停复牌 - 慈星股份拟购买顺义科技75%股份，主营业务新增装备健康管理系统、智能检测设备、维修保障设备及模拟仿真设备的研发、生产与销售 [1] - 菲林格尔实际控制人变更为金亚伟 [1] 并购重组 - 英特药业以3.69亿元竞得华通医药100%股权 [2] 回购 - 固德威拟以1亿元-1.5亿元回购股份 [3] 投资合作 - 四维图新与阿里云签署战略合作协议，计划在大模型应用、辅助驾驶及车联网领域合作 [4] - 融发核电子公司烟台台海核电中标TY项目3、4号机组LOT120G主管道项目，金额1.89亿元 [4] - 信捷电气空心杯电机样机开发完成，正在测试 [4] 经营状况 - 赛力斯5月汽车销量36,450辆，同比增长13.19% [5] - 恒星科技拟在越南建设年产15万吨高性能预应力钢绞线项目 [6] - 风范股份中标国家电网项目，金额约2.28亿元 [7] - 德尔股份拟投资3亿元建设新型锂电池及智能电机产业化项目 [8] - 大族激光控股子公司大族数控向香港联交所递交上市申请 [9] - 舒泰神注射用STSP-0601附条件上市申请获国家药监局受理 [10] - 一汽富维收到知名新能源品牌主机厂定点通知书，预计销售金额8亿元 [11]

韩国LG和三星SDI在美国增设电池产线 - 通用汽车与LG新能源、三星SDI达成协议，将在合资工厂增设磷酸铁锂电池生产线，以降低纯电车型生产成本 [2] - 韩国电池厂商此前在出货量方面领先全球，但近年被宁德时代和比亚迪超越，此次合作旨在通过更低成本提升北美市场份额 [4] - 全球电池产业竞争加剧，未来将与汽车产业同样激烈 [4] 蔚来世界模型NWM首个版本推送 - 5月30日蔚来推送NWM首个版本，新增紧急自主靠边停车功能（检测驾驶员无意识时自动靠边停车）和追尾碰撞预防功能（主动制动减少二次事故伤害） [6] - 升级后优化异形障碍物识别、AEB主动刹车、AES主动避让及城市领航辅助驾驶等功能 [6] - 行业持续优化辅助驾驶技术，目标指向L3级自动驾驶以提升道路安全性和通行效率 [10] 尊界S800上市及产品亮点 产品定位与价格 - 尊界S800推出纯电/增程双动力共4款车型，售价70 8-101 8万元，基于途灵龙行平台打造，车身尺寸5480/2000/1536mm，轴距3370mm [8][9] - 车型配置差异包括五座/四座布局、双/三电机（最大功率390kW/635kW）、华为音响系统（35/43扬声器）及电池容量（增程65kWh/纯电97kWh） [9] 智能科技与辅助驾驶 - 搭载HUAWEI ADS 4高阶智能辅助驾驶系统，配备4激光雷达+32个传感器，支持端到端大模型驱动的车位到车位自动驾驶 [12] - 天使座主动安全系统涵盖AEB、侧面防夹击、空悬防磕碰等功能 [12] 座舱与底盘技术 - 座舱采用双拼色设计，配备真皮/实木装饰、三联屏HUD、四温区空调、43扬声器音响及主动降噪技术 [11] - 底盘搭载双腔空悬+CDC电磁减振，支持“魔毯”路况预扫描调节和智能扭矩控制，实现平稳驾驶体验 [14] - 动力方面增程版纯电续航340-400km，纯电版CLTC续航650-670km，均支持800V 6C快充 [14] 行业意义 - 尊界S800整合华为顶级技术，起售价较预售价（100-150万元）大幅下调，可能冲击中国豪车市场竞争格局 [14]

