春节前冷链物流需求分析 - 节前新鲜水果、冰鲜、海鲜、鲜花等“鲜”货运输量激增，反映消费者对新鲜美好生活的追求 [1] - 运满满冷运通过司机补贴、智能调度储备稳定春节运力，并利用全程实时温控监控与数字化匹配优化运输效率 [3] 生鲜及水果运输趋势 - 春节前水果整体运输量同比增长近10% [1] - 耙耙柑、榴莲运输量同比增长超200%，蓝莓运输量同比增长达176% [1] - 云南、广西、海南等南方产地的新鲜水果通过冷链快速运往北方城市 [1] - 东北地区同样需要冷藏车保障水果蔬菜在寒冷环境下不被冻坏 [2] 海鲜与冰鲜品运输表现 - 海鲜运输量中，海虹贻贝同比增长达181%、大黄鱼同比增长105%、螃蟹同比增长59%、三文鱼同比增长21% [1] - 冰鲜品整体运输量同比增长81% [1] - 冰鲜鸡鸭运输量是去年同期的16倍，冰鲜牛肉运输量同比增长209% [1] 预制菜与特色食品运输 - 真空锁鲜、加热即食的预制菜运输量同比增长113% [2] - 安徽、福建、山东、湖南、广西等地的特色菜系向外运输量较大，例如安徽的臭鳜鱼 [2] - 货车司机除运输水果蔬菜外，也会在节前运输牛羊肉和鸡肉等食品类货物 [2] 鲜花与宠物相关消费物流 - 节前鲜花运输量同比增长32% [2] - 鲜花发货量较大的省份为云南、广东、山东和海南，需求较大的城市包括伊犁、郑州、乌鲁木齐、深圳、上海、杭州 [2] - 宠物食品运输量同比增长307.31%，宠物用品同比增长67%，宠物玩具同比增长36.85% [2] 冷链物流行业运营与司机动态 - 冷藏货车司机活跃于南北线路运输当季特产，冷运发展使得新鲜水果能快速抵达北方家庭餐桌 [1] - 司机利用春节前年货需求旺盛的时机增加运输频次以获取更高收入 [2] - 公司配备专属客服与应急通道，以保障生鲜品质与准时送达 [3]

公司概况与市场地位 - 上海生生医药冷链科技股份有限公司向港交所提交招股书，此前曾申请科创板但未成功 [1][9] - 按2024年收入计，公司是中国排名第一的制药及生命科学温控供应链服务提供商 [1][4][9][12] - 在临床试验温控供应链细分领域，公司客户覆盖中国前20大制药公司的100%，以及全球前20大制药公司的50% [1][4][9][12] - 公司累计客户超7000家，业务渗透至国内约34%的新药临床试验申请 [4][12] 财务表现分析 - 公司营收增长缓慢，长期在6亿元区间徘徊：2021年收入5.25亿元，2022年6.34亿元，2023年6.14亿元，2024年6.54亿元，2025年前三季度5.38亿元 [2][10] - 净利润波动剧烈：2023年9203.3万元，2024年2639.6万元（同比骤降超70%），2025年前三季度1.13亿元 [2][10] - 2024年净利润大幅下降主要由于确认了高达7212.3万元的股份支付费用，其中约80%的份额流向了核心管理层 [2][10] - 2024年公司五名最高薪酬人士的酬金总额从2023年的301万元增至6160万元，其中的股份支付费用为5593万元，约占同期公司股份支付费用的77% [2][10] - 毛利率呈现上涨趋势：2021年29.14%，2022年27.96%，2023年32.93%，2024年32.92%，2025年上半年37.57% [3][11] - 应收票据及应收账款持续上升：从2021年的1.3亿元增至2025年上半年的2.48亿元，应收账款周转天数从69.7天延长至105天 [3][11] 业务结构与增长挑战 - 公司超过80%的收入来源于临床试验温控供应链服务，该业务对温度控制（如低至-150℃的液氮环境）和时效性要求极严 [3][11] - 业务高度集中导致公司业绩周期性波动，景气度完全系于全球制药公司的研发投入周期 [4][13] - 全球市场空间相对有限，2024年公司在全球该细分市场的份额仅为1.5%，行业集中度高，前十大参与者占据超60%的市场份额 [4][13] - 海外收入增长后劲不足：2024年海外收入同比激增135.99%，但2025年前三季度增速已放缓至10.36%，且占总收入比例仅为6.9% [5][13] - 多元化业务进展缓慢：商业医疗产品温控服务和温控装备销售业务合计收入占比不足20%，商业冷链服务增长近乎停滞，向新能源等领域跨界拓展仍停留在设想阶段 [6][14] 公司治理与关联交易 - 实控人鞠继兵、肖忠梅夫妇存在争议性资本运作：2020年向公司前身借款7466.21万元收购老股东股权，随后通过其控制的平台以1元/注册资本受让，数月后以223.26元/注册资本转让给外部机构，套现1.34亿元，账面价差超过200倍 [7][15] - 公司存在错综复杂的关联交易网络，多达几十笔，涵盖销售、采购、资金拆借等多种形式，销售类关联交易占营收比例在2.2%至2.4%之间 [7][8][15][16]

