文章核心观点 奔驰在广州车展期间通过其全系产品的系统化焕新，展示了其在行业喧嚣过后回归价值本质的战略定力 公司强调“油电同质”与“油电同智”，将智能化与高品质作为豪华标配，而非电动车的专利 其通过稳健的产品升级、极致的制造标准和高保值率，在充满不确定性的市场中提供了确定性的豪华价值，并以此穿越行业周期 [1][2][6] 产品战略与升级 - 公司对主力车型进行了系统化价值提升，而非轻量化更新 例如长轴距C级车进行了价值4.5万元的诚意升级，全系搭载M254 2.0T发动机，并标配可加热前排座椅、带360°摄像头的智能泊车、导航辅助驾驶及Burmester 3D环绕立体声音响等配置 [1] - 公司践行“油电同智”逻辑，将智能作为豪华标准配置 长轴距C级车是同级首个搭载高通8295智能座舱芯片并配备第三代MBUX智能人机交互系统的车型 E级车、S级轿车及SUV家族多款车型也实现了智能与舒适的再进化 [2] - 全系车型的关键智能和舒适配置成为标配，刷新细分市场标准 包括智能辅助驾驶、柏林之声音响、无钥匙进入等配置，让客户选择更多并感受到“价值增量” [6] 制造哲学与品质保障 - 公司对安全与品质有极致追求，坚持“油电同质” 每辆新车上市前需经历15000次仿真模拟测试和150余次实车碰撞测试 针对中国市场，本土生产车型还需额外进行30次实车碰撞测试 [2][3] - 公司坚守安全、品质与体验不妥协的原则 例如长轴距E级车标配13个安全气囊刷新行业标杆 座椅研发耗时1460天，体现了极致的工匠精神 [7] - 全球统一的制造标准与质量管控体系确保了产品从第一公里到第十万公里性能表现的可预期性，这是其高保值率的基础之一 [5] 市场价值与消费者信任 - 公司在豪华细分市场拥有稳定的销量基本盘，其产品在二手车市场保值率表现出色 以E级车为例，其三年保值率稳居2024汽车之家保值榜中大型轿车冠军 [4][5] - 高保值率建立在多维度系统优势上：全球统一制造标准、遍布全国的售后网络与透明的养护成本体系、以及经典耐看的设计语言避免了过快的审美折旧 [5] - 在多数新能源车型三年后价值可能大幅折损的背景下，奔驰被市场认定为可靠的资产 在不确定的时代，这种确定性本身成为一种奢侈品 [5] 豪华内涵与品牌哲学 - 公司定义豪华的核心在于对人性需求的深刻洞察与对制造业本质的敬畏，而非参数竞赛 其让科技隐于无形以服务体验，例如长轴距E级车的带可调减振敏捷操控系统可实现“胜似空悬”的驾乘质感 [6][7] - 公司的系统化创新能力基于“油电双行”统一战略，产品升级是协同进化而非零敲碎打的配置堆砌 [6] - 品牌穿越周期的内核在于始终聚焦人对安全、舒适、尊严与美感的基本需求 当行业从颠覆叙事回归价值叙事，公司稳健的战略显露出稀缺的前瞻性 [7]

文章核心观点 - 行业从颠覆性创新的喧嚣回归理性，聚焦产品本身的价值与体验[1][2] - 奔驰通过“油电同质”与“油电同智”的战略定力，在智能、安全、品质和保值率等方面系统性地定义豪华，提供确定性的长期价值，穿越行业周期[6][12][17][23] 根据相关目录分别进行总结 01 智能不是选择题，而是豪华的必答题 - 行业新车迭代速度过快，近五年年均新车迭代1158款，日均3.2款，导致消费者对频繁更新感到疲倦并审慎评估真实体验增益[7] - 奔驰坚持“油电同智”，智能不是电动车专利而是豪华标配，例如长轴距C级车是同级首个搭载高通8295智能座舱芯片并配备第三代MBUX系统的车型[7][9] - 公司智能化战略聚焦解决真实用车场景痛点，而非制造能源形式的二选一焦虑[9] - 制造哲学构成深层壁垒，每辆新车上市前经历15000次仿真模拟测试和150余次实车碰撞测试，针对中国市场本土车型额外进行30次实车碰撞测试，体现对安全与品质的极致追求[11][12] 02 确定性即奢侈品，市场意志不会说谎 - 二手车市场是冷酷真实的评价体系，奔驰E级车在2024年汽车之家保值榜上，三年保值率稳居中大型轿车冠军[14][16] - 高保值率建立在多维度系统性优势上：全球统一的制造标准与质量管控、遍布全国的售后网络与透明养护成本体系、经典耐看的设计语言避免过快审美折旧[17] - 当部分新能源车型三年后价值腰斩时，奔驰的价值稳定性成为其核心资产，在不确定性时代，确定性本身成为一种奢侈品[16][17] - 消费者选择奔驰，是选择一个可预期、可信赖的长期出行伙伴[18] 03 显隐皆豪华，穿越周期的哲学 - 公司展现系统化创新能力，产品矩阵升级基于“油电双行”统一战略的协同进化，全系车型关键智能和舒适配置成为标配，刷新细分市场标准[20] - 豪华进化让科技隐于无形服务于体验，例如长轴距E级车的敏捷操控系统可实现“胜似空悬”的驾乘质感[22] - 公司定义豪华基于对人性需求的洞察与对制造业本质的敬畏，坚持安全、品质、体验不妥协，例如长轴距E级车标配13个安全气囊，全系车型遵循驾控黄金标准调校[22] - 极致的工匠精神体现在具体数据上，如座椅研发耗时1460天，这些严格的向内审视使品牌能够穿越行业的技术革命与周期波动[22][23]

对汽车技术合作生态的理解 - 产业合作已从简单的能源互补，转变为技术同源、标准同轨、价值共创的深度融合 [4][8] - 新汽车技术合作生态正朝着合作模式多样化和技术落地模块化的方向发展，其核心逻辑是以合作为纽带、以技术为核心、以用户为焦点 [8] - 汽车新技术研发转向与外部多元合作，例如车企与ICT企业紧密合作，借助大数据优化产品、加速迭代、缩短研发周期并降本增效 [10] - 各项技术正加速模块化落地，例如电子电气架构升级、L3级辅助驾驶迈向标准统一与平价化、智能座舱模块化向低成本演进、超长续航与兆瓦级闪充技术即将开启新时代 [11] - 固态电池陆续投放将破解续航焦虑，技术发展重构了市场竞争逻辑和用户体验，加快了产品快速迭代，而合作生态发展是市场驱动的结果 [13] 对中国汽车行业未来变化趋势的预测 - 未来5年乘用车市场将保持2%左右的低速增长，能源结构加速变化，行业政策将影响合资、传统自主及新势力车企的竞争态势 [14] - 新能源汽车仍是增量市场，预计未来占比将达到65%-70%，但增速进入平缓期，其中纯电车型占比将超50%，增程和插混将进入存量竞争阶段 [14] - 在市场供给过剩背景下，价格仍将保持下降态势但降幅收窄，竞争终将回归价值竞争 [14] - 汽车出口将持续增长，规模趋近900万辆，除自主品牌出口外，拥有中国技术加全球网络的合资车企正成为出口增长的新引擎 [14] - 行业格局将重塑，合资车企反攻、新势力先发优势减弱、传统车企优胜劣汰都将出现 [14] - 合资车企必须加快变革，策略包括对原研车产品进行精简优化、开启油电同智策略、依托国内平台融合ICT企业技术并引入新供应链体系，同时竞争核心转向效率之战，各车企在组织结构和决策流程上寻求提效 [4][16] 北京现代未来发展的战略路径 - 公司未来发展将遵循四大主要路径：本土运营、内需转型、出口基地、运营高效 [4][17][19] - 本土运营方面，将改变过去单一依靠外方导入产品和技术的模式，转而依靠中方股东北汽导入更多技术平台，以加速智电产品开发，同时供应链、决策效率及管理流程也将同步本土化，但会坚持全球化的验证标准和质量管控体系 [4][5][20] - 内需转型方面，核心是加速新能源产品和智能化技术布局，未来3年将依托北汽研发两个全新产品平台，推出覆盖NEV和REV两种能源形式的SUV、MPV和轿车，在智能化方面，2026-2027年全部产品将搭载L2++辅助驾驶技术，2028年开始搭载L3技术，并计划依靠韩国现代在产品上布局固态电池新技术，同时将重构现代汽车作为全球第三车企在中国市场的品牌形象，2024年定位为新能源汽车元年，首款纯电车型已于10月投入市场并获得认可 [22] - 出口基地方面，“十四五”期间已开启出口业务，2024年出口量将达到8万辆，未来“十五五”期间将依托国内新能源产品的智能化技术优势，将公司打造成新能源产品出口基地，并计划逐步形成20万辆的出口能力 [24] - 高效运营方面，将通过推进体系革新、加大智能化研发投入、关键岗位人才储备以及数字化转型，来推动企业内部业务流程的重构与变革，以实现运营高效 [25]

