大会概况 - 第五届大兴机场临空经济区全球招商伙伴大会于11月12日举办，主题为“聚全球资源筑临空生态” [1] - 大会吸引近百家全球知名企业家和投资机构代表参与 [1] - 大会以国际化、专业化、市场化为导向，聚焦产业发展需求 [1] 政策与区位优势 - 大兴机场临空经济区拥有“双自贸”区、综保区以及中关村科技创新等多政策叠加的核心优势 [1] - 政策优势精准对接航空服务、生命健康、国际贸易等临空特色产业需求 [1] - 为企业在落地、运营发展到市场拓展方面提供全方位支持 [1] 产业载体建设 - 载体建设是产业发展的基石，超百万平方米高品质产业空间夯实发展基础 [1] - 国际航空总部园和国际再生医学产业园即将迎来开园，为相关企业提供全链条载体支撑 [2] - 已投运项目包括大兴临空国际生物医药园、大兴机场综保区公共库、五十六度玫瑰园等成熟项目，助力企业融入跨境贸易、生命健康产业集群 [2] 产业服务平台 - 国际口腔医学合作平台由大兴临空国际生物医药园与卡尔斯集团携手打造，已与全球口腔医疗巨头美国汉瑞祥集团及其旗下德国科美勒达成全面战略合作 [3] - 医药供应链平台由综保区公共库与北京中健云康医药有限公司打造，致力于构建覆盖京津冀200公里直配范围的高效医药物流网络 [3] - 医药供应链平台的全球冷链战略服务网络覆盖超120个城市 [3] - 大兴临空数据跨境服务平台已服务全国9省市、85家企业客户，覆盖汽车、金融、互联网、生命健康等17个行业的117个出境场景，36家安全评估审查通过 [3] 产业发展与招商成果 - 三大平台与产业载体资源精准对接，深度匹配生命健康、航空服务、数字经济等产业发展需求 [4] - 截至10月底，临空区大兴片区共引入市场主体8000余家 [4] - 未来将持续深化开放合作，聚焦航空服务、国际贸易、生命健康、会展消费、低空技术五大核心产业方向 [4]

白云机场三期扩建工程核心数据与影响 - 白云机场三期扩建工程总投资5377亿元，T3航站楼与第五跑道同步启用，标志着机场迈入“五跑三楼”时代 [2] - 工程全面建成后，白云机场年终端旅客吞吐能力将达14亿人次，货邮吞吐能力将达600万吨，跻身全球前列 [2] - 2024年白云机场跻身全球十大最繁忙机场，货邮量位居全球第九，通航点达240余个，国际（地区）航线超160条 [5] - 今年以来协同航空公司新开、恢复及加密国际客运航线30余条，新航季每周客运航班计划达到10728架次 [5] 临空经济与产业集群发展 - 广州空港经济区入驻企业已超2万家，形成物流与供应链、电子商务两个百亿级集群，以及时尚消费品、航空维修、新能源与新型储能三个十亿级集群 [5][8] - 规划面积116平方公里的经济区正构建“4+4”现代化临空产业体系，重点发展四大战略性产业集群和四大现代服务业 [9] - 机场周边已集聚联邦快递、顺丰、唯品会、圆通等物流龙头企业，超千家跨境电商企业在此扎根 [6] - 计划在机场南侧打造国际商务合作片区、新能源与新型储能片区，在北侧打造物流与供应链片区、航空产业片区 [9] 航空维修产业升级与人才需求 - 广州飞机维修工程有限公司是航空维修领域巨头，在大型民航客机维修、零部件制造、工程服务等方面经验丰富 [3] - 飞机维修技术持续迭代，从简单的部件拆装升级为需用软件分析，新机型机身材料提升为复合材料需新设备探测检查 [4] - 从业者认为，随着机场航线更广、飞机量更多，未来入行人员会越来越多，飞机维修是朝阳行业 [4][5] - 广州民航职业技术学院为行业培养一线维修人员，紧邻GAMECO，形成产教协同效应 [3] 智慧物流与供应链功能强化 - T3航站楼投运后，东、西两区3个数智化货站总面积达70万平方米，年处理能力超120万吨，实现全流程自动化作业 [6] - 智能调度中枢提升协同效率，无人牵引车、无人叉车穿梭作业，使物流更高效便捷 [6] - T3通过空侧、陆侧流程优化，大幅缩短货物地面停留时间，为“今日达”、“次日达”高时效物流产品提供基础 [7] - 机场功能从货物“通道”转向全球供应链核心节点，货物可进行分拆、集拼、中转、仓储和增值加工 [7] 新业态与产业融合机遇 - 出现航空货运“平台经济”，数字化货运平台整合运力与货源，通过数据匹配提升舱位管理和定价效率 [10] - 国际供应链协同与保税维修/再制造业务在保税区内开展，向价值链上端延伸 [10] - 冷链与医药物流依托快速通关和温控设施发展，针对药品、疫苗、高端食品的冷链物流及GSP仓库成为关键环节 [9] - 超级航空枢纽向“供应链组织者和赋能者”转型，为高端制造业量身定制“厂门到客户”的航空物流解决方案 [10]

