制氢技术发展 - 固体氧化物燃料电池/电解池技术在中国出现跃进式发展，未来应用将更广泛[1] - 固体氧化物电解制氢相比碱性制氢、质子交换膜制氢具有效率更高、成本更低的优点[1] - 美欧等发达国家和地区已推动固体氧化物电解制氢装备走向应用[1] 政策与行业动态 - 国家提出"双碳"目标后，固体氧化物燃料电池/电解池技术迎来黄金发展期[1] - 科技部、国家发改委、工信部自2024年起推出多项政策支持固体氧化物燃料电池/电解项目[1] - 从事该领域研究的学者数量快速增加，相关新型企业数量明显增加[1] 陕西氢能项目进展 - 陕西氢能发布高温电解水制氢撬装系统，由清华大学韩敏芳团队主导设计[1][4] - 2024年3月落地首个氢能装备项目——固体氧化物燃料电池，9月建成国内首条全自动化电堆生产线[4] - 超然动力每小时50标方电解水制氢撬装设备已下线并开始批量生产[4] - 2026年将启动300亩产业园区建设，规划实现300MW全产业链集群[4] 榆林氢能产业规划 - 榆林氢能板块装备制造产业2024年正式落地，多个高端装备制造项目开工建设[2] - 规划构建"灰氢提取＋绿氢制备"供应体系，实施陕蒙输氢管廊，推进氢能全链条发展[2] - 榆林拥有资源优势、场景优势和技术优势，发展氢能产业前景广阔[4] 行业格局 - 央企国企主导绿氢制取项目开发，制氢装备领域形成民企与央企国企百花齐放格局[5] - 近一两年来多地加速推动氢能产业高质量发展，氢燃料电池等产品广泛应用[5]

研讨会背景 随着全球能源需求的快速增长与化石燃料日益紧缺的矛盾凸显，加以环保理念的兴起，寻找可实现减排的清洁能源替代，便成为了当下主题。而 氢，以其清洁、灵活高效和应用场景丰富的优势备受瞩目。 从我国来看，国家发展改革委、国家能源局联合发布《氢能产业发展中长期规划（ 2021-2035年）》，将氢定义为能源；同时也将氢能作为了 未来国家能源体系的重要组成部分及用能终端实现绿色低碳转型的重要载体，氢能产业是战略性新兴产业和未来产业重点发展方向。且由于氢的 燃烧产物仅为水，也有部分人士给氢能冠以"终极能源"的称号。 实际上，从严格意义来说氢能并不完全是一个 "新鲜事儿"。最早在16世纪中叶，氢气就已被发现，只不过由于当时工业水平并不发达并未进行深 入的探索，直到19世纪初才正式敲开氢气应用的大门，氢气开始逐渐广泛应用于化工、医学、航天等领域。因此，氢气并不是一个新的"物件 儿"，而是一个已经十分成熟，且被广泛认知的大宗化学品，只不过在当下，氢气有了一个能源的"新身份"。 "宁波膜智信息科技有限公司"为势银（TrendBank）唯一工商注册实体及收款账户 势银研究： 势银产业研究服务 势银数据： 势银数据产品服务 ...

北京市国资委氢能产业调研 - 北京市国资委副主任贺昂率队调研大兴国际氢能示范区并听取氢能产业专题讲座 [1] - 北京清华工业开发研究院副院长朱德权受邀讲解氢能产业发展机遇 [1] - 国资委要求市管企业高度重视氢能产业战略地位并加大发展力度 [1] 氢能产业规划方向 - 北京市将氢能产业列为"十五五"规划研究重点方向 [1] - 重点布局制氢、储氢、运氢、加氢全产业链关键环节 [1] - 目标培育具有创新力、竞争力、引领力的氢能领军企业 [1] 重点项目建设 - 加快推进液氢重卡、沼气制氢、制加氢一体站等重点项目 [1] - 深化塑粉材料、关键零部件等领域技术创新 [1] 产业协同发展 - 加强产业链上下游企业业务合作 [1] - 联合国家实验室、高校院所等科研机构提供智力支持 [1]

