此次调整反映了美国对进口汽车及零部件加征25%关税对全球汽车制造商的持续冲击。现代汽车作 为主要受影响企业之一，其美国市场成本显著上升，短期内需通过价格调整和供应链优化应对压力。现 代汽车计划通过扩大北美本土化生产缓解关税影响，佐治亚州电动车工厂预计未来几年提升产能。 经观汽车 9月18日讯，现代汽车宣布，受美国关税政策影响，将2025年营业利润率目标从此前公布的7-8%下 调至6-7%。公司同时表示，目标到2027年实现7-8%的营业利润率，到2030年达到8-9%。 ...

行业与公司 * 纪要涉及美国宏观经济展望 行业研究由UBS经济学家团队完成[1][3] 核心观点与论据 **经济增长前景** * 美国实际GDP增长预计将从2023年的3 2%放缓至2024年的2 5% 并进一步降至2025年的1 1% 随后在2026和2027年小幅回升至1 6%和1 7%[4][5] * 2025年上半年年化增长率仅为1 4% 国内需求疲软[24][25] * 大规模关税政策将成为增长逆风 预计将引发全球贸易关系的重大重新排序 对经济增长构成阻力直至2026年[5][8] **通胀与关税影响** * 核心PCE通胀率预计将从2024年的2 8%升至2025年的3 2% 并维持该水平至2026年 到2027年才回落至2 4%[4][148] * 关税是推高通胀的主要风险 美国商品进口总额达3 2万亿美元 加权平均关税税率有效提升了约14个百分点 至约16% 为1900年以来的最高水平之一[6][7][13] * 若不考虑关税影响 核心通胀本应在2025年低于2 5%并在2026年接近目标水平 但现行关税政策将使通胀持续居高不下[99][100] **劳动力市场** * 失业率预计将从2024年的4 2%上升至2025年的4 6%和2026年的4 8% 2027年小幅回落至4 7%[4][148] * 非农就业人数（NFP）增长显著放缓 过去12个月月均增长12 2万人 私营部门月均增长11 1万人 潜在趋势估计分别为9 5万人和8万人[27][70] * 若GDP增长持续低于1 0% 就业市场可能收缩 推高失业率[70] **货币政策与美联储立场** * 联邦基金利率预计将从2024年的4 4%降至2025年的3 4% 2026年的3 1%和2027年的2 9%[4][148] * 美联储面临艰难处境 联邦基金利率工具无法阻止成本推动型通胀 但可能加剧劳动力市场疲软 预计美联储将降息并遵循“不造成伤害”原则[5][70][119] * 政策不确定性高企 美联储可能等待并只对严重的劳动力市场疲软做出反应 但可能为时已晚[119][120][142] **财政政策与人口结构** * 税收和支出法案的支持力度不及表面看来那么强 关税收入预计将抵消大部分减税成本 净效应是对增长的小幅提振[15] * 移民政策变化预计将减缓人口增长 从而降低潜在GDP增长率 从2024年的2 2%降至2025年的1 7%[18][19][23] * 联邦净利息支付占名义GDP的比例升至3 2% 为1996年以来的最高水平[110][111] **部门表现** * 家庭消费正在降温 2025年第二季度实际消费增长率仅为1 6% 关税推高进口商品价格将削弱实际可支配个人收入（DPI）[29][31] * 企业投资已然疲软 设备投资严重依赖进口 关税将推高企业成本和上游生产成本 使美国企业在国际竞争中处于不利地位[51][54] * 制造业在过去三个月中减少了约3万个工作岗位[54] 其他重要内容 **风险因素** * 主要风险包括关税导致经济硬着陆 通胀居高不下迫使美联储维持高利率（Higher for longer）以及经济衰退可能使利率重新面临零下限约束[130][132] * 政策不确定性处于高位 包括关税时间表 2025年底一系列税收条款到期以及高度依赖数据的美联储[9][12][142] **历史比较与周期位置** * 与2001年周期相比 非国防资本品（不包括飞机）的出货量水平显示出相似的疲软模式[140] * 在过去的五次宽松周期中 每次降幅都超过500个基点 如果出现经济衰退 大幅快速降息是典型做法[130][138] **数据质量与测量问题** * 目前劳动力市场分析在多个维度上受到测量问题的困扰 包括家庭调查和 payroll 调查的回复率[72]

