中美经贸高层互动 - 商务部部长王文涛在纽约召开部分在美中资企业圆桌会 金融 物流 跨境电商 石化 电信 轨道交通 汽车零部件 新能源 医药等十多个行业企业代表参会[1] - 中美经贸团队在西班牙马德里举行会谈 就以合作方式妥善解决TikTok相关问题 减少投资障碍 促进经贸合作等达成基本框架共识[3][4] - 中美两国元首9月19日晚举行通话 就下阶段中美关系稳定发展作出战略指引[4] 中资企业在美经营状况 - 在美中资企业克服困难取得发展成绩 但面临全球贸易格局遭受单边主义保护主义严重冲击的挑战[1] - 企业提出维护利益和拓展务实合作的具体诉求 商务部承诺坚定维护中国企业正当权益[1] - 商务部建议企业重视多元布局和合规经营 在不确定性中寻求确定性 既要抱团出海也要抱团取暖[1] TikTok问题解决方案 - 中方反对将科技和经贸问题政治化工具化武器化 不会以牺牲原则立场和企业利益为代价达成协议[3] - 中国政府支持TikTok在符合市场原则基础上开展平等商业谈判 将依法审批技术出口和知识产权使用权授权事宜[3] - 美方被要求为TikTok等中国企业在美运营提供开放公平公正和非歧视的营商环境[3][4]

商务部发言人表示，希望美方为包括TikTok在内的中国企业在美持续运营提供开放、公平、公正和非歧 视的营商环境。 9月24日晚，商务部发布消息称，当地时间9月23日，商务部部长王文涛在美国纽约召开部分在美中资企 业圆桌会。 据商务部介绍，金融、物流、跨境电商、石化、电信、轨道交通、汽车零部件、新能源、医药等领域的 十多家在美中资企业及美国中国总商会负责人参加会议，介绍在美业务情况，并就维护企业利益、拓展 务实合作等提出具体诉求和建议。 王文涛表示，两国元首战略引领为中美经贸关系发展指明了原则和方向，前期双方经过多轮经贸磋商达 成了一系列重要共识成果，有力推动两国经贸关系回稳。在美中资企业克服困难，取得发展成绩，殊为 不易。当前全球贸易格局和规则正遭受单边主义、保护主义的严重冲击。希望企业把握形势，积极应 对，重视多元布局和合规经营，在不确定性中寻求确定性，既要抱团出海，也要抱团取暖，通力协作， 反对内卷外化。 王文涛指出，商务部高度重视中资企业在美发展，将按照中央决策部署，努力稳定中美经贸合作，坚定 维护中国企业正当权益，为两国企业互利合作营造良好环境。 在9月18日的商务部例行新闻发布会上，商务部新闻发言人 ...

王文涛指出，商务部高度重视中资企业在美发展，将按照中央决策部署，努力稳定中美经贸合作，坚定 维护中国企业正当权益，为两国企业互利合作营造良好环境。 本文编选自：商务部官网；智通财经编辑：陈筱亦。 智通财经APP获悉，据商务部官网发布，9月23日，商务部部长王文涛在美国纽约召开部分在美中资企 业圆桌会。金融、物流、跨境电商、石化、电信、轨道交通、汽车零部件、新能源、医药等领域的十多 家在美中资企业及美国中国总商会负责人参加会议，介绍在美业务情况，并就维护企业利益、拓展务实 合作等提出具体诉求和建议。 王文涛表示，两国元首战略引领为中美经贸关系发展指明了原则和方向，前期双方经过多轮经贸磋商达 成了一系列重要共识成果，有力推动两国经贸关系回稳。在美中资企业克服困难，取得发展成绩，殊为 不易。当前全球贸易格局和规则正遭受单边主义、保护主义的严重冲击。希望企业把握形势，积极应 对，重视多元布局和合规经营，在不确定性中寻求确定性，既要抱团出海，也要抱团取暖，通力协作， 反对内卷外化。 ...

