智慧港口与数字化转型 - 北部湾港集团通过AI图像识别、北斗导航等技术打造长洲船舶过闸评价系统，使船舶平均过闸时间显著缩短，通行效率提升超过20% [7] - 钦州自动化集装箱码头应用高精度扫描与智能防摇技术，实现巨型吊具厘米级（误差±1厘米）精准操作 [7] - 西部陆海新通道智慧水运大模型整合10类以上数据源，知识抽取准确率超过95%，支撑"西江—平陆运河—北部湾港"协同运营 [7] - 全国首个混合场景无人运输协同管控模型实现自动化码头、人工码头与铁路中心站的无人集卡运输贯通 [7] - 西部陆海新通道多式联运人工智能服务平台提供全链路物流进度可视化追踪，支持定制端到端多式联运方案 [7] 港口运营效率与能力提升 - 北部湾港（本港）拥有生产性泊位91个，其中对外开放泊位84个，总货物通过能力超过4.5亿吨，集装箱通过能力突破1104万标箱 [8] - 2025年新增对外开放泊位11个，创历史新高 [8] - 2024年1—9月，北部湾港集装箱吞吐量累计完成724.81万标箱，同比增长10.34% [8] - "十四五"期间，北部湾港（本港）集装箱吞吐量年均增长22% [8] - 北海港区集装箱吞吐量从2017年的24万标箱增至2024年的105万标箱，年均增长超过23.5% [9] 物流网络扩展与开放合作 - 西部陆海新通道物流网络已覆盖120多个国家和地区 [8] - 2024年9月新开通钦州港至中东的滚装航线，使东风柳汽、三一重工等企业的整车和工程机械直抵阿联酋、沙特 [8] - 北海铁山港开启外贸集装箱业务，企业运输成本降低20%以上，运输时间节省一周左右 [8] - 北海港区外贸货物吞吐量从2017年的992万吨增至2024年的1660万吨，年均增长超过7.6% [9] 供应链优化与产业联动 - 北港物流与上汽通用五菱合作打造钦州KD件前置仓项目，实现"源头直发、港区直装"，整体物流时间从21天缩短至17天 [9] - 钦州港推行"提前申报+抵港直装+优先验放"模式，海铁联运集装箱单次转运时间从3小时缩短至1.5小时 [9] - 西部陆海新通道带来物流便利，使泰国金枕榴莲、红毛丹等东南亚水果价格下降两至三成 [9]

公司业绩与行业地位 - 公司是世界第四大港、中国第二大外贸口岸，今年前8个月实现货物吞吐量4.98亿吨，同比增长2.4%，实现集装箱吞吐量2205万标箱，同比增长7.4% [1] - 公司建成全国首个全国产全自主自动化码头，其自动化码头第13次刷新装卸效率世界纪录 [1][4] 智慧码头建设与技术突破 - 公司完成干散货码头全流程、全堆场、全机种的自动化改造，建成全国首个干散货智慧码头，平均作业效率提升超过8%，平均能耗率降低10%以上，每年节支增效6000余万元 [2] - 公司构建起集装箱、干散货、件杂货和液体散货四大货种智能生产系统，实现全货种、全流程自动化 [3] - 公司自主研发A-TOS系统，配备智能全要素排序算法实现“毫秒级”计算，极大提升码头智能化水平和作业效率，该系统已在其他港口推广应用 [4][5] 人工智能与创新应用 - 全球首个港口服务类大模型方舟TaaS开启公测，可在10秒内生成包含海运、铁路联运方案及成本估算的完整答复，覆盖船东、货主等用户群体 [6] - 公司应用高压岸电自行机器人为靠港船舶提供清洁电力，并开发超大型港口全要素调度智能体实现生产调度智能化 [7] - 公司计划未来5年驱动港口全要素变革，打造新质生产力策源地，发展智慧物流、数字供应链等新业态 [7]