投资评级 - 维持"买入"评级 [1][5] 核心观点 - 关税政策波动导致综合物流解决方案板块承压 但公司通过运力扩张和效率提升维持整体经营韧性 归母净利润实现同比增长[1][3] - 公司主动调整航线结构并持续引进运力 叠加跨境空运需求改善预期 业绩有望保持稳健增长 当前估值具备吸引力[1][7] 财务表现 - 2025年上半年营收112.6亿元（同比-0.3%） 归母净利润12.9亿元（同比+0.9%）[3] - 2025年第二季度营收57.7亿元（同比-4.8%） 归母净利润7.4亿元（同比+8.0%）[3] - 分板块营收表现：航空速运同比+8.5% 地面综合服务同比+5.4% 综合物流解决方案同比-8.3%[7] - 分板块毛利润表现：航空速运同比+7.4% 地面综合服务同比-10.1% 综合物流解决方案同比-2.5%[7] - 期间费用率同比下降0.4个百分点至3.4% 财务费用同比减少1.0亿元[7] - 其他收益同比增加1.0亿元（主要来自企业专项补贴和合作航线收入）[7] 运营数据 - 全货机可用架数同比增加0.38架 日利用率同比提升0.61小时[7] - 货邮总周转量同比增长5.6% 地面货邮处理量同比增长5.1%[7] - 地面综合服务毛利率同比下降5.9个百分点（因基层员工薪酬上涨）[7] 未来展望 - 预计2025-2027年归母净利润分别为26.5/29.5/33.5亿元[7] - 对应PE估值分别为9.3/8.3/7.4倍[7] - 7月底TEMU美国全托管恢复 下半年跨境空运需求有望持续改善[7] - 空运供应链效率优化（T01/T11模式报关实现当日通关） 白牌商品仍具备性价比[7] 财务预测 - 2025年预测营收236.13亿元 归母净利润26.46亿元（EPS 1.67元）[13] - 2026年预测营收250.09亿元 归母净利润29.54亿元（EPS 1.86元）[13] - 2027年预测营收268.98亿元 归母净利润33.48亿元（EPS 2.11元）[13] - 净资产收益率预计保持在13.8%-14.6%区间[13]

报告行业投资评级 未提及 报告核心观点 集运市场现货处于快速下跌通道，10合约估值有下修预期，建议单边偏空震荡，10 - 12反套逢低滚动操作；干散货市场短期大型船和中型船市场运价均震荡略偏强；油运市场原油与成品油走势分化，原油运费上行，成品油运费震荡，关注9月中东航线订舱及长期环保淘汰等因素对运价的影响 [5][7][17][21] 各部分总结 集装箱航运——集运指数（欧线） - **期货盘面**：8月27日，EC2510 - 0.22%，成交量-30.13%，持仓量-1.26%；EC2512 - 1.42%，成交量-17.08%，持仓量+3.22%等多个合约有不同表现 [3] - **月差结构**：各合约价差有不同涨跌情况，如EC10 - EC12价差-30E，EC10 - EC02价差-125且涨跌25.6等 [3] - **集装箱运价**：8/22日SCFI欧线报1668美元/TEU，环比-8.35%；周一盘后SCFIS欧线报1990.2点，环比-8.7%；各航线运价有不同环比和同比变化 [3][5] - **燃油成本**：WTI原油近月62.79美元/桶，环比-2.32%，同比-17.43%；布伦特原油近月66.69美元/桶，环比-2.21%，同比-16.8% [3] - **市场分析及策略推荐**：现货下跌，10合约估值或下修；美国拟加征家具进口关税影响大；单边偏空震荡，10 - 12反套逢低滚动操作 [5][7] - **行业资讯**：8月29日起美国暂停小额进口包裹免税待遇；特朗普相关言论及外交部回应；巴西总统卢拉相关讲话 [9][10] 干散货航运 - **干散货运价指数**：8月26日，BDI报2041点，+4.99%；海岬型船、巴拿马型船等不同船型运价指数有不同涨幅 [13][14] - **干散货运价**：8月26日，海岬型船铁矿石航线巴西图巴朗 - 青岛等有不同环比涨幅；周度运价数据中，各航线运价有不同环比变化 [13][15] - **发运数据**：8月18 - 24日，Mysteel全球铁矿石发运总量环比减少；澳洲巴西铁矿发运总量环比增加；8月第4周，巴西大豆、玉米日均装运量较去年8月增加 [16] - **市场分析及展望**：干散货运价指数上涨，因各类型船型需求增加；即期运价有不同表现；预计9月中下旬铁矿运输需求好转，短期大型船和中型船市场运价震荡略偏强 [14][17] - **行业资讯**：印尼废除煤炭和矿产强制底价出售规定；美国计划对印度产品征收50%关税 [18] 油轮运输 - **油运市场运价指数**：8月26日，BDTI报1036，环比-0.58%，同比+17.19%；BCTI报624，环比+0.97%，同比-0.16% [20][21] - **原油期货价格**：WTI原油近月62.79美元/桶，环比-2.32%，同比-13.12%；布伦特原油近月66.69美元/桶，环比-2.21%，同比-12.8% [20] - **市场分析及展望**：原油与成品油市场走势分化，原油运费上行，成品油运费震荡，关注9月中东航线订舱及长期因素对运价的影响 [21] - **行业资讯**：8月27日当周，阿联酋富查伊拉港成品油总库存增加；俄罗斯计划8月提高石油出口量但存在不确定性 [22] 相关附图 包含SCFIS欧线指数、SCFI综合指数、BDI指数等多个指数及三大船型原油油轮收益等相关附图 [25][27][39]