项目投运与战略意义 - 广州白云国际机场T3航站楼及第五跑道于10月30日正式投运，该项目是我国民航机场建设史上规模最大的一次改扩建工程[2][4] - 项目投运有助于提升广州国际航空枢纽能级，助力广东加快融入新发展格局，并作为十五运会的重要基础设施保障赛事筹备[3] - 白云机场成为国内首个五条商用跑道运行的机场，预计近期可满足年旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量380万吨，终端容量可达1.4亿人次旅客和600万吨货邮[6] 设施与服务升级 - T3航站楼建筑造型融入广州本地元素，同步建成的综合交通中心引入地铁、城际、高铁等，实现了"零换乘、一体化"的空铁联运[6] - 公司将着力提升运营管理，确保平安、绿色、智慧、人文，并优化旅客值机、安检、通关等流程以提升出行体验[3] - 公司将运用现代信息技术赋能运营智能化、便利化，并持续优化航线结构、拓展网络以增强集疏运能力[3] 产业发展与区域经济 - 公司将围绕机场功能打造购物消费、文化体验等配套设施，大力招引航空物流、飞机维修、高端制造、跨境电商等空港产业[3] - 项目将促进粤港澳大湾区世界级航空枢纽能级提升，协同港澳加快建设大湾区世界级机场群[3][4] - 项目将强化广州链接国内国际双循环的综合性门户功能，打造新时代高水平开放平台[4][5] 未来规划与政策支持 - 行业将加快推进在建项目，面向"十五五"编制民用航空发展规划，高水平谋划符合国家战略的重大项目[3][4] - 民航局将与广东省协作，共同打造广州全方位门户复合型国际航空枢纽，以服务国家重大战略和区域经济发展[5]

项目投运与战略意义 - T3航站楼及第五跑道正式投运，使白云机场成为中国民航首个五条商用跑道运行的机场[1][6] - 该项目是我国民航机场建设史上规模最大的一次改扩建工程[3] - 项目投运是广东省民航发展史上具有标志性意义的大事，有助于提升广州国际航空枢纽能级[2] 基础设施与运营能力 - T3航站楼由主楼、东、西、北指廊及登机桥组成，建筑造型融入广州元素[6] - 同步建成的综合交通中心引入地铁、城际、高铁等轨交线路，实现"零换乘、一体化"的空铁联运[6] - 近期可满足年旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量380万吨使用需求，终端容量可承载1.4亿人次旅客、600万吨货邮[6] 未来发展规划 - 公司将着力确保平安、体现绿色、突出智慧、彰显人文，打造国内领先、国际一流的综合性交通枢纽[2] - 公司将优化航线结构、拓展航线网络，完善空铁联运，增强集疏运能力，提升运行效率[2] - 公司将抢抓机遇做大做强临空经济，集聚航空物流、飞机维修、高端制造、跨境电商等空港产业[2] 区域协同与行业影响 - 项目将促进粤港澳大湾区世界级航空枢纽能级提升，协同港澳加快建设大湾区世界级机场群[2][4] - 项目将强化广州链接国内国际双循环的综合性门户功能，服务国家双向开放大局[2][4] - 民航局将与广东省共同打造广州全方位门户复合型国际航空枢纽，服务国家重大战略[4]

湖北鄂州临空经济与企业发展 - 湖北亿玛科技有限公司2024年实现约4亿元营业额，为地方贡献税收数百万元[1] - 公司计划将人员规模从现有300人增至1000人，直播间数量拟扩容至120个，配套建设40个短视频拍摄间[1] - 湖北高校云集为直播行业提供了丰富的人才储备，武汉天河机场与鄂州花湖机场构成的客货“双枢纽”提升了企业物流效率和形象[1] 临空经济对物流与出口的促进 - 鄂州兴方磨具有限公司产品通过花湖机场空运直飞芝加哥，国际物流效率显著提升，相比以往海运约15天大幅缩短时间[2] - 湖北翊鸣电子科技有限公司2024年出口额达600万美元，其高端车载喇叭出口占比高达九成，产品出口至德、意、美、法等国[3] - 花湖机场让产品出口更加高效，并为企业提供了运费优惠[3]

