在全球自动驾驶领域备受瞩目的两家头部企业——文远知行与小马智行，即将于同日登陆港交所挂牌上 市之际，一场突如其来的"数据真实性"争议在IPO前夜爆发，为二者的资本之路平添变数。 10月30日晚间，文远知行（WeRide）首席财务官（CFO）李璇在多个分析师社群中发布长篇信息，直 指其直接竞争对手小马智行（Pony.ai）在面向香港投资者的路演材料中，存在针对文远知行的多项"不 实数据"和"刻意贬低"的表述。李璇称，小马智行的行为"已超出正常竞争范畴"，并要求其立即更正所 有不实信息，同时表示"保留一切法律诉讼权利"。 Jennifer Li (Jennifer Li WeRide CFO) 22:21:24 各位分析师,我们就小马智行在香港路演投资人材 料中对文远的数项虚假指控进行正面回应与驳斥: - 运营区域造假:我方 APP已公开在北京、广州提 供纯无人 Robotaxi 服务,"小马"所谓"仅有北京 1 个地区"的说法,是对投资者的公然欺骗和误导。 - 运营数据造假:我方700+robotaxi车队、超过 2,200天的公共运营记录,以及在北京、广州、中 东等多地的商业化 robotaxi 运营,在招股 ...

10月30日，在自动驾驶赛道企业小马智行（Pony.ai）与文远知行（WeRide）"同日招股"的最关键节点，一份小马智行的港股路演材料引发了其直接竞争 对手的强烈反弹。 （文/陈济深 编辑/张广凯） 文远知行CFO李璇在分析师群中直指小马智行的路演材料中存在严重数据失实/误导，尤其是在竞争对手比较重将文远运营城市标注为"1个"，甚至将完成 订单数写为"0"属于刻意贬低，超出正常商业竞争。 这场突如其来的"数据狙击"并非偶然。就在两天前（10月28日），这对"自动驾驶双子星"才刚刚同步在港交所发布招股书，并计划于11月6日"同日挂 牌"。这是继2024年在美国"错月"上市、争夺"全球Robotaxi第一股"后，双方再一次在资本市场的"正面对决"。 更具戏剧性的是，这场战火甚至"误伤"了百度。因小马智行的路演材料未列入百度的核心运营城市武汉，有百度IRD（投资者关系部）的人士连夜发声 称"已依法维权"。 这并非两家公司的首次"掐架"。早在今年6月，小马智行CTO楼天城的"牌桌理论"（称桌上只有Waymo、小马和百度）就曾引发文远CFO的公开回怼。 这场"战争"的主角，小马智行（Pony.ai，下称"小马"）与文 ...

公司争议与回应 - 文远知行CFO李璇指控小马智行在给香港投资人的路演材料中，存在对文远知行不实数据指控[1] - 针对运营数据，驳斥“文远知行仅有北京1个地区”的说法，指出公司APP已公开在北京、广州提供纯无人Robotaxi服务，并拥有700+robotaxi车队、超过2200天的公共运营记录，以及在北京、广州、中东等多地的商业化运营[3] - 针对技术实力，质疑小马智行在无规模化L2+项目前提下宣称实现L4完全一段式端到端，并指出文远知行“一段式端到端”量产应用已获博世、奇瑞佐证[3] - 强调文远知行在全球11国30城运营，于7国获牌，其中5国可进行纯无人活动[3] - 指出小马智行的行为已超出正常竞争范畴，要求其立即更正所有不实信息，并保留一切法律诉讼权利[3] 行业上市动态 - 中国无人驾驶领域两大头部企业文远知行与小马智行密集赴港上市，继禾赛科技后成为中概股回港新案例[4] - 10月14日，中国证监会同步发布两家公司境外发行上市备案通知书，小马智行拟发行不超过102,146,500股普通股，文远知行拟发行102,428,200股普通股[4] - 10月17日、19日，两家企业先后提交聆后招股书，从美股转战港股的资本市场竞争正式拉开帷幕[4] - 行业整体深陷高亏损泥潭，短期内盈利前景渺茫，两家公司财务数据显著分化且机构预期存在分歧[4] 公司业务布局差异 - 