核心观点 - 梅赛德斯-奔驰对其多款核心车型进行焕新升级，通过“油电同质、油电同智”的产品理念，全面扩容产品矩阵并提升智能与舒适配置的标配水平，以回应中国用户对豪华出行的升级需求 [1] 产品矩阵与价格体系 - 焕新升级覆盖长轴距C级车、长轴距及标准轴距E级车、S级轿车、GLB SUV、长轴距GLC SUV与GLS SUV等多款核心车型 [1] - 产品矩阵极大丰富，在各主力车系中新增多款特色车型，如经典版、特别版与典藏版，以覆盖更广泛价格区间与使用场景 [3] - 轿车阵营新增车型包括：长轴距C级车C 260 L运动轿车特别版、长轴距E级车E 260 L经典版、S级轿车S 400 L特别版及S 400 L商务特别版 [5] - SUV家族新增车型包括：GLB 220典藏版、长轴距GLC 260 L 4MATIC经典版，并对GLS SUV配置梯度进行优化 [5] - 升级车型的厂商建议零售价覆盖31.19万元至139.82万元区间，全面覆盖主流豪华汽车消费市场 [7] - 具体车型起售价或新增版价格：长轴距C级车起售价33.83万元，E 260 L经典版定价42.99万元，S 400 L特别版下探至89.88万元，GLB 220典藏版与长轴距GLC 260 L 4MATIC经典版均控制在40万元以内 [7] 智能科技配置升级 - 全系车型实现智能配置标配水平的显著提升，践行“油电同智”理念 [8] - 长轴距C级车是同级首个搭载高通8295智能座舱芯片与第三代MBUX智能人机交互系统的车型，并搭载全新OTA升级的“读心语音助理” [8] - E级车家族全系标配第三代MBUX智能人机交互系统，并得到高通8295智能座舱芯片和5G通信网络加持 [8] - 导航辅助驾驶（覆盖全国高速与城市快速路段）成为多款车型的标配，覆盖长轴距C级车中高配车型、E 260 L轿车及以上车型、标准轴距E级车全系、S级轿车全系、长轴距GLC SUV中高配车型 [10] - GLB SUV全系新增标配智能领航辅助Plus，GLS SUV则全系标配智能领航辅助Pro [10] - 智能手机数字钥匙、高德定制导航等实用智能配置在各车系的中高配车型中广泛标配 [10] 舒适与安全配置升级 - 舒适体验升级贯穿所有车型，多项舒适配置实现广泛下放 [12] - 可加热前排座椅成为长轴距C级车全系、E 260 L轿车及以上车型、GLB SUV全系、长轴距GLC SUV中高配车型的标配 [12] - 座椅通风、多仿形座椅等进阶舒适功能在长轴距E级车中高配、S级轿车全系、GLS SUV中高配进一步标配 [12] - 360°摄像头智能泊车、环境氛围照明系统、Burmester® 3D环绕立体声音响等配置也在各车系中广泛下放 [12] - 公司始终保持行业高标准安全，例如长轴距E级车标配13个安全气囊 [14] - 每款奔驰新车上市前需经历15000次仿真模拟测试，150余次实车碰撞测试，本土生产车型在中国还要额外进行30次实车碰撞测试 [14]