公司运营业绩 - 今年前8个月实现货物吞吐量4.98亿吨，同比增长2.4% [1] - 今年前8个月实现集装箱吞吐量2205万标箱，同比增长7.4% [1] 智慧码头建设与技术突破 - 建成全国首个全流程、全堆场、全机种的干散货智慧码头，完成10个机种、33台港口机械和87条皮带机的自动化改造 [2] - 智慧码头平均作业效率较传统码头提升超过8%，平均能耗率降低10%以上，每年节支增效6000余万元 [2] - 建成全国首个全国产全自主自动化码头，实现硬件和软件全面升级替代 [4] - 自主研发的A-TOS系统实现“响应零待时”的“毫秒级”计算，并已在其他港口推广应用 [5] - 构建起集装箱、干散货、件杂货和液体散货四大货种智能生产系统，实现全货种、全流程自动化 [3] 人工智能与创新应用 - 全球首个港口服务类大模型方舟TaaS正式开启公测，可在10秒内生成包含海运、铁路联运方案及成本估算的完整答复 [6] - 方舟TaaS大模型推出“智行问价”、“智途领航”、“口岸宝典”等模块，实现运价实时测算、货物轨迹实时追踪 [6] - 高压岸电自行机器人投入使用，通过自动化、智能化的岸电连接操作为靠港船舶提供清洁电力 [7] - 超大型港口全要素调度智能体实现复杂多变条件下的港口生产调度智能化 [7] - 全国产全自主自动化码头第13次刷新装卸效率世界纪录 [1] 未来发展战略 - 未来5年将驱动港口全要素变革，打造新质生产力策源地，依托数字化发展智慧物流、数字供应链等港口新业态 [7]

公司运营与财务表现 - 公司是世界第四大港、中国第二大外贸口岸 [2] - 今年前8个月实现货物吞吐量4.98亿吨，同比增长2.4% [2] - 今年前8个月实现集装箱吞吐量2205万标箱，同比增长7.4% [2] 技术创新与自动化升级 - 建成全国首个全流程、全堆场、全机种的干散货智慧码头 [4] - 完成10个机种、33台港口机械和87条皮带机的自动化改造 [4] - 智慧码头平均作业效率较传统码头提升超过8%，平均能耗率降低10%以上，每年节支增效6000余万元 [4] - 建成全国首个全国产全自主自动化码头（自动化码头三期工程） [5] - 自主研发的A-TOS系统实现“响应零待时”的“毫秒级”计算 [5] - 构建起集装箱、干散货、件杂货和液体散货四大货种智能生产系统，实现全货种、全流程自动化 [4] 人工智能与数字化服务 - 全球首个港口服务类大模型方舟TaaS（贸易即服务）正式开启公测 [2][7] - 方舟TaaS大模型可在10秒内生成包含海运、铁路联运方案及成本估算的完整答复 [7] - 大模型推出“智行问价”、“智途领航”、“口岸宝典”等模块，实现运价实时测算、货物轨迹实时追踪 [8] - 高压岸电自行机器人投入使用，通过自动化、智能化的操作为靠港船舶提供清洁电力 [2][8] - 超大型港口全要素调度智能体实现复杂多变条件下的港口生产调度智能化 [8] 未来发展规划 - 未来5年将驱动港口全要素变革，打造新质生产力策源地 [8] - 依托数字化发展智慧物流、数字供应链等港口新业态 [8]

公司战略与业务聚焦 - 公司聚焦港口机械、海工装备、钢结构三大核心主业 [1] - 公司已形成港机、海工、钢结构产品系列 [1] - 公司致力于全面提升智慧港口核心竞争力 [1]

历史沿革与市场地位 - 厦门港历史悠久，现为中国沿海第7大集装箱港口，2024年集装箱吞吐量达1225万标箱，全球排名第14位 [2] - 公司为全国首家政企分设的港口企业，自1998年推向市场后，不断优化码头运营效率和服务水平，依靠竞争优势生存 [6] - 厦门市以福建省1.4%的土地面积创造了全省近一半的外贸进出口额，连续15年外贸依存度超100% [6] 改革与资本运作 - 早年通过税利分流改革实现“放水养鱼”，改革首年即盈利2000多万元，数年内累计盈利超7亿元 [5] - 2004年通过资产重组将港口资产与大桥收费权置换，2005年国际港务于H股上市，成为内地首家赴港上市的港口企业，形成“H控A”结构 [5] - 公司员工考核激励机制与业绩挂钩，拖轮公司利润从八九千万元增长至1.4亿元，业务拓展至泉州、福州、海南、广西及广东深汕合作区 [6] 重大资产重组 - 公司拟以约61.78亿元交易对价，向控股股东国际港务发行股份及支付现金购买其持有的集装箱码头集团70%股权 [8] - 集装箱码头集团2024年全年及2025年一季度归母净利润分别为5.67亿元和1.54亿元，资产注入预计将对上市公司资产规模及盈利能力产生重大积极影响 [8] - 重组旨在响应新“国九条”等政策，推动公司从单一散杂货码头运营商转型为涵盖集装箱、散杂货及综合供应链的现代港口物流服务商 [9] - 重组事项已于2025年9月12日获临时股东大会表决通过，进入监管审核及注册流程 [9] 业务运营与“丝路海运” - “丝路海运”命名航线达148条，通达48个国家150座港口，累计开行超2.1万艘次，完成集装箱吞吐量超2480万标箱 [7] - “丝路海运”散杂货特色航线开行497艘次，吞吐量约2959万吨，贸易额达275亿元 [7] - 2024年上半年厦门港重箱进出口保持增长，反映出外贸良好态势 [7] 绿色与智能港口建设 - 公司累计投资上亿元用于智慧绿色港口建设，购置新能源拖车120台、新能源流动机械118台套、新能源拖轮1艘 [12] - 布设太阳能光伏发电设施20.90MW，实现散杂货泊位岸电覆盖率100% [12] - 集装箱智慧物流平台项目实现单证无纸化与电子化，采用区块链技术推动绿色转型，实现闸口无人化和网上营业厅全覆盖 [10] - 海润码头改造采用5G+北斗+激光导航技术，实现边生产边改造，项目获中国港口协会科技进步奖特等奖 [11] - 公司首创集装箱智能理货系统，通过图像抓拍自动获取箱号、残损等理货要素，创新服务模式 [11]