股价表现 - 股价跌近12%至2 07港元 创上市以来新低点2 02港元 [1] - 成交额696 29万港元 [1] 财务业绩 - 收益5 43亿元 同比减少11 7% [1] - 纯利2531 3万元 同比减少58 2% [1] - 每股盈利0 12元 [1] 业绩变动原因 - 收益减少主要因美国关税政策引发不确定性导致销量下跌 [1]

核心财务表现 - 2025年中报营业总收入30.39亿元，同比增长2.01%，但第二季度营收15.01亿元，同比下降4.09% [1] - 归母净利润6915万元，同比下降53.64%，第二季度归母净利润仅37.14万元，同比暴跌99.54% [1] - 毛利率26.32%，同比下降10.58个百分点，净利率2.28%，同比下降54.55% [1] 资产负债结构 - 应收账款规模达11.4亿元，占最新年报归母净利润比例高达272.86% [1][11] - 货币资金10.4亿元，同比增长14.97%，但货币资金覆盖流动负债比例仅为81.52% [1][11] - 有息负债4.85亿元，同比增长8.11%，短期借款同比增长47.85% [1][3] - 存货同比增长30.54%，主要因泰国工厂产量增加 [2] 现金流状况 - 每股经营性现金流0.21元，同比增长57.76%，经营活动现金流量净额同比增长57.39% [1][6] - 投资活动现金流量净额同比增长207.57%，主要因理财产品赎回增加 [7] - 筹资活动现金流量净额同比下降222.24%，因分配股利2.1亿元 [8] 特殊项目变动 - 交易性金融资产同比下降71.41%，因理财及收益凭证到期赎回 [1] - 在建工程同比增长36.93%，因增加泰国智能制造项目投入 [3] - 递延收益同比增长289.25%，因政府补助增加 [5] - 其他综合收益同比增长279.95%，主要受外币报表折算差异影响 [5] 经营环境影响 - 美国关税政策变化导致客户暂停中国生产订单，转向泰国生产 [11] - 中美经贸会谈后客户恢复订单并加速从中国出货，但长期出口将主要从泰国基地完成 [11] - 公司商业模式主要依靠研发及营销驱动 [10] 历史业绩对比 - 公司2024年ROIC为9.81%，低于上市以来中位数12.57% [9] - 2024年净利率6.14%，产品附加值表现一般 [9] - 2023年为历史最低ROIC年份，仅7.84% [9]

