机构评级方面，目前暂无机构对该股做出投资评级建议。 行业估值方面，其他金融行业市盈率（TTM）平均值为7.24倍，行业中值-0.19倍。中国三三传媒市盈 率-7.06倍，行业排名第116位；其他招商局中国基金（00133.HK）为2.45倍、维信金科（02003.HK）为 3.54倍、香港信贷（01273.HK）为3.69倍、国银金租（01606.HK）为4.34倍、盛源控股（00851.HK）为 5.14倍。 7月7日，截至港股收盘，恒生指数下跌0.12%，报23887.83点。中国三三传媒（08087.HK）收报1.99港 元/股，上涨22.09%，成交量120.42万股，成交额238.07万港元，振幅25.77%。 最近一个月来，中国三三传媒累计涨幅114.47%，今年来累计涨幅425.81%，跑赢恒生指数19.22%的涨 幅。 财务数据显示，截至2024年12月31日，中国三三传媒实现营业总收入3544.6万元，同比增长2.42%；归 母净利润-2308.5万元，同比增长58.54%；毛利率66.3%，资产负债率91.6%。 资料显示，中国三三传媒集团有限公司是中国交通网络,尤其是高铁网络的主要渠道媒 ...

山东南下铁路通道建设 现有铁路通道现状 - 京沪高铁济南到徐州段节假日客流量高度饱和 [1] - 青盐铁路设计时速较低 在青岛都市圈获批后难以满足南下需求 [1] 在建新通道进展 - 京沪高铁二通道山东段加快建设 从鲁南进入苏北 [1] - 京雄商高铁山东段取得多处进展 未来可从菏泽直达河南商丘 [1] - 济枣高铁打通多处关键节点 未来连接徐枣铁路进入江苏 [1] 规划中新通道 - 枣新高铁规划从济枣高铁延伸连接江苏新沂 [1] - 徐菏高铁正在争取纳入国家规划 连接徐州与菏泽南部区县 [1] - 济济高铁规划南延线路 从济宁直达徐州 [2] - 临沂规划临连城际铁路 连通江苏连云港 [2] 战略意义 - 新增三条南下通道将显著提升山东与长三角的连通效率 [1] - 项目对区域经济发展和路网完善具有重要价值 [3]

中国高速铁路展 - 中国高速铁路展在北京开展，通过1000多件图文资料、实物展品展现中国高铁发展历程 [1] - 展览分为"发展历程""自主创新""高标运营""巨大贡献""发展展望"五个部分 [1] - 运用图文资料、实物展品、沙盘模型及互动体验展示高铁从无到有、从跟跑到领跑的历程 [1] 中国高铁行业成就 - 中国已成为世界上高铁运营里程最长、在建规模最大的国家 [1] - 中国高铁拥有全球最高的商业运营速度和最全面的技术 [1] - 中国高铁的运营场景和管理经验最为丰富 [1]

高铁建设进展 - 邵永高铁全线首座连续梁——跨S236省道大桥连续梁成功合龙 [1] - 该工程由中铁五局承建，标志着邵永高铁建设取得重大进展 [1] - 此次合龙为后续架梁施工奠定坚实基础 [1] 项目概况 - 邵永高铁全长约96公里，设计时速350公里 [1] - 项目是我国"八纵八横"高铁网中呼和浩特至南宁通道的重要组成部分 [1] - 北连娄底至邵阳铁路，南接衡阳至柳州铁路 [1] 战略意义 - 邵永高铁建成后将完善区域铁路网布局 [1] - 对促进中部地区高质量发展具有重要意义 [1]

