战略定位 - 低空经济是扬州把握新机遇、培育新动能的核心战略 也是打造"航空科创名城"的关键布局[1] - 航空产业位列扬州市"613"产业体系的首群首链 属于重点发展的战略性新兴产业[1] 产教融合举措 - 扬州低空经济产业学院正式揭牌 旨在为战略布局提供核心人才支撑和技术保障[1] - 学院由高邮市政府与扬州职业技术大学合作共建 是落实城校深化合作协议的具体举措[1] - 学院将聚焦无人机应用 维修与运营等方向 建设产教融合实训基地[2] - 创新订单培养 现代学徒制和权威认证机制 打造技术技能人才高地[2] 发展目标 - 学院定位为低空领域专业人才的培养摇篮和创新发展的引擎[1] - 致力于构建服务低空经济的跨学科专业群 成为技术创新高地和产业发展新引擎[2] - 将积极融入技术研发与成果转化 成为产业发展的紧密合作伙伴[2]

低空经济产业发展 - 安徽省作为全国第三个、长三角唯一的全域低空空域管理改革试点省份，通过低空飞行服务中心提供空域计划申报、飞行计划动态处理、航空气象和情报等“一站式”服务，显著简化了流程，企业可在一个月内拿齐证照[1][5] - 安徽省在应用场景上发挥牵引作用，开通无人机医疗物资配送、轨道巡检、景区外卖配送等120多条航线，2025年上半年全省通航飞行2.2万架次、6600小时，无人机飞行约1700万架次、171万小时[8] - 安徽省低空经济已初具规模，集聚产业链上下游企业570余家，2024年营收突破550亿元，增长21.3%，据中国民航局预测，2025年中国低空经济市场规模将达1.5万亿元，2035年有望达3.5万亿元[10] 飞行汽车技术进展 - 一款分体式设计的飞行汽车兼具陆行与飞行功能，在陆地可像汽车行驶，起飞时可脱离车体，飞行结构具备固定翼和旋翼，无需跑道即可垂直起降[3] 车网互动（V2G）模式 - “车网互动”模式使电动汽车成为“移动发电站”，通过新型充电桩（V2G）可将车载电池电力反向输送回电网，缓解用电高峰紧张局面，在合肥的规模化实测中，超6000辆次新能源汽车参与互动，互动电量达2.8万度[11][12][14] - 该模式为车主带来经济收益，在用电低谷时以0.3元/度充电，在用电高峰时以2元/度向电网放电，每度电可获利1.7元[17] - 国家能源局计划在长三角、珠三角等地区开展车网互动规模化试点示范，力争2025年底前在9个示范城市建成30个以上双向充放电示范项目[19] 智能机器人应用 - 采训推一体机器人应用于工业领域零部件抓取，其双臂具备7个自由度，可仿照人体肩膀、肘部和手部动作，动作灵活且几乎无延时[20] - 工业机器人可在极端天气或有害气体等危险场景替代人工巡检，新一代产品不仅能完成巡检，还能进行插、拔、拧、扭、推等检修作业，巡检效率较人工提升10倍以上，并可搭载多组小型机器人及各类传感器进行协同作业[22][24]

经济观察网据央视新闻消息，安徽作为全国第三个、长三角唯一全域低空空域管理改革试点省份，成立 低空飞行服务中心，构建智能化服务体系。目前，全省集聚产业链上下游企业570余家，去年营收突破 550亿元。 ...