人事变动与团队建设 - 前一汽南京研究院CTO陈光加入小米汽车，出任辅助驾驶感知负责人，向叶航军汇报，原感知负责人蔡锐转至机器人部门 [1] - 陈光曾领导一汽红旗第三代L4级Robotaxi研发，拥有百度Apollo美国研发中心感知系统技术负责人经历，发表多篇CVPR论文 [1] - 小米辅助驾驶团队分为"端到端"算法与功能、技术预研两大组，陈光将推进"端到端"功能落地 [1] - 公司辅助驾驶团队规模已达1200人，近年引入前图森CTO王乃岩、Wayve原主任科学家陈龙等高端人才 [2][3] 技术路线与研发进展 - 公司2月全量推送基于300万Clips训练的"端到端"辅助驾驶功能，计划升级至1000万Clips版本 [2] - "端到端"方案整合感知、预测、规划控制为统一深度学习模型，组织架构设感知与规控两个模型团队 [1] - 技术预研包括VLA（视觉-语言-动作）模型，由陈龙负责，研发进度与理想汽车相近 [2] - 2023年6月推出基于规则的城市NOA方案，2024年2月切换至"端到端"方案，但用户体验距行业第一梯队仍有差距 [4] 产品与市场策略 - 第二款车型YU7全系标配4nm制程英伟达Thor芯片（700TOPS算力）、1个激光雷达、11个高清摄像头等硬件 [5] - 公司试图通过硬件标配缓解辅助驾驶安全信任危机，该危机源于3月SU7高速事故导致三人死亡事件 [5] - 内部加紧开发下一代VLA辅助驾驶方案，目标年内推出，以缩短追赶行业的时间 [5] 行业动态与挑战 - 理想汽车经历多次路线切换（"端到端"、VLA大模型）和组织调整才取得阶段性成果，反映技术迭代复杂性 [4] - 行业从基于规则的方案转向特斯拉FSD引领的"端到端"方案，因前者应对复杂城市道路存在能力天花板 [4] - 辅助驾驶量产需循序渐进工程积累，如理想CEO李想所言"无法直接吃第十个包子" [4]

政策与标准 - 中国即将实施《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》强制性国家标准，替代现行推荐性国标GB/T39901-2021 [1] - 新国标适用范围扩大至M1类(乘用车)和N1类(轻型载货汽车)，要求强制装配AEB系统 [2] - 新国标对AEB性能提出明确要求：60km/h内避免与静止车辆碰撞、40km/h内避免与横穿行人碰撞，并新增对行人、自行车等弱势交通参与者的识别能力考核 [3] 市场现状与趋势 - 2025年1-2月中国乘用车AEB装配率达56.5%，新能源乘用车装配率达62.9%，但8万元以下车型装配率不足3% [2] - 2024年全球汽车AEB市场规模达3.3万亿元，中国乘用车前装搭载率仅为62.86%，商用车AEBS渗透率不足20% [6] - 欧盟、美国、日本已立法强制安装AEB，中国市场AEB目前多为可选项而非及格线 [2] 技术发展 - 新国标直指行业"伪AEB"痛点，对技术研发能力、产品可靠性、成本控制及规模化量产提出更高要求 [3] - AEB系统需在高动态复杂交通环境中实现快速精准的目标识别、反应决策和制动执行，系统稳定性直接影响消费者信任度 [4] - DMS与AEB系统协同机制可提升安全冗余度，新国标要求强制装配DMS [7] 公司竞争力 - 佑驾创新具备L1-L4全维能力，推出iSafety与iPilot两套辅助驾驶方案，iPilot最高刹停速度达130km/h远超国标 [3] - 公司商用车ADAS市场份额近1/3，服务东风集团、中国重汽等主流厂商，乘用车领域覆盖10-30万元全价格带 [6] - 公司自研前视一体机方案降低单位成本，自建产线与本土芯片定制开发强化供应链可控性 [6] - 公司智能座舱解决方案iCabin实现疲劳监测等六大应用，并帮助整车厂获得欧盟认证及E-NCAP五星评级 [7] 行业影响 - AEB强制装配加速将推动产业链上下游市场渗透率爆发式提升 [1] - 具备AEB系统开发能力和安全技术成熟落地经验的车企及供应商将迎来利好 [2] - 商用车AEBS赛道或成新蓝海，"乘商双线布局"成为竞争关键 [6]