航空航天用金属材料专题论坛 - 论坛聚焦航空航天用金属材料领域的最新研究进展与技术突破，由国内知名高校、科研院所及行业领军企业参与[1] - 哈尔滨工业大学陈瑞润教授作《超高强韧钛合金的组织构筑及性能》专题报告，展示钛合金领域前沿成果[3] - 4位行业专家分别围绕超高强韧钛合金、增材制造高温合金、钛表面纳米管阵列固载材料、铝锂镁锂合金智能设计等主题作报告[3] - 讨论环节重点研讨新型高强度铝合金在航空航天结构件应用、高温合金航空发动机热端部件服役性能、钛合金增材制造技术等关键技术瓶颈[3] 中国智能高铁标准体系建设专题论坛 - 论坛聚焦智能高铁全链条技术创新，汇集国内高校、科研机构及行业专家探讨标准化发展路径[3] - 中国铁道科学研究院、中南大学、西南交通大学、北京交通大学专家展示高铁智能化建造技术标准最新成果，涵盖桥梁隧道路基等关键工程[4] - 16位专家围绕智能高铁标准体系核心标准编制要点、人工智能背景下标准动态优化机制两大议题深入研讨[6] - 论坛成果为智能高铁技术标准化提供理论支撑和实践路径，有望巩固行业技术优势并引领全球高铁发展[6]

公司订单动态 - 公司中标新建南京至淮安城际铁路材料采购项目 中标价3.35亿元 中标物资为高速铁路扣件 [1] - 2025年已累计获得高铁订单近10亿元 包括西安至重庆高速铁路3.52亿元合同和重庆至昆明高速铁路3.01亿元合同 [1][2] - 公司是国内唯一能自主生产全套时速250公里和350公里高铁扣配件及整件产品的企业 在行业中具有较高竞争力 [1] 财务表现 - 2025年一季度营业收入5.76亿元 同比增长35.9% 归母净利润5756万元 实现扭亏为盈 [2] - 毛利率提升至25.12% 净利率达10.05% 三费占营收比例降至6.58% 同比下降1.43个百分点 [2] - 货币资金增至4.56亿元 同比增长98.61% 有息负债从1.01亿元降至零 [3] 研发与成本控制 - 2020-2024年研发投入合计5.93亿元 重点开发智能紧固件监测系统 预计可提升产品单价15%-20% [3] - 与上海大学合作开发新型紧固件用钢 可省略球化和热处理工序 预计将进一步降低成本 [2] - 公司形成"储备-交付-兑现"的订单闭环模式 [2]

7月3日，截至港股收盘，恒生指数下跌0.63%，报24069.94点。中国三三传媒（08087.HK）收报1.71港 元/股，上涨32.56%，成交量129.39万股，成交额219.36万港元，振幅46.51%。 （以上内容为金融界基于公开消息，由程序或算法智能生成，不作为投资建议或交易依据。） 本文源自：金融界 最近一个月来，中国三三传媒累计涨幅63.29%，今年来累计涨幅316.13%，跑赢恒生指数20.75%的涨 幅。 资料显示，中国三三传媒集团有限公司是中国交通网络,尤其是高铁网络的主要渠道媒体运营商。作为 高铁媒体业务的先驱,集团早已建立了强大的品牌知名度,并与不同的广告客户建立了长期的合作关系,这 些优势又为集团未来的进一步扩张奠定了坚实的基础。集团主要业务包括:平面媒体:公司运营和发行获 铁道部批准在中国所有高铁发行的杂志《旅伴》,在武汉、郑州和济南铁路局运营的常规列车及高铁列 车发行的期刊《都市生活》,在上海铁道部经营的高铁上分销的《上海铁道》,以及海南航空头等舱杂志 《东方养生》。户外媒体:公司拥有于中国民航机场的航空管制塔出售广告位的独家权利和在经挑选的 火车站安装及运营灯箱,LEDs荧幕 ...