扩区获批与战略意义 - 国务院正式批复同意杭州综合保税区扩区并设立空港片区，推动临空经济从“机场枢纽”迈向“口岸经济”综合平台 [1] - 扩区后杭州综保区规划面积新增0.40平方公里，总规划面积由2.01平方公里增至2.41平方公里，实现跨江发展 [1] - 新增区块位于临空经济示范区，将依托机场枢纽增强区域国际竞争力与辐射带动力 [1] 功能布局与产业影响 - 新增区块分为口岸作业区和保税功能区，口岸作业区包括查验库和前置货站，保税功能区布局保税物流、加工、检测维修、研发设计、保税展示等 [2] - 扩区补齐了杭州萧山国际机场周边缺乏综保区配套的功能短板，是推进高水平对外开放的关键抓手 [2] - 杭州跨境电商将依托此次扩区迎来新一轮大发展 [2] 项目进展与未来规划 - 一批高附加值优质项目已落地，修正药业保税研发制造项目首批价值5.1亿元设备已进场安装 [2] - 立德新能源锂电池和功率半导体安全检测平台项目已完成厂房装修与设备调试，沃富特进口食品项目已完成冷藏库建设 [2] - 下一步将全力冲刺年底验收目标，拓展“保税+”业态，大力发展跨境电商，通过制度创新实现两个区块协同发展的“1+1>2”效应 [2] 发展绩效与历史背景 - 在2024年度全国综合保税区发展绩效评估中，杭州综保区位列全国第六、东部第四、全省第一，跻身全国A类综保区前列 [1] - 杭州综保区前身为2000年批准的杭州出口加工区，于2018年升级为杭州首个综合保税区 [1]

公司战略转型 - 公司于2021年12月31日完成破产重整，实现“涅槃重生” [1] - 公司战略核心从多业态分散投资转变为聚焦机场主业，证券简称从“海航基础”改为“海南机场” [2][3][4] - 公司剥离低效及非关联资产，收入结构重塑，机场管理业务营收占比从2020年的21.22%大幅提升至2024年底的41.66%，接近翻番 [4] - 地产业务营收占比从2020年的62.76%显著下降至2024年底的20.97% [4] - 完成对美兰空港的并购后，公司将实现海南岛内三大机场统一运营，旅客吞吐量将超5000万人次，机场业务收入占比预计达50%以上 [5] 运营数据与网络拓展 - 2024年，公司旗下控股及管理输出的9家机场共保障旅客2462.62万人次，起降架次16.11万架次，货邮吞吐量12.34万吨 [5] - 三亚凤凰机场再次迈入“两千万级空港”行列，琼海博鳌机场旅客吞吐量打破历史纪录 [5] - 公司积极开拓境外航线，2024年累计开通境外客运航线79条，覆盖21个国家、39座城市，航线数量同比增长30%，旅客吞吐量增幅达31% [6] - 公司开通“法兰克福-曼谷-三亚”第五航权航线，是海南自贸港首条通往欧洲的第五航权定期客运航线 [5] 基础设施扩容与临空经济 - 三亚凤凰机场三期改扩建项目T3航站楼和琼海博鳌机场三期扩建项目T2航站楼正同步推进，力争2024年底完工 [7] - 扩建项目投运后，三亚凤凰机场和琼海博鳌机场的年旅客吞吐量保障能力将分别达到3000万人次和300万人次 [7] - 公司高标准打造以飞机维修、航空物流、科技研发和高端制造为核心的临空经济生态 [7][8] - 公司参股投资的“一站式飞机维修产业基地”正积极构建辐射太平洋、印度洋的航空维修产业集群 [8] - 公司推进“大封关航空物流及加工产业示范基地”，创新“园区直通跑道”模式，实现货物“一小时通关全流程” [8] 免税与商业业务 - 公司通过参股投资与自持物业租赁方式参与运营5家离岛免税店，经营面积约8.1万平方米，占海南全岛免税销售额的约17% [11] - 随着三亚凤凰机场T3航站楼启用，商业面积预计将增加1.5万平方米，计划打造为离岛免税商业地标 [11] - 公司将与免税运营商合作，在机场增设品牌快闪店，打造“购物+体验”融合场景 [12] 封关运作与政策红利 - 海南自由贸易港全岛封关运作于2024年12月18日正式启动，公司旗下5个封关运作项目已全部完成竣工验收 [9][10] - 自2024年9月15日起，全岛封关试运行启动，公司各项系统已进入“按天演练”状态 [11] - 公司是“第七航权、免签政策”等制度型开放的关键承载者 [9] - 未来将实施更大范围的旅游免签入境政策 [6] 低空经济新增长极 - 2025年3月，公司设立海南领航低空产业有限公司，定位为“低空新基建运营商+低空经济产业综合服务商” [13] - 2025年6月，公司控股股东接管运营海南通航飞行服务站，提供一站式便捷服务 [13]