德阳重装产业发展现状 - 德阳装备制造业产值占全市工业总产值比重达37%，为第一大产业 [4] - 东方电机累计发电设备产量突破7亿千瓦，国内每4度电有1度来自"德阳造" [4] - 东方电气宏华集团研制1 2万米深智钻机，钩载能力可吊起两架满载波音747 [4] - 一汽解放四川分公司数字化车间每5 7分钟下线一台商用车 [4] 政府服务与产业升级 - 德阳经信局将"重装科"分设为装备产业促进一科（能源装备等传统领域）和二科（氢能装备等新赛道），服务效率翻倍 [4] - 2024年德阳目标工业总产值突破5200亿元，出台工业招商、资金支持等专项方案 [5] 技术创新与科研布局 - 东方汽轮机研制国内首台F级50兆瓦重型燃气轮机实现商用，打破国外垄断 [5] - 国机重装8万吨模锻压机为C919锻造70%关键结构件 [5] - 德阳大学科技园对接210所高校及1000余科研团队，已达成150多项合作意向 [5] - 德阳经开区2024年引进硕博人才568名，培育科技卓越人才8名 [5] 氢能产业链协同 - 德阳建设首个制氢加氢一体站，满足氢能公交、重卡及企业自用需求 [5] - 通过"省级资本+德阳装备+市州资源"模式，联合甘孜、阿坝等地开发"水风光"资源 [5] - 成德高端能源装备集群聚集2800余家企业，2024年产值超3500亿元 [5] - 推动东方氢能与一汽解放四川分公司等企业协同，拓展氢能在交通、高原民生等场景应用 [5]

公司发展里程碑 - 国富氢能（香港）发展有限公司正式投入运营 标志着公司登陆港交所后的又一重要进展 [1] - 公司将依托香港国际化平台 加速推动液氢储运 绿氢制备等核心装备的国际标准认证 [1] - 计划深化氢能在交通 能源 工业等领域的跨境合作 助力全球能源低碳转型 [1] 市场地位与产能布局 - 公司为氢能领域头部企业 加氢装备及供氢系统国内市场占有率位列第一 [1] - 国内产能加速释放 张家港建成年产8万台（三型）车载储氢瓶产线 上海青浦打造年产5万台（四型）车载储氢瓶产线 [1] - 海外布局覆盖欧洲 南美洲 大洋洲 中东 北非等地 共建8大总装基地 [1] 海外合作与技术突破 - 向印度ADVAIT公司出口碱性水电解制氢成套设备 并签署500万美元后续采购协议 [2] - 与印度客户合作打造300MW电解槽制造基地 实现从单设备出口到产业布局合作的升级 [2] - 启动离网制氢技术攻关 解决风光资源波动导致的设备寿命问题 [2] 产业链整合与地方政策支持 - 发布产业链供应基地规划 未来两年将供应链伙伴导入张家港 [3] - 参与构建总规模20亿元的氢能产业基金 支持项目落地 [3] - 张家港出台《氢能产业集群高质量发展三年行动计划》 拥有涉氢企业近50家 [3] 氢能应用场景与基础设施 - 张家港投运氢能重卡 叉车 物流车等224辆 累计运营里程1500余万公里 [4] - 氢能公交续航超300公里 氢燃料牵引车最大载重量达60吨 [4] - 全市建成5座加氢站 加氢能力达3 2吨/天 [4]

内容概要：当前，中国撬装式加氢站行业尚处于市场示范推广阶段，凭借其"低成本投入、快速落地部 署"的核心优势，在港口物流、矿山运输等重型燃料电池车辆密集运营场景中加速渗透，成为区域氢能 补给网络的关键节点。随着燃料电池汽车保有量持续攀升，撬装站建设需求将迎来爆发式增长。截至 2024年，国内撬装式加氢站累计建成量已突破190座，占全国加氢站总量的35%，其中长三角、珠三角 及京津冀三大示范城市群占比超八成，区域集聚效应显著。2025年是氢能"十四五"规划收官之年，各地 将加速冲刺建设目标。例如，广东省规划2025年建成200座加氢站，撬装站占比预计达40%，进一步凸 显其在氢能基础设施建设中的战略地位。 上市企业：中国石化（600028.SH）、中国石油（601857.SH）、东方电气（600875.SH）、中联重科 （000157.SZ）、国富氢能（02582.HK） 相关企业：中集氢能科技（北京）有限公司、上海氢枫能源技术有限公司、青岛康普锐斯能源科技有限 公司、北京海德利森科技有限公司、北京普发动力控股股份有限公司、正星氢电科技郑州有限公司、山 东赛克赛斯氢能源有限公司 关键词：撬装式加氢站、燃料电池汽车 ...

