行业投资评级与核心观点 * 报告继续坚定看好2026年L4 RoboX（Robotaxi/Robovan等）投资主线 [2] * 当前投资建议为：B端软件标的优于C端硬件标的 [2] * 港股市场优选标的包括：小鹏汽车、地平线机器人、小马智行/文远知行、曹操/黑芝麻智能 [2] * A股市场优选标的包括：千里科技、德赛西威、经纬恒润 [2] 本周板块行情与估值复盘 * **指数表现**：截至报告期，智能汽车指数本周下跌3.3%，智能汽车指数（除特斯拉）上涨0.2%，智能汽车指数（除整车）下跌0.1% [2][8] * **估值水平**：截至2026年2月6日，智能汽车指数PS(TTM)为14.5倍，处于2023年初以来98%分位数高位；智能汽车指数（除特斯拉）PS(TTM)为5.7倍，处于81%分位数；智能汽车指数（除整车）PS(TTM)为9.7倍，处于79%分位数 [2][11] * **个股涨跌**：本周涨幅前五的标的为禾赛（+8.9%）、理想汽车（+8.7%）、星宇股份（+8.7%）、开勒股份（+4.6%）、小马智行（+3.1%）[2][12] * **个股跌幅**：本周跌幅前五的标的包括闻泰科技（-13.8%）、佑驾创新（-9.1%）、黑芝麻智能（-6.9%）、舜宇光学科技（-6.5%）、小鹏汽车（-6.4%）[12] 本周行业核心动态 * **政策动态**：工信部等八部门印发《汽车数据出境安全指引(2026版)》，要求汽车数据处理者通过境内法人主体申报数据出境安全评估 [2][14] * **Robotaxi进展**： * Uber计划2026年内在香港推出Robotaxi服务，合作伙伴包括百度和文远知行 [2][14] * 文远知行与Uber计划于2027年内在中东地区（阿布扎比、迪拜、利雅得）部署至少1200辆Robotaxi [2][14] * Waymo于2026年2月3日官宣完成160亿美元融资，投后估值达1260亿美元 [14] * **其他无人驾驶进展**： * 斑陌易行发布物流配送机器人T6，货箱容量6立方米 [14] * 佑驾创新在“2026湖南无人配送车场景应用与生态构建大会”上签约订单量达900台 [14] * 白犀牛发布大运力无人车R24，货舱容积达24立方米，已在深圳物流园区测试运营 [14] * 新石器慧通发生工商变更，腾讯旗下公司新增为股东 [14] 核心公司运营与财务数据跟踪 * **特斯拉L4运营**：截至2026年2月5日，可发现车队272辆；截至2026年2月6日，FSD累计里程达75.9亿英里 [17] * **Waymo L4运营**：截至2026年2月2日，可发现车队157辆；2026年2月3日，日活跃用户达119,511人，同比增长68.2% [17] * **部分覆盖公司盈利预测与估值（基于2026年2月6日数据）**： * **小鹏汽车**：预计2025/2026年营收分别为785.4亿/1057.8亿元人民币，对应PS为1.4倍/1.1倍 [18] * **理想汽车**：预计2025/2026年营收分别为1133.8亿/1380.5亿元人民币，对应PS为1.2倍/1.0倍 [18] * **地平线机器人**：预计2025/2026年营收分别为36.6亿/53.7亿元人民币，对应PS为28.7倍/19.5倍 [18] * **德赛西威**：预计2025/2026年营收分别为333.8亿/420.4亿元人民币，对应PS为2.1倍/1.7倍 [18] * **禾赛**：预计2025/2026年营收分别为38.7亿/47.7亿元人民币，对应PS为6.8倍/5.5倍 [18] 产业链投资标的梳理 * **下游应用维度**： * **Robotaxi**：分为一体化模式（特斯拉、小鹏汽车）、技术提供商+运营分成模式（地平线、百度、小马智行、文远知行、千里科技等）、以及网约车/出租车转型模式（滴滴、曹操出行、如祺出行、大众交通、锦江在线） [2] * **Robovan**：相关标的包括德赛西威、九识智能、新石器等 [2] * **其他无人车**：包括矿卡（希迪智驾等）、港口（经纬恒润等）、环卫车（盈峰环境等）、巴士（文远知行等） [2] * **上游供应链维度**： * **B端无人车代工**：北汽蓝谷、广汽集团、江铃汽车、同力股份等 [2] * **核心供应商**：覆盖检测服务（中国汽研、中汽股份）、芯片（地平线机器人、黑芝麻智能）、域控制器（德赛西威、经纬恒润、均胜电子、华阳集团、科博达等）、传感器（舜宇光学科技、禾赛、速腾聚创）、线控底盘（伯特利、耐世特、浙江世宝）、车灯（星宇股份）、玻璃（福耀玻璃）等多个环节 [2]

产品发布与定位 - 鸿蒙智行问界M6在第404批新车公示名单中正式亮相 定位为面向年轻市场的大五座中型SUV [1] - 该车型是补齐问界“56789”产品矩阵的关键落子 预计将于2026年春季上市 售价瞄准25-30万元人民币区间 [1] 产品规格与性能 - 问界M6车身尺寸为4960×1985×1736毫米 轴距为2950毫米 提供越级空间体验 [1] - 设计采用全新年轻化运动语言 与家族其他车型形成鲜明区隔 [1] - 动力系统提供增程和纯电双版本 纯电版标配100度华为巨鲸电池 基于800V高压平台打造 CLTC续航里程为750公里 支持15分钟补能80% [1] - 增程版综合续航里程达1400公里 亏电油耗低至4.2升/100公里 全系搭载巨鲸电池技术 [1] 智能化配置 - 新车配备顶置192线激光雷达和后向高精度固态激光雷达 [1] - 全系搭载华为乾崑智驾ADS 4.0系统 支持无图城市NCA和跨层代客泊车等全场景高阶智能驾驶功能 [1] - 将搭载鸿蒙座舱5.0 以满配智能硬件直击Z世代出行需求 [1]

行业年度盛典与核心观点 - 第十二届寰球汽车年度盛典以“春律——律启万木春”为主题，倡导企业、市场与产业生态坚守初心，以专业与坚守筑牢发展根基，守住中国汽车产业向上发展的纯粹“音准” [1] 年度车型大奖与技术亮点 - 极氪9X摘得本届盛典最高荣誉——寰球年度车大奖 [3] - 极氪9X作为旗舰SUV，以全栈自研技术重新定义50万级豪华SUV价值标杆 [3] - 该车型搭载全球首个全栈900V混动高压架构与三电机兆瓦级电驱系统，实现3.1秒零百加速，馈电状态下性能衰减仅0.2秒 [3] - 极氪9X拥有1250km超长综合续航，并支持9分钟完成20%-80%的超快充 [3] 行业专家观点与发展方向 - 行业进入深度变革期，企业应坚持做产业建设者而非破坏者，以长期主义和责任担当践行高质量发展 [5] - “春律”之“律”被解读为尊重产业发展“规律”、紧跟时代“旋律”、坚守竞争底线“戒律” [5] - “十五五”规划的产业升级、科技自立自强与提升内需两大关键词，为汽车行业带来重大发展机遇 [5] - 中国汽车百户保有量的提升潜力与科技赋能的产业升级，将打开行业发展新空间 [5] - 中国汽车拥有庞大国内市场、完整产业链、“一带一路”空间、制度优势与国际竞争力五张硬底牌，具备强大韧性与回旋余地 [5] - 当前是布局智能汽车技术高峰的关键时期，需向L4级自动驾驶深耕以重构全新盈利模式 [6] - 2026年汽车行业的胜负手已从“单点技术”转向“生态整合+全球合规”，固态电池、高阶智驾与中国供应链的全球输出将成为关键 [7] 年度表彰与获奖情况 - 地平线创始人兼CEO余凯博士获“年度人物”大奖，以其硬核技术推动中国汽车智能化发展 [6] - 长安汽车摘得“年度企业”，以自我革命勇气完成三千万辆产销目标，重塑大型车企向智能化低碳科技公司转型范式 [6] - 吉利银河凭借高价值新能源布局与跨越式增长获“年度品牌”，打造智电化转型的“银河样本” [6] - 奇瑞汽车连续二十三年蝉联乘用车出口第一，斩获“年度出口杰出贡献”大奖 [6] - 奇瑞汽车营销团队、北汽新能源营销团队分获“年度营销团队” [6] - 地平线HSD全场景辅助驾驶系统、上汽MG4半固态电池分获特别推荐奖与“年度新能源技术进步奖” [7] - 盛典特设“时代记忆”环节，将长安汽车中国品牌3000万辆累计产量达成、梅赛德斯-奔驰140周年华诞定格为行业高光 [7] 行业规范与营销理念 - 行业发展需坚守“安全第一”底线，以求真务实态度建立行业规范，赢得公众长期信任 [7] - 营销人应坚守底线杜绝虚假营销，以产品为王、高效传播、深耕用户服务践行行业担当 [7]

报告投资评级 - 首次覆盖给予“买入”评级，对应合理价值为97.96港元/股（港股）或25.13美元/ADS（美股）[9] 报告核心观点 - **复盘观点**：历经十年多轮试错与调整，公司已初步完成从“技术导向的新势力”向“具备体系化能力的成熟车企”的关键跃迁，组织架构重塑后决策效率、成本控制和营销执行等能力系统性提升，经营由“单一技术驱动”转向“技术与经营并重”，有望步入“10到100”的快速成长期[9][15] - **展望观点**：公司正站在经营拐点、产品周期上行和技术生态拓展的关键节点，短期经营质量改善、盈利拐点清晰，中长期正从智能电动车制造商演进为具备“物理AI”底层能力的平台型科技公司，成长空间和估值区间有望系统性抬升[9][16] 根据相关目录分别总结 一、 本篇报告核心观点 - 公司发展历经初创期、市场探索期和战略进阶期三个阶段，2022年第四季度以来的组织架构深度重塑（如何小鹏收权、王凤英加入）使公司在产品定义、营销和成本控制等方面展现出稳定可复制的体系化输出能力[15][23][25] - 展望未来，公司成长性主要源于四个维度：1）“纯电+超级增程”双能驱动提升销量中枢与盈利弹性；2）海外业务进入2.0阶段，构筑第二增长曲线；3）从整车制造商向智能汽车底层技术生态缔造者演进；4）向以“物理AI”为底座的综合科技平台型企业进阶[9][16] 二、 复盘：十载磨砺，技术为基，体系成熟已可期 - **公司发展复盘**：分为三阶段：1）2014-2019年初创期，完成团队、产能和首款车型G3的基础搭建；2）2020-2022年市场探索期，通过收购获得生产资质、两地上市，推出P7/P5/G9等车型，智能化战略初显成效但销量不稳；3）2022年第四季度起战略进阶期，G9上市失利后启动深度组织调整，发布SEPA2.0扶摇架构，伴随MONA M03、P7+等爆款车型上市及与大众合作，公司进入“组织-产品-生态”协同的良性轨道[23][24][25] - **股价复盘**：股价与经营周期基本同步，可分为五个阶段：1）2021年7-12月港股上市后行业β上行及销量预期推动上涨；2）2022年1月至2023年6月因内外部压力调整；3）2023年7-12月因大众集团战略投资及G6订单强劲驱动股价修复；4）2024年1-7月战略调整期产品空窗导致股价承压；5）2024年8月至今，经营改善与强产品周期（MONA