战略转型与业务重塑 - 公司于2021年12月31日完成破产重整，实现涅槃重生 [1] - 战略核心从多业态分散投资转变为聚焦机场主业，完成从“海航基础”到“海南机场”的组织重构 [2][3] - 地产业务营收占比从2020年的62.76%大幅降至2024年底的20.97% [3] - 机场管理业务营收占比从2020年的21.22%增长至2024年底的41.66%，接近翻番 [3] 机场运营与流量增长 - 2024年公司旗下9家机场共保障旅客2462.62万人次，起降架次16.11万架次，货邮吞吐量12.34万吨 [4] - 三亚凤凰机场再次迈入“两千万级空港”行列，琼海博鳌机场旅客吞吐量打破历史纪录 [4] - 完成对美兰空港并购后，公司将实现海南岛内三场统一运营，旅客吞吐量超5000万人次，机场业务收入占比将达50%以上 [4] - 2024年累计开通境外客运航线79条，覆盖21个国家39座城市，航线数量同比增长30%，旅客吞吐量增幅达31% [5] 生态构建与协同发展 - 公司战略从“航点思维”迈向“生态思维”，通过联程联运提升枢纽地位 [4] - 开通海南自贸港首条通往欧洲的第五航权定期客运航线“法兰克福-曼谷-三亚” [4] - 三亚凤凰机场三期改扩建T3航站楼和琼海博鳌机场三期扩建T2航站楼力争2024年底完工，投运后年旅客吞吐量将分别达3000万人次和300万人次 [6] - 以机场流量赋能免税、物业、酒店等高附加值业务，实现主业与非航板块深度协同 [6] 临空产业与物流拓展 - 高标准打造以飞机维修、航空物流、科技研发和高端制造为核心的临空经济生态 [6][7] - 参股投资的“一站式飞机维修产业基地”正积极构建辐射太平洋、印度洋的航空维修产业集群 [7] - 推进“大封关航空物流及加工产业示范基地”，创新“园区直通跑道”模式，实现货物“一小时通关全流程” [7] 免税业务布局 - 公司通过参股投资与自持物业租赁方式参与运营5家离岛免税店，经营面积约8.1万平方米，占海南全岛免税销售额约17% [10] - 未来三亚凤凰机场T3航站楼启用将新增商业面积1.5万平方米，计划打造为离岛免税商业地标 [11] - 将与免税运营商合作增设品牌快闪店，打造“购物+体验”融合场景 [11] 低空经济新增长极 - 2025年3月设立海南领航低空产业有限公司，定位为“低空新基建运营商+低空经济产业综合服务商” [12] - 2025年6月控股股东接管运营海南通航飞行服务站，提供一站式便捷服务，为低空经济应用打下基础 [12] 封关运作与政策红利 - 海南自由贸易港全岛封关运作于2024年12月18日正式启动，公司旗下5个封关运作项目已全部完成竣工验收 [8][9] - 自2024年9月15日起全岛封关试运行启动，公司各项系统进入“按天演练”状态 [10] - 公司是“第七航权、免签政策”等制度型开放的关键承载者 [8]