小马智行业务布局呈现“深耕本土+适度出海”特点，发展战略重点放在中国四座一线城市，是唯一一家取得所有可获得的自动驾驶出租车许可证（共6类）的企业[5] - 小马智行业务足迹延伸至卢森堡、韩国、沙特阿拉伯及阿拉伯联合酋长国，战略性寻求海外市场扩张机会[5] - 文远知行采取“海外优先”的差异化策略，专注于欧洲及中东市场，在11国30城运营[3][5] - 文远知行在新加坡是唯一一家同时拥有自动驾驶出租车及自动驾驶小巴运营资质的企业，在L4级技术开发方面领先下一个市场进入者至少1.5年[5] - 文远知行在阿联酋的L4级自动驾驶部署进度领先第二名两年多，是全球第一家在中国及美国以外开展L4完全无人驾驶测试的公司，在沙特阿拉伯的实施进度同样领先竞争对手约两年[5] 公司车队规模与商业化场景 - 文远知行以超1500辆的运营车队规模占据数量优势，车队主要聚焦于自动驾驶出租车场景，拥有超过700辆自动驾驶出租车，其中在中东地区拥有超过100辆[6] - 小马智行构建“乘用车+商用车”双线车队布局，拥有680余辆自有自动驾驶出租车，同时配置170余辆自有及租赁的自动驾驶卡车，形成覆盖城市出行与物流运输的多元场景[6]

国内政策与行业动态 - 商务部等5部门发布《城市商业提质行动方案》，提出整治"内卷式"竞争，旨在建立公正平等、创新自由的营商环境[7] - 交通运输部研究制定《关于"人工智能+交通运输"的实施意见》，将系统推进"人工智能+交通运输"行动，加速人工智能在交通运输领域的规模化创新应用[8] - 国内首个国家级汽车芯片标准验证中试服务平台在深圳投入使用，平台建有13个专业试验室，配备80余套试验设备，具备30余项汽车芯片标准的验证试验能力[9] 国内车企战略与产品规划 - 北京现代宣布未来4-5年内将推出20款新产品，计划到2030年推出7款燃油车和13款纯电动车，伊兰特、途胜、库斯途将陆续迎来大改款[10] - smart推出全系跨年购置税补贴方案，对因开票时间延后至2026年产生的购置税差额进行补贴，单辆车最高补贴金额不超过1.5万元[11][12] - 比亚迪在2025东京车展发布专为日本市场打造的首款K-car纯电动车型Racco，计划于2026年夏季在日本市场开启预售[13] - 一汽在长春成立能源科技公司，将持续深耕新能源领域，探索"AI+能源"的创新模式，推动汽车产业向新能源领域延伸[14] - 欣旺达动力发布聚合物全固态电池"欣·碧霄"，能量密度达400Wh/kg，电芯循环寿命超过1200周，且通过了200℃热箱等考验[15] 国际自动驾驶与科技合作 - 波士顿市议员提议法令，要求Waymo等自动驾驶网约车服务必须在车内配备一名人类操作员，并在完成相关研究前禁止其在波士顿运营[16] - NVIDIA宣布与Uber达成合作，将共同扩展全球L4级自动驾驶移动出行网络，计划自2027年起逐步将自动驾驶车队规模扩展至10万辆[18] - 丰田宣布美国市场2023款及后续电动车型将支持苹果地图的电动车路径规划功能，可实时读取车辆电量并自动规划包含充电站的最优路线[19] 国际车企产品发布 - 本田在2025日本移动出行展发布纯电小车Super-ONE原型车，该车配备Boost模式及模拟7速变速器，计划于2026年在日本推出量产车型[17] 商用车领域进展 - 沃尔沃电动卡车累计行驶里程已突破2.5亿公里，相当于绕地球行驶6200圈，截至目前已在50个国家交付超5700辆[20] - 新疆昆仑汽车有限公司研发的首批对俄重卡在新疆塔城成功下线，涵盖四个型号，全面满足俄罗斯及中亚国家的汽车准入法规[21] - 江铃全新宝典在沙特达曼全球发布，推出工具型皮卡、家庭出行版及户外版三个版本[22] - 比亚迪纯电小卡T35在日本东京车展全球首发，计划2026年在日本上市，预售价800万日元起，折合人民币约37万元[23]