行业转型进入深水区 - 2025年中国汽车市场智能电动转型进入体系化突围的深水区，新能源车渗透率接近60% [1] - 合资与豪华品牌展现出韧性，其本质是在市场倒逼下放弃固有路径、重新寻找生存逻辑的清醒抉择 [1] 合资与豪华品牌的生态绑定策略 - 合资与豪华品牌彻底放下“技术自主”执念，与中国科技企业形成从供应链到研发端的深度融合，以弥补智能化短板 [3] - 一汽奥迪A5L搭载华为乾昆智驾系统，东风日产天籁引入鸿蒙座舱，广汽丰田铂智7全套采用华为智能解决方案 [3] - 宝马新世代iX3搭载与Momenta合作的智能交互系统，奔驰纯电CLA联合Momenta打造本土化辅助驾驶，奥迪Q6L e-tron适配华为乾昆智驾 [3] - 豪华品牌策略是在安全、品质等核心领域坚守全球标准，在数字化应用和生态方面充分采纳中方建议 [4] - 同济大学朱西产教授指出，BBA今年的智能电动车核心智能系统全来自中国产业链供应商，体现了跨国车企对自身短板的清醒认知 [4] 燃油车市场的防守与“油电同智” - 2025年燃油车仍占据50%左右市场份额，在长途、重载、低温等场景及8万元以下市场（新能源渗透率不足15%）具有不可替代性 [4] - 合资品牌采取“两条腿走路”和“油电同智”策略，让燃油车与新能源车型共享智能化技术以守住基本盘 [4] - 上汽大众“双曲线”战略下，1-11月累计销量超96万辆，帕萨特家族突破20万辆，其Pro家族燃油车搭载高通8155芯片与百度文心一言大模型，提供高速领航NOA功能 [4][6] - 2025年1-8月，上汽大众燃油车市场占有率达8.8%，同比提升1.2个百分点 [6] - 一汽丰田以IT'S TiME 3.0技术品牌为核心升级燃油车，燃油版荣放2025年前十个月累计销量达17.6万辆 [7] 豪华品牌的全能源布局 - 豪华品牌的韧性体现在“全”，BBA等品牌形成纯电、混动、增程全覆盖的产品矩阵，以技术多元化应对市场 [8] - 宝马构建跨能源类型产品生态，新一代iX3纯电旗舰搭载第六代eDrive与800V平台，提供最高105kWh电池，CLTC续航最高900公里，充电10分钟可恢复350公里续航 [8] - 宝马5系插混纯电续航提升至120公里，燃油版优化智能座舱，该布局使宝马2025年豪华车市场份额稳定在13%-15% [9] - 奔驰以MMA平台实现纯电与燃油协同进化，纯电长轴距CLA搭载全域800V架构，89kWh电池实现866km CLTC续航，支持10分钟补能370公里 [9] - 奔驰计划到2027年带来多达7款中国专属车型，同时升级核心燃油车型 [9] - 奥迪Q6L e-tron作为PPE平台首款国产车型，拥有750km+ CLTC续航，并成为首个搭载定制化华为乾崑智驾的豪华纯电SUV [10] - 2025年11月豪华品牌新能源车渗透率达38.8%，虽低于自主品牌的79.6%，但全能源布局成效已初步显现 [13] 底层心态与策略转变 - 合资与豪华品牌韧性的核心是“放下傲慢、适配市场”的底层心态转变，确立“中国市场优先”的决策导向 [14] - 大众将车型开发周期压缩至36个月，丰田推行“地区首席工程师制度”以让本土团队掌握产品定义权 [14] - 传统巨头主动拥抱“生态融入”，牵手华为、Momenta、地平线等中国科技企业，快速补齐智能化短板 [16] - 构建“全维度覆盖”的产品矩阵，既不放弃燃油车基本盘，又加速纯电平台布局，用混动、增程衔接过渡，避免了战略摇摆 [16] 行业竞争格局与盈利考量 - 中国汽车市场竞争从“颠覆与被颠覆”进入“适配与共生”的新阶段，持续调整自身以适应环境的能力成为最大竞争力 [16] - 跨国企业正以海外市场的高利润率为支撑整合中国产业链，未来可能凭借成本优势发起冲击 [17] - 以丰田为例，其2025年第三季度净利润达到430亿元人民币，而中国利润排名前八位的车企同期利润总和为203.55亿元，不及丰田一半 [17]