M03、P7+等）推动股价进入新一轮上升通道[27][28][29][30][31][32] - **企业经营复盘**： - **组织架构**：2022年第四季度后取消总裁办，建立五大虚拟委员会，权力向何小鹏集中，形成“何小鹏主外定战略、王凤英主内抓经营”的高效管理体系[35][36] - **领导者**：创始人何小鹏具备技术与互联网背景，确立了公司智能化标签；总裁王凤英的加入强化了产品规划、营销和成本控制，推行“木星计划”和成本日清管理法，使单台制造成本半年内下降11.7%[41][46] - **股权与架构**：采用A/B股结构，何小鹏通过B类股（每股10票表决权）持有约18.3%的股份但拥有约69.1%的表决权，保障战略主导权；2023年发布的SEPA2.0扶摇架构支持1.8-3.2米轴距车型，使新车研发周期缩短20%，零部件通用化率最高达80%，单车BOM成本降低15%[49][52][56] - **财务表现**：营业收入从2019年低基数持续扩张，2024年预计达408.66亿元；归母净利润于2023年达到亏损高点后，2024年亏损显著收窄，盈利出现拐点，主要得益于规模效应、产品结构优化和成本控制[59][60] - **研发与费用**：长期坚持高强度研发投入，研发费用率显著高于传统车企；2024年以来销售、管理、财务费用率总和持续下行，同时销售毛利率稳步修复，经营效率与盈利能力同步改善[67][72] 三、 展望：技术驱动边界拓展，小鹏汽车从车企走向技术生态缔造者+物理AI科技公司 - **作为整车制造商的未来**： - **双能驱动战略**：公司正从单一纯电驱动向“纯电+超级增程”双能驱动转型，以突破纯电市场瓶颈，切入更广阔市场。报告分析认为，从纯电向增程拓展的车企在核心区域外市场销量弹性更大，小鹏在此路径中具备优势。2025年11月推出的X9超级增程CLTC综合续航达1602km，2026年计划推出4款一车双能新车型，共7款具备超级增程的车型，有望显著拓展市场空间并驱动销量增长[86][87][95][97][98] - **海外市场拓展**：海外业务已从“走出去”（2020-2023年整车出口试点）进入“走进去”（2024年起渠道+制造+能力输出）阶段，正在欧洲、东南亚等多区域推进销售网络和本地化生产。海外定价较国内高出30-60%，高端品牌定位带来更优的盈利结构，有望成为第二增长曲线[17][103][107] - **作为技术生态缔造者的未来**：公司定位正从单一整车制造商向智能汽车底层平台与系统级解决方案的综合技术供应方演进。依托自研的电子电气架构、车规级芯片（如图灵芯片）、算力平台及全栈智驾系统，其技术体系具备模块化对外输出基础，与大众集团的深度平台合作即体现了其技术的产业级价值与复用性，有望打开新增营收来源[18][19] - **作为物理AI科技公司的未来**：公司的核心智能驾驶能力具备跨载体通用性，正向人形机器人、Robotaxi及飞行汽车等新形态延展。虽然新业务短期贡献有限，但技术的横向迁移为公司突破传统车企估值体系、拓展长期成长空间提供了方向[20]

特斯拉决定适配Apple CarPlay - 特斯拉正稳步推进Apple CarPlay的开发工作，这是其长期坚持全栈自研后一个引人注目的转变[4] - 特斯拉的CarPlay适配方案采用“双系统”设计，CarPlay仅占用屏幕右侧三分之二区域，左侧保留原生系统界面以显示车速、电量、FSD状态等核心车辆信息[17] - 特斯拉此举被视为一种划清边界的有限让步，旨在满足部分用户需求，但驾驶控制、车辆运行等核心数据仍掌握在自己手中，并非认可苹果的深度整合方案[32] CarPlay的市场价值与用户需求 - 尽管车企自研车机崛起，但CarPlay在车市仍有独特价值，服务于追求苹果生态闭环、多车家庭及方言用户等细分场景需求[12][17] - 用户坚持使用CarPlay的原因包括：在不同车型间实现统一的车机界面与操作体验、对特定方言（如粤语）语音交互的高要求、以及与苹果生态（如Siri、Spotify）联动的便利性和更佳音质[13] - 在主流新能源车型中，CarPlay已不再是核心卖点，仅小米汽车在发布会上官宣深度适配无线CarPlay[21] 苹果CarPlay的升级困境与行业反响 - 苹果在WWDC 