产业发展现状 - 2025年1月至7月，中国具备组合驾驶辅助功能的乘用车新车累计销售756万辆，渗透率达到62.6% [1] - 同期具备领航驾驶辅助功能的乘用车新车实现销售266.9万辆，渗透率达到21.5% [1] - 行业累计培育智能网联汽车领域专精特新小巨人企业超过400家 [1] - 已建成国家级测试示范区17个，累计开放测试示范道路3.5万公里，发放测试示范牌照超过1万张，道路测试总里程超过2亿公里 [1] - 车端5G与C-V2X装载量超过300万辆，各地开通5G基站超过450万座 [1] 未来政策与工作重点 - 持续推进技术创新，加快突破汽车芯片、操作系统、人工智能、电子电气架构等关键技术 [1] - 开发更多智能交互、辅助驾驶、自动驾驶等新功能，推动人工智能技术在汽车全链条的应用 [1] - 完善政策法规标准，协同相关部门推动准入管理、交通管理、网络安全和数据安全等法律法规的制订修订 [2] - 强化对搭载组合驾驶辅助车辆的生产一致性监督管理，规范企业OTA升级活动，加快推动机动车生产准入管理条例出台 [2] - 持续完善驾驶辅助系统、自动驾驶系统、功能安全、信息安全、数据安全等领域标准体系建设 [2] 产业化应用与国际合作 - 深入开展智能网联汽车车路云一体化产业试点，加快网联基础设施和云控平台建设 [2] - 鼓励汽车前装V2X、5G等高性能通信模块，推进车路云协同能力实现突破 [2] - 深化推进智能网联准入和上路通行试点工作，有条件批准L3级车型的生产准入 [2] - 支持汽车、信息通信、交通等行业企业以数据为纽带，探索新型商业模式，加快多元化价值链培育 [2] - 深入开展国际合作，深度参与联合国世界车辆法规协调论坛、国际标准化组织等国际组织相关工作 [3] - 鼓励支持中外企业在智能网联关联领域务实合资合作，促进知识、技术、人才等创新要素的跨境流动 [3] - 积极与各国加强沟通，围绕试点示范、产品准入等复杂议题分享中国管理经验 [3]

政策规划 - 工信部将研究制定十五五智能网联新能源汽车产业发展规划 [1] - 加快推动机动车生产准入管理条例出台 完善企业退出机制 [1] 行业监管 - 强化对搭载组合驾驶辅助系统车辆的生产一致性监督管理 [1] - 规范企业OTA升级活动 压实企业主体责任 [1] 标准体系建设 - 持续完善驾驶辅助系统 自动驾驶系统功能安全 信息安全 数据安全等领域标准体系建设 [1] - 持续完善汽车电子 智能座舱 网联通信 人工智能等领域标准体系建设 [1]

行业政策规划 - 工信部将研究制定十五五智能网联新能源汽车产业发展规划 [1] 行业监督管理 - 工信部将强化对搭载组合驾驶辅助系统车辆的生产一致性监督管理 [1] - 工信部将规范企业OTA升级活动，压实企业主体责任 [1] - 工信部将加快推动机动车生产准入管理条例出台，完善企业退出机制 [1] 行业标准体系 - 工信部将持续完善驾驶辅助系统、自动驾驶系统功能安全、信息安全、数据安全等领域标准体系建设 [1] - 工信部将持续完善汽车电子、智能座舱、网联通信、人工智能等领域标准体系建设 [1]