文章核心观点 - 传统燃油车正加速智能化以应对市场竞争，但多位行业专家认为这只是过渡方案，长期难改被电动车替代的趋势，未来行业将呈现“电动化打基础、智能化定胜负”的格局 [1] - 汽车行业供应链格局面临重构，传统一级供应商地位下降，中国科技企业成为供应链核心 [1][9] 燃油车智能化现状与市场背景 - 全球首款搭载华为乾崑智驾高阶方案的燃油轿车一汽奥迪A5L乾崑智驾版及首款搭载华为鸿蒙座舱的燃油车东风日产天籁已上市，表明外资品牌开始主动融合中国智能化技术 [2] - 2024年中国燃油车销量同比下降17.3%，市场份额占比52.4%；2025年1—9月，燃油车市场份额进一步下滑至49.9%，跌破50%大关 [2] - 新能源车型已超越传统燃油车型成为主流，同时71.9%的用户将智能座舱视为购车首要考量，69.3%关注车机交互体验 [2] - 除奥迪、日产外，奔驰、大众、丰田、吉利等多个品牌的燃油车也已搭载智能驾驶方案，覆盖几万元至50万元的主流及中高端市场 [3][4] 燃油车智能化的技术挑战与突破 - 燃油车智能化曾面临架构限制、供电短板、散热与集成难题以及机械链条响应延迟等多重技术瓶颈 [5] - 华为与奥迪合作，通过PPC平台改变了传统分布式电子电气架构，以“高性能中央计算平台+车载千兆以太网”为核心，并加入VMM车辆运动管理系统，解决了动力响应迟滞等问题，实现了“油电同智” [7] - 激光雷达等硬件成本已从初始阶段的万元级下降至千元级，为燃油车智能化提供了成本支撑 [7] 行业战略转型与供应链重塑 - 众多车企正推进“油电同智”战略，合资品牌是当前主力军，包括一汽大众、上汽大众、奔驰、通用、奥迪、丰田等，吉利、奇瑞也提出类似战略 [8] - 一汽大众计划在今年三季度实现燃油车的端到端大模型上车，覆盖75%城市场景和95%高速场景；2026年进入智驾3.0时代，实现覆盖95%城市场景和98%高速场景 [8] - 合资车企加速智能化追赶，主要是意识到智能化是未来方向，并通过对外合作弥补自身不足 [8] - 未来技术迭代与生态构建能力成为关键，软件与数据驱动智驾技术，中国科技企业将成为核心供应链环节 [9] - 燃油车智驾化被视为产业过渡阶段的防守式创新，为行业赢得了3—5年转型时间，真正的颠覆将由电动化与云端AI共同驱动 [9] 新能源化并行发展 - 在加速燃油车智驾化的同时，不少合资车企也在加速新能源化转型，如上汽通用计划到2026年新能源产品销量占比达50%以上，到2027年达60% [10]

行业核心观点 - 燃油车正加速智能化以应对市场竞争，但多位专家认为这只是过渡方案，长期难改被电动车替代的趋势，行业将呈现“电动化打基础、智能化定胜负”的格局 [1] - 汽车行业供应链格局面临重构，传统Tier1（一级供应商）地位下降，中国科技企业成为供应链核心 [1] 燃油车智能化现状与市场背景 - 全球首款搭载华为乾崑智驾高阶方案的燃油轿车一汽奥迪A5L乾崑智驾版及首款搭载华为鸿蒙座舱的燃油车东风日产天籁已上市，表明外资品牌开始主动融合中国智能化技术 [2] - 2024年中国燃油车销量同比下降17.3%，市场份额占比52.4%；2025年1—9月，燃油车市场份额进一步下滑至49.9%，跌破50%大关 [2] - 新能源车型已正式超越传统燃油车型，成为消费者购车主流选项，同时71.9%的用户将智能座舱视为购车首要考量，69.3%关注车机交互体验 [2] - 除奥迪、日产外，奔驰、大众、丰田、吉利等多个品牌的燃油车均已搭载智能驾驶方案，覆盖几万元至50万元的主流及中高端市场 [3][4] 燃油车智能化的技术挑战与突破 - 专家曾指出燃油车智能化存在先天性短板：分布式电子架构带宽低、12V电池供电不足、发动机舱高温与芯片散热冲突、“发动机+变速箱”机械链条长导致指令执行延迟 [5] - 基于上述限制，有观点认为燃油车智驾化是“技术妥协下的有限升级”，长期受限于底层架构，难以实现高阶自动驾驶 [5] - 