2025世界制造业大会与制造业新质生产力 - 2025世界制造业大会在合肥开幕，会上发布2025中国制造业企业500强榜单，创新驱动成为制造业大企业的突出亮点 [1] 低空经济发展现状与政策支持 - 安徽省作为全国第三个、长三角唯一的全域低空空域管理改革试点省份，成立了安徽省低空飞行服务中心，率先构建智能化、规范化的低空航行服务体系，为通航用户提供空域计划申报、气象情报、飞行监视等一站式服务 [6] - 安徽省通过设立专门机构，实现低空产业从空域申请、航材审批到气象情报等流程的“一窗办”，企业可在一个月内拿齐证照，降低了行业准入门槛 [2][4] - 安徽省在应用场景上发挥标杆牵引作用，已开通无人机医疗物资配送、轨道巡检、景区外卖配送等120多条航线，2025年上半年全省通航飞行2.2万架次、6600小时，无人机飞行约1700万架次、171万小时 [8] - 安徽省低空经济已初具规模，全省集聚产业链上下游企业570余家，2024年营收突破550亿元，同比增长21.3%，居全国前列 [10] - 据中国民航局预测，2025年中国低空经济市场规模将达到1.5万亿元，到2035年有望达到3.5万亿元 [10] 飞行汽车与eVTOL技术 - 飞行汽车采用分体式设计，陆地行驶时如汽车，起飞时可脱离下半部分车体，上半部分飞行结构具备固定翼和旋翼，可实现垂直起降，无需跑道 [2] 车网互动（V2G）与虚拟电厂 - 一种新型“车网互动”供能模式将电动汽车变为“移动发电站”，通过V2G（Vehicle-to-Grid）充电桩可将车载电池电能反向输送至电网，缓解用电高峰压力 [10][12] - 近日，中国首次“5G+量子”虚拟电厂精准调度的“车网互动”规模化实测在合肥举行，全市超6000辆次新能源汽车通过有序充电、反向放电等形式互动，互动电量达2.8万度 [10] - 中国电动汽车保有量已超3000万辆，若部分参与充放电，可形成大量移动分布式储能电站，既避免电力设施重复建设，又能解决高峰用电需求 [14] - 车网互动为车主带来经济收益，可在用电低谷时以约0.3元/度充电，在向电网放电时价格可达2元/度，一度电差价约1.7元 [14] - 国家能源局计划在长三角、珠三角等地开展车网互动规模化试点示范，力争2025年底前在9个示范城市建成30个以上双向充放电示范项目 [16] 智能机器人工业应用 - 智能机器人在工业领域应用普及，采训推一体机器人主要用于工业零部件抓取，其双臂设计完全仿照人的肩、肘、手部动作 [16] - 工业机器人已在实际工作岗位正式上岗，可在极端天气或有害气体等危险场景替代人工进行巡检与检修作业，能完成插、拔、拧、扭、推等人工动作 [18] - 机器人可根据需要搭载多个6组小型机器人及温湿度、气体监测等传感器，依托大模型完成智能巡检，其巡检效率相比人工提升10倍以上 [18]

成都东部新区发展概况 - 成都东部新区成立5年来，经济总量持续提高，2024年地区生产总值达322.6亿元，为成立之初的2.5倍，增速11%位列四川省第一 [7] - 新区经济规模在四川省的位次从112名提升至62名，工业投资占成都市比重从建区时不足1%攀升到4.11% [7] - 2025年9月，新区在珠海举行城市价值推介会，现场发布30余个项目投资清单，总投资额达710亿元 [7] 企业入驻与投产情况 - 临空制造工业总部基地首个入驻企业纬联弘科技正式投产，从决策入驻到投产仅用时3个月 [1] - 截至9月，纬联弘科技、英武智能等一批沿海企业的总部或分公司已相继落户东部新区 [1] - 纬联弘科技新厂区增添新设备后，生产效率较过去提升了20% [3] 区位与基础设施优势 - 东部新区依托成渝主轴核心区位，可加强与重庆在现代产业、科技创新、对外开放等方面的衔接，并联动德阳、眉山、资阳发展 [2] - 新区物流环境日益增强，依托天府国际机场和东部新区铁路枢纽站打造航空港和铁路港 [2] - 临空制造工业总部基地项目与成都天府国际机场相邻，将构建临空高附加值产业目的地 [3] 营商环境与招商政策 - 企业看重东部新区巨大的发展潜力和一流的营商环境，尽管当前基础设施和周边配套尚不完善 [2] - 新区有大量可开发土地资源，能为产业发展提供充足载体 [2] - 新区承诺创新招商模式，精准“搭平台”并高效“链资源”，通过“以商招商”吸引上下游企业，并以最优政策和保障助推项目落地 [4] 供应链与成本优势 - 以东部新区为供应链支点，可利用天府国际机场实现部分电子零部件的“当日达” [3] - 企业在周边区域找到了更多本地配套供应商，如龙泉的钢材、郫都区的PVC原料、成都本地的包材供应商，综合成本比沿海采购有优势 [3] - 纬联弘科技表示，从东部新区向国内市场发货，物流成本相对更低 [2] 低空经济产业发展 - 低空经济是东部新区依托天府国际机场重点培育的未来产业之一 [5] - 2024年3月，新区发布低空经济科技创新应用场景，目标是打造全国低空经济高质量发展示范区 [5] - 中国民用航空飞行学院低空人才培训中心在新区揭牌，为产业提供人才支撑 [5] - 英武智能在新区打造了英武低空经济示范中心并开启试运行，计划建立超轻型eVTOL智能制造基地，含两条生产线和一个测试基地 [3][4] 企业战略与业务拓展 - 纬联弘科技是国内领先的电子制造综合服务商，具备从开模、注塑到SMT贴片的一站式制造能力 [6] - 随着新工厂投产，公司计划将位于上海和武汉的研发基地陆续迁至成都，并将进军无人机领域，加工生产无人机核心零部件 [6] - 英武低空经济示范中心初期以eVTOL展示、演示和测试飞行为主，并同步探索低空物流、摆渡、文旅等新业态 [5] - 未来计划在三岔湖、丹景台等景区打造多点联动的低空文旅交通应用网，创新沉浸式低空文旅消费场景 [5] 产业融合与协同发展 - 东部新区旨在推动创新基因的嫁接与融合，形成结合企业创新活力与成都产业基础和市场优势的协同发展新模式 [4] - 企业入驻带来了供应链连锁效应，并在周边区域找到了更多配套企业 [3] - 新区围绕航空维修制造、研发孵化、智能制造，致力于打造国际化的临空高端制造工业总部示范区 [3]

