文章核心观点 奥迪在上海国际车展展示19款车型，阐释在华双品牌战略深层逻辑与转型路径，强调安全与需求导向，以应对中国市场变化与挑战 [1][2][9] 车展车型情况 - 4月23日上海国际车展奥迪联合展台，奥迪携双品牌与两大本土合作伙伴呈现19款车型阵容，含5款全新量产车型 [1] - 车型基于PPE、PPC、ADP平台打造，专为中国市场研发，搭载高级组合驾驶辅助技术，首发车型未来数月登陆中国市场 [2] 转型策略 - 奥迪股份公司管理董事会主席高德诺以“豹子”比喻奥迪转型速度，打造高效能团队，聚焦软件定义汽车和高级辅助驾驶技术，兼顾速度与品质，坚守“品质至上”原则 [5] - 奥迪加速融入中国技术生态，一汽奥迪与上汽奥迪车型搭载华为ADAS系统，全新AUDI品牌与Momenta合作开发高阶辅助驾驶功能 [5] 智驾准则 - 针对“智驾大战”，奥迪提出安全至上与需求导向两大准则 [6] - 中国消费者平均年龄35岁，比全球市场年轻20岁，奥迪产品设计以用户需求为核心，融入中国年轻消费者数字化生活方式，同时强调安全是决策前提 [8] 双品牌战略 - 奥迪在中国推行“四环奥迪”与“AUDI字母标品牌”双品牌战略，是基于对中国市场长期洞察的顶层设计 [9] - 四环奥迪服务追求经典豪华与科技平衡的用户，AUDI字母标品牌触达年轻、热衷前沿科技的消费者，目前聚焦中国市场 [9] - 一汽奥迪基于PPE/PPC平台打造燃油与电动产品矩阵，上汽奥迪承载AUDI新品牌首款量产车型，双方优势互补，共同覆盖更广泛中国用户 [9] 应对市场挑战 - 奥迪中国总裁罗英瀚强调奥迪在中国市场深耕三十余年，保持可靠品质和长期发展承诺，消费者可信赖奥迪品牌 [11]

