国家会展中心（上海），观众在上海车展参展车企展台前 参观。 计海新摄（影像中国） 第二十一届上海国际汽车工业展览会，召开193场发布会、首发超百款新车；第十二届天津五一国际车 展，聚焦"科技、消费、文化"三大核心，打造集新车发布、智慧体验、惠民促销、跨界娱乐于一体的综 合性汽车嘉年华；第十七届西安五一车展，政府、车企、主办方联合推出"补上加补"的重磅利好……最 近一段时间，各地车展密集举行，众多全新车型与前沿科技惊艳亮相，凸显中国制造的优势和中国市场 的魅力。 此间创新汩汩生。 徐 之文 《 人民日报 》（ 2025年05月15日 05 版） 江苏苏州五一国际车展，一款车型吸引了众多参观者。 张 锋摄（影像中国） (责编：卫嘉、白宇) 这正是： 智能网联势如风， 产业向好消费腾。 缘何引人频频顾， ...

公司财务表现 - 2024年实现营业收入52,320.37万元，较上年同期增长27.81% [41] - 归属于上市公司股东的净利润为-294.41万元，较上年大幅减亏 [13][41] - 母公司累计可供股东分配的利润为1,910.96万元 [13] - 合并报表未分配利润为-46,970,757.07元，未弥补亏损达到实收股本总额三分之一 [15] 业务发展 - 商用车业务收入占比为81.08%，主要产品包括行驶记录仪、T-BOX、控制器等 [42] - 乘用车业务板块销售收入占比增长，控制器业务快速发展，已与三花集团、银轮集团、安道拓等一级供应商建立合作关系 [43] - 两轮车业务实现小规模收入，占比约为1.69%，已与春风、钱江、隆鑫等客户建立合作关系 [44] - 产品分为智能网联、智能座舱、控制器及软件平台开发四大类 [46] 行业趋势 - 2024年我国商用车产销量分别完成380.5万辆和387.3万辆，同比分别下降5.8%和3.9% [41] - 重型卡车2024年销量为90.17万辆，同比下降1.03% [41] - 智能网联汽车技术快速演进，L3级别自动驾驶渗透率将持续提高 [55] - 智能网联汽车产业预计新增产值将超过1万亿元 [56] 公司治理与战略 - 公司不再设置监事会，原监事会职权由董事会审计委员会行使 [37] - 2024年实施《2024年限制性股票激励计划》并完成首次授予，主要激励对象为研发人员 [47] - 未来发展规划包括加大在乘用车和两轮车领域的资源投入，持续开拓客户和产品品类 [57] - 计划推进软件平台化架构升级与研发工具链体系建设，提升研发效率 [58] 融资与授信 - 公司及子公司拟向金融机构申请综合授信总额不超过人民币5亿元 [20] - 拟使用自有资产提供抵押或质押担保，合计最高抵押或质押金额预计不超过5亿元 [21] - 为子公司叮咚知途提供总额不超过人民币0.3亿元的担保额度 [22] - 提请股东大会授权董事会以简易程序向特定对象发行股票，融资总额不超过人民币3亿元且不超过最近一年末净资产百分之二十 [32] 审计机构 - 拟续聘天健会计师事务所（特殊普通合伙）担任2025年度审计机构 [27] - 2024年度审计费用合计49万元，其中年报审计费用44万元，内控审计费用5万元 [31]

股东大会安排 - 股东大会将于2025年5月20日召开，采用现场投票与网络投票相结合的方式，网络投票通过上海证券交易所系统进行，投票时间为9:15-15:00 [4] - 参会股东需提前30分钟签到，需出示证券账户卡、身份证明等文件，迟到股东不计入表决权数 [2] - 会议设三名监票人，由两名股东代表和一名监事组成，负责监督投票和计票过程 [4] 财务及经营情况 - 2024年实现营业收入4.23亿元，同比增长20.36%，但归属于母公司股东的净利润为-4673.7万元，同比减少3072.76万元 [15][30] - 亏损主要原因为测试服务业务产能爬坡期成本较高、惯导业务初期成本未完全覆盖以及融资导致的财务费用增加 [15][30] - 2024年经营活动产生的现金流量净额为4637.23万元，较上年同期有显著改善 [30] - 2025年预算目标为收入增长30%以上，并实现扭亏为盈 [32] 重要议案内容 - 拟申请不超过16亿元的综合授信额度，并为子公司提供同等额度的担保，授信业务包括借款、票据贴现、贸易融资等 [9][10] - 2024年度不进行利润分配，未分配利润5,053,877.93元将滚存至下一年度 [7] - 提请股东大会授权董事会制定2025年中期利润分配方案，分红比例不超过上半年净利润 [12] - 拟授权董事会以简易程序向特定对象发行不超过3亿元且不超过最近一年末净资产20%的股票 [13] 公司治理及人事 - 2025年独立董事津贴标准为每年8万元(税前)，内部董事和监事薪酬根据岗位和绩效考核确定 [12][13] - 2024年董事会共召开8次会议，监事会召开5次会议，审议通过了多项重要议案 [15][27] - 2024年公司董事会有变更，补选了独立董事查胤群和非独立董事沈晓枫 [16][17]

