华境S产品力与高寒测试表现 - 核心观点：华境S在零下30度的黑河完成了全维度高寒测试，以六座满员的严苛条件验证了其在极端冬季场景下的稳定、安全与可靠性能，展现了旗舰车型的产品素养[2][4] - 测试聚焦冬季出行高频实际场景，旨在验证车辆在关键时刻的可靠性，六座满员的设定对车辆提出了更高要求[5] - 在雪地麋鹿、蛇形绕桩测试中，车辆未出现失控侧滑和大幅侧倾，得益于扎实的底盘调校和出色的车身稳定系统，能快速调整动力输出以保持车辆可控[7] - 在20%对开坡道和30%雪面坡道测试中，车辆能快速识别路面附着力差异，智能调整前后轴动力输出，将轮胎打滑幅度控制在最低，实现稳定爬升与高效脱困[7] - 全系标配的华为乾崑智驾ADS 4系统在低温、逆光与雪地反光干扰下，于静止儿童夜间逆光雪地AEB测试中精准识别障碍物并顺利刹停，展现了第一梯队驾驶辅助系统的可靠性[8] 上汽通用五菱与华为的战略合作模式 - 核心观点：华境S是上汽通用五菱与华为“三智”（智能制造、辅助驾驶、智能座舱）战略深度融合的首个集大成之作，形成了“行业头部智造能力+第一梯队智能技术”的互补模式[11][13] - 合作模式让专业的人负责专业的事，结合了上汽通用五菱的制造经验与华为的智能技术，旨在实现1+1>2的效果，规避了传统车企智能转型短板与科技公司跨界造车的经验盲区[11][13] - 上汽通用五菱作为全国首批“领航级智能工厂”培育名单中唯一的整车企业代表，通过工艺解耦、产线重构提升了制造效率和装配精度，并协同博世、米其林等全球顶级供应链[11] - 华为为华境S全系标配乾崑ADS 4智驾系统、鸿蒙座舱5与乾崑车云系统，华为乾崑ADS 4能精准匹配日常用车场景，提供第一梯队驾驶辅助表现[13] - 华境S首批配备华为舱内激光视觉（Limera）技术，旨在解决夜间行车识别低矮障碍物的行业痛点，提升复杂场景安全冗余[13] 行业意义与产品定位 - 核心观点：华境S通过体系能力升级，打破了国产高端车型“堆配置、高溢价”的怪圈，为中国汽车产业提供了可复制的跨界融合范本，推动行业从“跟随并跑”迈向“创新领跑”[16] - 华境S的成功验证了“智能制造-供应链协同-极端性能验证”闭环模式的可行性，重构了国产高端车型的打造逻辑[16] - 该车型实现了“用户需求-技术落地-品质验证”的全链条打通，其模式的普及将推动中国汽车产业体系能力的全面跃升[16] - 在全球汽车产业重构浪潮中，此类产品有助于中国品牌在高端市场站稳脚跟，并让“中国智造”拥有走向全球的核心实力[16] - 华境S是上汽通用五菱迈进高端市场的拳头产品，旨在带动行业向“卷价值、不卷价格”的良性方向发展[17]

核心观点 - 蔚来汽车向旗舰车型ET9与全新ES8推送Cedar雪松系统1.4.0版本，此次升级包含超过80项新增与优化功能，主要覆盖智能辅助驾驶与智能座舱两大领域 [1] 智能辅助驾驶系统升级 - **全域领航辅助增强**：基于“蔚来世界模型NWM”的点到点全域领航辅助功能得到增强，城区道路新增效率换道并优化变道果断性与路口通过能力，高速场景提升上下匝道成功率及施工路段避让能力 [1] - **智能泊车功能扩展**：新增非固定车位收藏功能，车辆可在抵达目标区域前沿途自动搜寻车位并泊入，同时支持预约遥控泊入 [1] - **驾驶辅助场景深化**：引入基于NWM的增强车道居中辅助，新增支持在城区路口根据交通信号灯及箭头指示进行左/右转辅助 [1] - **安全与交互模式创新**：新增“NWM人机共驾”模式，允许驾驶员在城区道路实时干预辅助驾驶行驶方向，并增加全向误加速抑制辅助(MAI)与倒车时对后方立柱、矮墙等障碍物的通用障碍物预警(GOA)功能 [1] 智能座舱功能更新 - **安全预警创新**：新增行业首个车端灾害预警功能 [1] - **AR显示增强**：在AR增强模式下新增支持转向盲点影像与智能窄道影像显示 [1]

