遍上行，10年期德债收益率涨2.6BPs报2.772%，10年期法债收益率涨3.3BPs报3.599% [3] - 美债收益率多数上涨，2年期美债收益率涨4.5BPs报3.653%，10年期美债收益率涨1.93BP报4.168%，仅30年期美债收益率微跌0.4BP [3] 机构观点与市场展望 - 机构指出债市近期多数时间震荡回调，市场机构心态分歧明显增加 [1] - 有观点认为，长端利率跌破2%后可能进入数年震荡市，资产配置“再平衡”或刚启动 [7] - 对于城投公司，未来发展需视城市发展阶段而定，省级及核心城市城投可向股权财政转型 [6]

宏观经济 - 8月规模以上工业增加值同比增长5.2%，较7月的5.7%略有回落，制造业增长5.7%快于整体工业0.5个百分点[5] - 高技术制造业增加值同比增长9.3%，装备制造业增长8.1%，其中电子、电气机械、汽车行业增速分别达9.9%、9.8%、8.4%[5] - 1-8月固定资产投资同比增长0.5%，较1-7月的1.6%明显回落，房地产开发投资同比下降12.9%[5] - 8月社会消费品零售总额同比增长3.4%，服务零售额1-8月同比增长5.1%，新能源汽车渗透率达55.3%[6] 固定收益 - 7年期各评级中短票信用利差全周累计走阔2-5bp，1年期各评级中短票利差收窄约3-4bp[6] - 信用债整体换手率从前周的1.87%升至2.23%，理财、保险、基金为主要增配力量[7] - 10年期国债利率波动区间上调至1.75%-1.9%，建议采取防守策略并关注中短信用品种[7] 银行与金融 - 25Q1上市银行金融投资规模同比增长14.13%，25H1增速升至14.88%[9] - 25H1上市银行公允价值变动损益同比下降96.8%，投资净收益同比增23.5%[9] - 25Q3商业银行交易账户浮亏估算约453亿元，卖债规模预计在0.63-1.39万亿元[9] 资产配置 - 全球配置GARRI指数年化收益7.76%，年化波动4.05%，最大回撤5.46%[10] - 境内配置CARRI2指数年化收益率7.42%，年化波动4.62%，最大回撤5.66%[10]

行业总量表现 - 8月国产重卡销量9.2万台，同比增长47%，环比增长8% [1][2] - 1-8月国产重卡累计销量71.6万台，同比增长15% [2] - 行业连续五个月同比快速增长，主要受“以旧换新”政策推动及去年同期基数较低影响 [2] - 预计2025年重卡销量为106.7万台，同比增长18% [1] 销量结构分析 - 8月半挂牵引车/载货车/非完整车辆销量占重卡整体比例分别为50.6%/27.8%/21.7% [2] - 8月半挂牵引车销量为4.9万台，同比增长42%，环比增长14% [2] - 8月重型载货车销量为2.4万台，同比增长54%，环比下滑2% [2] - 8月重型非完整车辆销量为1.9万台，同比增长50%，环比增长7% [2] - 1-8月重型载货车累计销量19.9万台，累计同比增长27%，增速领先 [2] 天然气重卡表现 - 8月国产天然气重卡销量1.6万台，同比增长32%，环比增长30% [1][3] - 1-8月国产天然气重卡累计销量11.6万台，同比下滑9% [3] - 8月重卡的天然气渗透率为17%，半挂牵引车的天然气渗透率为32% [3] - 对于年度行驶里程大于15万公里的牵引车，使用天然气具有经济性 [3] - 在政策推动下，天然气重卡渗透率有望进一步提升 [3] 新能源重卡表现 - 8月国产新能源重卡销量1.5万台，同比增长197%，环比增长13% [3] - 1-8月国产新能源重卡累计销量10.3万台，同比增长175% [3] - 8月重卡新能源渗透率16%，1-8月累计新能源渗透率14% [3] - 新能源重卡技术逐渐成熟，成本快速下降，预计2025年渗透率将达到15% [1] 行业前景与趋势 - 重卡行业成长空间体现在国内景气度修复及出口持续成长 [1] - 天然气重卡发展有望带动行业门槛提升和头部企业盈利能力增强 [1]