公司战略与目标 - 公司锚定成为"世界一流数字产品解决方案及智慧运营的科技服务公司"的长远目标 [1] - 2025年围绕"聚焦、谋变、提能、焕新"主题开展经营工作，聚焦产品攻坚、服务提升、营销革新、创新引领 [1] - 坚持"成为中国一汽产业数字化、数字产业化的主阵地"战略定位不动摇 [3] 研发与技术布局 - 持续加大研发投入，打造核心产品和服务，聚焦AI及数据、信创与平台化能力 [2] - 深化AI+专项工程，构建通用AI原生技术平台、大模型工程平台、AGI应用平台等自主AI底座 [2] - 在智能网联业务、数据应用业务、网络安全与智慧运营领域应用AI模型和技术提升效率 [2] - 沉淀车联网技术、自动驾驶云平台两大核心能力，拓展外部市场 [3] 业务发展 - 智能网联业务承建吉林省新能源监控平台、一汽集团智能网联云平台等重点项目 [3] - 数据中心与集成服务、电子检测、新能源平台等业务已向中国一汽以外市场突破 [4] - 将进一步提升外部市场占有率 [4] 营销策略 - 营销革新围绕"精准洞察、创新驱动、服务优化"三大策略推动盈利增长 [2] - 坚决打赢营销革新攻坚战 [2] 行业环境 - 互联网、大数据、云计算、人工智能、大模型等技术加速创新，数字经济影响程度前所未有 [1] - 公司看好所处行业未来发展，充分认识挑战与机遇 [1] 合作与投资 - 高度重视对外合资合作，完善业务"生态圈"与行业领军企业协同 [2] - 精选人工智能、工业软件、智能网联、数据安全等赛道优质标的进行投融资 [2] - 积极谋划智能网联业务领域的合资合作项目 [3] 客户关系 - 中国一汽及其下属子公司是重要客户，稳固并扩大其市场份额对经营发展具有重要意义 [4] - 与中国一汽的战略合作将提高公司经营独立性和独立面向市场的能力 [4]

市场动态 - 截至2025年3月新能源商用车各车型销量占比：中重卡、轻卡、轻客、微客销量小幅上升，卡车新能源渗透率全面提升，客车中大中客渗透率小幅下滑至48.68% [6][7][8] - 新能源商用车渗透率年度走势显示：大中客渗透率最高达80%，轻客40%，微客20%；卡车中中重卡渗透率20%，轻卡15%，微卡5%，皮卡最低 [7][8] 政策法规 - 四川省6月1日起执行《废旧动力电池回收利用管理暂行办法》，要求废旧电池交售给回收网点或综合利用企业，并建设多功能区域中心实现全生命周期管理 [5][9][14] - 山西省发布《纯电动底盘式换电载货汽车换电站建设指南》，规定单次换电时间不超过6分钟，换电站需兼容两种以上不同制造商车辆 [5][9] - 云南省对国三/国四货车报废更新实施差别化补贴，新能源货车购置最高可获额外奖励 [11] - 广东南澳县要求新建公共停车场按不低于30%比例建设快充桩，新建居住社区100%预留充电设施安装条件 [13] 企业动态 新能源物流车 - 长安凯程V919开启预售，预售价11.99万元起，基于原生数智商用车架构K01打造 [4][15] - 潍柴蓝擎X1纯电小卡上市，定位城市物流场景，主打高效创富与零碳解决方案 [15] - 瑞驰R5预售7.89万元起，搭载智灵平台-M等四大核心技术 [17] - 远程超级VAN亮相英国伯明翰车展，展示物流、冷藏及V2L改装车型 [17] 新能源卡车 - 陕汽重卡发布全自主新能源"智汇"品牌，搭载潍柴电池+法士特AMT+汉德电驱系统，获1000辆战略订单 [17] - 沃尔沃卡车推出42米臂长纯电动混凝土泵车，单次充电可行驶50公里并泵送50立方米混凝土 [17] - 质子汽车4月订单突破千辆，帝江Ta系车型在江浙、川渝等区域热销 [19] 新能源客车 - 奇瑞万达向尼泊尔交付右舵定制纯电公交，针对喜马拉雅山区路况优化通过性 [19] - 创维汽车交付侯马市14台NJL6600EVD公交，车身低至320毫米一级踏步 [19] - 上汽大通1-4月轻客新能源销量同比增71%，纯电车型"大拿"4月销量增66% [20] 技术进展 - 采埃孚发布智能网联底盘2.0和电驱增程系统，推出低成本AI辅助驾驶方案 [20] - 欣旺达动力推出1.4MW超充商用车电池方案，15分钟补能提升运力400%，循环寿命达5000次 [20] - LG新能源新建电池回收工厂，强化循环经济布局 [4]