上海国际航运中心建设进展 - 第五届北外滩国际航运论坛在上海开幕，主题为“协作共促全球航运可持续发展”，助力上海国际航运中心建设迈向新阶段 [1] - 《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告》显示，上海与排名前两位的新加坡和伦敦的差距持续缩小 [1] - 上海港单昼夜集装箱吞吐量不断刷新历史纪录 [1] 航运业绿色转型与上海方案 - 航运业承担全球超过80%的贸易运量，每年排放约10亿吨二氧化碳，约占全球总排放量的3% [2] - 国际海事组织批准全球航运净零排放法规，要求2030年碳排放较2008年减少至少20%，2050年左右实现净零排放 [2] - 上海提出到2030年建成全球领先的数字化、智能化、绿色化国际航运中心 [2] - 国际与国内正同时推进液化天然气、甲醇、氨、氢能和电池五种主要替代能源路径 [2] - 上海港已成为全球为数不多的同时具备绿色甲醇和LNG加注能力的港口 [3] - 洋山港已成为全球前三的国际航行船舶保税LNG燃料加注港口，2025年上半年上海港完成船舶保税LNG加注量达38.4万立方米，同比增长57.7%，居全国首位 [3] 智慧港口与数字化建设 - 上海港洋山四期自动化码头已进入全面成熟运营阶段，2024年集装箱吞吐量突破700万标准箱 [4] - 国际集装箱运输服务平台（集运MaaS）系统上线，可一站式查询船舶动态、港口操作等信息 [4] - 上海港智慧港口技术已成功输出至秘鲁钱凯港 [4] - 通过洋山智能重卡常态化示范运营和搭建长江数字平台，提升港口运营效率 [5] - 中国航运业正从“经验驱动”向“数据驱动”转变，船舶交付包含三维数字孪生体等数字资产包 [5] 高端航运服务业发展 - 截至2024年底，北外滩航运服务集聚区入驻航运企业超过4600家 [6] - 北外滩国际法律服务港实体枢纽启用，整合“商事调解+仲裁确认+司法执行”全链条服务 [7] - 上海仲裁委员会发布首批“涉港涉航涉水”示范合同文本 [7] - 中国船东互保协会承保赔险入会总吨位从4500万总吨达到1亿吨大关，法国达飞集团等欧洲主流航运企业加入协会 [7][8] - 中国船级社国际船舶检验业务运营功能落地上海，创新“技术+保险”服务模式 [8] 国际合作与开放联动 - 上海港与洛杉矶港、巴塞罗那港、安特卫普布鲁日港等建立绿色航运走廊 [4][10] - 上海港与法国HAROPA港正式缔结友好港关系，与洛杉矶港深化合作 [10] - 中国船东协会与波罗的海国际航运公会等国际组织开展绿色与科技航运合作 [9] - HAROPA港集散的集装箱中有三分之一来自中国，未来将聚焦电商、汽车工业等重点领域深化与中国港口合作 [10] - 推动国际海事组织与地方政府签署合作备忘录，支持中国船东协会加入国际航运公会并在沪成立代表处 [11]