行业整体展望 - 2025年重卡销量预计达106.7万台 同比增长18% [1] - 新能源重卡渗透率预计2025年提升至15% [1] - 行业成长空间体现在国内景气度修复和出口持续成长 [1] 月度销量表现 - 8月重卡销量9.2万台 同比增长47% 环比增长8% [2] - 1-8月累计销量71.6万台 同比增长15% [2] - 增长动力来自低基数效应和以旧换新政策持续推动 [2] 产品结构分析 - 8月半挂牵引车/载货车/非完整车辆占比分别为50.6%/27.8%/21.7% [2] - 半挂牵引车8月销量4.9万台 同比增长42% 环比增长14% [2] - 重型载货车8月销量2.4万台 同比增长54% 环比下滑2% [2] - 重型非完整车辆8月销量1.9万台 同比增长50% 环比增长7% [2] 新能源重卡发展 - 8月新能源重卡销量1.5万台 同比增长197% 环比增长13% [3] - 1-8月新能源重卡累计销量10.3万台 同比增长175% [3] - 8月新能源渗透率达16% 1-8月累计渗透率14% [3] 天然气重卡表现 - 8月天然气重卡销量1.6万台 同比增长32% 环比增长30% [3] - 1-8月天然气重卡累计销量11.6万台 同比下滑9% [3] - 8月重卡天然气渗透率17% 半挂牵引车天然气渗透率32% [3] - 年度行驶里程超15万公里牵引车使用天然气更具经济性 [3] 行业竞争格局 - 天然气重卡发展推动行业门槛提升 头部企业盈利能力有望增强 [1]

重卡行业总量表现 - 8月国产重卡销量9.2万台，同比增长47%，环比增长8% [1][2] - 1-8月国产重卡累计销量71.6万台，同比增长15% [2] - 行业连续五个月同比快速增长，得益于“以旧换新”政策的稳定推动及去年同期基数较低 [2] 重卡销量结构分析 - 8月半挂牵引车/载货车/非完整车辆销量占比分别为50.6%/27.8%/21.7%，重型载货车占比走强 [3] - 8月半挂牵引车销量4.9万台，同比增长42%，环比增长14%；1-8月累计销量36.2万台，累计同比增长9% [3] - 8月重型载货车销量2.4万台，同比增长54%，环比下滑2%；1-8月累计销量19.9万台，累计同比增长27% [3] - 8月重型非完整车辆销量1.9万台，同比增长50%，环比增长7%；1-8月累计销量15.5万台，累计同比增长15% [3] 天然气重卡市场表现 - 8月国产天然气重卡销量1.6万台，同比增长32%，环比增长30%；1-8月累计销量11.6万台，同比下滑9% [1][4] - 8月国产天然气半挂牵引车销量1.5万台，同比增长33%，环比增长32%；1-8月累计销量11.2万台，同比下滑10% [4] - 8月重卡的天然气渗透率为17%，半挂牵引车的天然气渗透率为32% [4] - 对于年度行驶里程大于15万公里的牵引车，使用天然气具有经济性，其渗透率有望在政策推动下提升 [4] 新能源重卡市场表现 - 8月国产新能源重卡销量1.5万台，同比增长197%，环比增长13%；1-8月累计销量10.3万台，同比增长175% [4] - 8月重卡新能源渗透率16%，1-8月累计新能源渗透率14% [4] 行业前景与驱动因素 - 预计2025年国产重卡销量为106.7万台，同比增长18% [1] - 预计2025年国内新能源重卡渗透率将达到15% [1] - 行业成长空间体现在国内景气度修复及出口持续成长，天然气重卡发展有望提升行业门槛并带动头部企业盈利能力提升 [1]