核心观点 - 岚图汽车通过向岚图泰山车型推送以华为乾崑智驾ADS 4.1为核心的首次重大OTA升级，旨在全面进化产品力，以“商务+越野”双场景差异化优势，重新定义高端商务SUV的价值规则，并树立该细分市场的新标杆 [1][14] 产品升级：华为乾崑智驾ADS 4.1 - 作为首批全量推送华为乾崑智驾ADS 4.1的车型，公司借助华为顶级智驾技术，将华系高端车型的辅助驾驶能力提升至新高度，实现全场景适配性与主动安全优势 [5] - 新增eAES防夹心功能，可预判前后双向碰撞风险，并在旁车道有空间时辅助自主变道，规避被夹击风险 [5] - 新增急弯护航辅助功能，在预判车辆高速进入有碰撞风险的急弯时，自动限制动力或启动辅助制动，帮助平顺减速，确保过弯安全 [5] - 优化障碍物识别算法，在高速上对水马、锥桶等障碍物能实现精准避障，通过升级的主动安全防护构筑全维度风险屏障 [5] - 领航辅助功能拓展至乡村、山区道路，并上线城区三点式掉头、高速脱手超时自动靠边停车等功能，实现了城市、高速、复杂山路全场景覆盖及“车位到车位”的全链路辅助驾驶体验，有效降低驾驶强度 [7] 产品升级：智能泊车 - 智能泊车功能升级后支持就近泊车，并能收藏常停区域，使寻位泊车更省心 [8] - 新增车外音泊车意图播报功能，当车辆使用离车泊入等功能时，能根据环境主动通过语音说明自车意图，让泊车过程更安心 [8] 产品升级：越野性能 - 公司坚持“城区+越野”双场景布局，打造“人无我有的越野能力”，全系标配全铝合金底盘及被称为“世界前五、中国第一”的三腔空气悬架，通过多档位、多刚度的悬架调节自动适配不同地形，精准过滤颠簸，抑制车身俯仰与侧倾 [9] - 三腔空气悬架既可降低高速风阻提升续航经济性，又能抬高车身增强越野通过性，提升驾乘舒适性 [9] - 搭配EDC魔毯功能与双向16°后轮转向，使操控性能堪比百万豪车 [9] - 此次OTA升级进一步提升了越野实力，使车辆能彻底摆脱“城市代步”的局限 [9] - 针对户外复杂地形，拥有专项调校的越野模式参数，使车辆在泥泞、坑洼等路面脱困更从容 [11] - 优化了冬季行驶参数，提升了车辆在冰雪湿滑路面行驶的稳定性，解决了高端商务SUV在冬季行驶的安全痛点，巩固了“高端商务SUV专属越野解决方案”的独特定位 [11] 产品升级：智能座舱 - 智能座舱升级围绕高端商务人群的真实需求，打造“移动会客厅2.0”，旨在精准赋能而非功能堆砌 [12] - 新增二排扶手屏与语音控制座椅横滑功能，兼顾精细化调节与便捷操控，适配商务接待中后排乘客的个性化需求，使座椅调节更优雅 [12] - 优化了座椅联动逻辑与二排零重力模式体验，使座舱空间切换更顺畅，能快速在商务洽谈与途中休憩状态间切换 [12] - 升级后的迎宾照明功能带来了更强的仪式感，全方位提升了高端商务人群的出行品质 [12] 行业与公司战略 - 此次OTA升级是公司“以用户为中心”与技术创新的集中体现，通过整合华为顶级智驾、独有的越野优势及贴合需求的座舱优化，重新定义了高端商务SUV的全能边界 [14] - 公司未来将继续秉持“共赴美好生活”的品牌使命，以技术创新驱动产品升级，为高端用户打造更有温度、更全能的智能移动空间，推动高端商务SUV市场进入全场景发展的新阶段 [14]