核心观点 - 零跑汽车为2024款C10和C16车型推送了大规模OTA更新，新增15项功能并优化12项体验，重点升级了智能驾驶辅助、泊车辅助、座舱娱乐及用户交互 [1] 智能驾驶辅助功能 - 新增通勤领航辅助功能，系统可学习驾驶员行驶路线，在已学习过的路线上实现点到点辅助驾驶 [4] - 辅助驾驶功能中控开关优化，除前向碰撞预警和AEB紧急制动辅助外，所有辅助驾驶开关均优化为PRND挡可操作 [39] - 主动安全体验优化，包括AEB紧急制动辅助体验优化，以及盲区监测预警和车道保持功能交互逻辑优化 [36] 泊车辅助功能 - 新增路沿检测功能，当低速行车识别到靠近路沿时，自动弹出360影像轮毂视角辅助靠边停车 [6] - 泊车辅助功能优化，增加自定义车位功能，提升车位识别率、泊入成功率和避障能力 [37] - 增加Autohold激活时也可开始泊车 [37] - 增加转向辅助影像，开启左右转向灯时自动弹出360影像3D侧后方视角画面 [9] 座舱娱乐与互联 - 娱乐APP新增QQ音乐、喜马拉雅、车鱼视听（含抖音、汽水音乐内容）及哔哩哔哩 [28] - 爱奇艺优化新增车端会员购买功能 [43] - 新增零跑智投应用，可通过数据采集卡连接车机和设备，实现Switch投屏到车机 [31] - 语音控制优化，增加对喜马拉雅、QQ音乐、哔哩哔哩等生态应用的部分语音控制，并新增语音查询股票和语音反馈功能 [41] 充电与能源管理 - APP增加立即充电和结束充电功能，在已预约充电时可远程提前开始或结束充电 [16] - 新增安全限流功能，用户可将便携式充电枪最大电流限制为8A以保证充电安全 [13] 舒适性与便利性 - 新增主驾座椅三个记忆位置 [18] - Autohold功能增加激活提示音，并在车控中增加开关 [21] - 新增手机NFC钥匙，支持小米、OPPO手机实现NFC解闭锁车辆 [33] - 新增摩斯密码车钥匙功能，未带钥匙时可通过主驾门把手按钮输入密码解锁车辆 [35] - 新增副驾收起功能，副驾无用户时可一键将座椅移至较前位置以提升二排右侧乘坐空间 [30] 空调系统优化 - 空调Auto模式下可调节风量和吹风模式，OFF状态下操作温度/风量/吹风模式可开启空调 [42] - 新增进入隧道和堵车路段自动切换内循环功能 [42] 其他功能与优化 - 行车记录仪支持切换前视、环视视角的录制 [12] - 推出功能地图3.0，展示车辆常用功能的图文使用指导并提供专属用车报告 [23] - 支持手机APP进行零动空间创建和编辑 [25]

核心观点 - 小米汽车业务呈现“冰与火”的双重态势：财务表现强劲，收入和交付量高速增长且接近盈利，但同时也面临产能严重不足、交付周期过长及产品质量争议频发等严峻挑战 [8][15][23][33] 财务表现与业务热度 - 2025年第二季度智能电动汽车收入达206亿元，同比增长230.3%，交付新车81302辆，同比增长197.7% [16] - 汽车业务毛利率持续上升至26.4%，2025年第二季度经营亏损收窄至3亿元，公司高层表示下半年汽车业务有望实现单季盈利 [15][20] - 新车型YU7上市后18小时锁单量超过24万辆，7月和8月连续两个月交付量跨过3万辆门槛，9月某一周销量达1.08万辆 [19][21] 产能与交付挑战 - 截至9月末，SU7标准版交付时间为35至38周，YU7标准版交付时间长达45至48周，远高于行业数周或10余周的水平 [23][25] - 产能受限被认为是交付周期过长的主因，6-7月YU7累计交付量仅8276辆，与超24万辆锁单量差距巨大 [25][26] - 竞争对手推出针对小米YU7用户的定金报销政策，试图争夺潜在客户，产能瓶颈可能导致用户退订转向其他品牌 [28] 产品质量与舆论争议 - 9月公司通过OTA方式召回超过11万辆SU7标准版，以升级辅助驾驶功能 [10][29] - 多位YU7车主反映提车后发现前挡风玻璃有“测试车”字样痕迹，引发对新车质量的质疑 [30] - 9月集中出现关于YU7车辆后排异响的投诉，结合早前的“碳纤维机盖风波”等事件，外界对小米汽车产品质量的质疑进入爆发期 [33][35][36][38]

产品发布与市场策略 - 公司推出第二代秦PLUS三款新车型 包括DM-i 128KM进取型 EV 420KM进取型和510KM进取型 限时起售价6.98万元[1] - 新车型采用怀挡设计并新增星河米车色 提供更多个性化选择[6] - 通过OTA升级新增约20项功能 涵盖辅助驾驶和智能座舱体验提升[7] 技术性能与配置 - 秦PLUS DM-i的NEDC百公里亏电油耗优化至2.69升[4] - EV车型采用刀片电池与八合一电驱总成 配备宽温域热泵系统 支持-30℃至40℃工作环境[6] - 纯电车型续航达420KM和510KM 搭载前麦弗逊后多连杆独立悬架及NFC钥匙等配置[6] 市场地位与销售表现 - 秦PLUS累计销量突破150万辆 蝉联2023和2024年度家轿销量冠军[1] - 产品自2021年3月上市后持续超越合资品牌 改写A级车市场格局[1] - 新推长续航版本旨在巩固市场领导地位并致敬240万用户[3] 行业竞争格局 - A级车市场原由合资品牌主导 包括朗逸 轩逸等车型[1] - 自主品牌中帝豪和逸动曾长期维持月销万辆以上[1] - 公司通过纯电与混动双路线实现市场突破 重塑行业价值标杆[1][8]