城市概况与定位 - 广州是广东省省会 区域面积7434平方公里 服务人口超2400万 GDP超3万亿元[1][9] - 拥有"6+4"城市性质和核心功能定位 是中国重要的中心型城市门户[1][9] - 在粤港澳大湾区建设和南沙开发开放两大国家级战略中占据重要地位[1][9] 经济与产业发展 - 2024年进出口值连续四年破万亿元 出口值首次突破7000亿元[1] - 构建"12218"现代化产业体系 涵盖15个战略性产业集群和6个未来产业[1][77] - 超高清视频与新型显示产业形成全产业链 多项技术全国领先[1] 营商环境与政策支持 - 连续四年被评为第一档营商环境改革城市[2] - 通过"1+3+3"联合作战招商体系为企业提供高效服务[2] - 打造产业友好型、企业友好型、企业家友好型、科学家友好型营商环境[2] 人才资源 - 高校众多 人才资源丰富[2] - 2024年新进站博士后906人 同比增长创历史之最[12] - 来穗工作外国人才数量全国第三[12] 交通枢纽建设 - 2024年航空国际航线旅客吞吐量增长81.7%[11] - 铁路客运量突破1.45亿人次 增长11.1%[12] - 快递业务量超140亿件 全国第二[12] 科技创新 - 2024年全社会研发经费投入2158亿元[12] - 高新技术企业数量突破1.35万家[12] - 全球独角兽上榜企业24家 希音和广汽埃安名列前茅[12] 消费市场 - 2024年社会消费品零售总额1.1万亿元[25] - 全年直播电商零售额5171亿元[23] - 以0.08%国土面积贡献全国2.27%的社会消费品零售总额[25] 外商投资 - 连续八年成为中国首选投资目的地[41] - 2024年新设外商投资企业8445家 同比增长27.4%[41] - 实际使用外资231亿元 同比增长8.8%[43] 产业集群发展 - 智能网联与新能源汽车产业2024年产量42万辆[97] - 超高清视频与新型显示产业增长显著[100] - 形成"芯显车"三大主导产业集群[58] 区域发展平台 - 南沙新区占地面积803平方公里 是国家级战略重要承载地[48] - 广州经济技术开发区综合实力连续8年全国领先[54] - 增城经济技术开发区引进重点项目超600个 总投资超4500亿元[58]

新能源汽车产业规模 - 西安高新区新能源汽车产量2024年突破107万辆，占陕西省总量的89.3%、全国的8.3%，成为全球重要生产基地 [2] - 产业规模约2600亿元，其中工业企业80余家产值约2300亿元，服务及商贸业企业100余家营业收入超300亿元 [2] - 已聚集汽车产业上下游企业180余家，形成涵盖整车制造、电池材料、零部件、服务体系的本地化供应链 [2][4] 产业集群发展模式 - 采用"政府推动+龙头带动+市场运作"模式，运用投行思维、链式思维、增量思维、闭环思维构建生态 [2] - 实施"一企带一链"工程，围绕比亚迪、法士特等链主企业开展链式招商，形成"整车-核心部件-后市场服务"全链条闭环 [4] - 比亚迪新能源整车零部件本地配套率达60%，北极雄芯、富特科技等项目补齐车规级芯片、电池等核心零部件短板 [4] 技术创新与人才储备 - 累计建成20余家国家级、省级、市级创新平台，覆盖动力电池、智能驾驶、底盘架构等关键领域 [3] - 法士特突破高效变速器技术，芯派推动电控技术国产化，比亚迪构建全链条检测验证体系 [3] - 创新"校招共用""订单式培养"模式，联合西安交大、西北工大等高校建立人才定向输送机制 [3] 产业链延伸与升级 - 布局新能源微网产业，落地奇点能源、领充创享等项目，构建"分布式电源+储能+能量转换"新赛道 [4] - 引入仰望U8、宋Plus等高端车型，建设中科创达智能座舱基地，推动电动化+智能化"双轮"驱动 [4] - 未来将聚焦智能网联、氢燃料汽车、车规级芯片等领域，加快引进新整车企业及核心部件项目 [5]