全球治理倡议的核心内容 - 习近平主席于9月1日在天津主持“上海合作组织+”会议时提出全球治理倡议，旨在推动构建更加公正合理的全球治理体系，携手迈向人类命运共同体[1] - 该倡议是继全球发展倡议、全球安全倡议、全球文明倡议后，中国为世界贡献的又一重要国际公共产品[1] - 倡议聚焦“构建什么样的全球治理体系，如何改革完善全球治理”的时代课题，以维护联合国宪章宗旨和原则，践行共商共建共享的全球治理观为基本遵循[1] 全球治理倡议的基本原则 - 奉行主权平等，即各国无论大小、强弱、贫富，主权和尊严必须得到尊重，有权平等参与全球治理进程[4] - 遵守国际法治，必须毫不动摇地维护联合国宪章宗旨和原则这一公认的国际关系基本准则[4] - 践行多边主义，强调联合国作用只能加强、不能削弱，其他多边机制应发挥建设性作用[4] - 倡导以人为本，全球治理体系应以人民的获得为目标，为民众提供信心和稳定预期[4] - 注重行动导向，要标本兼治，寻找可持续解决方案[4] 全球治理倡议提出的背景与逻辑 - 倡议顺应世界多极化、国际关系民主化的时代大势，顺应各国人民求和平、谋发展、促合作的共同呼声[2] - 全球治理格局取决于国际力量对比，随着国际力量对比变化和全球性挑战增多，加强全球治理体系变革是大势所趋[2] - 习近平主席早在2013年就指出，全球经济治理体系必须反映世界经济格局深刻变化，增加新兴市场国家和发展中国家的代表性和发言权[2] - 当前国际形势变乱交织，联合国和多边主义受冲击，全球治理赤字持续扩大，现行国际机制全球南方代表性严重不足[3] 国际社会对倡议的响应 - 倡议得到俄罗斯、马来西亚、斯洛伐克、尼加拉瓜、古巴、瑙鲁等国家和有关国际组织的赞赏支持[4] - 塞尔维亚总统武契奇表示该倡议基于对当前国际形势的深刻分析，塞方完全支持[5] - 马来西亚总理安瓦尔认为该倡议直面全球治理问题，既有先进理念又有切实解决方案[5] - 国际人士评价共商共建共享理念彰显中国领导人的全球视野和政治智慧，有利于强化命运共同体意识[3] 中国在全球治理中的理念与实践渊源 - 习近平主席提出构建人类命运共同体理念，将全球治理纳入人类命运与共的图景之中，并在此基础上衍生出一系列倡议[8] - 中华优秀传统文化中的“协和万邦”、“和而不同”等理念与全球治理倡议的核心理念相契合[9] - 从倡导和平共处五项原则到推动构建人类命运共同体，中国外交始终以天下为己任，坚定走和平发展道路[10] - 中国强调“创新完善”而非“另起炉灶”，展现出开放包容、兼容并蓄的精神[10] 中国在全球治理中的具体行动与贡献 - 在和平领域，中国参加联合国维和行动35年来派出官兵5万余人次，执行25项维和行动，赴20多个国家和地区[15] - 在发展领域，中国已成为150多个国家和地区的主要贸易伙伴，通过“十大伙伴行动”、“五大工程”等具体行动促进共同发展[16] - 在公正领域，中国支持非洲联盟加入二十国集团，推动金砖国家历史性扩员，引领“大金砖合作”高质量发展[17] - 在新兴领域，中国积极推动人工智能、网络空间、气候变化等新疆域治理规则与时俱进，参与联合国《全球数字契约》，倡议成立世界人工智能合作组织[18] 全球治理倡议的时代必要性 - 单边主义、保护主义抬头，联合国权威和国际规则受到冲击，世界需要更加有效的治理理念和治理体系[11] - 贸易摩擦加剧叠加政治不确定性，2025年全球经济增速预计将放缓至2.4%，联合国2030年可持续发展议程落实进展严重滞后[14] - 气候变化、数字鸿沟等问题日益突出，人工智能、网络空间、外空等新疆域治理缺位，很多挑战非一国之力所能应对[14] - 中国主张“大国更应该有大的样子，要提供更多全球公共产品”，构建人类命运共同体等理念多次被写入联合国决议[12]

中国-东盟贸易关系 - 第22届中国—东盟博览会暨中国—东盟商务与投资峰会于9月17日至21日在广西南宁举行，企业致力于深化合作以保障供应链安全[2] - 今年前8个月中国对东盟进出口总值4.93万亿元人民币，同比增长9.7%，规模创历史同期新高，占中国进出口总值的16.7%[2] - 中国与东盟贸易额从2004年的8700多亿元人民币增长至2024年的近7万亿元人民币，增长7倍，且连续9年保持增长[2] 产业互补性与投资 - 东盟国家向中国出口电子元器件、能源和农产品等大宗商品，中国向东盟国家提供机械、科学技术和消费品，体现强劲产业互补性[3] - 中国是东盟最重要的外商直接投资来源国之一，投资集中在基础设施、能源和制造业领域[3] - 合作项目包括共建"一带一路"倡议相关的雅万高铁、中印尼"两国双园"等[3] 合作前景与共识 - 东盟贸易商看好与中国保持合作的前景，认为合作有助于应对美国贸易政策带来的不确定性[3] - 印尼工商会副主席表示中国和印尼贸易关系良好，目前处于贸易平衡状态，并寻求更多合作机会[3]