行业乱象与治理背景 - 北京市民政局依法取缔中国低空经济联盟 传递主管部门整治内卷式竞争、促进行业生态优化的态度与决心 [1] - 低空经济作为最具潜力的战略性新兴产业之一 成为资本追捧热点和部分机构借联盟协会名义办会办展发声的领域 混淆舆论视听并破坏行业发展生态 [1] - 光伏、新能源汽车等新兴产业及焦炭、园林工程、装饰建材等传统行业均存在内卷式竞争 表现为企业间无底线价格竞争和同质化低水平重复建设 [1] 内卷式竞争表现与后果 - 内卷式竞争导致产能过剩、利润微薄、应收账期拉长等后果 [1] - 企业过度注重短期利益 通过价格战和过度营销争夺市场份额 忽略产品质量和服务水平提升 陷入低效运转困境 [2] - 地方政府人为制造政策洼地 不顾产业基础和资源禀赋 导致产业布局同质化、重复建设和资源浪费 [2] 竞争根源与治理机制 - 内卷式竞争根源与要素资源错配、市场机制扭曲紧密相连 市场机制不完善为其提供土壤 [2] - 需构建有效市场+有为政府协同发力的市场环境 通过全国统一大市场建设消除行政性市场分割壁垒 [2] - 治理需与优化营商环境结合 推动市场主体从价格战转向创新驱动 从要素驱动转向增量开拓 [3] 政策导向与治理思路 - 中央政治局会议去年7月提出防止内卷式恶性竞争 今年7月中央财经委员会会议升级为依法依规治理企业低价无序竞争 治理思路从防转向治 [3] - 决策层通过系统化、法治化手段长效治理内卷式竞争 政策导向明确 [3] - 治理目标为鼓励公平理性竞争 引导经营主体摒弃价格战 实现从内卷转向竞合 推动经济高质量发展 [3]

长三角城市群的战略定位与发展目标 - 长三角城市群被定位为代表中国参与全球竞争与合作的国家战略排头兵，目标是打造世界级城市群[7] - 该城市群是以上海为核心，包含江浙皖三省共27个城市的紧密联系体[7] - 发展重点在于创造城市群发展的中国模式，通过长三角等重点区域落实高技术产业和新质生产力发展[7] 交通基础设施与一体化进展 - 长三角铁路营业里程已突破1.5万公里，其中高铁里程超过7700公里，每日客运量超200万人次[15] - “长三角超级环线高铁”于2024年6月1日运营，连接上海、苏州、常州、南京、合肥、黄山、杭州和嘉兴等地[15] - 高铁密度较高且联通性较强，未来将向中小城市延伸并提升运行速度和服务质量[15] - 嘉兴机场建成开通将促进低空经济等科技产业集聚，并实现上海至嘉兴半小时、至苏州20多分钟的高铁通勤[2] 产业协作与集群发展 - 新能源汽车产业在长三角形成跨地域产业链：上海负责研发设计，安徽集中于生产加工（安徽已成为中国汽车第一大省），浙江杭州宁波、江苏常州、上海临港均为重点发展城市[16][17] - 大飞机产业形成“上海总装+苏浙皖配套”格局，长三角集聚全国超1/3的配套供应商，相关企业近千家，工业产值超千亿元，并于2024年入选国家先进制造业集群[21] - 低空经济被视为近期发展潜力明显的领域，需要制定长三角城市间的产学研用一体化合作方案[22] - 城市间产业协作呈现多中心互补格局：上海强于研发与国际资源，苏州常州强于生产制造，杭州强于民营经济与数字技术，南京软件业增长迅速[17] 都市圈建设与同城化效应 - 长三角包含6个国家级都市圈（上海、杭州、苏锡常、南京、合肥、宁波），其中南京、杭州、合肥都市圈已获批[9][10] - 都市圈是城市群中合作最紧密的组团，旨在解决跨行政区域管理碎片化问题，促进资源优化配置和同城化便利[10][11] - 都市圈为居民提供更广大的就业和公共服务空间活动范围，实现基础设施、人口管理和产业合作的多方面协同[10][11] 国际竞争力与优势条件 - 长三角城市群是全球六大世界级城市群之一，也是唯一代表发展中国家的城市群[3][19] - 优势条件包括通江达海的地理区位、世界级港口（上海港近350条国际航线覆盖700多个港口、宁波舟山港308条航线）、中国最大消费市场和生产制造能力[19][20] - 区域拥有电子、汽车、现代金融等产业集聚，未来目标成为全球科创高地和先进制造业中心[21] - 城市群内包含9个万亿GDP城市（上海、苏州、杭州、南京、宁波、无锡、合肥、南通、常州），形成多中心空间结构[12]

