文章核心观点 2025年，中国智能网联新能源汽车产业在政策与技术的双轮驱动下取得一系列实质性进展，高级别自动驾驶商业化起步、固态电池等关键技术加速产业化、AI大模型深度赋能全链条、“中国方案”全球竞争力凸显、补能技术与安全标准持续升级，行业整体在竞合中实现精进式发展 [2][4] 智能网联与自动驾驶 - **L3级自动驾驶商业化正式起步**：2025年12月20日，全国首块L3专用号牌在重庆发放，长安深蓝SL03成为国内首个“持证”上路车辆，国家层面启动首批智能网联汽车准入和上路通行试点，标志着高级别自动驾驶从示范运营转向市场化服务 [4] - **智驾企业扎堆上市，端到端方案成主流**：2025年成为智能驾驶“上市大年”，小马智行在港交所上市募资约50.5亿元人民币，禾赛科技登陆港股募资约38亿元，技术路线上，端到端自动驾驶方案成为行业绝对主流，小鹏汽车计划在2025年三季度达成L3级全场景覆盖 [23] - **飞行汽车量产进入倒计时**：2025年11月3日，位于广州的汇天飞行汽车量产工厂试产下线首台“陆地航母”，标志着全球首条飞行汽车量产线贯通，为2026年量产交付奠定基础，深圳在2025年10月发布政策，对研发制造企业每年最高奖励3000万元 [7] 动力电池与补能技术 - **固态电池产业化进程加快**：2025年成为固态电池产业化关键节点，宁德时代半固态电池于2025年8月启动试量产，能量密度达400Wh/kg，配套车型续航突破1000公里，丰田计划2026年一季度实现小批量装车，广汽集团建成国内首条大容量全固态电池中试产线 [8] - **兆瓦级超充技术引爆赛道**：超快充技术进入“兆瓦”级别竞赛，华为推出全液冷兆瓦级超充产品，最大功率1.5兆瓦，15分钟可充满一辆电动重卡，比亚迪将多款新能源车的充电峰值功率拉入1兆瓦，宣称“充电5分钟、续航400公里” [15] - **电池安全强制性国标升级**：2025年8月，工信部发布新版动力蓄电池安全强制性国标，首次明确要求电池系统在热失控后“不起火、不爆炸”，该标准将于2026年7月1日起实施 [17] 产业智能化与AI应用 - **AI大模型深度渗透汽车全产业链**：生成式AI与大模型技术深度融入汽车产业，百度发布车载大模型文心一言Auto版，比亚迪西安超级工厂启用AI智能质检系统，缺陷检测准确率达99.8%，蔚来合肥工厂的AI生产调度系统将订单交付周期缩短25% [10] - **数字孪生与虚拟仿真技术提升制造效率**：宝马沈阳基地通过数字孪生技术将实体工厂压缩成虚拟“平行宇宙”，使新工厂建设周期缩短6个月，并通过一次实体验证即可锁定最优方案 [10] 市场格局与全球化 - **比亚迪纯电车销量登顶全球第一**：2025年第一季度，比亚迪在全球纯电动汽车销量上首次超越特斯拉，1-11月其汽车总销量达418.2万辆，其中累计出口87.8万台，在11个核心市场销量全面超越特斯拉 [19] - **“中国方案”获全球市场广泛青睐**：华为与宝马达成深度合作，为其下一代纯电车型提供智能座舱全栈解决方案，Momenta的合作网络覆盖大众、通用、本田、丰田等跨国车企，合作量产车型超130款，中国供应链企业成为海外车企重要合作选择 [13] 政策法规与安全治理 - **新能源汽车动态监测安全国标落地**：2025年5月30日，《新能源汽车运行安全性能动态监测预警技术要求》发布，于2025年12月1日起实施，标准提出“30秒法则”，要求事故车辆自动上报前后各30秒的运行数据，并确立全生命周期动态监测与预警框架 [21]

