2025财年全年及第四季度业绩 - 2025财年全年营收44.73亿美元，同比下降13.76% [1] - 2025财年全年净利润3.39亿美元，同比下降25.61% [1] - 2025年第三季度成为业绩亮点，营收13.41亿美元，同比增长16.51% [1] - 2025年第三季度净利润3.77亿美元，大幅增长217.01%，主要受益于摩托车销售收入增长23%及金融服务业务一次性收益 [1] - 2025年第四季度财报超市场预期 [1] 2026年业绩展望与市场反应 - 公司披露的2026年业绩展望被市场视为“疲软” [1] - 投资者关注公司未来增长动能受限的风险 [1] - 2026年2月10日因财报超预期，股价上涨3.97%至20.94美元 [1] - 随后股价连续回调，2月11日跌1.72%，2月12日跌4.28%，成交额超1.16亿美元 [1] - 2月13日股价反弹2.54%收于20.20美元，近7日（2月6日至13日）累计跌幅1.42%，区间振幅达9.57% [1] - 同期美股汽车板块下跌2.39%，加剧了个股压力 [1] 近期业务动态与行业环境 - 新任CEO Artie Starrs（2025年10月上任）强调库存管理与成本控制 [2] - 电动车子品牌LiveWire第三季度销量增至184辆，同比增长86% [2] - LiveWire营业亏损收窄30% [2] - 全球摩托车零售量同比下降6% [2] - 关税政策不确定性持续影响供应链 [2] - 公司在美国大型巡航车市场份额从61%提升至68% [2] - 经销商网络收缩问题仍然存在 [2] 机构观点汇总 - 近期18家机构中，39%给予买入或增持评级，56%建议持有 [2] - 机构给出的目标均价为24.56美元，较当前股价高约24% [2] - 机构提示需关注LiveWire亏损收窄进展及宏观消费需求压制因素 [2]

登康口腔公司深度报告核心观点 - 报告核心观点：登康口腔作为老牌国企，在“十五五”期间有望通过其抗敏产品筑底、多元化产品破局，实现营收与利润双翻番的目标，成长空间充足，维持“买入”评级 [3][4][9] 公司概况与行业分析 - 公司概况：登康口腔成立于2001年，为重庆市国资委实际控股的国有企业，2019-2024年营业收入/归母净利润复合增长10.6%/20.6%，“十五五”战略规划目标为实现营业收入和利润总额双翻番 [4] - 产品与渠道：公司产品以成人牙膏为主，收入占比约80%，是主要增长来源；渠道以线下为主，线上占比快速提升，电商模式收入占比从2022年的21%提升至2025H1的35.7% [4] - 行业规模：2023年中国牙膏市场规模约300亿元，是口腔护理最大细分赛道，线下渠道格局集中，头部品牌云南白药市占率为24.64% [5] - 行业趋势：2013年以来牙膏价格温和上涨，消费者价格敏感度较低；电商渠道推动功效性产品取代常规品，高单价产品占比逐步提升 [5] 竞争壁垒分析 - 品牌力：核心品牌“冷酸灵”经过三十多年培育，近年聚焦专业化、年轻化和国民化，进行品牌升级 [6] - 研发力：公司拥有多项国家发明专利技术，如生物玻璃陶瓷Bioguard专利技术、双重抗敏技术等，研发储备丰富 [6] - 渠道力：线下覆盖数十万家零售终端，在三四线市场有渠道壁垒；线上积极拥抱变革，2024年电商渠道收入同比增长52% [6] 成长空间分析 - 产品结构升级：公司持续推出高端医研新产品，出厂均价从2019年的2.63元/100g增长至2024年的3.30元/100g，复合增长4.6%，升级空间充足 [7] - 大单品策略：公司在抖音渠道达人带货销售占比较低（2025年约19%），商品卡销售收入占比近30%，证明品牌知名度高，消费者主动购买意愿强；重组蛋白新品自2025年8月上市后销售额稳定，有望接续增长 [7] - 功效扩展空间：扩展至美白、护龈赛道可打开更大市场，按2023年市场规模计算，护龈、美白功能牙膏市场规模分别约为85.23亿元和70.61亿元；中性假设下，公司扩品类后收入空间可达39亿元/47.6亿元 [8] 盈利预测 - 预计2025-2027年公司营业收入分别达到17.47亿元、21.05亿元、25.06亿元 [9] - 预计2025-2027年公司净利润分别达到1.77亿元、2.21亿元、2.71亿元，对应PE分别为42X、33X、27X [9] 东吴基金金工深度研究报告核心观点 - 报告核心观点：基金经理刘瑞认为成长风格占优趋势将延续，其投资组合向成长方向调整，重点关注AI与创新药投资机会 [10] 基金经理与产品分析 - 投资体系：基金经理刘瑞具备多年投研经验，能力圈覆盖多领域，投资方法论结合自上而下与自下而上，对A股市场相对乐观 [10] - 代表产品：东吴新产业精选A（580008）主要投资于新兴产业，基金规模呈增长态势，投资者结构以机构投资者为主 [10] - 业绩表现：自任职以来至2026年1月26日，年化收益率为11.58%，超额年化收益为10.12%；2019-2025年期间，7年中有6年跑赢基准及沪深300 [11] - 风格与选股：基金持仓以成长股为主，风格稳定；超额收益主要来自个股特异性Alpha，基金经理选股能力较强；截至2025年12月31日，历史持仓次数前十的个股在重仓期间均获正收益，平均收益为233.02% [11] - 资产配置：产品维持高仓位运作，行业配置目前集中于TMT板块，前三大行业为电子、通信、传媒 [11] 宏川智慧公司深度研究核心观点 - 报告核心观点：宏川智慧作为民营化工仓储龙头，通过持续并购扩张规模，静待行业需求复苏以释放业绩弹性，首次覆盖给予“增持”评级 [12][14] 公司业务与行业模式 - 业务概况：公司主要为石化产品客户提供仓储综合服务，通过并购实现码头储罐与化工仓库并进发展，其中码头储罐占营收、毛利润比重在2020-2024年稳居80%以上 [12] - 行业模式：行业以容量租金为主要收入，利润受容量与出租率驱动 [12] - 监管与扩张：危化品行业强监管，新增产能受限，公司倾向于通过并购扩张；截至2025H1，公司罐容约518万立方米，仓容约12.5万平方米，布局华东、华南等多地 [13] - 经营优势：公司通过自有码头匹配储罐提升效率（2025H1运营码头14座），提供通存通兑服务降低客户成本，并取得多种化工品的指定交割库资格，强化客户粘性 [13] 盈利预测 - 预计公司2025-2027年营收分别实现11.31亿元、15.04亿元、15.82亿元，同比增速分别为-21.98%、32.96%、5.17% [14] - 预计归母净利润2025-2027年分别实现-4.46亿元、1.89亿元、2.66亿元，2027年同比增速为40.73% [14] - 基于2026年2月11日收盘价，2026-2027年对应PE分别为31.1倍、22.1倍，PB（LF）为2.5倍 [14] 机械行业摩托车数据更新核心观点 - 报告核心观点：摩托车出口保持较高景气度，维持摩托车行业“推荐”评级 [21] 2026年1月行业数据追踪 - 燃油摩托车总销量：1月销量160万辆，同比增长27% [16] - 分排量内销：150<排量≤250cc销售2万辆，同比增长28%；排量>250cc销售1.9万辆，同比下降6% [16] - 分排量外销：150<排量≤250cc销售15万辆，同比增长12%；排量>250cc销售4.5万辆，同比增长15% [16] 重点公司数据追踪 - 春风动力：1月燃油摩托车总销售1.9万辆，同比增长44%；电动摩托车销量2.9万台，同比增长208%；沙滩车销售1.6万辆，同比增长57% [17][18] - 钱江摩托：1月总销售3.5万辆，同比下降4%；其中外销2.5万辆，同比增长56%；内销1.0万辆，同比下降51% [19] - 隆鑫通用：1月总销售8.1万辆，同比下降42%；其中外销7.8万辆，同比下降42% [20] 固定收益深度研究报告核心观点 - 报告核心观点：报告系统梳理了全国35个省及重要城市的“十五五”规划建议文件，提炼了各省重点发展的产业蓝图，以把握分省的产业政策脉络 [22][23] 规划文件结构与热门关键词 - 文件结构：省级“十五五”规划文件主要包含对“十四五”成就的总结、发展指导思想与目标，以及对各类产业的具体规划，其中产业规划部分篇幅最多 [23] - 产业概念：规划普遍提及先进制造业、战略性新兴产业和未来产业的布局，三者呈包含与递进关系 [23][24] - 热门议题：规划中的热门议题包括数字经济与人工智能、清洁能源与绿色转型、现代农业、海洋经济、文化旅游 [24] 细分行业与区域视角 - 高频细分行业：在35份文件中，靠前提及的前三大行业出现频次最高的是人工智能，其次为化工行业，再次为钢铁、煤炭、汽车、先进装备制造等 [24] - 区域共性：多数省份均重视新能源、新一代信息技术、人工智能等战略性新兴产业 [24] - 区域特色： - 山西、内蒙古、宁夏等资源型省份聚焦传统产业绿色转型，如煤炭清洁利用、稀土新材料 [24] - 江苏、广东、上海等经济大省及沿海城市侧重高端化和全球化，布局集成电路、生物医药、海洋经济等 [25] - 云南、西藏、青海等生态优势省份推动“文旅+康养”、“生态+产业”融合 [25] - 河南、黑龙江、吉林等农业大省以现代农业为根，延伸农产品精加工、智能农机等产业链 [25]

股价近期表现与交易情况 - 截至2026年2月12日收盘，公司股价报19.77美元，单日下跌3.94%，盘中振幅达8.99%，成交金额约7035万美元 [1] - 近三个交易日股价波动显著，2月10日因财报超预期上涨3.97%，但随后两日连续回调，累计跌幅1.84% [1] 公司财务业绩 - 2025财年全年营收44.73亿美元，同比下降13.76% [2] - 2025财年全年净利润3.39亿美元，同比下降25.61%，反映整体需求疲软 [2] - 2025年第三季度营收同比增长16.51%，净利润大幅增长217.01%，但该增长部分依赖金融服务业务一次性收益，可持续性存疑 [2] 行业环境与公司展望 - 公司在2月11日披露的2026年业绩展望被市场视为“疲软”，投资者更关注未来增长动能受限的风险 [3] - 2026年2月11日，美股汽车板块下跌2.39%，标普500指数下跌0.98%，纳斯达克指数下跌1.46%，行业整体情绪低迷 [3] - 全球摩托车零售量同比下降6%，且关税政策不确定性持续影响供应链 [3] - 新任CEO Artie Starrs于2025年10月上任后强调库存管理与成本控制 [3] 机构观点与关注点 - 近期18家机构中，39%给予买入或增持评级，56%建议持有，目标均价24.56美元，较当前股价高24% [4] - 机构提示需关注电动车子品牌LiveWire的亏损收窄进展，其第三季度营业亏损减少30% [4] - 机构提示需关注宏观环境对消费需求的压制 [4]

核心观点总结 报告的核心观点聚焦于宏观经济、产业趋势及具体投资机会 宏观层面 美国就业市场短期显现韧性 但2025年数据被大幅下修 同时国内PPI环比连续回升 物价进入上行通道 可能对债市构成压力 产业趋势上 液冷技术因AI算力需求激增而迎来从“可选”到“刚需”的产业拐点 订单开始规模化兑现 此外 报告还关注了太空光伏板块的资金动向、可转债指数增强策略以及股权激励等事件驱动型投资机会 宏观经济 - 美国1月新增非农就业13万人 高于市场预期的6.5万 但2025年新增非农就业数据被大幅下修40.3万至18.1万 显示2025年劳动力市场新增就业基本停滞 [5][6] - 美国1月失业率为4.3% 低于市场预期 劳动参与率回升至约62.5% 指向劳动力市场有所回暖 [5][7] - 2025年12月美国JOLTS职位空缺数为654.2万人 连续2个月低于700万 显示劳动力市场供需压力基本消失 [8] - 报告认为 基准情形下2026年美联储或还有1-2次降息 首次降息时间点可能在2026年5月新主席上任后 [9][10] - 中国1月CPI同比上涨0.2% 预期0.4% 核心CPI环比提升0.1个百分点至0.3% 连续四个月超季节性 主要由贵金属与大宗消费品带动 [11][12][14] - 中国1月PPI同比下降1.4% 环比上涨0.4% 为2024年以来新高 环比增长中 输入性因素（主要为有色金属）贡献0.33个百分点 中高端制造贡献0.07个百分点 [11][15] - 报告预计2月CPI同比或在0.5%左右 并预计PPI同比在第二或第三季度有望实现单月转正 [16] 投资策略与产业趋势 - 报告策略观点认为 液冷作为AI算力链条的一环 