产业链协同创新 - 自动驾驶技术企业与整车厂联合推进产品量产，芯片厂商深度参与汽车上下游设计，汽车品牌跨界联动科技公司，新能源与智能化驱动下产业链各环节企业加深协同合作[1] - 东风汽车集团旗下智新科技与产业链上游企业合作研发电机硅钢片等产品，联合研发有效降低成本并提高性能，相关电驱动产品已搭载岚图、奕派和猛士等多款车型[2] - 德国瓦克公司加深与整车企业合作进行定制化研发，以满足汽车产业对供应链企业的新要求[2] - 小马智行与国内外头部整车厂达成战略合作或成立合资公司，整合全无人驾驶技术能力与整车厂经验，推动Robotaxi大规模量产和商业化落地[2] - 江汽集团与华为数字能源在新能源汽车车型/平台技术开发等多个关键领域展开全面战略合作，共建产业新生态[3] 智能化推动模式变革 - 新能源汽车产业向智能化深度演变，智能化技术成为汽车产业竞争核心领域，全球市场围绕智能化的竞争全面展开[4] - 中国在智能化功能终端装载率上全球领先，自动泊车等辅助技术渗透率加快提升，新型智驾技术与整车紧密绑定[4] - 汽车企业竞争力重点迁移到智能化领域，推动产业链合作模式变革，大量车企选择与外部科技企业合作解决智能化短板问题[4] - 芯驰科技指出汽车行业对芯片契合度要求提升，芯片厂商深度参与上下游产品设计，与主机厂、一级供应商共同定义产品[4] - 中兴微电子表示集中式算力架构对汽车研发提出更高要求，需聚合整车厂及ICT企业创新，鼓励生态链上下游融合创新[5] - 小鹏汽车强调智能化竞争下半场产业链合作重要性凸显，汽车产业链需要各方更紧密合作推动整体良性发展[5] 产业链协同拓展全球市场 - 产业链协同助推中国汽车产业走向全球市场，小鹏汽车在AI技术领域加深与海外品牌合作以进一步全球化[6] - 广汽零部件与整车厂在智能座舱、智能底盘等领域强化联合研发，同时加紧全球化布局以支撑中国汽车国际化发展[6] - 中国智能化功能装载率领先带动整车出海规模增长，智能化零部件供应链企业跟随整车企业一同出海[6] - 汽车产业需以更开放模式链接更多智能化能力，与算力、算法公司无缝链接，通过跨界融合提供发展活力[6]

日美贸易协议核心内容 - 美国对日本输美产品关税从25%降至15% [2] - 日本将向美国投资5500亿美元且美方获得90%利润 [2] - 日本开放汽车、卡车、大米及部分农产品市场 [2] - 日美加强半导体、钢铁、造船、能源、汽车领域供应链合作 [2] 对日本经济影响 短期影响 - 汽车关税维持15%缓解产业压力（2024年对美出口汽车137万辆占出口总额34%） [4] - 协议公布后日经225指数单日上涨1396.40点涨幅3.51% [4] 长期风险 - 5500亿美元投资或导致日本财政压力及产业空心化 [4] - 开放农产品市场加剧国内竞争可能扩大贸易逆差 [5] 对中国潜在影响 贸易层面 - 日本增加美国大米进口或减少中国农产品份额 [7] - 日本企业减少对华投资可能影响中国工业制成品进出口 [7] 产业链层面 - 日美半导体、钢铁等领域供应链合作或边缘化中国相关产业链 [7] - 5500亿美元投资可能分流原计划投入中国的资金（尤其半导体、能源领域） [8]

战略合作框架协议 - 公司与福建恒而达新材料股份有限公司订立战略合作框架协议，深化在锯切工具专用粉末高速钢材料领域的合作 [1] - 合作内容包括研发、测试与运用M42、M51等材料，目标是建立行业优势地位并实现技术升级与进口替代 [1] - 恒而达将提供生产线作为验证测试场地，并基于其生产工艺经验和使用数据为公司的材料研发提供技术支持 [1] 采购承诺 - 恒而达同意在2026年起五年内每年采购不少于100吨锯切工具专用材料，五年合计不少于600吨 [1] - 公司承诺给予恒而达最优采购价格，具体采购方案将另行协商确定 [1] 合作意义 - 合作有助于形成"研发—验证—优化"闭环，更有效地优化产品 [2] - 通过产业链联合投资，公司可以提前布局先进领域，提升行业话语权和领导地位 [2] - 董事会认为该框架协议符合公司及股东整体利益 [2]