行业投资评级 - 行业评级为增持 [4] 核心观点 - 随着经济恢复和2025年重卡"以旧换新"政策推出 国产重卡销量有望逐渐回升 预计2025年销量为106.7万台 同比增长18% [4] - 国产新能源重卡技术逐渐成熟 成本快速下降 预计2025年新能源渗透率将达到15% [4] - 重卡行业成长空间体现在国内景气度修复和出口持续成长 天然气重卡发展将提升行业门槛并带动头部企业盈利能力提升 [4] - 推荐潍柴动力 中国重汽（A H） 中集车辆 福田汽车 受益标的为一汽解放 [4] 销量表现分析 - 8月国产重卡销量9.2万台 同比增长47% 环比增长8% [2][4] - 1-8月国产重卡累计销量71.6万台 同比增长15% [4] - 8月增长主要由于去年同期基数较低和"以旧换新"政策持续推动 [4] 细分市场表现 - 半挂牵引车：8月销量4.9万台 同比增长42% 环比增长14% 占比50.6% [4] - 重型载货车：8月销量2.4万台 同比增长54% 环比下滑2% 占比27.8% [4] - 重型非完整车辆：8月销量1.9万台 同比增长50% 环比增长7% 占比21.7% [4] 新能源重卡表现 - 8月国产新能源重卡销量1.5万台 同比增长197% 环比增长13% [4] - 1-8月累计销量10.3万台 同比增长175% [4] - 8月新能源渗透率16% 1-8月累计新能源渗透率14% [4] 天然气重卡表现 - 8月国产天然气重卡销量1.6万台 同比增长32% 环比增长30% [2][4] - 1-8月累计销量11.6万台 同比下滑9% [4] - 天然气半挂牵引车8月销量1.5万台 同比增长33% 环比增长32% [4] - 8月重卡天然气渗透率17% 半挂牵引车天然气渗透率32% [4] - 对年度行驶里程大于15万公里的牵引车 使用天然气具有经济性优势 [4] 重点公司估值 - 潍柴动力：2025年预测EPS 1.46元 PE 9.68倍 [5] - 中国重汽(A股)：2025年预测EPS 1.34元 PE 12.60倍 [5] - 中国重汽(H股)：2025年预测EPS 2.51元 PE 7.63倍 [5] - 中集车辆：2025年预测EPS 0.61元 PE 14.52倍 [5] - 福田汽车：2025年预测EPS 0.22元 PE 12.36倍 [5]

近期"以旧换新"政策变化 - 多地政策调整涉及19个省市，2024年社零总额合计22万亿元，占全国社零总额44% [2][3][12] - 政策调整主因与平滑资金使用节奏有关，6月末因补贴资金用尽暂停，7月末发改委下达第三批690亿元补贴资金 [2][10] - 多数省市（16个）实施补贴金额限额管理，例如山西省按日配置家电、3C数码、家装厨卫、电动自行车补贴额度，采用先到先得机制 [3][11] - 部分省市降低补贴标准，例如贵州省新能源乘用车补贴比例从16%降至10%，燃油车补贴比例从15%降至9% [3][11] - 个别省市活动暂停，例如天津市自2025年9月8日起停止汽车置换更新活动 [3][11] 每周经济观察 景气向上 - 华创宏观WEI指数维持高位，9月14日指数为7.53%，较前一周上行6个点 [4][16] - 地产销售改善，67个城市9月前19日商品房成交面积同比+15%，环比8月+3%，8月同比为-18% [4][23] - 出口保持强劲，9月14日当周港口集装箱吞吐量环比+0.1%，四周累计同比升至10.9% [4][35] 景气向下 - 耐用品消费疲软，9月第二周乘用车零售同比+1%，前两周累计同比-3.9%，8月全月同比+3% [5][23] - 土地溢价率维持低位，9月前两周百城土地溢价率平均3.75%，8月为3.61%，7月为6.5% [5][23] 反内卷政策动向 - 中央层面强调整治企业低价无序竞争，行业层面关注汽车、煤炭、钢铁、多晶硅、造纸等领域治理措施 [5][27][34] - 汽车行业出台稳增长方案，控制账期；煤炭行业内蒙古政府问责超产能生产；钢铁行业中央督查组反馈产能乱象；多晶硅行业提升标准；造纸行业产能控制和提价 [5][27][34] 利率与资金 - 利率曲线持续走陡，9月19日1年期、5年期、10年期国债收益率分别报1.3900%、1.6186%、1.8789%，较9月12日变化-1bps、+0.47bps、+1.19bps [5][75] - 央行本周净投放资金11623亿元，下周逆回购+MLF到期资金21268亿元 [75][77] 贸易与运价 - 外需表现分化，越南9月上半月出口同比升至37.1%，但运价大跌，上海出口集装箱运价综合指数环比-14.3% [35][39] - 美国进口需求疲软，9月前14天美国提单口径进口金额同比-19.3%，从中国进口金额同比-34.1% [36][47] 物价与大宗商品 - 大宗商品价格涨跌互现，COMEX黄金上涨1.1%至3685.9美元/盎司，LME铜下跌0.9%至9982美元/吨 [50][51] - 反内卷相关品种价格上涨，工业硅期货上涨10.1%，煤炭价格中动力煤上涨3.5%、主焦煤上涨8.4% [51][55] 利率债与专项债 - 新增专项债发行提速，9月22日当周计划发行新增地方债1552亿元，其中专项债1496亿元 [57][62] - 截至9月19日，32个地方披露9月发行计划5885亿元，Q3发行计划1.69万亿元 [57][63]

