行业转型背景 - 杭州传统客运站（站前客运站、汽车南站）因客流锐减陆续关停，主因是高铁网络扩张、私家车普及和网约车兴起改变了出行习惯[6][7] - 公路运输仍具普适性和灵活性，是社会经济运行的底层支撑，需在公共服务与市场运营间寻找平衡[9] - 杭州作为国家综合运输服务示范城市，2013年起尝试"门对门"服务补足"最后一公里"，2022年政策明确班车客运可开展定制服务[9] 转型核心策略 - 从粗放运营转向精准对接民生需求，以定制化、场景化服务缝合城乡资源[6] - 医疗专线成为早期成功案例：从个位数线路增至24条，2023年服务178084人次，2024年1-4月服务78069人次（日均650人次）[10] - 2024年5月推出"城际站点巴士"，覆盖杭州主城及周边7个地区，日均客流最高激增5倍并实现盈利[11] 交旅融合实践 - 滑雪专线（大明山、云上草原）和徽杭古道专线成为爆款，解决徒步爱好者往返取车痛点[11][12] - 南浔古镇、千岛湖专线采用"站点即景区"设计，日均客流增至原先1.8倍[12] - 首条"游运"专线（杭州东站至建德航川村）日均咨询超千单，计划结合客货邮一体化推广土特产[12] 创新运营模式 - 与滴滴合作利用出行数据规划线路：三四线城市需求集中于大型社区，一二线城市聚焦地铁站/医院[13] - 共享19个公交客运停靠点实现"站外上客"，江陵路等地铁口发送量已超传统客运站[13][14] - 组建私域社群并开展抖音/小红书营销，2023年成立营销部推动"坐商"向"行商"转变[15] 未来发展规划 - 2024年计划新增50条定制线路（常态线/季节线/特色线等），加速向桐庐石舍村等乡村延伸[16] - 探索"客运+乡村接驳"生态链，协调景区直通、景点串线等方案提升目的地交通便利性[16] - 推动客运场站与城市枢纽/公交站点资源融合，构建多业态联动的理想出行场景[17]

转自：草原云 五一假期临近 内蒙古的辽阔草原 苍茫沙漠与黄河落日 再次成为全国游客的目的地 铁路12306订票中心显示 5月1日 杭州、上海、太原等地 来呼和浩特市的高铁票 已经全部售罄 这是内蒙古 "交旅融合"后 文旅市场的有力回应 4月14日 内蒙古交通运输厅 内蒙古文化和旅游厅 印发《2025年交通与 旅游融合发展行动方案》 内蒙古"交旅融合"方案 正式落地 其实 关于"交旅融合"思路 内蒙古早有行动 01 2024年9月 交通运输部新闻办公室发布 "行在乡村 游在路上" 最美自驾精品路线入围名单 这意味着 达达线成功入围20强 最美自驾 精品路线——达达线。 达达线 全长135公里 位于赤峰市克什克腾旗 市克什克腾旗的达达线。 这条风景大道 串联了多个旅游名胜 浓缩了内蒙古风景的精华 仿佛一部移动的草原百科全书 每一公里都呈现着 截然不同的壮阔山河 02 位于锡林郭勒盟的 位于赤峰 千里草原风景大道 主线长672公里 风景大道以 民俗文化体验 研学旅行 婚拍旅拍等 新业态体验为特色 风景大道 沿途风景。 串联了包括 元上都旅游区 多伦湖景区 乌拉盖九曲湾景区等43个景区（点） 火山 风电等自然与社会景 ...