2022发布的新一代CarPlay（CarPlay 2.0）承诺全面接管车内多屏及仪表盘，并计划在2024年推出首批适配车型，但最终未能兑现[25] - 2025年5月，苹果将升级版系统更名为CarPlay Ultra，主打“深度控制”噱头，但三个季度过去后，仅阿斯顿·马丁一家品牌搭载，现代或起亚可能在下半年有车型搭载[28] - 宝马、福特、Rivian等主流车企普遍不看好CarPlay Ultra，认为其“深度调用”既多余又冒险，会带来数据安全与座舱主权的风险[28] 行业智能化趋势与竞争格局 - 车企已将智能化作为竞争焦点，自研车机功能“百花齐放”，使得CarPlay自带功能显得“简陋”，且CarPlay等投屏方案存在无法与车辆硬件、驾驶数据及自动驾驶系统兼容的先天局限性[21] - 中国智能化技术如鸿蒙座舱、乾崑智驾凭借务实适配与硬核实力受到海外车企追捧，例如东风日产搭载鸿蒙座舱，奥迪牵手华为乾崑[29] - 苹果CarPlay的落寞被归因于自身实力撑不起野心，跟不上智能汽车的发展节奏，其反复画饼、频频跳票的操作在行业对比下显得尴尬[30]

市场格局与竞争态势 - 2025年中国市场乘用车智能座舱芯片市场呈现多元化、区域平衡化的新秩序，本土企业存在感显著增强[2] - 高通以40.96%的市场份额位居中国市场榜首，瑞萨电子、联发科和恩智浦分别以15.06%、13.01%和7.55%的份额位列第二至第四[2][3] - 中国本土企业芯驰科技和华为海思分别以3.77%和3.39%的市场份额占据第五和第六名，进入市场前十[2][3] 本土芯片企业表现 - 芯驰科技是本土唯一覆盖仪表、IVI、座舱域控等完整座舱场景的芯片厂商，并已进入高端智能车控MCU市场[5] - 截至2025年，芯驰科技在智能座舱与高端智能车控领域的全系列芯片累计出货量已突破1100万片，搭载车型超过150款[5] - 芯驰科技的产品已广泛应用于自主品牌、新能源车型，并深度融入供应链筛选严苛的合资品牌体系，证明其性能、质量及交付能力实现从“可用”到“好用”的质变[5] 市场渗透与产业趋势 - 2025年中国市场乘用车前装标配智能座舱的搭载率已攀升至76.62%[3] - 中国汽车产业链正从整车制造优势向核心零部件、底层软件、芯片半导体等深水区延伸，加速重构[6] - 智能汽车的价值核心维度正从马力转向算力，掌握先进芯片技术意味着掌握下一代智能汽车的“定义权”[5] 行业发展阶段与意义 - 中国本土芯片企业正加速从“国产替代”向“市场主流”跨越，步入与全球巨头同台竞技的常态化竞争阶段[1] - 本土芯片在性能与品质上已赢得市场广泛认可，反映出中国高科技产业在核心技术领域持续追赶、厚积薄发，以及产业链关键环节抗风险能力的增强[3] - “中国芯”力量的持续壮大，正在加速形成一个自主可控、安全高效、开放共赢的中国智能汽车产业生态[6]

重要事项 - 天汽模筹划购买东实股份股权，公司股票自2月6日起停牌 [1] - 青鸟消防计划将证券简称变更为“青鸟智控” [1] - 南矿集团拟以3000万美元认购鹰谷黄金有限公司10%股权 [1] - 澜起科技H股发行价格确定为每股106.89港元 [1] - 金富科技拟以7.14亿元人民币收购卓晖金属和联益热能各51%股权，两家标的公司均聚焦液冷散热产品 [1] - 江丰电子拟以现金收购凯德石英控制权，交易完成后将成为凯德石英控股股东，公司股票于2月6日复牌 [1] 投资与经营 - 欣旺达的人形机器人电池业务目前处于研发与客户对接阶段 [1] - 新易盛预计其1.6T相关光模块产品在2026年的营收占比将进一步提升 [1] - 信维通信与北美科技客户在AI终端、商业卫星及智能汽车领域的合作持续扩大 [1] - 国轩高科拟定增募资不超过50亿元人民币，资金将用于年产20GWh动力电池等项目 [1] - 凯龙高科布局具身智能赛道，其推出的“惠灵嘉”系列机器人和灵巧手操作力智能检测设备等产品目前仍处于市场开拓阶段 [1] 签约与中标 - 融发核电全资子公司中标中广核工程公司项目，金额为1.01亿元人民币 [1]