公司运营调整 - 日本邮政宣布自周三起暂停部分寄往美国的邮政物品 [1] - 运营调整直接受美国关税政策影响 [1]

财务表现 - 公司预计2025年上半年公司拥有人应占亏损净额介于1200万港元至2000万港元之间，而2024年同期为综合纯利约250万港元 [1] 亏损原因 - 美国关税政策扰乱中美贸易及全球供应链，导致越南和马来西亚新增生产设施的营运成本上升 [1] - 中国及东南亚市场的眼镜架分销和眼镜片业务扩张导致员工成本、推广及展览费用大幅增加 [1] - 集团通过银行借款为境外生产基地融资，导致融资成本显著上升 [1]

美国经济增速放缓 - 2025年上半年美国GDP折年增速仅1.2%，低于2%的潜在增速估算，且低于年初市场预期 [2] - 高盛预计三季度和四季度增速将进一步放缓至1%（折年率），全年四季度环比增速仅1.1% [2] - 大摩预测美国实际GDP增速将从2024年的2.3%降至2025年的1.0%，2026年小幅回升至1.1% [2] - 2025年全球经济增速预计从2024年的3.5%降至2.6%，美国与全球增长同步降速 [2] 消费板块疲软 - 2025年上半年美国实际消费支出增速骤降至1%左右，仅为年初预期的一半 [3] - 储蓄率从2024年12月的3.5%升至2025年6月的4.5%，居民部门主动降杠杆趋势明显 [3] - 高盛预测下半年消费增速将仅为0.8%，受就业增速走弱、关税推高商品价格及财政转移支付减少压制 [3] - 7月信用卡消费数据虽有反弹（周度增速回升至0.9%），但更多反映价格上涨而非实际需求扩张 [3] 住房市场持续疲软 - 高盛预计下半年住房折年降幅达8%，延续上半年3%的下滑趋势 [4] - 独栋住宅建设因房贷利率高企（10年期美债收益率维持4%以上）和负担能力恶化再度收缩 [4] - 移民减少导致家庭形成率下降，2025年4-7月外国出生劳动力减少80.2万人 [4] - 预计2025年独栋住宅新开工将降至700千套（年化），为2020年以来最低 [4] 商业投资先强后弱 - 上半年商业投资增长6%，远超市场预期（高盛年初预测为3%） [6] - 金融条件指数接近近三年最宽松水平，部分抵消政策不确定性冲击 [6] - 高盛预测下半年商业投资折年下降0.6%，受设备进口前置及工厂建设热潮退潮拖累 [7] 关税政策影响 - 上半年关税上调导致企业抢进口，整体对上半年增速拖累仅0.1个百分点 [8] - 高关税将导致进口需求大幅减少，预计贸易逆差占GDP比重从2024年底的3.1%收窄至2.4% [8] - 大摩警示美国进口需求收缩将冲击欧元区制造业和中国出口 [8] - 受关税影响较大的核心商品价格自2025年2月以来持续高于低关税暴露商品 [8] 美联储政策分歧 - 美银坚持年内不降息，核心PCE连续18个季度超2%，失业率稳定在4.1%-4.2% [10] - 大摩预测2026年降息175个基点，因经济增速放缓将逐步压制通胀 [10] - 高盛强调政策不确定性影响，金融条件宽松是上半年商业投资韧性的关键 [10] 投行共识与分歧 - 共识：经济增速低于潜在水平将成常态，关税是核心变量，住房市场疲软将持续 [11] - 分歧：高盛关注库存与贸易不确定性，大摩警示市场过度乐观，美银强调stagflation风险 [12] 投资建议 - 高盛建议关注贸易逆差收窄带来的出口板块机会 [13] - 大摩推荐优质周期股和投资级信用债 [13] - 美银提示规避对利率敏感的高杠杆行业 [13]

业务模式 - 公司主要为客户提供药物从临床前到临床试验直至上市所需的定制研发生产服务[1] - 具体服务产品因涉及与客户的商业保密条款不便透露[1] 美国市场收入占比 - 公司近两年直接出口美国的收入占比不足5%[1] 关税政策影响 - 当前关税政策对公司影响有限[1]