行业整体表现 - 中国已建自动化码头数量达到60座，智慧港口建设领跑全球 [1] - 全国水路货运量前8个月达65.6亿吨，同比增长3.8% [1] - 港口货物吞吐量前8个月达120.3亿吨，同比增长4.4% [1] - 集装箱吞吐量前8个月约2.3亿标准箱，同比增长6.3% [1] - 港口货物吞吐量和集装箱吞吐量连续多年位居世界第一 [1] 智慧航运发展 - 全国电子航道图发布里程突破1万公里 [1] - 船舶岸电全年使用量预计突破2亿度 [1] - 基于区块链的港口电子放货和海运电子提单应用范围不断拓展 [1] 上海国际航运中心 - 上海国际航运中心由“基本建成”迈向“全面建成” [1] - 2024年上海港集装箱吞吐量达5150.6万标准箱，成为全球首个突破5000万标准箱的港口 [1] - 上海港前9个月集装箱吞吐量达到4153.6万标准箱，国际中转600.4万标准箱 [1] 北外滩国际航运论坛 - 2025北外滩国际航运论坛主题为“协作共促全球航运可持续发展” [1] - 本届论坛计划发布50余项最新行业成果，创历届之最 [1] - 论坛成果涵盖绿色航运、航网布局、技术标准、服务创新、国际合作等 [1]

核心观点 - 公司股价于10月15日出现小幅下跌，成交额1.59亿元，总市值558.88亿元 [1] - 公司具备中韩自贸区、高股息、一带一路、华为智慧港口等多重概念 [2][3] - 公司2025年上半年业绩稳健增长，营业收入94.34亿元，归母净利润28.42亿元 [6] - 主力资金近期呈净流出状态，筹码分散，技术面显示股价接近压力位 [3][4][5] 市场表现与交易数据 - 10月15日股价下跌0.92%，换手率0.34% [1] - 当日主力资金净流出1914.44万元，近多个时间段主力资金均为净流出 [3][4] - 主力持仓未控盘，筹码分布非常分散，主力成交额占总成交额4.19% [4] - 筹码平均交易成本为8.05元，当前股价靠近8.67元压力位 [5] 业务概况与战略定位 - 公司是世界第七大港青岛港区的唯一综合运营商，为百年老港 [2] - 主营业务包括集装箱、金属矿石、煤炭、原油等货物的装卸及配套服务、物流、金融服务等 [2][6] - 主营业务收入构成：装卸及相关业务56.72%，物流及港口增值服务36.96% [6] - 公司是“一带一路”重要节点，地处东北亚港口沿线中心位置，受益于中韩自贸协议 [2] 财务业绩与分红 - 2025年1-6月营业收入94.34亿元，同比增长4.04%；归母净利润28.42亿元，同比增长7.58% [6] - 近三年股息率分别为4.80%、4.74%、3.45% [2] - A股上市后累计派现128.18亿元，近三年累计派现56.87亿元 [7] 股东结构 - 截至2025年6月30日，股东户数为3.57万户，较上期增加14.46% [6] - 南方标普中国A股大盘红利低波50ETF联接A为新进第八大流通股东，持股2262.29万股 [8] - 香港中央结算有限公司为第十大流通股东，持股1928.39万股，较上期增加2.01万股 [8]

南京港龙潭集装箱码头运营与创新 - 码头岸线长2310米，是长江沿线单体规模最大的集装箱码头[2] - 通过“智慧大脑”远程操控，一名工作人员可同时操作4到5台轨道吊，效率倍增[4] - 构建“六个一”智慧港口体系，实现装卸作业单证电子化率100%和堆场无人化作业[6] - 形成22台自动化设备、21片重箱堆场，年作业能力超200万TEU的自动化堆场[6] - 2025年上半年完成集装箱量174.42万TEU，同比增长5.4%[6] 南京港机重工制造有限公司技术突破 - 在港口门座起重机细分领域做到全球领先，产品遍布国内沿海沿江港口[7] - 研制全自动门座起重机，实现抓料、卸料全过程自动运行，提升效率并降低成本[7] - 2024年3月入选中国第八批制造业“单项冠军”企业名单[7] - 拥有超过200项国家专利，2025年计划申报知识产权超30项并完成3-5项科研项目[8] - 针对海外市场研制轻量化产品，并持续攻关RTG自动化等新技术[7] 江苏港口物流集团晟海公司模式创新 - 创新采用35吨敞顶箱替代传统车皮运输，实现全程货物不落地、零损耗，每年节省物流成本近2000万元[11] - 新模式累计降本8000万元，并实现全程“不落地、零撒漏、无扬尘”[11] - 培育“南京龙潭港—上海洋山港”沿江海铁班列，运输时间从4天缩短至2天，时效提升50%[11] - 班列单箱综合物流成本降低1200元，年节省1600万元，公转铁年减少6500吨标准煤能耗[11] - 2024年11月该班列入选国家铁水联运品牌线路典型案例[11]