公司业务合作进展 - 公司在AI智能终端、商业卫星通信、智能汽车等业务领域均与北美科技客户有合作 [1] - 公司与北美科技客户的业务合作规模持续扩大 [1]

文章核心观点 - 2026年2月汽车行业新车上市数量偏少，主要原因是春节假期导致市场活动全面停滞，叠加2025年末政策切换提前透支需求、车企库存高企，以及行业普遍将新车上市节奏后置至3月[5] - 本月唯一重点新车是奇瑞新能源旗下的全新小型纯电两厢车奇瑞QQ3，预计于2026年2月发布[1][3] 新车产品信息：奇瑞QQ3 - **发布时间与售价**：新车将于2026年2月正式发布，预计售价6-9万元[3][5] - **平台与定位**：基于T12纯电平台打造的小型纯电两厢车[5] - **外观设计**：采用圆润造型与简洁线条，前脸为封闭式格栅搭配圆润形LED大灯组，车身侧面配备半隐藏式门把手与熏黑装饰，车尾线条圆润，尾灯组与前灯造型相呼应[3][5] - **内饰与配置**：采用白+黑双拼色设计，辅以亮黄色和镀铬元素点缀，配备双辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘及15.6英寸2.5K悬浮式中控屏，还搭载256色律动氛围灯、手机无线充电、AI语音交互等配置[3] - **车身尺寸**：长宽高分别为4195mm、1811mm、1569mm，轴距达2700mm，在小型车中空间表现出色[3][5] - **动力系统**：提供58kW与90kW两种功率电机，最高车速可达125km/h[4][5] - **电池与续航**：搭载国轩高科磷酸铁锂电池组，CLTC工况下续航可达280km或401km[4][5] - **智能配置**：搭载配备高通8155芯片的AI灵犀智舱，支持智能语音交互、车联网等功能，还搭载猎鹰500驾驶辅助系统，可实现城市NOA、全场景泊车等功能[4][5] 行业市场动态 - **月度特征**：2026年2月新车上市数量偏少[5] - **核心原因**：春节假期占据当月核心时段，致使终端运营、消费需求与物流交付全面停滞[5] - **其他影响因素**：2025年末政策切换引发的市场需求提前透支、车企库存高企，且行业普遍将新车上市节奏后置至3月[5]

产品发布与营销动态 - 新一代小米SU7于多地机场广告牌亮相 公司邀请公众拍照分享[1] - 展车计划自2月13日起陆续进店展示 首批覆盖北京、上海、杭州、广州、深圳、成都、武汉的商场门店[1] - 产品预计将于今年4月份正式上市[5] 产品配置与性能升级 - 硬件配置全面升级 全系标配激光雷达和高算力芯片 实现辅助驾驶“满配”落地[3] - 动力与续航方面 全系标配碳化硅高压平台 标准版和Pro版为752V Max版为897V 最长续航里程达902公里[3] - 智能化配置搭载小米自研HAD系统 车机系统极致流畅[4] - 智能驾驶系统算力达700TOPS[4] 内饰设计与安全特性 - 内饰推出全新暗夜黑配色 中控台实体按键数量减少 软包覆盖面积增大[4] - 氛围灯采用三层环抱式全新设计[4] - 安全结构全系升级2200MPa小米超强钢内嵌式防滚架以及1500MPa防刮底横梁加底部防弹涂层[4] - 全系标配9个安全气囊 并新增2个后排侧气囊[4] 产品版本与定价信息 - 新一代SU7预售价为22.99万元起[5] - 提供标准版、Pro版、Max版等多个版本选择[5] - 产品配色将更加丰富[5]