其“0-1时刻”或已到来 产业趋势有望复刻“光模块&PCB” [18] - 液冷具备增长强劲、叙事完备、赔率占优三大特征 政策驱动下能效标准趋严 使其从“可选”变“刚需” [19] - 液冷行业迎来订单兑现的高增长阶段 维谛技术2025年第四季度有机订单同比激增252% 环比增长117% 订单出货比达2.9倍 [20] - 科技巨头技术路线明确 英伟达下一代Rubin平台将实现全液冷覆盖 谷歌TPUv7也将全面采用液冷架构 [20] - 液冷产业链可分为上游零部件（冷却液、CDU、冷板等）、中游系统集成与整机制造、下游应用（数据中心运营商等）三大环节 [21] 固定收益 - 2026年1月中国PPI环比上涨0.4% 涨幅较前值扩大0.2个百分点 已连续4个月上涨 物价进入上行通道 [23][25] - 报告认为 物价回升将构成2026年债券收益率上行的基本面 若PPI环比能维持0.15-0.2% 则同比回升至2%只是时间问题 [26] - 报告对10年期国债收益率的观点是：目标区间为2-3% 中枢或为2.5% [26][28] 金融工程与量化研究 - 太空光伏指数（8841929.WI）自2025年4月7日至2026年2月11日上涨82.89% 2026年以来上涨30.17% [30] - 公募基金对太空光伏板块的配置仓位自2024年9月以来止跌回升 同时该板块融资余额近期快速攀升 [31][32] - 在可转债指数复制策略中 “分层权重抽样+层内等权”方案表现较优 年化收益达7.28% 跟踪误差2.44% 持仓压缩至102只 [34][35] - 在可转债指数增强策略中 采用分层增强方案最终获得11.66%的年化收益 超额收益达4.31% [36] - 股权激励、员工持股计划与股票回购草案公布后 股价均呈现正向收益特征 其中股权激励优选组合全区间超额中证800年化收益达24.84% [39][40][42] 行业与公司研究 - **通信（液冷）**：维谛技术2025年第四季度销售额达28.8亿美元 同比增长23% 公司预计2026年销售额中值为135亿美元 有机增长28% [44] - **通信（液冷）**：海外云巨头资本开支指引乐观 亚马逊预计2026年资本支出约2000亿美元 同比增长约56% 谷歌预计2026年资本支出中值为1800亿美元 同比增长97% Meta预计2026年资本开支将达1350亿美元 [46][47] - **通信（液冷）**：报告推荐液冷产业链标的 包括英维克、申菱环境、银轮股份等 [48] - **家电（隆鑫通用）**：隆鑫通用作为全排量摩托车龙头 预计2025-2027年归母净利润为17.3/22.5/27.0亿元 对应PE为18.9/14.5/12.1倍 首次覆盖给予“买入”评级 [50] - **家电（隆鑫通用）**：公司自主品牌“无极VOGE”系列2020-2024年销售收入复合增长率达62.98% 在摩托车业务营收占比从2020年的14.3%增至2024年的30.5% 2025年上半年其海外收入占比突破60% [52]

事件概述 - 中国摩托车商会就湖南省拟立法“摩托车禁止驶入高速公路”的政策致函湖南省人大常委会进行劝阻 恳请将“全面禁止”改为“分类管控” [1] 政策背景与现状 - 湖南省十四届人大常委会第十九次会议对《湖南省高速公路条例（修订草案）》进行初次审议 草案第50条明确写入“摩托车禁止驶入高速公路” [1] - 当地解释禁止主要出于安全考虑 湖南省高速公路九成以上为双向四车道 桥隧比高 雨雾冰雪天气多发 [1] - 当前修订草案仍处于立法审议阶段 [2] 行业观点与建议 - 中国摩托车商会提出替代方案：分类管控、试点先行、排量门槛、完善标志、多方论证 [2] - 商会认为“只要有风险 就可以全域禁止”的立法逻辑可能导致合法权利被整体剥夺 管理风险是政府职责 [1] - 高速公路摩托车管理在技术上并非空白 北京、贵州、安徽已有多年探索 山西2025年刚完成从“禁”到“放”的政策转身 [2] - 具体管理措施可包括设置排量门槛筛选动力、设置专用车道隔离速度差、利用智能监控进行精准执法 [2] 技术与管理可行性 - 湖南省高速公路智能化监控覆盖率居全国前列 ETC门架系统、视频监控、气象感知设备一应俱全 技术上完全有能力识别摩托车号牌、监测车速、限制特定车道 [3] - 实现有效管理需要前置投入 包括修订收费系统、与导航平台协同发布提示、培训执法人员、改变事故定责的惯性思维 [2] - “麻烦回避型治理”倾向于选择决策与执行成本低的“禁止”措施 易形成路径依赖 [2] 市场与用户基础 - 湖南是摩托车大省 截至2021年4月底 该省登记注册摩托车550.3万台 其中二轮摩托车477.6万台 [3] - 涉及庞大用户群体 公众期待更完整的决策过程 包括公开的安全评估和充分吸纳各方意见 [3]