核心合作事件 - 2026年1月30日，卓驭科技分别与亿咖通科技、芯擎科技签署战略合作协议，三方将围绕下一代智能汽车电子电气架构核心方向，在中央计算平台的技术研发与量产应用层面展开深度协同 [1] 与亿咖通科技的合作内容 - 合作聚焦于高性能中央计算平台的联合开发，旨在研发高度集成、AI驱动的跨域融合产品 [3] - 整合双方核心技术优势：卓驭科技提供智能辅助驾驶系统及自研硬件平台技术，亿咖通科技提供车载芯片集成上车、Flyme Auto智能座舱系统能力 [3] - 双方将通过供应链协同，打造兼具技术领先性与成本竞争力的中央计算量产解决方案，致力实现市场价值最大化 [3] 与芯擎科技的合作内容 - 合作锚定“芯片算力+系统算法”的深度融合，联合打造可持续迭代、具备高安全性的高阶智能汽车一体化平台 [5] - 此次合作是智能驾驶辅助系统领域与高性能车规芯片领域的关键协同，旨在共同构建面向中央计算架构的坚实算力基础 [5] - 目标是为行业提供高性能、高可靠性且具备长期演进能力的量产解决方案，夯实智能汽车中央计算平台的技术底座 [5] 合作战略与行业影响 - 此次合作是卓驭科技构建多元化合作生态的重要实践，借助合作伙伴在智能座舱生态、车规级芯片计算领域的独特优势，实现技术互补、资源共享 [6] - 公司秉持开放协同的产业生态理念，积极联动产业链优秀伙伴，共同推进智能辅助驾驶技术的普及与创新 [6] - 未来公司将继续通过技术开放与平台共享，为全球汽车制造商提供更丰富、灵活且可落地的智能化解决方案，构建共赢的智能汽车产业生态 [6] - 合作旨在合力推进高阶智能化解决方案的规模化落地，以产业链协同创新助力全球汽车智能化转型 [1]

文章核心观点 - 小米汽车新一代SU7研发完成并进入量产准备阶段 产品力全方位提升且预售价上调 公司解释为配置升级与成本压力所致 并调整了产品展示节奏以优化消费者体验 [1][3][4] 产品研发与上市节奏 - 新一代SU7研发工作已圆满结束 现已进入准备量产阶段 [1] - 预计春节前第一批样车会抵达门店 大约2月13号左右展车会陆续进驻各门店 [1] - 此次产品展示节奏特意放缓 旨在让消费者充分体验车辆后再决定是否下单 以回应过往因用户难以在发布会前见到实车而引发的批评 [1] 产品定价与市场策略 - 新一代SU7已开启预定 提供标准、Pro、Max三个版本 [3] - 预售价分别为22.99万元、25.99万元、30.99万元 相比上一代车型上涨了1万多元 [3] - 公司解释涨价原因为新一代车型配置有巨大升级导致成本大幅提升 同时内存等原材料价格上涨也带来了较大的成本压力 [3] - 公司强调全面进化的产品力绝对物超所值 [3] 产品配置与性能升级 - 安全方面：全系标配2200MPa小米超强钢内嵌式防滚架、车门防撞梁以及9安全气囊 [4] - 续航方面：全系主打长续航 标准版和Pro版标配752V碳化硅高压平台 其中Pro版CLTC续航提升至902公里 Max版标配897V碳化硅高压平台 15分钟补能后CLTC续航可提升至670公里 [4] - 底盘方面：全系标配V6s Plus超级电机 升级“闭式双腔空气弹簧系统”且在Pro版就已配备 内饰座椅舒适度也进行了升级 [4] - 智能驾驶方面：全系标配激光雷达、700TOPS算力的英伟达Thor芯片、4D毫米波雷达以及小米HAD端到端辅助驾驶 [4] - 设计与内饰：推出了新颜色、新轮毂 并重新设计了内饰 品质感得到大幅提升 [4]

2026年1月造车新势力销量概览 - 2026年1月，多家造车新势力公布销量，受12月旺季结束及新能源购置税政策调整影响，销量环比普遍下滑，符合市场预期 [4] - 乘联分会数据显示，1月1日至11日，全国乘用车市场零售32.8万辆，同比下降32%，厂商批发38.1万辆，同比下降40% [4] - 头部排名出现洗牌，去年月销及全年冠军零跑汽车被鸿蒙智行和小米汽车反超 [4] 头部车企销量表现与竞争格局 - **鸿蒙智行**：1月交付57,915台，同比增长65.6%，但环比12月的89,611台下降35.3%；其旗下问界品牌1月销量40,016辆，同比增长83% [5][6] - **小米汽车**：1月交付量超过39,000台，在主力车型SU7即将换代、老款已停产的情况下反超零跑；去年12月交付量超过5万台 [5][8] - **零跑汽车**：1月交付32,059台，同比增长27%，但失去月销冠军位置；2025年累计交付596,555台，同比增长103%，并设定了年销破百万的目标 [5][12] - **理想汽车**：1月销量27,668辆，同比下滑7.5%；2025年全年交付40.63万辆，同比下滑约19%，仅完成调整后年度目标的63.40% [5][15] - **其他品牌**：蔚来1月交付27,182台，同比增长96.1%；广汽传祺26,937台，同比增长2.06%；昊铂埃安23,591台，同比增长63.9%；奕派21,269台，同比增长145%；小鹏20,011台，同比下滑34%；岚图10,515台，同比增长31% [5] 行业趋势与未来竞争焦点 - 行业普遍认为月销2万辆是造车新势力的“生命线”，部分品牌仍需努力 [19] - 中汽协预测，2026年新能源汽车市场增速将从2025年的28%下滑至15.2%，行业步入存量竞争阶段 [19] - 智能驾驶成为关键竞争领域，技术平权趋势下，15万元级别车型已能搭载城市NOA等高端配置，且更多厂商计划将城区NOA下放至10万级别车型 [19][21] - 800V高压平台与超充网络建设进入用户体验决胜期 [21] - 在补贴退坡和价格战背景下，通过技术创新、平台优化、规模与精细化管理来降低成本，是维持盈利的核心 [21] - 未来竞争将在智能体验、补能效率与成本控制三大核心赛道上展开 [21]