报告公司投资评级 - 维持“增持”评级 [1][7] 报告的核心观点 - 受行业环境影响，公司传统业务承压，但智慧交通业务快速增长，新签订单提速，业务转型成效显著，放量可期，虽下调25/26年归母净利润预测，但新增27年预测，维持“增持”评级 [7] 根据相关目录分别进行总结 市场数据 - 总股本4.06亿股，总市值137.30亿元，一年最低/最高价为23.10/66.00元，近3月换手率149.50% [1] 收益表现 - 1M相对收益9.12%，绝对收益14.17%；3M相对收益 -22.94%，绝对收益 -23.59%；1Y相对收益8.56%，绝对收益11.65% [4] 事件 - 24年公司实现营业收入/归母净利润/扣非归母净利润13.2/1.1/0.5亿元，同比 -7.3%/-34.7%/-61.0%；25Q1公司实现营业收入/归母净利润/扣非归母净利润1.8/-0.3/-0.3亿元，上年同期分别为2.3/-0.3/-0.4亿元 [4] 点评 - 业务结构持续优化，新签合同高增，24年智慧交通业务增长显著，新质业务同比增长138%，占比超67%，25Q1营收仍承压 [5] - 25Q1毛利率上行带动归母净利润增长，24年毛利率和净利率下降，期间费用管控良好，研发费用上行，25Q1期间费用率增长拖累利润 [6] 转型成效 - 公司聚焦新质产业，向新基建工程及运营服务转型，成立三大专班，低空经济在手订单超3亿，推进多个项目，业务放量可期 [7] 盈利预测、估值与评级 - 下调25/26年归母净利润预测至1.94/2.49亿元（下调幅度7%/1%），新增27年预测为3.09亿元，维持“增持”评级 [7] 财务报表与盈利预测 - 利润表：23 - 27E年营业收入、营业成本等多项指标有相应数据及变化 [10] - 现金流量表：23 - 27E年经营、投资、融资活动现金流等数据及变化 [10] - 资产负债表：23 - 27E年总资产、负债、股东权益等数据及变化 [11] 主要指标 - 盈利能力：23 - 27E年毛利率、ROE等指标有相应数据及变化 [12] - 偿债能力：23 - 27E年资产负债率、流动比率等指标有相应数据及变化 [12] - 费用率：23 - 27E年销售、管理等费用率及所得税率有相应数据及变化 [13] - 每股指标：23 - 27E年每股红利、每股经营现金流等指标有相应数据及变化 [13] - 估值指标：23 - 27E年PE、PB等指标有相应数据及变化 [13]

报告公司投资评级 - 维持“增持”评级 [1][7] 报告的核心观点 - 受行业环境影响，公司传统业务承压，但智慧交通业务快速增长，新签订单提速，业务转型成效显著且放量可期，虽下调25/26年归母净利润预测，但新增27年预测，故维持“增持”评级 [7] 根据相关目录分别进行总结 事件 - 深城交发布24年年报及25年一季报，24年公司实现营业收入13.2亿元、归母净利润1.1亿元、扣非归母净利润0.5亿元，同比分别-7.3%、-34.7%、-61.0%；25Q1公司实现营业收入1.8亿元、归母净利润-0.3亿元、扣非归母净利润-0.3亿元，上年同期分别为2.3亿元、-0.3亿元、-0.4亿元 [4] 点评 - 业务结构持续优化，新签合同高增：24年传统规划设计业务承压下滑，智慧交通业务增长显著，智慧交通/规划咨询/工程设计与检测实现营业收入7.36/3.55/2.24亿元，同比+27.09%/-30.25%/-31.84%，占营收比重为55.89%/26.96%/16.99%，较上年同期+15.10/-8.88/-6.12pcts；24年新签合同25.8亿元，同比增长49%，新质业务同比增长138%，业务占比超67%；25Q1营收仍承压 [5] - 25Q1毛利率上行带动归母净利润增长：24年毛利率下降使归母净利润同比降幅扩大，期间费用整体管控良好，研发费用持续上行；24年毛利率/净利率为32.5%/8.4%，同比-4.81/-3.92pcts；25Q1毛利率/净利率为19.4%/-20.4%，同比+9.90/-1.62pcts，毛利率提升带动同比减亏，但期间费用率快速增长拖累利润 [6] - 转型有成效，业务放量可期：公司聚焦新质产业方向，向新基建工程及运营服务转型，成立三大专班探索商业模式创新；截至2024年底低空经济在手订单超3亿元，推进低空新基建项目，开展商业飞行服务，推动智能网联测试场和基础设施网络建设交付与运维运营；在手订单充足，业务放量可期 [7] 盈利预测、估值与评级 - 下调公司25/26年归母净利润预测至1.94/2.49亿元（下调幅度为7%/1%），新增27年归母净利润预测为3.09亿元；维持“增持”评级 [7] 财务报表与盈利预测 - 利润表：预测25-27年营业收入分别为20.63/28.05/34.73亿元，归母净利润分别为1.94/2.49/3.09亿元等 [9][10] - 现金流量表：预测25-27年经营活动现金流分别为-1.81/-1.64/-0.39亿元等 [10] - 资产负债表：预测25-27年总资产分别为41.15/48.96/56.08亿元等 [11] 主要指标 - 盈利能力：预测25-27年毛利率分别为31.2%/30.1%/29.6%等 [12] - 偿债能力：预测25-27年资产负债率分别为36%/42%/45%等 [12] - 费用率：预测25-27年销售费用率分别为2.50%/2.60%/2.70%等 [13] - 每股指标：预测25-27年每股红利分别为0.09/0.12/0.15元等 [13] - 估值指标：预测25-27年PE分别为71/55/44等 [9][13]