公司战略转型 - 公司完成破产重整并回归国资体系 从多业态分散经营转向聚焦机场主业 [2][3] - 公司证券简称从海航基础变更为海南机场 明确机场业务为核心主业 [7][8] - 通过剥离低效及非关联资产 收入结构重塑 地产业务营收占比从2020年的62.76%降至2024年底的20.97% 机场管理业务营收占比从2020年的21.22%增长至41.66% [8] 机场运营与流量增长 - 2024年公司控股及管理输出的9家机场共保障旅客2462.62万人次 起降架次16.11万架次 货邮吞吐量12.34万吨 [8] - 三亚凤凰机场再次迈入两千万级空港行列 琼海博鳌机场旅客吞吐量打破历史纪录 [8] - 完成对美兰空港的并购后 公司将实现海南岛内三场统一运营 旅客吞吐量将超5000万人次 机场业务收入占比预计达50%以上 [9] 航线网络与生态构建 - 公司从航点思维迈向生态思维 重点考虑旅客联程联运 例如开通法兰克福-曼谷-三亚第五航权航线 填补三亚与西欧核心航空枢纽的航线网络空白 [10] - 2024年累计开通境外客运航线79条 覆盖21个国家39座城市 航线数量同比增长30% 旅客吞吐量增幅达31% [12] - 未来将受益于海南自贸港更大范围的旅游免签入境政策 将空港口岸打造成流量引擎 [12] 基础设施扩容与临空经济 - 三亚凤凰机场三期改扩建T3航站楼和琼海博鳌机场三期扩建T2航站楼同步推进 力争2024年底完工 投运后年旅客吞吐量将分别达3000万人次和300万人次 [13][14] - 公司高标准打造以飞机维修、航空物流、科技研发和高端制造为核心的临空经济生态 [14] - 参股投资的一站式飞机维修产业基地成为标杆项目 正构建辐射太平洋和印度洋的航空维修产业集群 [14] 自贸港政策与封关运作机遇 - 海南自由贸易港全岛封关运作于2024年12月18日正式启动 公司旗下5个封关运作项目已全部完成竣工验收 [20][21] - 公司依托离岛免税政策优势 通过参股投资与自持物业租赁方式参与运营5家离岛免税店 经营面积约8.1万平方米 占海南全岛免税销售额约17% [22] - 三亚凤凰机场T3航站楼启用后将新增商业面积1.5万平方米 计划打造为离岛免税商业地标 并与免税运营商合作增设品牌快闪店 [23] 低空经济新增长极 - 2025年3月公司设立海南领航低空产业有限公司 定位为低空新基建运营商和产业综合服务商 [24] - 2025年6月公司控股股东接管运营海南通航飞行服务站 提供一站式便捷服务 为低空经济探索打下基础 [24]

北京航空枢纽发展现状与成就 - 北京首都机场和大兴机场在"十四五"期间构建了通达64个国家（和地区）120余个航点的航线网络，覆盖广度全国第一、航班厚度全国第二 [1] - 2024年北京两场航空旅客吞吐量达到1.17亿人次，创历史新高，居全国第二、全球第五，时隔5年再次破亿 [1] - 2024年北京口岸入出境外籍人员485万人次，同比增长125%，接待入境外籍游客321万人次，同比增长188% [1] - 2024年货邮吞吐量达到176.95万吨，同比增长30.11%，增速高于全国平均水平10.91个百分点 [1] - 通往"一带一路"共建国家的航点达70个、航线94条，航点数量与航线密度均位居全国城市首位 [2] - 吸引271家跨国公司地区总部落户，外资研发中心超279家，外资企业增至3.5万家 [2] - 首都机场临空经济区规模以上企业营业收入年均增速11%，2024年达到3515亿元 [2] 未来发展规划与目标 - 力争到2030年，北京两场航空旅客吞吐量达到1.6亿人次以上，货邮吞吐量达到250万吨以上 [2] - 加快推进首都机场提质增效项目建设，夯实'第一国门'综合保障能力 [2] - 推动大兴机场卫星厅项目早日开工，满足目标年容量保障需求，增强国际旅客接纳能力 [2] - 进一步缩短航班截载和地面滑行时间，提高放行正常率和靠桥率 [1][2] - 打造国际航线空铁联运试点产品，提高国际中转效能，简化优化通关流程 [1][2] 临空经济与商业生态建设 - 优化完善"航空+商圈"发展模式，打造航空枢纽消费桥头堡 [3] - 不断完善入境游服务工作机制，研究筹办空中丝绸之路相关活动 [3] - 支持企业参与机场商业运营，形成可持续发展的机场服务和商业生态 [3] - 着力培育临空经济新动能，建设引领全球的泛航空总部基地、亚太领先的航空维修基地 [3] - 强化空港型国家物流枢纽功能，巩固扩大跨境医药健康产业集群领先优势 [3] - 聚力打造民航科教创新基地，持续发展壮大临空智造产业集群 [3]