小鹏汇天IPO计划与进展 - 公司已聘请摩根大通和摩根士丹利协助其飞行汽车部门（小鹏汇天）在香港进行首次公开募股（IPO），并已秘密提交上市申请，最早可能在2024年内完成 [2] - 若IPO成功，小鹏汇天将成为国内第二家上市的载人飞行器公司 [10] 公司发展历程与融资情况 - 公司创始人赵德力在2024年12月曾透露未来有IPO计划 [5] - 公司已完成多轮融资：2021年10月完成超5亿美元的A轮融资，为当时亚洲低空载人飞行器领域最大单笔融资 [11]；2024年8月获得1.5亿美元的B1轮融资 [12]；2025年7月完成2.5亿美元B轮融资，资金将用于研发、规模量产和商业化 [12] 产品规划与量产时间表 - 公司董事长何小鹏宣布，计划在2026年规模量产飞行汽车 [5] - 其“陆地航母”飞行汽车计划在2026年量产交付 [12] - 2025年11月3日，飞行汽车量产工厂开始试产并下线首台“陆地航母”，标志着全球首条飞行汽车量产线贯通 [14] 产品性能与设计特点 - 汇天A868飞行汽车设计目标续航里程超过500公里，设计巡航速度超过360公里/小时 [8] - “陆地航母”采用分体式设计（陆行体+飞行器），陆行体搭载全域800V碳化硅高压增程平台，续航里程超1000公里，可支持5-6次飞行 [14] - 飞行器为电动六旋翼双涵道构型，采用碳纤维材料，拥有270°全景座舱 [15] - 产品单台售价不超过200万元，持有C照即可地面驾驶 [16] 订单与产能情况 - “陆地航母”全球订单已达7000单 [9] - 量产工厂建筑面积约12万平方米，规划年产能10000辆，初期年产能5000辆，是全球首个具备“万辆级”年产能的飞行汽车制造工厂 [14] - 满产状态下，生产线每30分钟可下线一台飞行器 [14] 公司愿景与行业地位 - 公司以“全球领先的低空产品创造者”为愿景，致力于打造飞行汽车等低空出行产品 [10] - 公司是亚洲规模最大的飞行汽车公司 [10] - 低空经济已被列为国家战略性新兴产业 [10] 安全验证计划 - 公司将执行“高管先飞计划”，在量产交付前，管理团队亲身验证飞行安全，飞行里程必须超过5000公里 [9]

上海市先进制造业转型升级三年行动方案核心观点 - 上海市发布《支持先进制造业转型升级三年行动方案（2026—2028年）》，旨在加快构建以先进制造业为骨干的现代化产业体系，目标到2028年新增年产值10亿元以上制造业企业100家，累计超过600家，并带动产业链新增规上工业企业500家，同时显著提升规上制造业企业研发费用占营收比重[2][3][6][7] 主要目标 - 到2028年，新增年产值10亿元以上制造业企业100家，累计超过600家[2][3][7] - 带动产业链新增规上工业企业500家[2][3][7] - 规上制造业企业研发费用占营收比重显著提升[3][7] 实施结构调优升级行动 - **优化提升传统优势产业**：推动石化企业“去油增化”，布局新型功能材料；做强特种精品钢、做大轻合金；引导化妆品、食品等轻工企业以生态设计引领新消费[8] - **加快先导产业战略引领**：支持集成电路企业瞄准装备、先进工艺、光刻胶材料、3D封装实现全产业链突破；聚焦创新药物、高端医疗器械、合成生物技术、细胞与基因治疗等领域；推动高性能智算芯片发展[8] - **推动重点和新兴产业壮大**：大力发展新一代电子信息、智能网联新能源汽车、高端装备、先进材料、绿色低碳、时尚消费品产业；积极引导企业投资布局低空经济、商业航天、具身智能、生物制造、智能终端等新兴领域，加速eVTOL、商业火箭、人形机器人等产品突破规模化瓶颈[9] 实施创新攻关强基行动 - **释放企业创新活力**：根据企业基础研究投入给予一次性财政补助，投入达到或超过1亿元/年补助1000万元，5000万元至1亿元补助500万元，1000万元至5000万元补助200万元；对研发费用连续高增长企业研究给予一次性奖励[9] - **加速关键核心技术攻关**：支持企业聚焦激光制造、量子、光子、新型功能材料、新型能源等前沿技术开展基础研究；聚焦集成电路、大飞机、高端装备、仪器仪表、工业软件等重点产业链及关键环节开展核心技术攻关[9] 实施能级质效跃升行动 - **推动技术改造**：对技术改造项目固定资产投资贷款利息或设备融资租赁费用给予支持，累计支持最高不超过2000万元；支持企业用未分配利润扩大生产和开展技术改造[10] - **深化数智转型**：开展“AI+制造”赋能行动，培育前沿部署工程师队伍；到2027年推动大型企业率先实现数智化应用全覆盖；到2028年推动大型企业实现智能工厂全覆盖，机器人密度提高到600台/万人，智能制造装备数字化水平达到70%以上[10] - **加快绿色转型**：支持企业开展能源低碳、生产节能工艺升级和设备改造，按照1000—2000元/吨标煤给予奖励，最高不超过1000万元；到2028年新增国家级绿色工厂100家以上，首次评为国家级绿色工厂的给予20万元一次性奖励[10] 实施资源要素支撑行动 - **强化金融支持**：推动金融机构推出低息、高额度、长期限的制造业贷款产品，对企业备货关键零部件及原材料的贷款给予0.8%—1.3%的贴息支持；支持制造业企业发行科技创新债券[11] - **强化人才引育**：支持重点领域企业引育高精尖紧缺人才，鼓励企业支持相关人才申报重点产业领域人才专项奖励，每人最高奖励不超过30万元[11] - **拓展空间供给**：根据产业发展需求局部优化调整规划产业区块，梳理企业用地到期情况并妥善解决续期问题，支持企业按需确定工业厂房容积率[11] - **加大物流配套支撑**：围绕制造业发展规划建设工业物流仓储设施，搭建工业物流公共服务平台，统筹整合物流资源，完善重点区域交通基础设施[11] - **推进降本增效**：优化电力容量配置，提高电力外线接入工程免费覆盖率，建立电力接入直联服务机制，推动集成电路固废处置降本增效[11][12] - **加快场景培育应用**：支持企业新技术、新产品、新业态的产业化应用，引导大型企业向中小企业开放应用场景，支持企业共建共用中试平台[12] - **开拓国内国际市场**：建立产业链上下游对接平台，持续推进工业企业互联网营销行动，依托企业走出去综合服务平台帮助企业开拓多元化市场[12] - **优化企业服务**：发挥企业“服务包”作用协调解决企业诉求，发挥行业协会等作用确保惠企政策应知尽知、直达快享[12]

市场整体表现 - 1月13日A股三大指数集体回调 沪指跌0.64% 深证成指跌1.37% 创业板指跌1.96% 沪指终结17连阳 [1] - 沪深京三市成交额达3.7万亿元 创历史天量 [1] - 万得全A指数下跌1.18% 中证1000指数下跌1.84% 显示市场普跌 [2] 行业与板块表现 - 商业航天、卫星互联网板块大退潮 航天电子、中国卫通等近百股跌超8% 商业航天指数下跌6.15% 资金净流出230.78亿元 [4][5] - 大飞机指数下跌7.12% 军工信息化指数下跌6.60% 卫星导航指数下跌5.96% 十大军工集团指数下跌5.52% 相关板块资金大幅净流出 [5] - AI应用概念股尾盘快速下挫 恒玄科技跌超9% 广和通跌超8% 乐鑫科技跌超6% [6] - 医药股普涨 重组蛋白、CRO及医疗服务等方向领涨 百花医药、博济医药等多股涨停 诺思格涨20.01% 泓博医药涨20.00% [7][8] - 贵金属板块上涨 黄金股领衔 明牌珠宝涨停 湖南白银逼近涨停 招金矿业、紫金矿业、中国黄金国际均创历史新高 [8] - 现货黄金价格失守4590美元/盎司 现货白银失守85美元/盎司 但国内SHFE白银期货上涨5.90% [8][9] 机构观点与后市展望 - 金鹰基金认为本轮行情后续或仍有上行空间 即便存在阶段性波动 当前或仍存布局良机 [9] - 尚艺基金总经理王峥判断后市A股大概率延续结构性上行趋势 但分化将成为核心特征 盈利贡献将逐步取代估值扩张成为主要驱动力 [9] - 当前成交量放大更多是场内资金调仓所致 增量资金支撑仍需进一步验证 [9] - 若国内内需提振迎来拐点或AI叙事激发全球生产力提升 可能带动内需与周期板块阶段性领涨 打破当前“科技+红利”的哑铃型格局 [10] - 受访人士建议应规避热门赛道的炒作风险 避免过度押注单一板块 [10] - 科技方向中的AI应用、互联网龙头以及经营稳定、红利吸引的价值型标的值得跟踪关注 [10] 行业配置与投资建议 - 进入1月 预计上市公司业绩景气度将再度成为市场核心关注点 [10] - 科技制造方向 优先关注有业绩支撑的海外算力、存储、消费电子、风电储能等方向 这些方向交易拥挤度均未过高 仍有逢低配置空间 [10] - 一季度有业绩基本面改善催化的低位创新药、游戏等科技方向也有望轮动到 [10] - 考虑到年末商业航天等科技主题已有可观收益 后续高风偏、量化资金的轮动会寻找新的主题方向 建议关注2026年有望进入产业化投资早期的方向 包括固态电池、智能驾驶、机器人等科技主题 [11] - 投资需把握三大核心要点：第一 规避短期热门赛道的炒作风险 尤其是商业航天等情绪驱动型板块 第二 聚焦政策与产业共振的主线 如科技创新、高端制造出海 以及受益于消费提振的优质标的 第三 强化风险控制 立足盈利确定性布局 优先选择业绩增速与估值匹配的企业 [11]

航空ETF基金(159257)市场表现 - 1月13日，航空ETF基金(159257)深度回调，收盘下跌8.52% [1] - 尽管价格下跌，但该ETF获资金逆势布局，全天净流入超2600万元，并已连续6日净流入超1.4亿元 [1] - 其标的指数成分股多数回调，航天电子、航天彩虹跌停，华力创通、睿创微纳等跌幅居前，但天银机电逆势涨超12%，中国卫星涨超4%，洪都航空跟涨 [3] - 成分股具体表现：航天彩虹跌9.98%，华力创通跌8.47%，航天电子跌10.01%，西部超导跌10.02%，天银机电涨12.49%，中国卫星涨4.17%，洪都航空涨2.39% [4] 行业近期催化事件 - 2026年1月12日，中科宇航力鸿一号遥一飞行器圆满完成亚轨道飞行试验任务，验证了返回式载荷舱回收及精确落点控制技术，为太空制造、实验、医学和旅游积累技术 [5] - 2025年12月，中国向国际电信联盟(ITU)新申请了超过20万颗卫星的频轨资源，远超我国过往申请总数5.13万颗及SpaceX的4.2万颗申请规模 [5] - 若申请成功，中国卫星规划总量将从5万颗跃升至合计25万颗以上，意味着产业链整体市场空间翻了5倍 [5] 券商研究观点 - 中信建投指出，中美太空竞赛再提速，卫星互联网已成为国家信息基础设施重要环节 [6] - 根据ITU规则，申报后需在7年内发射首颗卫星，并在第9、12、14年分别完成10%、50%、100%的部署 [6] - 以此计算，中国近期申报的超20万颗卫星需在2032年底前完成首星发射，2039年底前完成全部部署，年均发射量达1.43万颗 [6] - 2025年中国累计发射300余颗卫星，与规划目标存在数量级差距 [6] - 中银证券认为，商业航天主题正突破“升温”期，顶层设计完善及新政策支持明确了发展蓝图，增强了市场信心 [6] - 国内卫星互联网低轨卫星组网发射明显提速，未来进入常态化、高频次发射阶段将对产业链上下游形成实质性利好 [6] - 招商证券指出，商业航天规模化的核心约束在于低成本、可复制的大规模制造与高频次发射能力 [7] - 关键突破集中在两条主线：一是低轨卫星制造端的产能释放；二是火箭发射体系的降本增效 [7] - 卫星制造环节，我国已转向工业化量流水线模式，如武汉卫星工厂年设计产能达240颗，海南超级工厂将提升生产效率 [7] - 发射端，可重复使用能力决定发射节奏与成本，我国在燃料、箭载控制系统、火箭可复用性等关键领域取得重大突破 [7] 航空ETF基金(159257)产品结构 - 标的指数行业主要集中在国防军工（权重61.6%）、计算机（7.4%）、汽车（6.5%）等通用航空相关领域 [7] - 在国防军工领域中，成份股分布于航空装备、军工电子、航天装备等细分行业 [7] - 标的指数中的低空经济概念股权重占比达53%，前十大成份股中有8只为低空经济概念股 [9] - 商业航天概念占比高达30%，涵盖卫星导航、卫星互联网等领域 [10]

公司业务范围澄清 - 公司业务暂不涉及商业航天和低空经济领域 [1] - 公司暂无单独或联合拓展商业航天和低空经济领域的计划 [1]