2025年9月中国乘用车市场零售表现 - 9月1-21日全国乘用车市场零售119.1万辆，同比去年同期增长1%，较上月同期增长8% [1][5] - 9月第一周日均零售4.3万辆，同比下降10%，环比下降4%；第二周日均零售6.1万辆，同比增长1%，环比增长15%；第三周日均零售6.5万辆，同比增长9%，环比增长10% [4] - 今年以来累计零售1,595.5万辆，同比增长9% [1][5] 2025年9月中国乘用车市场新能源表现 - 9月1-21日新能源车零售69.7万辆，同比去年同期增长10%，较上月同期增长11% [1] - 9月1-21日新能源车零售渗透率达到58.5% [1] - 今年以来新能源车累计零售826.7万辆，同比增长24% [1] 2025年9月中国乘用车厂商批发表现 - 9月1-21日全国乘用车厂商批发130.7万辆，同比去年同期增长0%，较上月同期增长16% [9] - 9月第一周日均批发4.4万辆，同比下降5%，环比增长9%；第二周日均批发6.7万辆，同比下降1%，环比增长26%；第三周日均批发7.6万辆，同比增长6%，环比增长13% [8] - 今年以来累计批发1,934.9万辆，同比增长12% [9] 2025年中国商用车市场表现 - 8月商用车国内销量24.6万辆，同比增长14%，环比下降1% [10] - 1-8月商用车国内销量201万辆，同比增长8% [10] - 8月新能源商用车销量7.36万辆，同比增长46%，环比增长3%；1-8月累计销量50万辆，同比增长55% [10] 中国新能源商用车渗透率 - 2025年1-8月新能源商用车渗透率达到25% [11] - 2025年8月新能源商用车渗透率为30%，其中卡车渗透率23%，客车渗透率63% [11] - 新能源商用车渗透率从2019-2021年的约3%持续提升至2024年的20% [11] 中国汽车出口及俄罗斯市场表现 - 7月自主新能源车海外市场份额提升至16% [9] - 2025年1-8月中国出口俄罗斯28.8万辆车，自主品牌在俄罗斯销量49.6万辆，当地销量是出口量的172% [12] - 2025年1-8月中国自主车企在俄罗斯市场份额为57%，8月单月份额回升至60% [12]

股价表现 - 中国重汽港股午后涨超5% 截至发稿涨5.13%报22.12港元 成交额1.37亿港元 [1] 行业销售数据 - 8月重卡批发销量达8.7万辆 同比大增40% 环比增长2% 为近八年同期第二高位 仅次于2020年8月的13万辆 [1] - 8月终端重卡销量在传统淡季实现同比约50%增速 体现政策催化敏感性 [1] - "以旧换新"政策对重卡销量产生显著拉动作用 [1] 行业展望 - 金九银十旺季来临叠加政策申请时间紧迫 销量有望迎来新一波小高潮 [1] - 重卡补贴政策全国基本落地完毕 Q3终端需求预计继续扩张 [1] - 上年基数偏低推动同比增速进一步上行 [1] - 全年补贴政策有望撬动10-15万台增量 行业年销或达100-105万台 实现双位数增长 [1] 公司竞争优势 - 中国重汽通过重汽国际公司完善网络布局和高效战略突破 在海外市场出口有望维持较高水平 [1] - 作为行业龙头 Q3内销与出口预计共振向上 实现业绩与估值双提升 [1]

股价表现 - 中国重汽股价午后涨超5% 收盘涨5.13%至22.12港元 成交额1.37亿港元[1] 行业销售数据 - 8月重卡批发销量达8.7万辆 同比大增40% 环比增长2%[1] - 销量规模为近八年同期第二高位 仅次于2020年8月的13万辆[1] - 终端重卡销量在传统淡季8月同比增速约50%[1] 政策影响 - "以旧换新"政策对重卡销量产生显著拉动作用[1] - 重卡补贴政策在全国范围内基本落地完毕[1] - 补贴政策有望撬动10-15万台增量[1] 行业展望 - 行业年销量或达100-105万台 实现双位数增长[1] - 金九银十旺季到来 年底政策申请时间紧迫 销量有望迎来新一波小高潮[1] - Q3终端需求继续扩张 批发端销量弹性释放[1] - 上年基数偏低 同比增速有望进一步上行[1] 公司表现 - 中国重汽在海外市场借助重汽国际公司完善网络布局实现高效战略突破[1] - 出口业务有望维持较高水平[1] - 作为行业龙头 Q3内销与出口有望共振向上 实现业绩与估值双提升[1]