公司动态与产品更新 - 深蓝汽车近期为深蓝 L06 车型推送了 DEEPAL OS 3.6.0 版本的 OTA 升级 [1][2] - 公司董事长邓承浩明确辟谣，称此次升级与 L3 级别自动驾驶无关 [1] - 此次 OTA 升级围绕“更安全、更安心、更丝滑、更好玩”四大维度进行，旨在让车辆实现持续“成长” [2] 产品技术与市场定位 - 深蓝 L06 被定位为15万元人民币以内唯一全系标配激光雷达及一段式端到端算法的车型 [2] - 公司表示，此次OTA升级带来了更好的智能辅助驾驶体验，并且随着用户数据积累，其能力上限将持续优化 [2] - 深蓝汽车通过OTA升级为用户提供更优质的出行体验，体现了其产品“持续进化”的能力 [2]

2026年1月造车新势力销量数据与市场趋势 - 2026年1月，多家造车新势力公布销量，受12月旺季结束及新能源购置税政策调整（从全免改减半）影响，销量环比普遍下滑，符合市场预期 [1] - 乘联分会数据显示，1月1日至11日，全国乘用车市场零售32.8万辆，同比下降32%，厂商批发38.1万辆，同比下降40% [1] 头部排名出现重大洗牌 - 2025年新势力月销及全年销量冠军零跑汽车，在2026年1月被鸿蒙智行和小米汽车反超，冠军宝座可能易主 [1] - 根据销量排名，鸿蒙智行以57,915台位居第一，小米汽车以39,000台位居第二，零跑汽车以32,059台位居第三 [2] 主要车企销量表现分析 - **鸿蒙智行**：1月交付57,915台，同比增长65.6%，但环比去年12月的89,611台下降35.3% [2] - 问界品牌是销量支柱，1月销量40,016辆，同比增长83% [3] - **小米汽车**：1月交付量超过39,000台，去年12月交付量超过5万台 [5] - 销量在主力车型SU7即将换代（第一代已停产）的情况下实现，新一代SU7已于1月7日开启小订，预售价标准版22.99万元、Pro版25.99万元、Max版30.99万元，较老款价格上涨1-1.4万元 [6] - 公司2025年全年交付超41万辆，2026年交付目标为55万辆 [6] - **零跑汽车**：1月交付32,059台，同比增长27% [8] - 2025年是爆发元年，连续10个月蝉联新势力销冠，全年累计交付596,555台，同比增长103%，获得新势力销量冠军，并给出2026年年销破百万的目标指引 [8] - **理想汽车**：1月销量27,668辆，同比下滑7.5% [12] - 2025年全年交付40.63万辆，同比下滑约19%，仅完成调整后64万辆年度目标的63.40%，是唯一销量同比下滑的新势力企业 [12] - 近期公司全员会聚焦AI趋势，未涉及汽车业务具体规划，引发内部员工疑虑 [12] - **其他品牌**：蔚来1月交付27,182台，同比增长96.1%；广汽传祺26,937台，同比增长2.06%；昊铂埃安23,591台，同比增长63.9%；小鹏20,011台，同比下滑34%；岚图10,515台，同比增长31% [2] - 岚图月销量仍在1万出头，行业普遍认为月销2万是造车新势力的“生命线” [15] 行业竞争格局与未来趋势 - 市场呈现“强者恒强”的马太效应，头部车企对冠军之位的争夺或将贯穿全年 [8][15] - 中汽协预测，2026年新能源汽车市场增速将从2025年的28%下滑至15.2%，标志着市场可能告别高增长，步入存量竞争阶段 [15] - 技术竞争核心领域： - **智能辅助驾驶**：技术平权打破价格壁垒，城区NOA功能正被下放至10万级别车型，成为竞争焦点 [15][16] - **高压平台与补能**：800V高压平台与超充网络建设进入用户体验决胜期 [16] - **成本控制**：在补贴退坡、价格战持续的背景下，通过技术创新、平台优化、规模与精细化管理来降低整车成本，是维持盈利能力的核心 [16] - 在增速放缓的存量市场中，能在智能体验、补能效率与成本控制三大核心赛道上做到极致平衡的企业，将定义下一个时代的游戏规则 [17]