销量表现 - 秦家族累计销量突破240万辆 其中秦PLUS累计销量超过150万辆 [1][3] - 秦PLUS蝉联2023和2024年度家轿销量冠军 代表中国品牌打破合资垄断格局 [3] 新产品发布 - 公司推出三款新车：秦PLUS DM-i 128KM进取型、秦PLUS EV 420进取型和510KM进取型 [1] - 全系车型推出国庆献礼价 限时起售价6.98万元 将高品质家轿门槛拉进6万元区间 [1][13] 技术升级 - 第二代秦PLUS DM-i的NEDC百公里亏电油耗优化至2.69升 创油耗新低 [6] - 油耗优化通过OTA推送 所有搭载第五代DM技术的秦PLUS DM-i车型均可升级 [6] - 秦PLUS EV采用刀片电池+八合一电驱总成 配备宽温域热泵系统 工作温度范围零下30℃至零上40℃ [9] - 纯电车型续航达成率高 大幅提升冬季续航能力 [9] 产品特性 - 秦PLUS DM-i 128KM进取型满足大部分用户一周通勤需求 日常可当纯电车使用 [4] - 秦PLUS EV 420KM进取型充一次电可满足大半个月通勤 510KM进取型能拓展生活半径 [9] - 新增怀挡设计和星河米车色 增加个性化选择 [6] - 采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架 配备NFC钥匙、车载ETC、智能语音、VTOL移动电站等实用功能 [9] OTA升级 - 上市半年经历多次OTA升级 新增约20项功能 [10] - 新增通行效率优先、危险加塞提醒、车头泊入车尾泊出、窄车位自动收后视镜、偏置泊车等功能 [12] - 智能座舱新增手车互联功能 支持镜像模式、大屏观影、音乐接续、导航流转、隐私模式等 [12] - 未来将新增萌宠桌面、游戏中心、无麦K歌、智能语音游戏等功能 [12] 市场定位 - 秦PLUS是目前A级家轿市场的绝对王者 改写市场格局 [3] - 公司精准把握家庭用户需求 重塑A轿价值标杆 为用户提供A级轿车最佳选择 [15]

小米SU7召回事件分析 - 小米汽车宣布召回116,900辆SU7标准版车型 占累计销量34.4% [2][6] - 召回范围涵盖2024年8月8日至2025年8月30日生产的98,462辆后驱长续航智驾版 [4] - 召回通过OTA技术实施 用户需升级至Xiaomi HyperOS 1.10.0版本 [4][6] 召回原因及处理方式 - 缺陷源于L2高速领航辅助驾驶在极端场景下识别或处置不足 可能增加碰撞风险 [4][6] - 召回措施为免费远程升级辅助驾驶系统软件 无需硬件更换或到店维修 [4][6] - 投诉仅4次 无事故及人员伤亡报告 影响范围有限 [4] 行业监管趋势 - 监管部门加强智能网联汽车OTA管理 要求未经备案不得开展升级活动 [11] - 新规禁止通过OTA方式隐瞒缺陷 小米此次召回或是新规下的示范案例 [11] - 组合驾驶辅助事故认定团体标准出台 明确事故责任判定规则和数据存储要求 [13] 技术标准升级 - L2级辅助驾驶强制性国家标准预计2026年1月实施 包含系统定义/试验方法/配套要求 [14][15][20] - 新标准增加施工区/纸箱/摩托车等试验场景 要求72小时起试验时长 [14][20] - 强制要求持续用户教育 对不安全操作实施系统使用限制 强化数据记录能力 [20] 行业影响 - 智能汽车行业从野蛮生长转向规范化发展 车企需加强技术安全与用户教育 [17] - OTA更新将更透明 可能伴随公开召回公告 促使企业谨慎部署智驾技术 [11][17] - 小米大规模召回仅是行业规范化进程的开端 [18]