天津港与物流行业 - 天津港“智慧零碳”码头接待了来自韩国的20万吨级货轮 [1] - 天津港的韩国货运量持续增长，中韩快船航线运输速度提升了一倍 [3] - 天津港依托自贸区、港口和跨境电商综合试验区，与韩国在数字贸易、冷链物流领域合作深化 [3] - 自2023年，天津港相继开通直航拉美航线，最快5小时可达京津冀主要城市，带动南美“生鲜+特色农产品”进入中国 [7] 国际贸易与投资 - 2026年，韩国仍是天津最重要的贸易伙伴和外资来源地之一 [3] - 2025年前4个月，中国自哥伦比亚进口的咖啡占中国咖啡进口总值的14.2%，哥伦比亚是中国咖啡、鲜切花第三大进口来源地 [7] - 哥伦比亚驻华使馆公使衔参赞在天津滨城会客厅现场遇到了与哥伦比亚航天企业谈合作的伙伴 [5][7] - 土耳其驻华大使表示，2026年是中土建交55周年，也是天津和伊兹密尔成为友好城市35周年，计划举办更多文化、政治、经济商业活动 [13] 职业教育与产业合作 - 天津轻工职业技术学院鲁班工坊已成为“一带一路”上的“技术驿站” [5] - 鲁班工坊已在31个国家建立了37个，专业涵盖高铁、人工智能等领域 [5] - 蒙古国驻华大使对职业教育感兴趣，参观了精密模具与智能制造产教融合基地的3D打印设备，并表示期待合作 [5] - 荷兰驻华使馆副馆长在鲁班工坊体验了模拟高铁驾驶设备 [3] 城市发展与文化推广 - 天津古文化街、广东会馆、西青杨柳青古镇等地展示了泥人张泥塑、含灯大鼓、天津快板、京剧、年画拓印、传统武术等非遗文化 [7][9][11] - 希腊驻华大使购买了马年文创泥塑《马上发财》，其夫人认为天津文化在创新同时保持了传统味道，并以小包装麻花为例 [7][9] - 克罗地亚驻华使馆参赞在天津首次体验了京剧戏服换装并与市民一起跳广场舞 [9][11] - 土耳其驻华大使表示马在土耳其文化中也象征繁荣幸福，愿意与中国朋友一起庆祝春节 [11][13] - 韩国驻华使馆新闻官将天津视为“第二故乡”，因其家乡仁川与天津同为港口城市且气候相近 [1][3]

