行业背景与公司战略调整 - 过去两年消费投资领域面临挑战，许多机构裁撤消费投资部门，但公司坚信消费投资的长期价值并坚持布局 [1] - 公司积极调整策略，一方面拓宽投资领域至生物医药和低空经济，并将消费投资细分为科技消费与非科技消费 [1] - 另一方面调整投资策略，认识到IPO退出路径拥挤，过去20年VC行业积累20万个项目，假设5%为好项目则有1万个项目排队IPO，按当前速度全部退出需50年 [1] - 公司判断IPO是羊肠小道，不应寄希望于成为幸运儿，因此建立不依赖IPO的新投资策略 [2][3] 新投资策略与基金类型 - 并购基金项目来源包括多元化集团因战略调整出售业务单元、难以交班的“创一代”出售企业、以及连续创业家在企业发展至0-1或1-10阶段时出售 [4] - 并购基金未来将成为国内投资机构主流选择，但目前处于初步尝试阶段，因交易复杂、专业团队稀缺、杠杆融资工具少导致交易频次低 [4] - 公司2017年成立并购团队，目前仅有两个控股型并购项目，其中之一优诺酸奶收购自通用磨坊中国区业务，六年前年亏损超1亿元，现已实现良好业绩 [4] - 产业整合基金与行业链主企业及具产业优势的地方政府合作，例如与上市公司紫燕食品设立食品股权投资基金，与欧莱雅设立投向美业及产业上下游的产业基金 [5] - 纯粹分红策略通过滴灌通澳交所挂牌“天图一号”SPAC产品，基于RBF收入分成模式投资，例如投资经营现金流好、无抵押物但盈利能力强的交通枢纽商铺运营公司 [6] - 新策略下标的选择、交易结构、融资方式均与原有逻辑不同 [7] 策略调整成效与案例 - 策略调整后投资范围拓宽，交易结构优化，看到与之前完全不同的消费投资风景 [9] - 许多项目回报倍数高但退出遇阻，收益停留在账面，分红结构安排可使资金陆续回笼 [10] - 投资案例鲍师傅在烘焙赛道热度高时进入，估值不低，目前账面回报和分红表现均良好 [12] - 交易结构的改变正成为行业性共识，新策略如产业整合基金、并购基金、RBF分红类产品在2024年逐步得到验证 [13] 公司及核心人物背景 - 公司创始合伙人冯卫东被誉为“最懂定位的投资人”，荣获福布斯中国2020年最佳创业投资人100强 [20] - 公司累积投资经验超20年，管理基金规模超200亿元，投资企业数量达200家 [20]

公司业绩与财务表现 * 2025年上半年公司扣非净利润达10.72亿元，其中10亿元为可持续性收入，外贸贡献约7.5亿元，内贸贡献约2.5亿元[1] * 内贸纯经营贡献较低，约为六七千万至七八千万，主要受运力减少影响[1] * 2025年二季度扣非净利润环比一季度有所回落，主要原因是二季度内贸运价低于一季度[1] * 一季度有0.7亿元的资产处置收益，而二季度几乎没有，二季度主要依赖政府补贴和投资收益[1][3] * 今年上半年利润水平较去年有显著提升，扣非后的净利润也有所增加，因为今年资产处置较少仅约1亿元，而去年同期为2亿元[2] * 一、二季度整体净利润基本持平，但内部结构不同：一季度主要依赖资产处置收益，而二季度则更多依赖政府补贴和投资收益[4] * 今年中报分红比例达到84%，未来公司将继续探索更有利于投资人的分红方式和策略，全年分红比例不低于60%[3][16] 成本与运营效率 * 公司营业成本因载重吨数减少至120万吨而有所提升，同比增幅达双位数百分之十几[1] * 固定资产摊销导致单箱成本增加，成本上涨的主要原因是运力和货量的不匹配[1][6] * 过去有300万吨的运力来配合40多万箱的货物，但现在只有120万吨的运力来匹配同样数量的货物[7] * 今年上半年成本大约增长了15%，此外收入相比去年没有那么高，二季度虽然有所回升，但整体收入仍低于去年同期[8] * 公司效率仍然保持行业领先，但固定成本对单箱成本拖累效应仍然明显[6][8] 市场与行业动态 * 当前内贸市场竞争格局有所缓解，运价较为稳定，预计四季度运价将会上涨[1][9] * 供给侧稳定，没有新船投入，外租船也签订了长期合同，因此供给侧变化不大，关键在于四季度需求是否能支撑价格进一步上涨[10] * 外贸需求受美国关税影响存在不确定性，但整体趋势向好[1][10] * 从历史经验来看，无论需求如何，四季度内贸运价都会上涨，今年年初预测也表明四季度会有回升[10] * 行业竞争格局有所缓解，存量和增量运力结构调整已结束，从去年下半年开始整个内贸进入平稳状态[11] * 未来供给侧变化不大，主要关注Q4的需求状况，以决定价格能否持续走高至明年春节前[12] 外贸业务与船舶管理 * 截至2025年8月底，4月份以后的外贸船续租合同都按两年及以上签订，今年的续租进展与年初预期一致，即所有到期船舶均可顺利续租[1][13] * 市场对小型船舶需求依然强劲，尽管成本原因使得部分内蒙古的小型船难以外派，但如果租金价格合适，这些小型船仍有可能被外派[14] * 今年上半年公司外贸租金收入约为54亿元，其中约13亿元来自于外贸租船收入，占总收入不到1/3，其余部分为内贸收入[3][15] * 随着续签工作的推进，公司业绩稳定性将进一步增强[3][15] * 今年剩余的大型船舶中，9万吨级别还有三条将在10月份签完，其余均在2026年及以后到期，城市系列船有六条将在10月和11月到期，海洋系列还有一条在11月到期[13] 业务发展与战略方向 * 管理层正集中精力探索新业务方向，以实现增量业务上的突破[3][17] * 在既有内贸和外贸集装箱业务之外，公司希望通过创新和改善，在不久的将来取得新进展[17] * 自2020年上市以来，公司一直致力于兑现业绩和分红承诺[17] 内贸与外贸运营对比 * 内贸部分由于运力较去年同期减少约40%，导致内贸量同比萎缩，尽管运价有所回升，但整体规模仍在缩减[2] * 外贸部分运力同比去年增加约40%，且租赁价格自年初以来维持在较高水平，甚至有上升趋势，因此外贸业务表现优于去年[2]