当前市场证明燃油车可以搭载高阶智驾方案，例如一汽奥迪A5L乾崑智驾版等车型搭载华为乾崑高阶系统，配备双激光雷达，支持城区/高速领航辅助等功能 [6] - 华为与奥迪通过PPC平台（高性能中央计算平台+车载千兆以太网）和VMM车辆运动管理系统，突破了算力、供电、散热及动力响应迟滞等核心挑战，实现了“油电同智” [7] - 智能化软硬件成本大幅降低为燃油车智能化提供支撑，例如激光雷达成本已从万元级下降至千元级 [7] 车企战略与行业影响 - 当前车企正纷纷推进“油电同智”战略，合资品牌是主力军，包括一汽大众、上汽大众、奔驰、奥迪、丰田等，吉利、奇瑞也提出类似战略 [8] - 梅赛德斯-奔驰集团大中华区负责人表示，智能化不再是电动车专属，明年大部分车型都将完成智能化升级 [8] - 一汽大众规划今年三季度实现燃油车的端到端大模型上车，覆盖75%城市场景和95%高速场景；2026年进入智驾3.0时代，覆盖95%城市场景和98%高速场景 [8] - 合资车企加速智能化追赶，主要是意识到智能化是未来方向，并通过对外合作快速提升产品水平以保持竞争力 [8] - 这一趋势将推动整个汽车行业向智能化转型升级，促使企业加大研发投入，并可能改变市场竞争格局 [9] - 燃油车智驾化是产业过渡阶段的防守式创新，为车企、供应链乃至石油能源体系赢得了3—5年转型时间 [9] - 除智能化外，合资车企也在加速新能源化转型，如上汽通用计划到2026年新能源产品销量占比达50%以上，到2027年达60% [10]

行业整体趋势 - 2025年国内主流车展（上海、成都、广州）表面声量有所减弱，但行业正从激情澎湃回归理性冷静，走向高质量发展 [2] - 车展营销逻辑发生变化，"流量至上"和"掌门人IP化"被抛弃，行业回归以用户需求为本、聚焦产品本身的务实路径 [6] - 行业竞争正从规模优先转向质量制胜，从单点突破转向体系化竞争，标志着中国汽车产业进入精耕细作时代 [7][8] 智能化技术演进 - "智驾平权"成为年度主线，城市NOA等高级辅助驾驶功能快速普及并成本下降，渗透至更低价位车型 [3] - 以深蓝L06为例，城市NOA功能已下放至15万元级别车型，该车型全系标配激光雷达，售价区间为13.49万至15.69万元 [3] - 在"油电同智"理念推动下，合资品牌通过与中国本土智能驾驶供应商合作，加速燃油车智能化以重获市场关注 [4] - 一汽-大众实现5款主力燃油车的增强驾驶辅助功能覆盖，形成从A级到B级、从轿车到SUV的产品矩阵 [4] - 广汽丰田焕新燃油车型，全新锋兰达智能版将配备高阶组合驾驶辅助系统 [4] 新能源汽车技术路线 - 新能源汽车技术路线呈现多元化探索，各品牌推出涵盖纯电动、增程式、插电式混动等多种动力形式的车型 [5] - 大众汽车宣布将于2026年开始提供纯电动、插电式混动、增程式多种动力组合，小鹏汽车发布基于鲲鹏超级增程技术的X9车型 [5] - 各技术路线续驶里程持续突破，纯电动车型逼近900km，插电混动和增程式车型的纯电续驶里程普遍突破200km [5] 产业链协同与"华系车"阵营 - 产业链协同深化推动技术迭代，"华系车"阵营（与华为在智驾、智舱领域合作的品牌）持续壮大 [6] - 华为在广州车展设立独立展台，问界、智界、尚界、享界、尊界"五界"车型集体亮相，身影遍布展馆 [6] - 与华为合作的品牌包括东风岚图、东风日产、阿维塔、深蓝、上汽奥迪等，阵容发展速度超预期 [6]