核心观点 - 宁夏蔬菜通过铁路冷链专列出口东南亚，标志着中国农产品物流模式升级，实现了运输效率提升和成本降低，有助于拓展国际市场并促进产业升级 [1] 物流模式与效率 - 运输采用“铁路+海运+冷链”一体化服务模式，实现“一箱到底、全程锁鲜” [1] - 铁路冷链专列相比以往公路转运模式，使运输时间更可控，蔬菜损耗显著降低 [1] - 综合物流成本因此下降约15% [1] 运输规模与政策支持 - 本次专列满载203吨宁夏洋葱，发往马来西亚、泰国等东南亚国家 [1] - 春运期间，铁路部门对农产品运输实行优先受理、配车、装车、挂运及放行的“五优先”政策 [1] - 今年以来，宁夏银冠食品有限公司已通过铁路冷链专列累计向东南亚发运蔬菜754吨 [1] 行业与公司影响 - 该模式为宁夏银冠食品有限公司拓展国际市场提供了稳定高效的物流支撑 [1] - 此举拓宽了本地农产品的销售渠道，助力产业升级与农民增收 [1] - 随着冷链物流体系的不断完善，更多宁夏优质农产品有望走向更广阔的国际市场 [1]

公司股价与交易表现 - 2025年2月4日盘中，公司股价上涨2.01%，报10.13元/股，总市值189.85亿元 [1] - 当日成交额5515.49万元，换手率0.38% [1] - 当日主力资金净流入245.33万元，大单买入1298.03万元（占比23.53%），卖出1052.70万元（占比19.09%） [1] - 公司股价今年以来上涨10.71%，近5个交易日上涨5.85%，近20日上涨7.77%，近60日上涨3.37% [1] 公司基本概况 - 公司全称为中集车辆(集团)股份有限公司，总部位于香港，并在广东省深圳市设有地址 [1] - 公司成立于1996年8月29日，于2021年7月8日上市 [1] - 公司主营业务涉及半挂车、专用车上装、冷藏厢式车厢体等的生产 [1] - 主营业务收入构成为：全球半挂车80.61%，上装、底盘及牵引车17.14%，其他(补充)2.25% [1] 行业与板块分类 - 公司所属申万行业为：汽车-商用车-商用载货车 [1] - 公司所属概念板块包括：重卡、冷链物流、中盘均衡、小盘股、中盘等 [1] 股东结构与机构持仓 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为2.98万户，较上期减少16.07% [2] - 截至同期，人均流通股为48786股，较上期增加19.17% [2] - 截至2025年9月30日，大成高鑫股票A（000628）为公司第六大流通股东，持股2505.78万股，相比上期减少502.89万股 [3] 财务业绩表现 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入150.12亿元，同比减少5.13% [2] - 同期，公司实现归母净利润6.22亿元，同比减少26.23% [2] 分红历史 - 公司A股上市后累计派发现金红利26.64亿元 [3] - 近三年，公司累计派发现金红利16.55亿元 [3]

公司股价与资金流向 - 2月3日盘中股价上涨2.13%至9.61元/股，总市值180.10亿元 [1] - 当日成交1235.17万元，换手率0.09%，主力资金净流入138.77万元 [1] - 特大单买入116.54万元占比9.44%，大单买入386.29万元占比31.27% [1] 公司股价表现 - 今年以来股价累计上涨5.03% [2] - 近5个交易日下跌1.94%，近20日上涨3.11%，近60日下跌2.34% [2] 公司基本情况 - 公司成立于1996年8月29日，于2021年7月8日上市 [2] - 主营业务为半挂车、专用车上装、冷藏厢式车厢体生产 [2] - 主营业务收入构成：全球半挂车80.61%，上装、底盘及牵引车17.14%，其他(补充)2.25% [2] 公司行业与概念 - 所属申万行业为汽车-商用车-商用载货车 [2] - 所属概念板块包括重卡、冷链物流、中盘均衡、中盘、小盘股等 [2] 公司股东与股权结构 - 截至9月30日股东户数2.98万，较上期减少16.07% [2] - 人均流通股48786股，较上期增加19.17% [2] - 截至2025年9月30日，大成高鑫股票A为第六大流通股东，持股2505.78万股，较上期减少502.89万股 [3] 公司财务表现 - 2025年1-9月实现营业收入150.12亿元，同比减少5.13% [2] - 2025年1-9月归母净利润6.22亿元，同比减少26.23% [2] 公司分红情况 - A股上市后累计派现26.64亿元 [3] - 近三年累计派现16.55亿元 [3]