公司动态 - 亿咖通科技应邀出席高盛TechNet China 2025峰会，聚焦全球经济政策、辅助驾驶、人工智能等议题 [1] - 公司CFO周靖与投融资团队参会，围绕汽车智能化技术与企业全球化发展路径与投资机构深入交流 [2] - 公司在峰会上展示了全球智能出行领域的技术实力，为对接国际资本和深化全球产业合作提供契机 [7] 技术研发与产品 - 公司持续加大研发投入，已在全球布局12个运营中心 [4] - 在智能座舱与辅助驾驶领域实现规模化落地，推进中央计算平台研发 [4] - 与高通、微软、NVIDIA等全球技术伙伴协同创新，构建适配国际法规的产品体系 [4] - 在软硬件解决方案、车载AI大模型引擎等核心技术领域持续突破 [7] 市场表现与扩张 - 截至2025年一季度，公司技术产品已搭载于全球超过870万辆车 [7] - 单季度出货量同比增长81% [7] - 正积极拓展欧洲、东南亚、南美等重点市场，强化本地化交付与服务能力 [4] - 推进新加坡全球供应链与研发中心建设，增强国际市场交付能力 [7] 合作伙伴与产业协同 - 与高通、微软、NVIDIA等全球领先技术伙伴合作 [4] - 助力全球主机厂加速平台化开发智能化车型 [4]

小米YU7发布 - 小米汽车推出首款SUV车型YU7，定位豪华高性能SUV，提供单电机后驱与双电机四驱版本，计划7月上市，竞品锁定特斯拉Model Y及智界R7 [1] - 车身尺寸4.99米长/3.00米轴距，标配20英寸轮圈，续航最高超过850公里，搭载96.3kWh及101.7kWh两款电池包 [1][3] - 内饰采用环抱式座舱，配备16.1英寸悬浮中控屏，前排双零重力座椅支持10点按摩，后排支持电动无极调节 [3] - 全系800V平台，提供319马力至691马力电机组合，配备1颗激光雷达、11颗高清摄像头及4D毫米波雷达 [3] 东风奕派eπ007升级 - 2025款奕派eπ007全系指导价11.59万至14.99万元，纯电与增程双动力版本同步更新 [8] - 纯电版续航从620公里增至650公里（73.5kWh电池），增程版CLTC纯电续航由200公里提升至230公里 [10] - 车机系统升级至eπOS 2.0版本，支持分屏交互与AI语音助手，中高配车型可选装运动舒享套装 [10] - 纯电版单电机车型分218马力与272马力高低功率版本，双电机四驱版综合功率544马力 [10] 深蓝S09上市 - 深蓝S09为六座增程式SUV，补贴后价格20.49万至27.49万元，车身长度5.21米，轴距3.11米 [16] - 搭载1.5T增程系统，双电机四驱版综合功率492马力，CLTC纯电续航220公里/210公里 [18] - 配备可移动式中岛设计，内置10升车载冰箱，第二排双独立座椅支持按摩/通风/加热 [18] - 底盘配置空气悬架及CDC可变阻尼减振器，支持车身高度70毫米调节 [18] 示界06上市 - 示界06为紧凑型纯电SUV，限时优惠价10.88万元，车身长度4.67米，轴距2.78米，CLTC续航520公里 [23] - 搭载218马力电机，0-100公里/小时加速6.9秒，匹配62.36千瓦时电池组 [25] - 内饰以浅色木纹饰板为主调，配备悬浮式中控屏及双辐方向盘 [25] 吉利银河M9首发 - 吉利银河M9为六座旗舰SUV，车身长度预计超5.00米，轴距或达3.00米级，搭载插电混动系统 [28] - 配备双联屏、双手机无线充电及旋钮式控制键，第二排独立座椅支持电动调节 [28] - 预计综合功率与深蓝S09（492马力）接近，纯电续航或突破200公里（CLTC） [30]