报告公司投资评级 - 维持“买入”评级，目标价 8.37 元 [1][4][7] 报告的核心观点 - 公司 24 年营收逆势增长，但因计提减值致归母净利低于预期，25Q1 营收和归母净利有小幅度变化，展望 25 年，办公集采、品牌新文具业务有望增长，减值计提后盈利能力有望修复 [1] - 结合 Q1 业绩，下调 25 - 26 年办公集采主业收入预测，新增 27 年盈利预测，预计 25 - 27 年归母净利分别为 2.23/2.80/3.40 亿元，对应 EPS 为 0.31/0.39/0.47 元，给予 25 年 27 倍 PE，目标价 8.37 元 [4] 根据相关目录分别进行总结 财务数据 - 24 年实现营收 113.97 亿元（yoy + 2.69%），归母净利 6,282 万元（yoy - 18.32%），25Q1 实现营收 22.12 亿元（yoy + 0.98%），归母净利 4887 万元（yoy - 1.14%） [1] - 24 年 B2B 办公物资及品牌新文具业务营收 113.52 亿元/yoy + 3.00%，不考虑商誉减值的净利润为 2.20 亿元（yoy - 9.8%）；互联网 SaaS 软件及服务营收 0.45 亿元/同比 - 41.93%，净利润 - 1.10 亿元/亏损小幅收窄 [2] - 24 年销售毛利率同比上涨 0.21pct 至 8.59%，期间费用率同比下降 0.50pct 至 6.46%，其中销售费用率同比上涨 0.10pct 至 4.99%，管理 + 研发费用率同比下降 0.46pct 至 2.04%，财务费用率同比下降 0.15pct 至 - 0.57% [3] 盈利预测与估值 - 预计 25 - 27 年归母净利分别为 2.23/2.80/3.40 亿元（25 - 26 年分别较前值下调 16.6%/14.7%），对应 EPS 为 0.31/0.39/0.47 元，给予公司 25 年 27 倍 PE，目标价 8.37 元 [4] 经营预测指标与估值 |会计年度|2023|2024|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----|----| |营业收入 (人民币百万)|11,099|11,397|12,868|14,275|15,695| |+/-%|28.62|2.69|12.91|10.93|9.95| |归属母公司净利润 (人民币百万)|76.91|62.82|222.91|280.47|339.96| |+/-%|(39.29)|(18.32)|254.83|25.82|21.21| |EPS (人民币，最新摊薄)|0.11|0.09|0.31|0.39|0.47| |ROE (%)|1.97|1.69|6.81|8.12|9.08| |PE (倍)|65.37|80.03|22.55|17.93|14.79| |PB (倍)|1.62|1.63|1.55|1.45|1.33| |EV EBITDA (倍)|17.78|17.34|4.88|3.44|1.69| [6] 可比公司估值对比 |证券代码|公司简称|当前市值（亿元）|归母净利润（亿元）|PE（X）| |----|----|----|----|----| | | | |2024A|2025E|2026E|2027E|2024A|2025E|2026E|2027E| |603899 CH|晨光股份|288.42|13.96|16.18|18.28|20.14|21|18|16|14| |301101 CH|明月镜片|95.74|1.77|2.09|2.45|2.90|54|46|39|33| |605299 CH|舒华体育|33.59|0.90|1.15|1.33|-|37|29|25|-| |002103 CH|广博股份|48.19|1.52|1.89|2.40|3.05|32|26|20|16| |300703 CH|创源股份|25.80|1.08|1.52|2.00|3.06|24|17|13|8| |平均值| | | | | | |34|27|23|18| |002301 CH|齐心集团|50.28|0.63|2.23|2.80|3.40|80|23|18|15| [12] 盈利预测（资产负债表、利润表、现金流量表等） - 包含 2023 - 2027E 年资产负债表、利润表、现金流量表等多方面财务数据及主要财务比率等信息 [26]

文章核心观点 4月28日三大指数盘中走弱，软件ETF（159852）走势震荡，机构看好计算机行业及信创、工业软件投资机会 [1][2][3] 市场表现 - 4月28日三大指数盘中集体走弱，中证软件服务指数走势震荡 [1] - 软件ETF（159852）盘中飘红后回落，现微跌0.13%，成交额突破7000万元 [1] - 软件ETF（159852）成分股中，千方科技涨超5%，拓维信息、光环新网涨超3%，三六零等跟涨 [1] 产品规模与特点 - 软件ETF（159852）最新流通份额为36.46亿份，最新流通规模为28.05亿元 [2] - 软件ETF（159852）紧密跟踪中证软件服务指数，为全市场相关挂钩产品中规模最大 [2] - 中证软件服务指数覆盖30只涉及软件开发、服务等领域上市公司证券，十大重仓股包括科大讯飞等 [2] - 软件ETF（159852）配备场外联接基金（A类：012619；C类：012620） [2] 机构观点 - 平安证券认为计算机行业作为新质生产力重要组成部分，叠加需求端修复预期，有望迎来业绩和估值双重提升，看好其投资机会 [2] - 中信建投复盘信创及工业软件行情，认为初期靠政策和市场空间，中后期受益订单和业绩；测算党政信创市场空间约6200亿元，行业信创约8097亿元，工业软件及系统潜在空间超2000亿元；当前信创招投标数目环比稳定，随着政策和资金支持，有望复刻2018 - 2021年高景气行情 [3]