2026年1月造车新势力销量概览与行业趋势 - 2026年1月，造车新势力销量环比普遍下滑，符合市场预期，主要受12月传统旺季后的下行压力及新能源购置税政策调整影响[1] - 乘联分会数据显示，1月1日至11日，全国乘用车市场零售32.8万辆，同比下降32%，厂商批发38.1万辆，同比下降40%[1] - 头部排名发生显著洗牌，去年月销及全年冠军零跑汽车被鸿蒙智行和小米汽车反超[1] 主要车企1月销量表现 - **鸿蒙智行**：1月交付57,915台，同比增长65.6%，但环比12月的89,611台下降35.3%[2] - 问界品牌为销量支柱，1月销量40,016辆，同比增长83%[2] - **小米汽车**：1月交付量超过39,000台[2]，主力车型SU7即将换代，第一代SU7已停产[5][6] - 新一代SU7已开启小订，预售价标准版22.99万元、Pro版25.99万元、Max版30.99万元，较老款分别上涨1.4万元、1.4万元和1万元[6] - 公司2026年全年交付目标为55万辆[7] - **零跑汽车**：1月交付32,059台，同比增长27%[2] - 2025年为爆发元年，连续10个月蝉联新势力销冠，全年累计交付596,555台，同比增长103%[9] - 2026年目标为年销破百万[9] - **理想汽车**：1月销量27,668辆，同比下滑7.5%[2] - 2025年全年交付40.63万辆，同比下滑约19%，仅完成调整后年度目标的63.40%[13] - 近期公司全员会内容聚焦AI趋势，未涉及具体汽车业务规划，引发员工疑虑[14] - **其他车企**： - 蔚来1月交付27,182台，同比增长96.1%[2] - 广汽传祺交付26,937台，同比增长2.06%[2] - 昊铂埃安交付23,591台，同比增长63.9%[2] - 奕派交付21,269台，同比增长145%[2] - 小鹏交付20,011台，同比增长34%[2] - 岚图交付10,515台，同比增长31%，但月销量仍处1万出头水平[2][18] 行业竞争格局与未来趋势 - 行业呈现“强者恒强”的马太效应，头部车企对冠军之位的争夺将贯穿全年[10][18] - 中汽协预测，2026年新能源汽车市场增速将从2025年的28%下滑至15.2%，行业步入以存量竞争为主的新阶段[18] - 竞争核心领域： - **智能辅助驾驶**：技术平权趋势明显，15万元级别车型已能搭载城市NOA等高端配置[18]，更多厂商计划将城区NOA下放至10万级别车型[19] - **高压平台与补能**：800V高压平台与超充网络建设进入用户体验决胜期[19] - **成本控制**：在补贴退坡、价格战持续的背景下，通过技术创新、平台优化、规模与精细化管理降低成本，是维持盈利能力的核心[19] - 在增速放缓的存量市场中，企业需在智能体验、补能效率与成本控制三大核心赛道上做到极致平衡[20]

公司运营与交付数据 - 公司于2026年1月交付汽车27,182辆，同比增长96.1% [1] - 交付构成包括：蔚来品牌高端智能电动汽车20,894辆、乐道品牌家庭智能电动汽车3,481辆、萤火虫品牌智能电动高端小车2,807辆 [1] - 截至2026年1月31日，公司累计汽车交付量达1，024，774辆，当月累计交付量突破100万辆，达成重要里程碑 [1] 技术研发与产品升级 - “蔚来世界模型NWM”全新版本于2026年1月28日正式开启推送，已逐步推送至超过46万辆搭载“Banyan榕”的车型，并将陆续覆盖“Cedar雪松”及“CedarS雪松”车型 [1] - 新版本将完整的闭环强化学习应用于智能辅助驾驶，升级后的架构将城区与高速驾驶场景全面模型化，提升了智能辅助驾驶体验 [1] - 智能泊车辅助与主动安全功能在技术能力与用户体验方面有进一步提升 [1] 公司未来战略 - 公司将持续致力于核心智能电动汽车核心技术的研发 [1] - 公司将进一步完善充换电网络布局，为更广泛的用户群体提供智能电动汽车体验 [1]