公司概况与IPO动态 - 上汽集团旗下的享道出行已向港交所递交招股书，冲刺港股IPO [2] - 公司定位为国内首个车企背景的L4级Robotaxi运营平台 [2] - 公司最早成立于2018年，由上汽集团出资组建 [9] 财务业绩表现 - 营收从2022年的47.29亿元人民币增长至2024年的63.95亿元人民币，复合年增长率为16.3% [3][5] - 毛利从2022年的4948.7万元人民币显著提升至2025年上半年的3.41亿元人民币 [5] - 毛利率从2022年的1.0%提升至2025年上半年的11.3% [5] - 销售成本相应增长，2022年为46.8亿元人民币，2024年为59.5亿元人民币，2025年上半年为26.7亿元人民币 [6] - 公司目前仍处于亏损状态，但亏损率显著收窄，2025年上半年较2022年缩减接近80%，且经营现金流已转正 [8] 业务运营与市场地位 - 截至2025年6月，公司拥有注册司机超过106万名，自有车辆约20,000辆，业务覆盖全国95个城市 [13] - 2024年日均订单超过60万单，全年交易总额超过55亿元人民币，在中国网约车平台中排名第五 [13] - 在华东地区特别是上海市，按交易总额计排名第一，按完单量计排名第二，显示出区域优势 [13] - 网约车业务是绝对主要收入来源，2024年贡献收入49.91亿元人民币，占总收入的78.0% [16] 战略布局与股东结构 - 公司通过引入Momenta、阿里巴巴旗下天津高行、宁德时代等产业链关键投资者，向Robotaxi转型 [10][11][16] - 上汽总公司通过直接和间接方式共同控制公司75.37%的股权，阿里巴巴旗下实体持股6.47%，Momenta旗下实体持股5.29% [10] - 公司具备联动汽车制造、自动驾驶、地图服务、电池供应等领域资源的独特能力 [16] - 招股书未明确披露当前Robotaxi车队数量及具体运营数据，但其战略规划强调L4级Robotaxi平台身份 [8][16] 行业趋势与发展环境 - 2025年Robotaxi行业正从测试阶段走向规模化运营阶段，技术成熟度提升且政策支持力度加大 [17] - L4网约车的物料清单成本已与专车持平，全周期运营成本开始占据优势 [17] - 港交所放宽未盈利企业上市要求并开设"科企专线"，为包括自动驾驶公司在内的科技企业提供了更畅通的融资通道 [19] - 行业出现上市潮，除享道出行外，小马智行、文远知行等自动驾驶公司也预计或传闻将登陆港股市场 [19] - 行业竞争格局进入"战国时代"，技术提供商、平台运营商等各方正以不同策略争夺市场 [23]

公司概况与上市信息 - 小马智行是一家于开曼群岛注册成立的L4级自动驾驶科技公司，拟在香港联交所双重主要上市，股份代号为2026，其美国存托股份已在纳斯达克上市，代码为PONY [1] - 公司业务聚焦自动驾驶出行服务、自动驾驶卡车服务及技术授权与应用三大核心板块，是中国唯一一家在四座一线城市获得面向公众的自动驾驶出行服务全部所需监管许可的企业 [1] - 全球发售共计4195.57万股发售股份，其中香港公开发售419.56万股，国际发售3776.01万股，最高公开发售价为每股180港元 [2] - 预计上市日期为2025年11月6日，所得款项净额约71.94亿港元，拟50%用于技术规模化商业化、40%投入研发、10%补充营运资金 [2] 业务布局与运营表现 - 自动驾驶出行服务运营超720辆出租车，累计自动驾驶里程超4860万公里，2025年以来每车日均订单逾15单，注册用户超53.2万名 [3] - 自动驾驶卡车服务运营超170辆车，累计行驶6500万公里，货运超10.7亿吨公里，企业客户达159家 [3] - 技术授权与应用业务聚焦域控制器等产品，2025年上半年销量超1.2万台 [3] - 2024年公司总收入7502.5万美元，其中自动驾驶卡车服务收入占比53.8%，为核心收入来源 [3] 核心竞争优势与技术实力 - 