省领导张国智参加会见。 黄坤明代表省委、省政府欢迎何光彩一行，感谢北京大学长期以来为广东经济社会发展特别是教育科技 人才事业作出的贡献，并对近日在深圳成立的北京大学科学智能学院表示祝贺。他说，北京大学在粤布 局早，近年来省校合作日益深化，取得坚实成果。当前，广东正深入学习贯彻习近平总书记对广东系列 重要讲话和重要指示精神，围绕实现总书记赋予的使命任务，一体推进教育强省、科技创新强省、人才 强省建设，奋力在推进中国式现代化建设中走在前列。愿与北京大学进一步深化在学科建设、人才培 养、产学研协同创新等方面的合作，合力做强深圳研究生院，携手开创校地共赢发展新局面。广东产业 基础好、配套全，希望北京大学充分发挥学术、科研、人才等优势，围绕广东产业发展所需，聚焦人工 智能、集成电路、工业软件、生物医药、新能源新材料等前沿领域，强化前瞻布局，加强校企科研合 作，积极促进创新成果在粤落地转化，会同广东高校开展基础研究、平台建设，共同培养更多高层次和 拔尖创新人才，更好培育发展新质生产力。当前，我们推出的"百万英才汇南粤"系列招聘活动正在全国 各地举行，热忱欢迎北大学子抓住机遇，到广东来追逐梦想、一展身手。广东将竭诚做好服务 ...

从资金净流入方面来看，科创综指ETF华夏近12天获得连续资金净流入，最高单日获得13.61亿元净流入，合计"吸金"25.79亿元，日均净流入达2.15亿元。 消息面上，"科创热点行业周"将于 4 月 28 日至 5 月 9 日正式拉开帷幕。据悉，" 科创热点行业周 " 将借助科创板产业集聚优势，在人工智能及软件等多个 受市场高度关注的细分行业，依次举办集体业绩说明会。行业龙头将集中解读经营亮点与行业趋势，展示在新赛道、新领域的战略布局及创新成果，助力投 资者把握产业方向，传递投资价值。 截至2025年4月28日 09:35，上证科创板综合指数下跌0.48%。成分股方面涨跌互现，深科达领涨14.80%，联测科技上涨10.18%，力源科技上涨9.41%；青达 环保领跌11.88%，富吉瑞下跌11.12%，汇宇制药下跌10.89%。科创综指ETF华夏(589000)下跌0.43%，最新报价0.92元。拉长时间看，截至2025年4月25日， 科创综指ETF华夏近1周累计上涨0.43%。 流动性方面，科创综指ETF华夏盘中换手0.03%，成交114.54万元。拉长时间看，截至4月25日，科创综指ETF华夏近1周日均成交 ...

中国品牌汽车崛起与外资品牌市场份额变化 - 中国品牌乘用车市场份额从2020年38.4%大幅提升至2024年65.2% [1] - 外资汽车品牌在中国市场份额从2020年64%下降至2024年37%-39.5% [1] - 中国作为全球第一大汽车消费市场年销量超3000万辆 [1] 外资汽车品牌在华表现 - 大众汽车2024年中国市场销量292.8万辆占全球销量902.74万辆的32.4% [2] - 大众在华合资企业2024年投资收益17亿欧元占全球营业利润191亿欧元的8.9%较2023年下滑33.5% [2] - 丰田汽车在中国市场销量持续下滑但仍是重要市场 [4] 外资品牌战略调整与本土化举措 - 大众投入25亿欧元建设智能网联研发中心3000名本土工程师开发下一代车型 [6] - 大众与小鹏合作的两款电动车型2026年投产首款中型SUV搭载小鹏技术 [6] - 奔驰MBUX车机系统基于中国用户偏好开发并反向输出全球市场 [8] - 宝马"新世代车型"由上海团队主导设计2026年沈阳投产采用800V高压平台技术输出欧洲 [8] - 丰田在江苏常熟建设氢能研发中心整合中国研发力量形成"ONE R&D"独立体系 [8] - 日产与华为合作开发鸿蒙智能座舱利用通义大模型优化语音交互 [9] 外资品牌技术合作与研发模式创新 - 本田2025年与Momenta、DeepSeek、宁德时代合作推进智能化电动化 [11] - 上汽奥迪A5L Sportback采用华为乾崑智驾技术共同定义下一代智能汽车架构 [11] - 大众ID.CODE概念车续航1400公里配备V2X模块智能驾驶算法由中国团队自主开发 [11] - 丰田铂智7由中方团队完全主导研发建立RCE体制下放核心车型决策权 [10] - 奔驰长轴距GLE SUV采用端到端大模型优化智驾系统技术反哺全球 [10]