核心观点 - 公司4月手机镜头出货量同比增长9.2%，车载镜头同比增长28.9%，手机镜头稳定增长，摄像模组有所承压但结构改善 [1] - 2025年手机镜头的单价和毛利率有望继续改善，车载镜头将深度受益于辅助驾驶爆发及汽车传感器数量、配置的提升 [1] - 公司量产了单色及合色MicroLED光机和AR眼镜，并将业务拓展至机器人，光学行业正从价格战中走出，车载、AI眼镜、机器人提供新的增长动力 [1] 分业务表现 光学零件业务 - 手机镜头：4月出货量1.03亿件，环比+9.2%，同比+1.3% [2] - 车载镜头：4月出货量1157万件，环比+17.8%，同比+28.9%，受益于比亚迪及其他汽车厂商辅助驾驶方案的推广和价位下沉 [2] 光电产品 - 手机摄像模组：4月出货量3925万件，环比+5.2%，同比-14.1%，产品结构调整导致出货承压但结构优化 [2] 手机光学业务 - 2024年手机镜头出货量13.2亿件，同比+13.1%，保持全球第一，产品结构改善，高端镜头能力提升 [2] - 已实现多种新款含7P手机镜头、波塑混合、多群组长焦手机镜头的量产，2025年手机镜头出货量有望较快增长 [2] - 手机摄像模组2024年出货量5.3亿件，同比-5.9%，但潜望、大像面模组出货提升，单价大幅修复，2025年目标出货量小幅增长 [2] 车载镜头业务 - 2024年车载镜头出货量1.02亿件，同比+12.7%，首次突破1亿件，全球市场占有率保持第一 [3] - 与Mobileye、地平线、高通和英伟达等主流平台厂商深化合作，适配认证的摄像头产品获得全球头部汽车制造商项目定点 [3] - 2025年辅助驾驶爆发，比亚迪、吉利、长城等车厂发力辅助驾驶，汽车传感器数量、配置升级明显 [3] XR及机器人业务 - 2024年AR/VR相关收入25.8亿元，同比+37.8%，XR光学模组持续全球领先 [3] - 实现单色及合色MicroLED光机和AR眼镜量产，AI眼镜客户超过30家 [3] - MR屏视一体化模块市占率全球第一，出货量达百万级别，光学成像模组市占率行业第一 [3] - 量产机器人导航、避障及AI识别摄像模组和模块，构建从核心模块到整机项目的全流程开发能力 [3] 盈利预测 - 预计2025-2026年净利润分别为33.51亿元、40.48亿元，对应PE分别为19x、16x [4]

小米YU7发布会核心内容 - 小米在15周年之际发布战略产品，重点推出玄戒O1芯片和新车小米YU7，虽未公布价格但成为发布会高潮[3] - 公司未直接回应近期造车质疑，但通过安全性能展示间接回应，包括十数次提及"安全"、铠甲笼式钢铝混合车身等设计[4] - 辅助驾驶系统升级为全系标配激光雷达，相比此前事故车型SU7标准版（无激光雷达）在探测距离和异形障碍物识别精度方面提升[4][5] 产品亮点与设计 - 外观设计突出车身比例（4999×1996×1600mm）和3倍轮轴比等参数，强调"非SU7升高版"的差异化定位[5][6] - 智能化配置包括天际屏全景显示、新一代Thor芯片，辅助驾驶硬件含1激光雷达+1 4D毫米波雷达+11高清摄像头+12超声波雷达[5] - 被网友认为与法拉利Purosangue设计相似，但公司未回应，产品命名"YU"取自"御风而行"之意[6][7] 竞品对比与市场策略 - 直接对标特斯拉Model Y，三版本（标准/Pro/Max）配置全面超越：标准版电池96.3度（Model Y 62.5度）、续航835km（Model Y 590km）[8] - 标配天际屏、激光雷达等配置，公司称价值比Model Y高6-7万元（后者起价26.35万元），但未对比车重差异（YU7重300kg）[8] - 二手平台出现黄牛倒卖F码现象，价格1800-6000元，最高单条帖子超200人关注，显示市场热度[10] 公司战略与行业挑战 - 公司内部认为已跨过"车圈新手期"，需应对行业拷问和用户信心重建[11] - 发布会风格转为谨慎，反映经历逆风期后需平衡爆款效应与质量把控[12][13] - 行业历史显示去年"六大门派围剿特斯拉"未果，Model Y市场表现仍强劲[9]