公司股份回购注销 - 公司决定以自有资金75.97万元回购注销部分限制性股票 [1] - 回购价格为调整后的每股4.01元 [1] - 回购涉及6名激励对象已获授但尚未解锁的18.25万股限制性股票 [1] 公司股本变动 - 本次回购注销完成后，公司总股本将由5.27亿股减少至5.26亿股 [1]

报告行业投资评级 - 维持摩托车行业“推荐”评级 [1][10][46] 报告的核心观点 - 摩托车出口仍然保持较高景气度 [10][46] 行业数据更新 - **整体销量**：2026年1月摩托车内销+出口合计160万辆，同比增长27% [6][14] - **出口市场**：2026年1月摩托车出口126万辆，同比增长27%，占总销量78.8% [6][14] - **内销市场**：2026年1月摩托车内销34万辆，同比增长17% [6][14] - **分排量整体**：2026年1月，150ml<排量≤250cc销售16.9万辆，同比增长13%；排量>250cc销售6.4万辆，同比增长8% [6][15] - **内销分排量**：2026年1月，内销150ml<排量≤250cc销量1.7万辆，同比增长28%；内销排量>250cc销量1.9万辆，同比下降6% [6][17] - **出口分排量**：2026年1月，出口150ml<排量≤250cc销售15.2万辆，同比增长12%；出口排量>250cc销量4.5万辆，同比增长15% [19] - **细分排量亮点**：2026年1月，100ml<排量≤125ml销量84.2万辆，同比增长42%，是增长最快的细分市场；500ml<排量≤800ml销量1.5万辆，同比增长25% [16] 公司数据更新 - **春风动力**： - 2026年1月燃油摩托车内外销1.9万辆，同比增长44% [7][22] - 其中，排量>250cc销售1.1万辆，同比增长39% [7][22] - 电动摩托车销量2.9万台，同比大幅增长208% [7] - 沙滩车销量1.6万辆，同比增长57% [7][22] - 摩托车出口1.2万辆，同比增长38% [7] - 摩托车内销0.7万辆，同比增长56% [7] - **钱江摩托**： - 2026年1月内外销3.5万辆，同比下降4% [8][29] - 结构分化显著：150ml<排量≤250cc销售6209辆，同比大幅增长141%；排量>250cc销售0.8万辆，同比下降26% [8][29] - 出口表现强劲：1月外销2.5万辆，同比增长56%，其中150ml<排量≤250cc出口6051辆，同比激增280% [8] - 内销承压：1月内销1.0万辆，同比下降51% [8] - **隆鑫通用**： - 2026年1月内外销8.1万辆，同比下降42% [9][37] - 排量>250cc销售1.1万辆，同比增长28%，是主要亮点 [9][37] - 出口业务：1月出口7.8万辆，同比下降42%，其中出口排量>250cc为0.9万辆，同比增长29% [9][43] - 内销业务：1月内销0.3万辆，同比下降16% [9]

公司股东结构 - 截至2026年2月10日，公司股东总户数为23522户 [1]