中国电动汽车行业政策与市场动态 - 商务部呼吁欧方避免将关税武器化 鼓励公平竞争并消除市场壁垒 强调中国电动汽车推动行业电动化和智能化转型 [2] - 中国电动汽车充电基础设施总数达1734.8万个 同比增长53.5% 其中公共充电设施431.6万个(增37.8%) 私人充电设施1303.2万个(增59.6%) [3] - 全国新能源汽车累计销量突破4000万辆 产销量连续10年保持全球第一 [5] 企业战略合作与技术发展 - 理想汽车与宁德时代签署五年全面战略协议 合作涵盖电池安全与超充技术 宁德时代将提供多元电池技术包括三元锂/M3P/磷酸铁锂/钠离子电池 [6] - 岚图FREE+和知音在143城开放试驾 两款车型均标配华为乾崑智驾ADS 4系统 起售价分别为21.99万和20.29万元 [7] - 赛力斯集团联合国企注资5亿成立重庆蓝电汽车科技 业务范围覆盖新能源汽车销售与零部件研发 [8] 国际化布局与产能扩张 - 吉利插混车型STARRAY EM-i登陆澳大利亚市场 与EX5构成新能源双子星格局 [9] - 美国电动车商Rivian在佐治亚州动工建厂 一期工程2028年投产 二期年产能达40万辆 总投资额数十亿美元 [10] 跨国车企转型战略 - 现代汽车宣布五年投资77.3万亿韩元(约3960亿元)应对转型 其中研发投入30.9万亿韩元 设备投资38.3万亿韩元 [11] - 现代汽车计划2030年实现全球销量555万辆 新能源车占比60%(330万辆) 新增120万辆年产能 [12] - 宝马重塑产品开发策略 推出三大平台: Neue Klasse纯电架构/燃油车专属平台/多能平台 并开发"Heart of Joy"软件系统统一驾控体验 [13] 电池技术创新 - 松下计划两年内开发突破性高容量电池 通过消除阳极提升能量密度 目标2027年底实现世界领先水平 [14] - 科技部推动人形机器人在汽车制造等场景加速落地 多模态感知与大脑-小脑模型关键技术取得进展 [4] 商用车与能源基础设施 - 零米轻卡红蹄版定位5大城配场景 将于9月21日上市 [15] - 奇瑞威麟R08皮卡9月20日上市 提供区域定制版车型 首创整车终身质保 [16] - 房车新国标要求张贴安全标志 2026年3月1日起实施 [17] - 远醇牵头编制加油站改甲醇加注站技术规范 单站改造成本仅5-10万元 助力12万加油站转型 [18]

欧盟车企新能源战略 - 宝马、奔驰、雷诺等多家欧盟车企在2025年慕尼黑车展发布新能源战略和概念车 [1] - 大众集团宣布将推出售价2万欧元的ID.1小型电动汽车 [1] 中国官方对欧盟电动车市场的观点 - 欧盟消费者需要种类更多样、性能更先进、价格更优惠的产品 [1] - 中国电动汽车推动了行业电动化、智能化转型 [1] - 欧盟车企被指有能力适应市场竞争并参与行业变革 [1] - 欧方因中国电动车高性价比而滥用反补贴措施 实质是设置市场壁垒 [1] - 中方已诉诸世贸争端解决机制 同时与欧方开展了20多轮磋商寻求解决方案 [1] - 保护主义无法阻挡市场力量与欧盟消费者的理性选择 [1] 中欧电动汽车产业合作 - 科技创新与全产业链合作带来的超高性价比是电动汽车行业发展的底层逻辑 [2] - 大众和小鹏汽车签订协议扩大电子电气架构技术战略合作 联合开发已取得关键进展 [2] - 斯特兰蒂斯集团于2023年投资约15亿欧元入股零跑汽车 合作取得积极进展且市场需求上涨 [2] - 中国电池为欧洲电动汽车注入强劲动力 彰显中欧电动汽车产供链深度融合 [2] - 中方欢迎欧企产品进入中国市场并希望欧方不将关税武器化 鼓励公平竞争与产业合作 [3]