财务表现 - 2022年至2024年营收分别为3.28亿元人民币、9.08亿元人民币及12.83亿元人民币，复合年增长率为97.9% [1] - 2024年FT Max解决方案收入达5.58亿元人民币，占比43.5%，FT Ultra解决方案收入达6.14亿元人民币，占比47.9% [2] - FT Max及FT Ultra解决方案交付量2022-2024年增长率分别为482%和651% [5] 市场地位 - 以中国2024年L2级驾驶辅助解决方案装车量计，公司为第一大自主供应商，市场份额21.3% [2] - 以中国2024年L2级及L2+级辅助驾驶解决方案装车量计，在国内第三方供应商中排名第二，市场份额17.7% [2] - 2024年汽车销量排名前十的国内OEM均应用了公司解决方案 [4] 业务发展 - 2024年下半年OEM合作伙伴增至49家，定点项目超330个，量产项目超260个 [4] - 2024年下半年平均每周有2个项目定点和量产 [4] - 拥有行业稀缺的软硬一体辅助驾驶平台ODIN3.0，整合控制器、传感器、软件算法和数据闭环平台 [4] 产品与技术 - 推出覆盖FT Pro、FT Max、FT Ultra的三级产品矩阵 [4] - 2025年推出"智享全民版"解决方案，仅需128TOPS算力实现多项智驾功能 [5] - 采取乘用车和商用车"双轮并举"竞争策略 [5] 资本运作 - 2023年11月向港交所递交上市申请，中信、中金等知名机构担任联席保荐人 [5] - 股东包括上汽、北汽、吉利等车企及政府产业基金 [5]

《今日新闻》将会每天给大家带来几条当日重磅新闻，并附上社长的简单评论。关注「电动车公社」，新能源圈大事小事 看我们就够啦～ 今日新闻要点： 1、 深蓝S09上市 售价23.99-30.99万元 5月22日，深蓝S09上市。新车定位六座中大型增程SUV，共推出5款车型，售价23.99-30.99万元。具体价格及权益如下： 尺寸方面，新车长宽高分别为5205/1996/1800mm，轴距为3105mm。外观方面，新车采用了封闭式前脸设计，上方为一体贯穿式深蓝星环大灯，两侧设有纵向 的LED灯带，整体造型富有科技感。 关注 「电动车公社」 和我们一起重新思考汽车 深蓝S09上市，售价23.99-30.99万元； 小鹏汽车发布2025年一季度财报，业绩历史最强； 小米YU7正式发布； 座舱方面，新车整体设计较为简洁，配备双15.6英寸联屏，搭载了HarmonySpace 5鸿蒙座舱， 没有仪表屏。配置方面，新车搭载43英寸AR-HUD抬头显示、 前排座椅按摩/通风/加热、可电动调节的21.4英寸后排娱乐屏、后排零重力座椅、车载冰箱等。 辅助驾驶方面， 新车搭载华为高阶辅助驾驶系统，支持车位到车位辅助驾驶、1-150k ...