文章核心观点 周末市场传来三件重磅大事，引发对A股走势的讨论，虽美股反弹但中概股调整，散户对利好存疑虑；高层消息显示经济政策方向及金融立法计划，人工智能学习带来科技股机会；节前大概率震荡，节后或启动大涨行情 [1][2][3] 周末三件重磅大事 - 高层会议函件表示分析研究经济形势和工作，将出台储蓄政策应对外部冲击，中方在关税问题上表明态度，精力投入扩大内需和加大开放水平，2025年将制定金融法以金融强国为目标稳定金融市场 [2] - 高层时隔7年再度集体学习人工智能，中报会议透露集中攻克高端芯片等核心技术、统筹推进算力基础设施建设等信号，科技股经调整后节前节后短线或有机会 [3] A股走势分析 - 节前三个交易日资金较谨慎，部分资金可能离场，周一和周二市场压力较大，拉高会有资金避险，节前大概率维持震荡 [3] - 真正的大涨行情会在节后正式启动，节前应管住手等待节后突破大变盘 [3]

报告公司投资评级 - 维持“推荐”评级 [4][6] 报告的核心观点 - 能科科技2024年营收增长、归母净利润下降、经营活动现金流净额大幅增长，2025年一季度营收和归母净利润可观 [1] - AI产品与服务收入突破性增长，“灵系列”产品推动AI Agent落地应用，签署两个亿元级项目实现AI业务重大突破 [2] - 工业软件产品矩阵持续扩展，主营业务稳步发展，但2025年一季度工业电气产品受交付节奏影响营收小幅下滑 [3] - 健全战略伙伴生态体系，重点落地AI产品与服务应用 [4] - 公司加强探索AI技术应用，优化核心产品体系，有望迎来拐点式发展机遇 [4] 相关目录总结 财务数据 - 2024年营业收入15.10亿元，同比增长7.47%；归母净利润1.92亿元，同比下降15.17%；经营活动现金流净额5.19亿元，同比增长64.87%；2025年一季度营业收入3.37亿元，归母净利润0.49亿元 [1] - 预测2025 - 2027年收入分别为17.25、19.87、23.21亿元；EPS分别为0.93、1.11、1.34元，2025年4月25日收盘价对应PE分别为32X、27X、22X [4] AI业务 - 2024年AI产品与服务营收2.73亿元，同比增长1255.99%；毛利率39.32%，同比增加14.43pct [2] - 打造“灵系列”AI agent产品体系，实现多场景下AI agent研发和应用，签署两个亿元级项目 [2] 工业软件业务 - 云产品与服务2024年营收4.58亿元，同比增长6.68%，优化“乐系列”产品形成多个行业包、子应用和工业组件 [3] - 软件系统与服务2024年营收3.16亿元，同比下降39.91%，提供全流程系统服务 [3] - 工业工程及工业电气产品与服务2024年营收4.56亿元，同比增长8.01%，数字化产线和高压大功率变频器取得突破，2025年一季度营收同比小幅下滑 [3] 战略合作 - 持续深化与华为、西门子、亚马逊等企业战略合作，打造融合产品体系，开发多场景解决方案，落地AI创新应用 [4]