召回事件概述 - 小米宣布召回11万辆SU7标准版车型 通过OTA技术免费升级软件 无需物理更换零件 [1][4] - 召回范围仅针对2025年8月30日前生产的部分SU7标准版 不涉及其他版本车型 [4][5] - 公司按照正式召回程序进行管理和备案 相关说明已在国家市场监督管理总局网站公示 [4] OTA软件升级内容 - 升级版本为Xiaomi HyperOS 1.10.0 重点优化辅助驾驶功能可靠性 [4][6] - 新增动态车速功能 可根据道路和交通环境动态调整辅助驾驶目标车速 [4][6] - 优化高速领航辅助功能通行连贯性 提升大车避让绕行体验和识别能力 [4][6] 秋季大版本升级功能 - 本次OTA带来超过30项座舱功能新增与优化 SU7全系和Ultra版及YU7同步升级 [3][5] - SU7全系新增超级小爱免唤醒 行车桌面自定义Pin应用 小米超级任务 宠物/露营模式等功能 [5][6][10] - YU7系列重点升级天际屏全景展示的萌宠穿梭陪伴 语音交互 车载影像一键成片等功能 [5] 功能细节说明 - 泊车偏移辅助支持手动选择偏左/居中/偏右停放 适用于垂直车位和斜列式车位 [8] - 超级小爱支持免唤醒功能 可通过"小爱+指令"直接触发 如"小爱导航去公司" [10] - 小米超级任务支持通过9位数分享码互相分享 AI大模型自动生成任务描述和配置 [12] 升级时间安排 - 采用分批推送方式 预计2025年9月24日前完成所有范围内车辆的升级 [7] - 用户可通过车机系统或小米汽车APP关注升级通知 在系统版本中查看升级详情 [7]

召回事件概述 - 小米汽车科技有限公司备案召回计划 决定自即日起召回2024年2月6日至2025年8月30日期间生产的部分SU7标准版电动汽车 共计116,887辆 [1] 召回范围与原因 - 召回涉及2024年2月6日至2025年8月30日期间生产的部分SU7标准版电动汽车 共计116,887辆 [3] - 部分车辆在L2高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下 对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足 若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险 存在安全隐患 [3] 解决方案 - 公司通过汽车远程升级(OTA)技术为召回范围内的车辆免费升级软件以消除安全隐患 [4] - OTA升级优化辅助驾驶速度控制策略 新增动态车速功能 使得高速领航辅助功能通行更连贯 [5] - 升级仅需远程操作无需到店 已陆续推送升级 [7] 车主实际案例 - 济南车主张先生高速110km/h开启L2辅助驾驶时 车辆对前方突然变道货车毫无反应并继续加速 需人工紧急干预 [5] - 车辆曾将大型广告牌阴影识别为障碍物导致突然紧急制动 造成后车追尾风险 [5] - 李晓女士车辆在暴雨中多次无法识别湿滑路面车道线 突然偏离车道冲向护栏 需人工纠偏 [5] 监管背景 - 工信部要求车企完成企业管理能力备案、车型及功能备案和具体升级活动备案后才能实施OTA升级 升级后5个工作日内须提交实施情况报告 [9] - 国家市场监管总局要求采用OTA方式开展技术服务活动需按缺陷汽车产品召回管理条例要求备案 [9] - 2025年3月工信部与市场监管总局联合发布通知 进一步规范智能网联汽车准入、召回及OTA管理 [10] 行业数据 - 2024年中国实施汽车召回233次 涉及车辆1,123.7万辆 较上年分别增长8.9%和67% [11] - 截至2024年底市场监管总局共收到企业报告OTA升级活动4,047份 涉及车辆4.86亿辆次 [11] - 2024年汽车企业实施OTA召回19次 涉及车辆406.8万辆 比上年增长246.8% [11] 技术局限性 - 视觉识别算法在逆光条件下存在盲区 对静止物体识别率明显下降 [13] - 毫米波雷达在检测横向移动物体时存在反应延迟 [13] - OTA升级可优化传感器融合算法 提高系统对极端场景识别能力并增加预警提示 但安全责任仍在驾驶员 [13] 消费者权益与行业影响 - 法律专家指出因产品存在缺陷造成损害时消费者有权要求赔偿 明知缺陷仍销售可能面临惩罚性赔偿 [12] - 车主可依据《缺陷汽车产品召回管理条例》要求退车 若缺陷导致使用性能显著下降即使通过OTA修复仍可主张解除购车合同 [13] - 2025年4月"小米SU7车主退车联盟"发送律师函要求对系统缺陷导致事故或性能衰减车辆全额退车 超3,000名车主提交申请 [13] - 公司对退车申请回应"可选择延长质保至8年/20万公里+3万元生态积分补偿" [13]