今年是成渝地区双城经济圈建设第2个五年新征程的开局之年。去年成渝地区双城经济圈GDP增长至8.7 万亿元，其中成都市、重庆主城都市区两大极核GDP占比超55.7%，成渝双核互动频繁。近日，我们走 进成都郫都区，实地见证当地在绿色食品、装备制造和电子信息产业领域与重庆区域的产业联动联建成 效。 绿色食品 在成都地铁上，上班族经常会遇见一款地道重庆味的火锅底料广告——桥头火锅，而这款重庆风味中， 也包含郫县豆瓣的味道。 在重庆市江津区的德感工业园区，一车又一车的鹃城牌郫县豆瓣会定期运往桥头火锅底料厂内，作为一 种复合味调料，郫县豆瓣比单一味调味料具有更多的优势，不仅能够起到增色的作用，还能增香、增 辣、增鲜，为火锅底料增加醇厚的复合味感。 2020年以来，成都市郫都区与重庆市江津区签下战略合作协议，双方围绕产业、文化旅游、商贸及人才 展开合作，助推成渝地区双城经济圈建设。距今已有300余年历史的鹃城牌郫县豆瓣是四川地区家喻户 晓的品牌，两地率先在食品产业互补强链。鹃城牌郫县豆瓣重庆大区市场负责人黄超告诉笔者，不止重 庆江津区，连永川区和合川区七成以上的火锅底料厂都有鹃城牌郫县豆瓣入味。 鹃城牌郫县豆瓣与江南大学联 ...

公司业务概况 - 公司主要从事智慧矿山领域多场景应用机器人和矿山安全业务，通过提供智能化产品和服务助力智慧矿山建设，还涉足国防军工行业，涉入导弹制导系统和精密光学等业务领域 [2] - 氢能产业由富华宇祺承担，公司为优化资产结构将其剥离，目前正在进行工商变更登记 [2] 业务发展情况 智慧矿山业务 - 2023年新增“矿山机器人业务”，用于研发生产销售各类智能化矿用机器人；2024年，“辅助运输自动驾驶及智能调度产品”被指定推广 [3] - 除“智能单轨运输机器人”外，已推出“智能履带运输机器人”等多种智能矿山机器人，“巷道修复机器人”等研发工作也在推进 [2][3] - 未来将增加矿山机器人产品种类，丰富工作场景，提高智能化程度，构建多场景机器人集群产品体系 [2][3] - 矿山安全监测、监控业务将横向拓展监测领域，纵向延伸至安全治理领域，进行产品平台化转型，未来增加监测预警平台种类并应用AI大模型 [4] 国防军工业务 - 长春师凯受军品装备采购总体计划安排和上游军工客户订单减少影响，报告期内军工业务销售收入和净利润下降 [2] - 与国内某兵器集团共同研发“轻型导弹系统”，2025年力求推出该产品 [8] 募投项目情况 - 对募集资金投资项目“矿用智能单轨运输系统数字化工厂建设项目”进行延期，将达到预定可使用状态日期由2025年3月31日调整至2025年12月31日 [5][6] 市场推广与服务 产品推广 - 加大云贵地区、河南、安徽、山西、陕西、甘肃、新疆市场开拓力度，针对不同规模矿井推广不同产品 [4] - 利用展会宣传新产品，加大与行业协会沟通，联合举办交流会、论坛，发展经销商 [4] 售后服务 - 推动售后服务软件线上运行，落实现场服务工作，提升服务人员沟通协调能力 [4][7] - 加强售后服务站建设，优化快速响应机制，推动售后服务数字化转型 [7] 公司战略与规划 - 2022年提出“聚焦主业，适度多元”新发展战略，未来主营业务按此战略展开 [9] - 未来围绕新战略，在智慧矿山业务领域实现质的突破，成为智能化产品供应商及方案解决商，打造科技型集团企业 [14] - 未来研发投入规划详见《2024年年度报告》第三节管理层讨论与分析之“十一 公司未来发展的展望” [12] - 技术创新和产品差异化相关计划详见《2024年年度报告》第三节管理层讨论与分析之“十一 公司未来发展的展望” [13] 其他问题回应 - 董事长正常履职，公司已建立完善治理架构，目前没有应披露未披露的信息 [3] - 转让相关股权信息请关注公司在指定信息披露媒体发布的公告 [11] - 公司生产经营正常 [16] - 二级市场股价波动受多种因素影响，公司会加大新产品研发投入，拓展销售渠道，提升经营业绩和现金分红比例回报投资者 [16]