2025汽车半导体生态大会概况 - 大会于2025年4月25日-26日在上海国家会议中心举办，主题为"2025汽车半导体生态大会暨中国车规芯片技术路演" [1] - 由中国能源汽车传播集团、上海市国际展览集团等机构联合主办，旨在搭建全球汽车半导体产业交流合作平台 [1] - 睿赛德电子科技CEO熊谱翔发表《跨域融合，芯控未来》主题演讲，探讨汽车基础软件技术 [1][3] 睿赛德电子科技技术实力 - RT-Thread操作系统已部署超25亿台智能设备，居国内嵌入式OS装机量榜首 [4] - 构建包含近1000个开源软件包的技术生态，形成全球最具影响力的嵌入式开源社区之一 [4] - 操作系统覆盖实时内核、硬件虚拟化及行业解决方案，实现从底层到应用的全栈技术体系 [4] - 坚持开源中立路线，汇聚全球开发者建立跨行业协同创新机制 [4][6] 行业应用与战略布局 - 技术已渗透电力能源、工业制造、汽车交通等核心产业，服务国家电网、比亚迪等头部企业 [6] - 重点聚焦工业与汽车两大核心赛道，为产业智能化升级提供系统解决方案 [6] - 自主研发"程翧整车基础软件OS"兼容Linux/安卓，支持"一芯多屏多系统"协同 [11] - 智能座舱操作系统实现微秒级响应，已应用于多款仪表产品 [12] 汽车电子电气架构技术突破 - 多核虚拟化技术解决传统单核架构的算力瓶颈、资源竞争与功能安全问题 [7] - RT-Thread POSIX RTOS全面兼容POSIX标准接口，无缝对接Linux生态 [10] - AUTOSAR CP解决方案严格遵循4.0规范，覆盖功能安全内核、通信协议栈等模块 [10] - 融合POSIX RTOS与AUTOSAR CP的设计降低开发复杂度，加速产品上市 [11] 开发工具与生态建设 - 基于VSCode构建集成开发环境，支持TriCore、ARM、RISC-V等多架构芯片 [12] - 提供低于96kB Flash和32kB SRAM占用的轻量级AUTOSAR CP方案 [11] - PersimUI人机交互框架为驾驶交互提供流畅安全体验 [12]

英特尔第二代AI增强SDV SoC发布 - 公司发布第二代AI增强软件定义汽车SoC，采用多节点芯粒架构设计，实现计算、图形、AI功能的灵活定制[1][3] - 性能大幅提升：生成式与多模态AI性能较上一代提升10倍，图形性能提升3倍，支持12路摄像头通道[9] - 能效优化：每瓦CPU性能提升61%，结合PC领域能源管理技术降低电动汽车功耗与电池成本[9] - 芯片将于2026年量产车型部署，2025年公布更多合作伙伴项目[9] 技术突破与行业解决方案 - 解决软件定义架构挑战：开放架构与灵活开发工具链支持软件复用与功能升级[9] - 可持续性创新：芯粒架构减少芯片面积，降低材料消耗[9] - 可扩展性突破：开放式芯粒平台支持单一架构覆盖入门级到豪华车型开发[9] 生态合作布局 - 与黑芝麻智能联合发布舱驾融合平台，整合AI增强SDV SoC与华山A2000、武当C1200芯片，支持L2+至L4级辅助驾驶[11] - 与面壁智能研发端侧原生智能座舱，推出车载纯端侧GUI智能体实现离线语音交互与个性化服务[13] - 与BOS Semiconductors合作集成AI加速器芯粒SoC Eagle-N，提升车载AI性能[13] - 生态合作伙伴包括德赛西威、深蓝汽车等上下游企业[10][13] 行业趋势与创新方向 - 语音交互将成为智能汽车核心入口，实现"所见即所得"体验[16] - L3级自动驾驶普及推动座舱与辅助驾驶深度融合[16] - 端侧大模型成为车载智能核心，提供"主动、私密、专有"服务模式[16] - 2025年上海车展主题聚焦创新与安全，行业向软件定义与生态协同转型[19]