航线开通 - 东方航空开通嘉峪关酒泉—上海虹桥和嘉峪关酒泉—北京大兴两条往返航线 [1] - 新航线由空客A320执飞，是嘉峪关酒泉机场第二架过夜运力 [1] - 双过夜运力使机场成为甘肃省首家拥有双过夜运力的支线机场 [1] - 双过夜运力每周可新增14个航班时刻，全年多运送约20万人次旅客 [1] 航线运营 - 北京大兴航线每日7时30分起飞，10时15分抵达 [2] - 上海虹桥航线15时20分出发，18时40分落地 [2] - 航空公交化频次使上海当天往返成为可能 [2] - 首航旅客包括上海游客和酒泉学者 [2] 市场反应 - 酒嘉文旅局推出"首航特惠"活动，首周接到300余组家庭咨询预订 [2] - 持首航机票可享受10家景区门票半价优惠 [2] 机场数据 - 截至6月底，机场完成旅客吞吐量55.38万人次，同比增长16.8% [2] - 敦煌、张掖等周边城市中转旅客占比达35% [2] - 新航线使暑运期间日均航班量增至28架次 [2] - 预计7月旅客吞吐量将突破10万人次 [2] 未来规划 - 计划开通至广州、成都的直飞航线 [2] - 探索"航空+高铁"联运模式 [2]

江南时报讯（记者孙海燕）7月3日，记者从江苏铁路部门获悉，今年上半年，江苏铁路累计发送旅客近 1.6亿人次，同比增加871万人次，客发总量位居长三角三省一市第一名，交出了一份十分亮眼的半年成 绩单！ 频破新纪录、霸榜前三甲！今年上半年，全省铁路多点开花、连破纪录，从春运到春游，从清明到端 午，不断刷新江苏铁路历史最好成绩。特别是"全省铁路单日客发纪录"尤为亮眼，今年包揽了历史数据 榜单的前三名。最高的一天是清明假期4月6日，发送旅客高达158万人次，首次将纪录提升至150万+！ 此外，今年五一、端午等小长假最高单日客发量，位列榜单的二三位。 天天超百万、火热黄金周！一周可以发送多少旅客？——947万，接近南京全市的常住人口，这是江苏 铁路今年五一小长假给出的答案。4月30日，全省铁路当天发送旅客达到了116万，进入假期后更是高位 运行，连续3天超过140万人次，5月4日达到最高峰146万人次！从4月30日至5月6日，连续7天单日客发 超100万，累计发送旅客高达947万人次，创造了江苏铁路客运史上最"火热"的一周。 文旅强赋能、专列畅出行！今年以来，从春晚分会场美轮美奂的无锡，到"比赛第一、友谊第十 四"的" ...

项目规划与进展 - 徐州至枣庄铁路技术方案咨询采购公告已在中国政府采购网公示 表明项目进入前期工作阶段 [1] - 项目为《中长期铁路网规划》和《江苏省"十四五"铁路发展暨中长期路网布局规划》中的规划研究项目 [2] - 2020年山东省自然资源厅批准中国铁路设计集团开展可行性研究 2021年徐州市交通运输局发布预可行性研究招标 [2] - 2023年2月徐州市将徐枣城际铁路列为重点推进项目 纳入《加快徐州铁路枢纽高质量发展实施方案》 [3] 线路技术参数 - 线路南起江苏省徐州市 向北经铜山区 贾汪区 终至山东省枣庄市台儿庄区 [2] - 正线长度约70公里 [2] 区域经济价值 - 促进苏北与鲁南跨省产业链经济要素流动 提升苏鲁交界区域路网韧性 [3] - 助推淮海经济区发展 强化南京都市圈-济南都市圈-环渤海经济区的国家战略通道功能 [3] - 推动长江经济带与黄河流域协同发展 [3] 路网整合效应 - 北接在建济枣高铁辐射山东半岛城市群及环渤海经济区 南接淮宿蚌铁路 淮宿阜铁路辐射皖江城市带及华中地区 [5] - 解决济枣高铁"断头路"问题 形成济南-徐州-南京新高铁通道 [5] - 构成徐州"米字型"高铁网的重要组成部分 [5]