大连市氢能产业发展 - 大连市成为辽宁省唯一入选国家燃料电池汽车示范城市群的城市 [1] - 金普新区作为氢能产业创新策源地和高端装备制造基地，已布局"制、储、运、加、用"全产业链 [1] 新研氢启科技 - 公司2023年落户金普新区，建成国内领先的氢能技术研发与生产基地，累计投入超2000万元 [2] - 形成年产2000台氢燃料电池电堆及2000台氢燃料电池系统的生产能力，配套5个系统测试实验室和1个大型综合测试平台 [2] - 自主研发超薄金属双极板技术，产品应用于环卫车、重卡、无人机等场景，百千瓦级电堆功率密度达国内顶尖水平 [2] - 创下-52℃低温冷启动世界纪录，拥有250余项知识产权授权 [2] - 完成沈大氢能高速走廊贯通，49吨重卡实现402公里跨城零碳运输 [2] - 批量交付辽宁省首单氢能环卫车，搭载123kW系统实现-30℃稳定运行，单公里氢耗成本较燃油车降低60% [2] - 计划在全国范围内开展氢能重卡示范运营，重点攻关大功率燃料电池系统，主打123kW和153kW系统 [3] 国创氢能科技 - 公司专注于燃料电池发动机、电堆及核心部件的关键技术攻关和产业化应用 [3] - 构建设计仿真、控制开发、工艺开发、测试开发四大技术平台，具备自主可控的产品研发能力 [3] - 开发国内首款钛基金属板燃料电池及系统，单电堆功率达300kW，首款单堆系统功率达240kW [3] - 产品应用于乘用车、商用车、轨道交通、低空飞行器及储能电站等领域 [3] - 氢能产业园投运，占地面积4万平方米，建成国内首条自主设计的智能化全自动双极板生产线 [4] - 具备年产5000台套燃料电池发动机的规模，全产业链经济带动效应达30到50亿元 [4]

财政奖励资金 - 财政部下达燃料电池汽车示范应用第三年度奖励资金23.4亿元，前3年累计奖励资金超51亿元[1] - 五大氢燃料电池示范城市群前三年度累计获得中央财政奖励资金约51.1亿元，约占四年期最高补贴93.5亿元的54.6%[2] - 河北省是资金吸纳最大赢家，上海市和河南省紧随其后，北京市第三年度奖励资金增幅超85%[1] 市场规模与销量 - 在政策支持下氢燃料电池汽车市场规模持续提升，奖励资金年均增长率达43%[1] - 截至今年3月我国燃料电池汽车累计销量达2.95万辆，较示范前翻两番，成为全球第二大市场[1] - 2023年燃料电池汽车销量有望突破1万辆[3] - 五大示范城市群累计推广燃料电池汽车15850辆，占四年示范期总目标32455辆的48.8%[2] 技术突破与产业链 - 电堆、膜电极等燃料电池核心技术自主化率普遍达80%以上，氢燃料电池系统自主化率高达97%[5] - 氢燃料电池系统成本较2020年前下降80%以上[5] - 行业实现了从核心技术依赖进口到自主化突破的转变[4] 示范城市群进展 - 京津冀、长三角示范城市群完成目标问题不大，广东和河北因目标设定较高面临压力[2] - 新增哈密、吕梁等6座城市加入示范城市群[3] - 示范政策推动氢能产业从试点示范阶段进入有序破局新阶段[4] 政策建议 - 行业呼吁国家层面尽快制定接续政策，稳定行业预期[5] - 需要保持战略定力，继续支持核心技术突破而非片面追求市场规模[4] - 建议总结示范经验，为氢能在未来能源体系中奠定基础[5]