中国外贸表现 - 中国外贸运行平稳增长，韧性更强、活力更足 [1] - 今年前8个月，中国货物贸易进出口总值同比增长3.5% [1] - 中国对共建"一带一路"国家合计进出口增长5.4% [1] 贸易伙伴结构 - 东盟和欧盟成为中国前两大贸易伙伴 [1] - 中国外贸合作伙伴日渐多元 [1] 全球供应链地位与产品竞争力 - 中国在全球产供链中的地位日趋稳固 [1] - 中国优质产品享誉全球 [1] - 关税战、贸易战动摇不了中国制造业长期积累的比较优势 [1] 政策立场与趋势 - 中国坚定推动构建开放型世界经济，抵制一切形式的保护主义 [1] - 筑墙设垒最终只会困住自己，开门通路才能实现互利共赢 [1] - 世界各国支持贸易自由化便利化的趋势未被扭转 [1]

日本对俄制裁立场 - 日本财务大臣明确表示以持续购买俄罗斯原油为由向中国和印度征收高额关税存在实际困难 [1] - 日本坚持基于世界贸易组织承诺不会随意超出关税限额并公平对待所有成员国 [1] 能源进口依赖 - 日本6月份约1%进口石油来自俄罗斯而液化天然气进口中俄罗斯占比达9% [3] - 萨哈林2号项目涉及东京电力等日企重大投资若跟随美国制裁逻辑将导致能源企业首当其冲受损 [3] 经济反制风险 - 中国占日本出口总额23%若对半导体材料或汽车零部件实施报复将重创日本经济 [5] - 日经225指数中30%企业利润依赖中国市场日元贬值已让企业压力倍增 [5] 地缘政治立场 - 日本表态是G7国家首次公开拒绝美国主导经济制裁方案反映对美国单边主义不满 [6] - 从特朗普钢铝关税到拜登《通胀削减法案》日本多次成为美国保护主义受害者 [6] 战略选择考量 - 能源安全和经济困境迫使日本在制裁问题上保持独立立场以避免自身受损 [8] - 各国利益交织复杂性凸显全球化背景下日本选择凸显战略独立性 [8]

汽车生产与销售表现 - 2025年8月汽车产量275万台，同比增长11%，其中新能源汽车产量133万台，同比增长23%，渗透率达48%，燃油车产量142万台，同比增长1% [1] - 2025年1-8月汽车累计产量2083万台，同比增长11%，其中新能源汽车产量938万台，同比增长31%，渗透率达45%，燃油车产量1145万台，同比下降2% [1] - 8月汽车日均产量8.9万辆，同比增长10.5%，新能源汽车日均产量4.3万台，同比增长22.7% [14][17] 工业增加值与产能利用 - 2025年8月汽车制造业增加值同比增长8.4%，1-8月汽车工业增加值累计增长10.5% [10] - 2025年二季度汽车制造业产能利用率为71.3%，上半年汽车行业产能利用率71.6%，处于较低水平 [11][12] - 2020-2023年全国工业产能利用率波动范围为72.4%-74.6%，2024年四季度全国工业产能利用率为76.2% [11] 消费市场数据 - 2025年8月社会消费品零售总额39668亿元，同比增长3.4%，其中汽车消费额4093亿元，同比增长1% [1][27] - 2025年1-8月社会消费品零售总额323906亿元，同比增长4.6%，其中汽车消费额31263亿元，同比增长0.5% [1] - 汽车消费额从2020年3.94万亿元上升至2024年5.03万亿元，摆脱2018-2020年3.9万亿元徘徊局面 [4][26] 固定资产投资 - 2025年1-8月全国固定资产投资326111亿元，同比增长0.5%，其中汽车行业投资增长20.2% [20] - 汽车投资增速高于制造业投资20个百分点，2024年汽车投资增速达5.4% [20][21] 房地产与车市关联 - 2025年1-8月商品房均价9601元/平方米，8月房价9407元/平方米，较2023年峰值11399元/平方米下降 [22] - 楼市销售面积与汽车销量比例从2020年70平米/辆车改善至2025年28平米/辆车 [25] - 房地产下跌缓解购房投资对消费的挤压，2021年土地出让金收入87051亿元，占房地产销售额48% [24][26] 政策与行业预期 - 以旧换新政策推动2025年车市增长，年度零售量增长预期从2%上调至6% [2] - 行业建议推出个税减免、新能源车下乡、优化电动车驾照申领等长效政策 [2] - 2025年8月规模以上工业增加值同比增长5.2%，41个行业中有31个行业保持增长 [10]