公司核心优势在于成熟的L4级自动驾驶技术体系，创新应用世界模型、端到端系统及博弈论等前沿技术，可应对恶劣天气与复杂交通场景 [4] - 截至2025年6月30日，拥有全球552项专利、185项软件著作权及1122个商标，研发团队占员工总数约50%，2024年研发开支达2402万美元 [4] - 公司构建了涵盖OEM、物流平台、出行网络平台的协同生态，与丰田、中国外运等建立深度合作 [4] 财务状况 - 2022-2024年及2025年上半年，公司分别录得净亏损1.48亿美元、1.25亿美元、2.75亿美元及0.91亿美元，主要因研发与运营投入较高 [5] - 公司收入呈稳步增长态势，2025年上半年收入同比增长43.3% [5] 公司治理与架构 - 公司采用不同投票权架构，彭军博士与楼天城博士作为不同投票权受益人，合计拥有约70.1%的投票权 [6] - 上市后将遵守香港上市规则相关要求，完善公司治理与股东保障措施 [6] 行业市场概览 - 按2024年收入计，小马智行为最大的L4自动驾驶解决方案提供商，2024年收入达75.0百万美元 [64] - 2024年中国乘客出行市场规模为14,490亿美元，预计到2035年将达到19,243亿美元 [64] - 2024年中国长途陆运服务市场规模为5,477亿美元，并有望于2035年达到8,609亿美元；2024年海外长途陆运服务市场规模为13,359亿美元，并预期于2035年达到19,830亿美元 [64]

国内政策与市场动态 - 十五五规划建议发布，强调大力提振消费，完善促进消费制度机制，并明确提及清理汽车消费不合理限制性措施 [7] - 中国与东盟首次明确在制定标准时可参考对方标准，并优先推进新能源汽车等领域标准合作，促进区域市场一体化 [8] - 商务部宣布第八届进博会将引入汽车文旅等新题材，以助力扩大商品和服务消费 [9] - 深圳市汽车置换更新补贴政策因资金达到预算上限，于2025年10月28日资格发放完毕后停止实施 [10] 国内车企战略与举措 - 长安汽车全品牌推出购置税补贴方案，针对2025年11月30日前锁单但因非用户原因在2026年交付的车辆，补贴购置税差额部分 [11][12] - 埃安与京东、宁德时代合作推出的埃安UT super车型定位10万级市场，计划于11月9日在京东平台首发 [13] - 小米汽车成立一级部门“架构部”，由雷军直接带队，负责下一代技术架构的定调 [14] - 赛力斯公布一项“车辆失稳的扭矩控制方法”专利，旨在改善车辆在分离路面行驶时的稳定性 [15] 国际市场表现与合作 - 欧洲9月汽车销量同比增长11%至124万辆，其中比亚迪在欧盟的新车注册量大幅增长272%，特斯拉则下降19% [16] - 泰国9月新车销量同比大增24%，达到48,350辆 [17] - Stellantis集团与英伟达、优步和富士康合作，旨在联合开发和部署用于自动驾驶专车服务的L4级自动驾驶车辆 [18] - 美国电动汽车品牌Lucid与英伟达合作，将推出首批具备L4级自动驾驶功能的电动汽车 [19] 商用车与物流行业 - 2025年三季度我国食品冷链物流业务总需求量达1.173亿吨，同比增长4.49%，服务企业总收入为1449.7亿元，同比增长3.92% [20][23] - 国家发改委印发文件，首次从国家层面对绿色甲醇等绿色燃料项目提供资金支持，最高可覆盖项目核定总投资的20% [21] - 光梭未来与塞尔维亚就新能源商用车的技术引进和本地化合作进行交流，公司专注于新能源自动驾驶商用车的研发与运营 [22] - 广汽领程在大湾区商用车大会展示多能源路线技术路径及T9智能牵引车等产品，覆盖中长途物流、区域倒短运输和城市物流配送等全场景 [25]