新闻核心观点 - 山东港口威海港成功接卸一批75吨俄罗斯鲜活帝王蟹 通过高效的港口作业与全链条服务 展现了其在打造中国北方高品质水产品进口集散枢纽方面的实力 [1] 港口业务模式创新 - 公司打破俄罗斯鲜活水产品经韩国中转的传统模式 依托毗邻韩国的区位优势 打通直达通道 [3] - 公司凭借“暂养池+高效物流+专业冷链”的配套能力 吸引大宗优质蟹源落地 [3] - 公司联动海关与代理单位 推出“生鲜专窗+预约查验”服务 实行单证预审、船到即查 开通绿色通道实现查验放行“零延迟” [3] - 海关关员提前驻场、卸货查验同步推进 搭配全天候一站式跟踪服务与专人对接 大幅压缩通关周期 保障蟹群鲜活度 [3] 港口运营效率与物流体系 - 公司为保障帝王蟹快速通关入市 提前开展专题推演 科学规划卸船动线 创新采用“单吊开两头”作业模式 实现双线并行 [5] - 公司推动舱内装卸、岸上分拣、冷链转运无缝衔接 高效完成卸船作业 [5] - 到港后 部分帝王蟹转入恒温暂养池实现分批上市 精准调节节前市场供应 [5] - 其余帝王蟹依托港口密集航线与冷链干线 快速分拣装车发往全国多地 构建起“源头到餐桌”的南北联动流通体系 [5] - 此举进一步巩固了威海港在东北亚水产品流通网络中的关键地位 [5] 公司战略与未来规划 - 公司此次作业集中展现了在鲜活水产品装卸作业、全链条服务方面的硬核实力 为打造中国北方高品质水产品进口集散枢纽筑牢根基 [1] - 公司未来将持续深化市场开拓、提升服务能级 以更高效的作业能力、更优质的服务水平 强化港口辐射带动作用 [6] - 公司将在海洋经济发展浪潮中深耕冷链物流枢纽建设 为山东港口加快建设世界级海洋港口群持续赋能 [6]

市场表现与交易数据 - 2025年2月3日，公司股价上涨5.53%，成交额2.22亿元，换手率1.57%，总市值186.10亿元[1] - 当日主力资金净流入1329.72万元，占成交额比例为0.06%，在其所属行业（共13家公司）中排名第4[4] - 近5日主力资金净流出559.03万元，近10日净流出1866.54万元，近20日转为净流入1346.18万元[5] - 主力持仓方面，主力未控盘，筹码分布非常分散，主力成交额4712.45万元，占总成交额的5.72%[5] - 技术面显示，筹码平均交易成本为9.38元，近期股价靠近压力位9.96元[6] 公司业务与市场地位 - 公司是全球销量排名第一的半挂车生产企业，在全球主要市场（中国、北美、欧洲等）开展7大类半挂车的生产、销售及售后市场服务[2][3] - 公司是知名的冷藏厢式车厢体制造企业，其冷藏车产品应用于冷链物流运输、冷藏生鲜配送、生物制药及疫苗运输等场景[2] - 公司主营业务收入构成为：全球半挂车80.61%，上装、底盘及牵引车17.14%，其他(补充)2.25%[7] - 公司属于专用汽车制造行业，申万行业分类为汽车-商用车-商用载货车，概念板块包括重卡、冷链物流等[7] 战略合作与产品创新 - 在氢能源方面，公司已根据客户需求推出氢能源冷藏车厢体产品[3] - 公司旗下凌宇汽车于2023年11月与华为洛阳新基建发展中心签署合作框架协议，双方将围绕企业数字化转型、智能化升级需求开展工作[3] 财务与股东情况 - 2025年1-9月，公司实现营业收入150.12亿元，同比减少5.13%；归母净利润6.22亿元，同比减少26.23%[7][8] - A股上市后，公司累计派现26.64亿元，近三年累计派现16.55亿元[8] - 截至2025年9月30日，公司股东户数为2.98万户，较上期减少16.07%；人均流通股为48786股，较上期增加19.17%[7] - 截至同期，大成高鑫股票A(000628)为公司第六大流通股东，持股2505.78万股，较上期减少502.89万股[8]