链博会概况 - 第三届链博会以"链接世界、共创未来"为主题，境外参展商比例达35%，较去年提升3个百分点[2] - 650多家中外企业和机构参展，涉及75个国家、地区和国际组织，世界500强和行业龙头企业占比超过65%[2] - 欧美参展商占境外参展商总数的50%，英伟达、施耐德、欧莱雅等知名跨国公司首次参展[2] 参展企业动态 - 沙特优耐德公司通过链博会与多家企业建立联系，计划扩展在沙特能源领域的业务合作[2] - 中天科技展示深远海清洁能源、智能输配电系统等解决方案，定位为"全产业链系统方案服务商"[3][4] - 中天科技希望通过链博会促进技术标准互认、缩短供应链响应周期、降低海外市场准入成本[3] 创新链专区 - 第三届链博会首次设置创新链专区，展示从基础研究到市场反馈的创新成果转化全链条过程[3] - 创新链专区设立制度保障、载体支撑、服务协同三大板块[3] - 链博会注重"展链条、展生态、展场景"的特色，推动产业链生态内大中小企业协作[3][4] 展会定位与影响 - 链博会重点促进产业合作而非商品展销，注重长期"链接度"而非短期交易额[4] - 中国贸促会将优化企业对接，打造链博会"找朋友"模式的3.0版本[4] - 链博会顺应企业需求，推动全球供应链稳定和数字化、绿色化转型[4]

京东与玉柴战略合作 - 京东集团政企业务事业部与玉柴股份高层围绕产业链合作进行深度探讨 [1] - 京东汽车与玉瑆科技正式签订战略合作协议 推动跨界融合发展 [1][3] - 京东展示汽车及政企业务的资源整合能力与生态布局 玉柴介绍发动机主业及玉瑆科技业务优势 [3] - 双方将整合优势资源 提供全品牌车辆维保及运营服务一体化解决方案 提升汽车后市场竞争力 [3] - 合作有望推动行业服务标准升级 优化消费者及企业客户的车辆服务体验 [3] 行业动态 - 6月皮卡影响力排名显示长安与长城竞争激烈 福特与江铃表现突出 [9] - 福田汽车上半年销量达33万辆 其中某车型销量同比暴涨150% [9] - 山东重工上半年收入利润行业领先 潍柴及重汽等子公司贡献显著 [9] - 某地区招标96辆公交车 引发行业关注 [9] - 重汽、福田、江淮等车企6月出现高层人事变动 释放行业调整信号 [9]

印尼与美国关键矿产合作 - 印尼经济统筹部长提议与美国共同投资关键矿产项目，包括镍和电动汽车生态系统相关材料 [6] - 印尼主权财富基金Danantara Indonesia将参与该项目投资 [6] - 提议内容作为与美国关税谈判的一部分，但未透露具体细节 [6] 中国在印尼的投资与技术转移 - 中国企业投资59亿美元在印尼建设东南亚最大新能源电池生产基地，涵盖镍矿开采到电池制造全链条技术 [1] - 中国技术使印尼镍矿价值提升30倍，从原始矿石加工延伸到三元锂电池制造 [2] - 印尼总统称该项目为"改变国家工业命运的里程碑" [1] 印尼的贸易压力与动机 - 美国威胁对印尼纺织品、家具等主要出口商品征收32%关税，美国市场占印尼外贸总额近20% [1] - 印尼为争取关税豁免，转向与美国合作开发关键矿产资源 [1][6] 中国对印尼的反制措施 - 中国商务部对印尼不锈钢产品征收超20%反倾销税 [2] - 中国可能放缓新能源技术转移、收紧印尼矿企环保审查或限制镍矿进口 [2] - 中国在泰国、匈牙利和塞尔维亚的电池基地可替代印尼市场 [2] 全球矿产加工格局 - 中国掌握全球90%以上稀土精炼产能，美国本土精炼纯度不足 [2] - 美国若在印尼新建镍矿加工生产线，需6到8年才能投产 [2]

中国—沙特高级别联合委员会贸易、投资和科技分委会第五次会议 - 会议于5月19日以视频方式举行 商务部部长王文涛与沙特阿拉伯投资大臣法利赫共同主持 [1] - 双方重点讨论落实两国领导人共识 深化双边贸易、投资、产业链、科学技术领域合作 [1] - 会议达成合作共识逾60项 涉及贸易、投资、产业链、科技等多个领域 [1]

中沙贸易投资科技合作 - 商务部部长王文涛与沙特投资大臣法利赫共同主持中国—沙特高级别联合委员会贸易、投资和科技分委会第五次会议 [1] - 会议重点围绕落实两国领导人共识 深化双边贸易 投资 产业链 科学技术领域合作 [1] - 双方通过分委会纪要 达成合作共识逾60项 [1] 合作领域 - 深化双边贸易合作 涉及具体领域未披露但涵盖广泛议题 [1] - 加强投资领域协作 包括潜在项目对接与政策协调 [1] - 推进产业链整合 可能涉及能源 基建等中沙传统优势行业 [1] - 强化科学技术合作 未明确具体方向但作为核心议题之一 [1] 多边机制 - 会议提及维护多边贸易体制 体现双方在国际经贸规则上的共同立场 [1]