公司上市进程 - 小鹏汇天已向香港联交所秘密递交上市申请 委任摩根大通和摩根士丹利负责IPO事宜 上市进程最快有望于年内完成 [1] - 公司方面回应称 目前专注产品研发和量产交付 暂没有其他IPO相关信息可以分享 [3] - 市场早在去年便传出多家投行参与其上市辅导竞标的消息 当时上市地点备选范围包含香港与美国两地 [3] 公司背景与融资历史 - 小鹏汇天是小鹏汽车的生态企业 致力于打造飞行汽车等低空出行产品 [3] - 公司前身汇天于2013年在东莞成立 小鹏汽车在2020年对其投资后 小鹏汇天正式成立 [3] - 2021年10月完成超5亿美元A轮融资 创下当时亚洲低空载人飞行器领域最大单笔融资纪录 [3] - 2024年8月获得1.5亿美元B1轮融资 投资方为三家广州国资企业 [3] - 2025年7月15日完成2.5亿美元B轮融资 [3] 产品进展与规划 - 小鹏汽车董事长何小鹏在2026小鹏全球新品发布会上强调 2026年将实现飞行汽车的量产 [3] - 分体式飞行汽车“陆地航母”于2024年首次公开飞行 2025年海外首秀 [3] - 创始人表示 “陆地航母”已获约5000台订单 公司计划2027年布局海外市场 [3] 行业观点 - 有行业人士表示 低空经济的发展中 安全必须放在首位 [4] - 不少企业提出以增加产能来提升经济性 将“一万架”产能作为大规模降本的门槛 [4] - 从专业角度看 航空领域的逻辑永远是先谈安全与标准 再谈市场与订单 [4]

市场行情与资金流向 - 1月13日，国证航天航空行业指数(CN5082.SZ)早盘一度跌近8%，盘中回升跌幅收窄至3%，现跌约5% [1] - 指数成分股表现分化，洪都航空上涨超7%，中国卫星上涨近3%，航亚科技上涨0.25%，内蒙一机上涨0.05%，国博电子下跌1.49% [1] - 航空航天ETF天弘（159241）盘中探底回升，成交额为1.93亿元，上个交易日(1月12日)净流入额为1.57亿元，已连续2个交易日获资金净流入，累计净流入额为2.43亿元 [1] - 该ETF最新流通份额为5.5亿份，最新流通规模为9.28亿元 [1] 行业指数与ETF构成 - 航空航天ETF天弘（159241）紧密跟踪国证航天航空行业指数，该指数覆盖航空装备、航天装备、军工电子等细分领域，涉及卫星互联网、大飞机、低空经济等前沿科技方向 [1] - 跟踪指数在申万一级行业分类中，国防军工权重占比高达98.66% [1] 行业规模与增长前景 - 我国商业航天景气度显著抬升，产业规模迅速扩张 [2] - 据中投顾问，2025年，我国商业航天产业规模预计达2.8万亿元，年均复合增长率超26%，较2020年增长180% [2] 产业链价值分布 - 商业航天产业链中，上游卫星制造与火箭发射环节价值占比约10% [2] - 中游地面设备制造占比约45% [2] - 下游卫星应用服务占比约45% [2]

美国撤回对华无人机进口限制提案 - 美国商务部于今年1月8日正式撤回了一项拟限制进口中国产无人机的提案，该提案于去年10月提交白宫审核 [2] - 美国工业、商业、农业界劳动者担心禁令生效，多家外媒认为限制中国无人机会拖累美国低空经济发展，降低安防、消防、建筑、影视等多个行业的作业效率 [2] 大疆在美国市场的地位与影响 - 尽管美国自2017年起持续打压大疆，但大疆仍占据美国约80%的市场份额，广泛应用于影视、农业、基建巡检、公共安全等领域 [3] - 美国军方和政府单位在实际使用中依赖大疆无人机，美军曾采购大疆无人机用于演习并发挥至关重要作用，美国许多警察局、消防队也使用大疆产品 [5] - 若强制改用美国造无人机，一份2021年的政府文件称在某些情况下将降低80%以上的能力 [11] 美国本土无人机产业的现状与挑战 - 美国本土无人机产品价格昂贵且性能不佳，有报告称其价格高出8到14倍但性能严重失败，有警用美国无人机在18个月内坠毁5架而大疆零损失，部分美国无人机无法完成夜间飞行任务 [5] - 美国无人机在技术层面落后，如图像质量、自主飞行能力和创新速度不如大疆，同时缺乏简单易用性和配套服务 [6][7] - 美国无人机产业缺乏合格人才，且依赖移民技术工人，当前收紧的签证政策加剧了人才短缺问题 [7] - 美国无人机产业链依赖中国核心部件，包括电池、电机、电子调速器等，有前美国防部官员称中国年产1亿个小型无刷电机而美国仅能生产约10万个 [10] 限制中国无人机对美国经济的潜在冲击 - 美国无人机产业规模预计从现在的86.2亿美元增长至2026年的112亿美元，但禁令可能拖累增长，特别是导致小型服务企业利润缩水 [11] - 商用无人机通过提高检查、测量、物流和基础设施运营的生产率，每年为美国GDP贡献约310亿至460亿美元，减少10%到20%的无人机应用活动意味着美国经济每年损失数十亿美元 [13] - 农业、房地产、电影摄影等行业严重依赖大疆无人机，美国大豆协会表示在没有国产替代的情况下突然限制进口，可能给农民带来新的负担 [13] 全球市场格局与美国的孤立风险 - 若美国禁用大疆，中国和大疆受影响有限，因为全球需求旺盛，欧洲、拉丁美洲、东南亚和非洲国家将会购买更多无人机 [14] - 美国的主要盟国如欧洲国家、加拿大和澳大利亚仍未全面禁止大疆无人机 [14] - 美国的禁令可能孤立其自身无人机生态，同时助力其他国家利用先进工具实现对其的跨越式赶超 [16]

文章核心观点 - 文章围绕中国“十五五”规划开局之年的发展机遇，通过专访中金公司研究部科技硬件行业首席分析师彭虎，深入展望了低空经济、汽车智能驾驶、机器人及国产AI链条等前沿“硬科技”领域的发展趋势与投资机会 [2] 低空经济发展趋势 - 低空经济的发展契机源于城市化进程中日益凸显的公共安全治理需求与公众对高效社会治理的期待 [3] - 截至2024年底，国内注册无人机已达221.3万架，较上年同比增长74.7% [3] - 截至2025年6月，全行业实名登记无人机已达272.6万架 [3] - 公众期望正驱动低空空间从潜在风险源转变为可管控、可运用的新型资源领域，使其成为提升城市治理现代化水平、培育新质生产力的关键方向 [3] 汽车智能化进程 - 中国2025年1-9月标配L2（含L2+）级别ADAS的乘用车累计渗透率达57.94%，相较2022全年累计渗透率提升28.54个百分点 [4] - 2025年9月单月渗透率达到历史高点62.05% [4] - L2作为性价比较高的智能驾驶方案，在技术及市场条件成熟下实现快速落地应用 [4] - 各主机厂已将智能化车型作为战略重心，有望支撑L2渗透率持续提升 [4] - 伴随智能化水平提升，车载传感器渗透率与搭载量逐步提高 [5] - 2025年前9个月国内乘用车标配激光雷达出货量超184万颗，同比增加86%，渗透率达11.47% [5] - 智能座舱基础功能渗透率高，2025年前9个月中控屏累计渗透率超过95% [5] - 智能座舱赛道未来成长性将依赖于可打造差异化体验的新型智能应用，以带动单车价值量增长 [5] 国产AI链条发展 - 全球AI大模型处于技术迭代与产业渗透关键阶段，对底层算力基础设施提出更高需求 [6] - “十五五”规划建议将“全国一体化算力网”与信息通信网络、重大科技基础设施并列，作为新型基础设施的三大核心方向之一，凸显了算力网络建设的重要战略地位 [6] AI+机器人领域展望 - 2025年机器人行业迎来多款标志性新产品发布，在智能化和机械性能上取得显著突破，已在工业、物流等多个行业开启测试验证 [7] - 2026年，随着技术成熟与供应链本土化进程加速，机器人产品总成本有望持续下降，推动其从实验室快速走向多元应用场景 [7] - 一个由技术创新与市场需求双轮驱动的机器人新纪元有望开启 [7] - 建议关注机器人产业链三大层级：1）感知层（信息收集）：如摄像头、激光雷达、力传感器等，用于实现高精度环境建模与交互及动作控制 [8]；2）决策层（信息处理）：如主控处理器，以及云端与边缘侧算力需求拉动的机遇 [8]；3）执行层（指令输出）：如高端MCU、通信信号处理涉及的交换及收发以及各类连接器等基础元件 [8]