公司股价与交易表现 - 2月3日，北部湾港股价上涨2.64%，成交额4.26亿元，换手率2.15%，总市值234.59亿元 [1] - 当日主力资金净流入478.43万元，占成交额0.01%，在所属行业中排名第8/35 [4] - 近期主力资金呈净流出状态，近3日、5日、10日、20日分别净流出1.03亿元、1.92亿元、2.83亿元、4.19亿元 [5] - 主力轻度控盘，筹码分布较为分散，主力成交额2.35亿元，占总成交额10.82% [5] - 筹码平均交易成本为9.33元，股价在压力位10.07元和支撑位9.10元之间 [6] 公司核心业务与市场地位 - 公司是广西北部湾地区国有公共码头唯一运营商，运营的北部湾港是西南沿海港口群的主力港口 [3] - 主营业务为集装箱和散杂货的港口装卸、堆存及船舶港口服务，具体包括港口装卸堆存、拖轮、理货和代理业务 [2] - 2023年，公司完成货物吞吐量31,039.78万吨，同比增长10.81%，占北部湾港全港货物吞吐量的70% [3] - 2023年，公司完成集装箱吞吐量802.20万标准箱，同比增长14.26%，占北部湾港全港集装箱吞吐量的100% [3] - 主营业务收入构成：装卸堆存收入占94.59%，拖轮业务收入占3.55%，理货业务收入占1.16%，代理业务收入占0.06% [8] 公司发展战略与概念驱动 - 公司是西部陆海新通道的关键物流节点，洋浦港与北部湾港的合作受益于海南自由贸易港政策 [2] - 公司推动货物“散改集”，以更有效地与腹地产业结合，提升西部陆海新通道的受众范围 [2] - 公司承载着构建面向东盟国际大通道、打造西南中南地区开放发展新战略支点、建设“一带一路”重要门户等国家战略任务 [3] - 公司具备水果、酒类、肉类进口及烟花出口等口岸资质，开辟了多条东南亚水果航线，并提供全程冷链物流服务 [3] - 公司所属概念板块包括：自由贸易港、统一大市场、航运概念、一带一路、冷链物流、广西国资、RCEP概念、天然气、国资改革等 [2][8] 公司财务与股东情况 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入55.35亿元，同比增长12.92% [8] - 2025年1月至9月，公司归母净利润为7.89亿元，同比减少13.89% [8] - 截至2025年9月30日，公司股东户数为5.94万户，较上期增加42.47%；人均流通股31,217股，较上期减少29.81% [8] - A股上市后累计派现30.34亿元，近三年累计派现13.96亿元 [8] - 截至2025年9月30日，南方中证500ETF为第七大流通股东，持股1,349.35万股，较上期减少29.64万股；香港中央结算有限公司为第八大流通股东，持股1,217.43万股，较上期增加300.90万股 [9]

行业整体运行态势 - 2025年冷链物流行业保持稳步增长，市场规模和基础设施持续扩容，增长由消费需求不断释放带动 [1] - 冷链物流需求总量为3.814亿吨，同比增长4.50%，增速较2024年加快0.2个百分点 [1] - 冷链物流总收入为5567.1亿元，同比增长3.84%，增速较2024年加快0.14个百分点 [1] 市场需求驱动因素 - 线上消费和即时零售增长迅速，小时达、次日达、分钟达等新服务模式带动了冷链物流的新需求 [1] 基础设施发展 - 冷库总容量达到2.67亿立方米，同比增长5.53% [1] - 冷库发展从规模扩张向智能化、自动化升级以及价值服务转变，投资趋于理性 [1] - 基建网络基本成型，冷库结构持续优化 [1] 细分领域与趋势 - 跨境冷链因中国食品企业和连锁企业出海而快速发展 [1] - 行业绿色节能发展趋势明显，新能源冷藏车带动整体冷藏车销量增长 [2] - 2025年全年冷藏车销量为81969辆，同比增长30.2% [2] - 新能源冷藏车销量为36769辆，同比增长72.08%，渗透率达到44.86%，同比提升10.96个百分点 [2]