核心财务表现 - 2025年上半年实现营业收入24.65亿元，净利润7.44亿元 [1] - 经营活动现金流量净额3.77亿元，同比增长1358.23% [1] - 货币资金余额14.59亿元，较上年末增长58.96% [1] 产品战略与创新 - 核桃乳产品"六个核桃"在营收中占据主导地位，但销量下降影响整体营收 [3] - 针对不同消费人群和场景进行产品创新，形成精品系列、养生系列、五星系列、无糖系列、2430系列及新鲜装系列多元化产品矩阵 [3] - 养生系列主打中老年及健康人群，采用低糖配方与益生元添加；通过膳食纤维添加和减糖适应轻食代餐及运动营养场景 [3] 渠道策略调整 - 经销渠道收入22.27亿元，同比下滑18.52% [4] - 直销渠道收入2.10亿元，同比增长8.81%，收入占比提升至8.6% [4] - 采取差异化渠道策略：巩固传统渠道、深挖电商增量，按优先级拓展社群/折扣/即时零售新兴渠道 [3] 股东回报政策 - 拟每10股派发现金红利5.00元，总股本12.60亿股对应分红总额6.30亿元 [4] - 现金分红占本期净利润比例约80% [4] - 持续稳定的分红策略增强股东信心，体现企业稳定回报能力 [4] 行业地位与经营质量 - 作为植物蛋白饮品赛道头部品牌，主营核桃仁原料饮品研发生产销售 [3] - 现金流大幅改善直接体现经营质量提升，标志抗风险能力进入新阶段 [3]

公司分红策略 - 公司在保障长期稳健发展和夯实核心业务竞争力的基础上 将采取积极且审慎的分红策略回馈股东 [2] - 若制定中期分红计划 公司将严格依照监管要求和信息披露规则履行义务 [2] - 公司承诺及时准确披露信息以保障股东知情权与合法权益 [2]

财务表现 - 2024年公司实现营业收入200亿元 同比增长11 50% 归母净利润22 73亿元 同比增长0 69% [1] - 2025年一季度实现营业收入53 17亿元 同比增长2 88% 归母净利润6 77亿元 同比下降16 39% [1] - 2024-2026年分红规划承诺现金分红比例不低于当年可供分配利润的30% 2024年现金分红及回购合计8 64亿元 占归母净利润比例38 03% [2] 运营数据 - 2024年整体ASK同比增长16 1% 较2019年增长26 1% RPK同比增长18 8% 较2019年增长27 0% 客座率同比提升2 1个百分点 较2019年提升0 7个百分点 [1] - 2025Q1整体ASK同比增长6 9% 其中国际航线同比+66 1% 国内/地区航线分别同比-3 3%/-58 08% [1] - 2025Q1整体RPK同比增长6 2% 其中国际航线同比+61 6% 国内/地区航线分别同比-2 9%/-58 6% [1] 业务优势 - 单机利润持续领跑行业 2023/2024年分别达1905万/1818 4万元 接近疫情前2000万水平 [2] - 低成本运营模式效率持续提升 未来单机利润有望突破2019年水平 [2] 盈利预测 - 预计2025/2026/2027年归母净利润分别为27 1亿/33亿/40 4亿元 EPS分别为2 77/3 38/4 13元 [3] - 给予2025年24倍PE估值 对应目标价66 48元 [3]