行业投资评级 - 推荐 维持评级 [3] 核心观点 - 各地陆续开启2026年以旧换新补贴，叠加春节后车展前新车陆续推出，汽车销量有望企稳回升，建议关注乘用车需求底部的左侧机会 [2][9][13] - 汽车智能电动巨变，重塑产业秩序，看好智能化增量与新势力产业链 [9][12][19] - 特斯拉人形机器人量产在即，龙头车企加速入局，具身智能新纪元开启，汽车供应链与机器人供应链高度重合 [9][12][24] 分板块总结 乘用车 - 2026年国家以旧换新补贴政策延续，补贴方式由定额改为按车价比例补贴：新能源乘用车报废补贴车价的12%（最高2万元），燃油乘用车报废补贴车价的10%（最高1.5万元）[14][15] - 政策旨在改善补贴车型结构，精准激活中高端置换需求，减少低水平价格竞争 [17][18] - 1月终端需求较弱，比亚迪销量21万辆同比-30%，吉利销量27万辆同比+1%，5家新势力合计销量13万辆同比+18% [9][13] - 看好智能化、全球化加速突破的优质自主品牌，推荐吉利汽车、小鹏汽车、比亚迪，建议关注江淮汽车 [2][18] 汽车零部件 - 零部件估值处于低位，中期成长逻辑不断强化，核心看好新势力产业链与智能电动增量 [19] - **智能化**：2025年有望成为智驾平权元年，比亚迪全系将搭载高阶智驾，特斯拉FSD累计里程突破30亿英里，看好智驾域控、座舱域控、线控底盘等赛道 [20][22] - **新势力产业链**：T链出海加速，H链延续高增，国内自主车企份额未来一两年有望超过70% [19] - 具体推荐：智能驾驶-伯特利、地平线机器人、科博达；智能座舱-继峰股份；H链-星宇股份、沪光股份；T链-拓普集团、新泉股份、双环传动；出海链-爱柯迪、中鼎股份；建议关注业绩反转链-金固股份 [2][23] 机器人 - 特斯拉Optimus V3将于2026年启动量产，目标年底建设年产100万台生产线，小鹏人形机器人IRON预计2026年下半年量产 [24] - 从四个维度关注投资机会：客户维度重视特斯拉及其他主机厂更新；产品维度看好灵巧手、PC/ABS机甲、类RV、轻量化、关节精密轴等硬件环节；资本维度关注宇树科技、乐聚等国产主机厂IPO进程；估值维度关注小鹏、赛力斯等头部汽车机器人主机厂的估值重构 [12][24][25][26] - 汽车零部件公司因客户卡位、批量化生产能力及产品相通性，有望切入机器人供应链，推荐拓普集团、伯特利、银轮股份、均胜电子、沪光股份、豪能股份、新泉股份、星宇股份、爱柯迪、双环传动、隆盛科技，以及主机厂小鹏汽车 [2][27] 摩托车 - 2025年12月250cc以上摩托车销量6.9万辆，同比+1.8%，环比+12.9%；2025年全年累计销量95.2万辆，同比+25.9% [31] - 结构上，500cc以上排量车型增长强劲，12月500cc<排量≤800cc销售1.3万辆，同比+63.6% [31] - 市场格局头部集中，2025年1-12月CR3（隆鑫通用、春风动力、钱江摩托）累计市占率合计为46.6% [32] - 供给持续丰富，龙头摩企发力出口，内外销有望共振向上，推荐中大排量龙头车企春风动力、隆鑫通用 [2][31][34] 商用车（重卡） - 2025年12月重卡市场销售约9.5万辆，同比+13%；2025年全年累计销量113.7万辆，同比+26% [35] - 以旧换新政策延续至2026年，支持报废国四及以下排放标准营运货车，补贴标准与2025年一致，有望在运价较低背景下加速淘汰置换，带动内需增长 [35][36] - 随天然气重卡渗透率提升与政策驱动，推荐潍柴动力、中国重汽 [2][36] 轮胎 - 短期逻辑：业绩兑现、需求维持高位、估值较低 [37] - 中期逻辑：中国胎企智能制造能力外溢，人均创收高；产能结构优化，海外工厂净利率远高于国内；产品结构向大尺寸及中高端升级 [37][38] - 数据跟踪：2026年2月7日当周国内PCR（半钢胎）开工率72.76%，仍处近10年高位；TBR（全钢胎）开工率60.70% [65] - 成本端：2026年2月PCR加权平均成本同比-8.1%，TBR加权平均成本同比-7.1% [68] - 推荐赛轮轮胎、森麒麟，建议关注海安集团 [2][39] 液冷（关联增量） - AI算力需求推高数据中心单机柜功率，液冷成为高密度散热必然选择，预计2025-2032年全球液冷市场复合年增长率达33.2%，2032年规模达211.5亿美元 [28] - 当前冷板式液冷为主流，占比约90%，浸没式液冷发展潜力强劲 [29] - 液冷系统中，快接插头与电子水泵是核心组件，市场空间广阔 [30] 本周行情与数据 - **市场表现**：本周（2月2日-2月8日）A股汽车板块上涨0.66%，跑赢沪深300指数（-0.61pcts），在申万子行业中排名第11位 [9][41] - **细分板块涨跌**：商用载客车涨4.33%，乘用车涨1.11%，汽车零部件涨0.53%，汽车服务涨0.39%，摩托车及其他涨0.01%，商用载货车跌0.58% [9][41] - **终端折扣**：2026年1月行业整体折扣率16.2%，较12月略微放大；其中燃油车折扣率20.6%，新能源车折扣率10.4% [59][60] - **地方政策**：2026年1月以来，上海、北京等多地已陆续出台汽车以旧换新补贴实施方案 [52][53][58] 行业要闻 - **电动化**：比亚迪官宣第四大子品牌“领汇”，专注B端出行市场；特斯拉宣布进军摩洛哥市场；丰田计划到2028年将混动车型全球产量提升至670万辆；福特与吉利就潜在合作展开磋商，涉及产能共享与智驾技术 [72][73][74][75] - **智能化**：Waymo获新一轮融资，估值达1260亿美元 [4.3标题] - **机器人**：理想汽车计划入局人形机器人赛道；小鹏机器人IRON追求“呼吸感”设计；法拉第未来发布人形机器人产品 [9][76][77]

政策动态 - 春节前夕 中国摩托车商会致函湖南省人大常委会 就湖南省“摩托车禁止上高速公路”政策进行劝阻 恳请研究调整现有“一刀切”禁止措施 [1] - 湖南省十四届人大常委会第十九次会议初次审议《湖南省高速公路条例（修订草案）》 “摩托车禁止上高速公路”的规定最终写入其中 [2] - 湖南省人大有关负责人解释 国家上位法未明确规定不能禁止摩托车上高速 且大多数省份已作禁止规定 同时基于湖南高速公路实际情况做出决定 [2] - 湖南高速公路九成为双向四车道 弯多 坡长 桥梁和隧道多 按照国家高速公路设计标准 双向四车道不具备摩托车通行条件 [2] - 摩托车与汽车的法定限速 实际时速差异较大 同车道混行安全隐患大 [2] - 湖南交警部门表示 摩托车能否进入高速取决于高速公路的路况和车流情况 目前绝大多数高速公路均不具备允许摩托车通行的条件 没有可能增设摩托车专用车道 [4] - 判断依据是收费站入口处是否有禁止摩托车驶入的标志 违反规定驶入将处以罚款100元 驾驶证记3分 [4] - 湖南省交通运输厅表示 禁止摩托车驶入高速公路是依法实施的公共行政管理行为 旨在保障司乘人员生命财产安全 预防和减少交通事故 [4] 行业立场与诉求 - 中国摩托车商会指出 湖南省摩托车保有量达550余万 摩托车出行是当地群众重要交通方式及文旅消费拉动载体 [3] - 商会认为 摩托车作为合法登记的机动车 其高速公路通行权有《道路交通安全法》等国家法律法规的明确支撑 湖南省现行禁止规定与国家上位法精神存在衔接不畅问题 [3] - 商会指出 该政策与安徽 北京等多地允许摩托车规范通行高速的实践形成明显差异 在省界收费站取消 全国交通“一张网”推进背景下 造成跨区域骑行驾驶人“领卡上道却无法继续前行”的困境 [3] - 商会认为 区域政策不一致违背全国交通一体化发展趋势 迫使群众绕行国道 大幅增加了长距离出行的安全风险 [3] - 商会表示 随着行业技术升级 主流摩托车安全性能已显著提升 国内多地通过分类管控 完善配套等差异化措施实现了摩托车与其他车辆安全共存 [5] - 商会建议湖南变“全面禁止”为“分类管控” 例如选取双向六车道及以上 路况条件适宜的路段试点允许符合标准的摩托车通行 对隧桥密集 风险较高的路段划定禁行区域 [5] - 商会建议完善驾驶规范 提示标志等配套管理 并组织交通 公安 行业代表等多方论证 开展科学风险评估 [5] - 商会秘书长表示 希望当地平衡考虑 回应商会与民生的合理关切 为后续精细化管理留下空间 [1][5] 政策背景与历史 - 2021年2月 湖南交警部门曾公开解答 根据《湖南省实施<道路交通安全法>办法》第三十八条 高速公路的路况 车流状况等影响摩托车安全通行的 公安机关交通管理部门可以采取限制摩托车通行的措施 [3] - 湖南省人大常委会此前曾依法驳回相关部门提出的禁止摩托车上高速诉求 [3]