公司战略与产品规划 - 公司明年为产品大年，将推出全新新能源序列ID ERA，涵盖纯电、混动、增程多元产品，其首款作品为大众品牌全球首款9系旗舰SUV [2] - 公司深化油电同智战略，对帕萨特、途观、途昂、朗逸等Pro系列燃油车型进行智能辅助驾驶升级，使燃油车用户享受同等智能科技 [2] - 上汽奥迪首秀AUDI E SUV概念车，深度融合奥迪核心技术优势与中国数字生态创新成果，旨在开拓豪华纯电SUV细分市场 [2] 内部体系与渠道管理 - 公司品牌焕新价值主张为进取、可靠、贴心，分别代表聚焦前沿技术、强化传统优势、从产品到服务关怀客户 [3] - 内部启动深刻变革，引入IPD系统确保精准产品定义，建立IPMS和GTM组织以实现上市即上量 [3] - 渠道建设强调经销商必须赚钱，构建健康可持续的渠道生态，厂家与经销商是平等的合作关系，拒绝盲目扩张网络的饮鸩止渴举措 [3] 行业合作与产业趋势 - 公司认为核心竞争力在于对核心技术的理解、定义和整车集成能力，车企应作为产业协调者发挥链主作用 [4] - 公司理念是搭建开放合作平台，公平公正与全球顶尖伙伴合作，7年前已与华为、大疆等产业链领先企业展开合作 [4] - 行业从下半年开始趋于理性，政府层面出台涉及安全的法规引导健康发展，网络媒体声音也趋于理性 [4]

产品战略：前瞻科技与量产升级双线协同 - 公司通过两款重磅概念车展示技术储备厚度，梅赛德斯-AMG GT XX概念车采用3部轴向磁通电机实现超1000千瓦峰值功率与360公里/小时极速，NCMA四元电池能量密度达300瓦时/千克，0.19超低风阻系数和5分钟补能400公里的超800伏电气架构，为2026年AMG.EA平台量产奠定基础 [2] - Vision Iconic概念车融合经典复古元素与现代数字科技，采用全新盾形格栅、太阳能涂层、神经形态计算和L4级自动驾驶等技术，强化品牌设计传承 [2] - 核心车型焕新体现“油电同质、油电同智”策略，长轴距C级车全系搭载M254 2.0T发动机并标配加热前排座椅、360°智能泊车，高配车型新增导航辅助驾驶与Burmester 3D音响，实现4.5万元配置升级 [3] 中国市场精准布局 - 长轴距E级车家族新增长轴距E260L经典版满足差异化需求，全系标配导航辅助驾驶与高通8295芯片，长轴距版本以60.76%轴长比与超10项中国专属后排配置强化本土化优势 [3] - S级轿车将空气悬挂、电吸门全系标配，新增89.98万元起的商务特别版提升旗舰车型性价比 [3] - SUV家族差异化定位，GLB SUV推典藏版强化运动个性，GLC SUV新增经典版，GLS SUV全系标配智能领航辅助Pro并升级多仿形座椅，覆盖多元需求 [4] 安全标准与技术投入 - 长轴距E级车标配13个安全气囊，每款新车上市前历经15000次仿真碰撞与180余次实车碰撞 [3] - 纯电CLA以2秒高压断电、电芯热失控24小时不起火、11个安全气囊构建高标准安全防护，门把手研发测试费用达2500万元 [3] 品牌体验与营销创新 - 公司通过“星动城市派对”等沉浸式体验活动将品牌延伸至城市肌理，纯电CLA结合麦麦涂装车、英雄联盟共创艺术展车等跨界元素传递产品亮点 [5] - 作为“1000 Miglia行千里经典车嘉年华”战略合作伙伴，公司携AMG“红猪”、S级“虎头奔”等经典车型巡礼大湾区，强化性能基因与文化积淀 [5] - “潮流派对+经典巡礼”的双线营销策略打破刻板印象，实现老用户认同与新用户吸引的双重效果 [5] 企业社会责任与公益实践 - 奔驰星愿基金成立15周年，在华公益之旅达18年，累计公益投入超3.6亿元，成果惠及超1亿人次，在文化传承、环境保护等领域落实近百个项目 [6] - 今年10月星愿基金与三江源国家公园达成三年合作，成为完整覆盖中国首批五大国家公园公益支持的跨国企业 [6] - 公益支持的“九重之下——故宫造办处旧址考古成果展”作为故宫百年院庆特展对公众免费开放，展示过去五年支持故宫考古的阶段性成果 [6] 行业转型范本 - 公司在行业变革关键节点以“经典为锚、创新为帆”，守住传统豪华品牌核心价值的同时展现拥抱新时代的开放姿态 [7] - 跳出“非油即电”的二元对立，以“油电同质”“油电同智”实践为行业提供“不焦虑、不盲从、有定力”的转型范本 [7]