投资评级与目标价 - 报告对经纬恒润-W维持“买入-A”投资评级 [2][4] - 设定6个月目标价为150元，较2025年10月28日收盘价114.30元存在约31%的上涨空间 [2][4] 核心观点与业绩展望 - 公司2025年第三季度同比扭亏为盈，经营效率持续改善，归母净利润为0.12亿元 [1][9] - 预计公司2025-2027年营业收入将分别达到72亿元、90亿元和108亿元，归母净利润分别为0.1亿元、1.8亿元和4.9亿元 [2][3] - 公司是L4级自动驾驶核心受益标的，前瞻布局无人港口业务，其第三代重载自动驾驶平板车相比上一代作业平均能耗下降23% [2] 2025年第三季度财务表现 - 2025年前三季度公司营收44.64亿元，同比增长25.88%；Q3单季度营收15.55亿元，同比增长2.4% [1] - Q3单季度毛利率为22.13%，环比下降2.51个百分点，主要系营收结构变化导致高毛利的研发服务业务占比较低 [9] - Q3期间费用为3.63亿元，同比下降18.63%，期间费用率为23.37%，同比下降6.04个百分点，显示经营效率改善 [9] - Q3研发费用为1.93亿元，研发人员数量基本稳定，通过AI工具赋能提高研发效率 [9] 业务进展与客户拓展 - 公司在无人港口领域取得持续突破，继唐山港、日照港、龙拱港项目后，于今年9月向淮安新港首批交付6台重载自动平板车 [2] - 汽车电子业务增长得益于前期研发投入转化和客户结构改善，公司为小米汽车配套多款控制器产品，并为小鹏MONA MO3配套中央计算平台与智能驾驶辅助系统产品 [9] 盈利预测与估值指标 - 基于预测，公司2026-2027年对应市盈率分别为74.8倍和28.0倍 [2][3] - 估值方法上，考虑到公司处于高研发投入阶段，给予2026年2倍市销率作为估值依据 [2]

近期港股IPO市场表现 - 2025年10月28日，四家企业同时登陆港股，滴普科技上市首日涨幅达150.56%，八马茶业涨86.70%，剑桥科技涨33.86%，三一重工涨2.82% [1] - 2025年10月共有12只新股在港股上市，其中金叶国际集团上市首日大涨330%，刷新2025年新股首日涨幅记录 [1] - 在12只新股中，有9只录得千倍以上超额认购，市场热情高涨，金叶国际集团的认购倍数达到11464.72倍，创下港股史上首个新股认购破万倍的新纪录 [2] 2025年10月港股新股上市详情 - 八马茶业（06980.HK）于10月28日上市，首日涨幅86.70%，首日一手收益为4335港元 [2] - 剑桥科技（06166.HK）于10月28日上市，首日涨幅33.86% [2] - 三一重工（06031.HK）于10月28日上市，首日涨幅2.82%，首日一手收益为120港元 [2] - 滴普科技（01384.HK）于10月28日上市，首日涨幅150.56%，首日一手收益为8028港元 [2] - 广和通（00638.HK）于10月22日上市，首日跌幅为11.72%，首日一手收益为-503.96港元 [2] - 聚水潭（06687.HK）于10月21日上市，首日涨幅23.86%，首日一手收益为729.99港元 [2] - 海西新药（02637.HK）于10月20日上市，首日涨幅20.60%，首日一手收益为889.96港元 [2] - 云迹（02670.HK）于10月16日上市，首日涨幅26.05%，首日一手收益为1245港元 [2] - 轩竹生物-B（02575.HK）于10月15日上市，首日涨幅126.72%，首日一手收益为7349.99港元 [2] - 金叶国际集团（08549.HK）于10月10日上市，首日涨幅330.00%，首日一手收益为8250港元 [2] - 挚达科技（02650.HK）于10月10日上市，首日涨幅192.14%，首日一手收益为6428.97港元 [2] - 长风药业（02652.HK）于10月8日上市，首日涨幅161.02%，首日一手收益为11874.93港元 [2] 即将上市新股概览：文远知行 - 文远知行招股价为35港元，每手100股，招股日期为10月28日至11月3日，预计11月6日上市 [3] - 公司拟全球发售8825万股股份，香港公开发售占5%，国际发售占95%，采用机制A招股，公开发售初始分配5%，最高回拨20% [3] - 发行市值约为359.32亿港元，保荐人为中金公司和摩根士丹利，设有绿鞋机制，无基石投资者 [3] - 公司是L4级自动驾驶领域的全球先行者，业务覆盖11个国家的30多个城市，已于2024年在纳斯达克上市，最新总市值约34.91亿美元 [3] 即将上市新股概览：小马智行 - 小马智行招股价为180港元，每手100股，招股日期为10月28日至11月3日，预计11月6日上市 [4] - 公司拟全球发售4196万股H股，香港发售占约10%，国际发售占约90%，采用机制B招股，公开发售初始分配比例10%，不设回拨机制 [4] - 发行市值约为769.05亿港元，保荐人为高盛、美银证券、德意志银行和华泰国际，设有绿鞋机制 [4] - 引入5名基石投资者，合计认购1.20亿美元（约9.32亿港元） [4] - 公司是唯一一家获得中国北上广深四座一线城市全部所需监管许可的L4自动驾驶科技公司，按2024年收入计是中国最大的L4自动驾驶解决方案提供商，已于2024年在纳斯达克上市，最新总市值达75.83亿美元 [4] 即将上市新股概览：旺山旺水-B - 旺山旺水-B招股价区间为32.00-34.00港元，每手200股，招股日期为10月28日至11月3日，预计11月6日上市 [5] - 公司拟全球发售1759.78万股H股，香港公开发售占10%，国际发售占90%，采用机制B招股，公开发售初始分配比例10%，不设回拨机制 [5] - 发行市值区间约为53.63亿至56.98亿港元，保荐人为中信证券，设有绿鞋机制，无基石投资者 [5] - 公司是一家成立于2013年的生物医药公司，致力于发现、开发和商业化小分子药物，聚焦神经精神、生殖健康及病毒感染领域，具备覆盖研发至商业化的全产业价值链能力 [5] 即将上市新股概览：均胜电子 - 均胜电子招股价为23.60港元，每手500股，招股日期为10月28日至11月3日，预计11月6日上市 [6] - 公司拟全球发售1.551亿股H股，香港公开发售占10%，国际发售占90%，采用机制B招股，公开发售初始分配比例10%，不设回拨机制 [6] - 发行市值约为365.98亿港元，保荐人为中金公司和瑞银集团，设有绿鞋机制 [6] - 引入7名基石投资者，合计认购1.07亿美元（约8.32亿港元） [6] - 公司是智能汽车科技解决方案提供商，专注于汽车电子和汽车安全领域，按收入计是中国和全球第二大汽车被动安全产品供应商，在2024年全球汽车零部件行业中排名第41 [6]

IPO基本信息 - 公司于10月28日开始招股，拟全球发售88,250,000股（绿鞋前），预期A类普通股于2025年11月6日在港交所开始交易 [2] - 如全额行使超额配售权，募资金额预计将超过4亿美元 [2] - 公司创始人兼CEO韩旭博士已签署自愿锁定协议，承诺三年内不减持其持有的公司股份 [2] 战略投资者与业务规模 - 香港IPO获得Uber、Grab和博世Bosch的投资 [2] - 公司拥有1,500+辆自动驾驶车辆，其中700+辆为Robotaxi [2] - 业务覆盖全球11个国家超过30座城市 [2] 技术资质与运营记录 - 公司是唯一一家旗下产品同时拥有中国、美国、阿联酋、新加坡、法国、沙特、比利时七国自动驾驶牌照的科技企业 [2] - Robotaxi已在开放道路上完成超2,200天的公共商业运营，自动驾驶里程约5,500万公里 [2] - 自2019年启动公开运营以来，全球范围内未因自动驾驶系统故障导致监管处罚 [2] 市场领先地位 - 在法国、瑞士和比利时，公司是唯一一家成功部署L4级自动驾驶车辆的公司 [3] - 在新加坡，公司是唯一一家同时部署Robotaxi和Robobus的自动驾驶科技公司 [3]