报告公司投资评级 - 首次覆盖，给予“买入”评级 [1][8][36] 报告的核心观点 - 慧翰股份2019 - 2024年营收和归母净利润CAGR分别为30.01%和47.44%，业务增长得益于出货量增加和产品迭代，费用管控使净利率提升，车联网渗透率上升，公司凭借研发和客群优势发展，预计2025 - 2027年营收和归母净利润增长，首次覆盖给予“买入”评级 [5][8][11] 根据相关目录分别进行总结 公司市场表现 - 截至2025年4月30日，慧翰股份相对沪深300指数1个月表现为 - 6.6%，3个月表现为 - 11.4%；当前价格164.80元，周价格区间46.53 - 285.05元，总市值11,560.72百万，流通市值2,892.24百万，总股本7,015.00万股，流通股本1,755.00万股，日均成交额253.52百万，近一月换手11.63% [3] 公司财务数据 - 2025Q1，公司营业收入2.16亿元，同比增长16.85%；归母净利润0.43亿元，同比增长30.67%；扣非归母净利润0.42亿元，同比增长35.18% [4][10][11] - 2024年，公司营业收入10.22亿元，同比增长25.68%；归母净利润1.75亿元，同比增长37.54%；扣非归母净利润1.70亿元，同比增长37.04% [4][10] - 2024Q4，公司营业收入2.87亿元，同比增长10.30%；归母净利润0.41亿元，同比增长18.06%；扣非归母净利润0.39亿元 [5][11] 公司业务情况 - 车联网终端设备2024年营收8.42亿元，同比+32.19%，占比82.39%，毛利率27.71%，同比+2.74pct；物联网智能模组2024年营收1.36亿元，同比 - 6.73%，占比13.28%，毛利率24.77%，同比 - 0.45pct [5][15] 公司费用与盈利情况 - 2024年，公司毛利率29.07%，同比+2.05pct；销售/管理/研发费用率分别为0.81%/2.94%/6.51%，同比 - 0.70pct/+0.16pct/ - 0.15pct；净利率17.17%，同比+1.48pct [6][20] - 2025Q1，公司毛利率29.33%，同比+2.24pct，净利率20.02%，同比+2.12pct；销售/管理/研发费用率分别为0.89%/2.25%/7.79%，同比+0.09pct/ - 0.52pct/+0.65pct [6][20] 行业发展情况 - 2024年我国汽车产销分别完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%；2024年全球车联网市场规模增至2,281亿美元，中国车联网市场规模达到5,430亿元 [25][26] 公司优势 - 研发创新和技术迭代能力强，重视自主研发，参与标准研究和测试工作，有多项专利，以模组切入产业，开发车联网终端，强化软硬件升级迭代能力 [35] - 综合能力强，掌握核心技术，能利用平台化、模块化优势响应客户需求 [35] - 客户群优质，与众多国内外车企和供应商建立合作关系，拓展国际市场 [35] - 有丰富国际认证经验，是少数获欧盟eCall等认证的企业，助力国产车出口 [35] 盈利预测 - 预计公司2025 - 2027年营业收入13.39/17.05/21.26亿元，归母净利润2.38/3.08/3.77亿元，当前股价对应PE为49/38/31X [8][36]