亚洲数字经济科学院院长 陈柏珲：东盟的人口非常年轻化，人口平均中位数是30岁左右，所以他们对新兴科技、新兴事物的接 受程度非常高，中国可以凭借自己在人工智能、数字科技等方面的优势，帮助东盟提升科技研发水平，同时也可以帮助中国企业找 到更好的落地应用场景。 央视网消息：在本届东博会的现场签约仪式上，155个项目成功签约，涉及多个东盟国家和领域，中国与东盟的合作正在迈 入"数智"新阶段。 总台央视记者 易扬：本届东博会现场签约的155个项目涉及马来西亚、越南、缅甸等6个东盟国家，包括了94个产业项目和44 个"人工智能+"赋能千行百业项目，为中国—东盟合作注入AI能量。 已签约的项目中，10亿元以上项目共45个，涵盖新能源、高端装备、商业航天、低空经济等细分行业，其中2个项目规模达到百 亿元以上。今年10月中国—东盟自贸区3.0版议定书将正式签署，本届东博会明确将自贸区3.0、数字经济、绿色发展与人工智能作为 未来合作四大支点。 东盟秘书长 高金洪：升级为3.0版，我认为将使双方经贸合作迈向新的高度，不仅巩固已有合作，还将不断拓展。在当今复杂的 全球经济形势下，这对中国和东盟都非常重要。 ...

全球首次吨级以上eVTOL跨城货运飞行 - 安徽省完成全球首次吨级以上eVTOL航空器陆地跨城低空无人货运飞行，航线为“合肥——怀宁”，飞行器载重约200公斤 [1] - 飞行由峰飞航空科技的V2000CG凯瑞鸥执行，该机型是全球首款获民航局颁发“适航三证”的吨级以上eVTOL，最大起飞重量2吨，最大商载400公斤，速度可达200公里/小时 [6] - 此次飞行航程160公里，飞行时间约1小时，验证了eVTOL在中短途城际运输场景下的实用性和可靠性 [6][7] 安徽省低空经济发展现状 - 安徽省是全国首批全域低空空域管理改革试点省份，已集聚低空经济产业链上下游企业逾570家，形成以通航产业为主体、无人机产业为支撑的产业格局 [2][3] - 芜湖市航空产业园内通航整机核心部件本地配套率已达100%，提出“大飞机看上海，小飞机看芜湖”的口号 [3] - 安徽省及合肥市出台多项政策支持低空经济发展，并探索“低空+医疗物资”、“低空+邮政快递”、“低空+高铁联运”等多类应用场景 [2] eVTOL技术优势与应用前景 - eVTOL具备“点对点”直达、不受地面交通影响、运输效率高、零碳排放等优势，适用于高附加值、时效敏感货物的运输 [7] - 此次飞行基于怀宁蓝莓产业与合肥市场的真实物流需求，验证了其在解决农产品外运等物流痛点上的商业价值 [7][9] - 未来应用场景可扩展至高价值工业配件、医疗急救物资、应急救灾物资运输等领域 [10] 低空物流体系智能化升级 - 本次首飞实现了“无人机——无人车”协同作业，货物由“白犀牛”自动驾驶无人车接驳转运 [8] - 未来计划引入人形机器人完成搬卸，构建“无人机——机器人——无人车”全空间无人化智能物流场景 [8] - 跨城低空飞行的成功为未来开辟更多跨区域航线积累了重要的技术数据和操作流程参考 [8] 低空经济的产业链带动效应 - 低空经济发展将带动飞行器研发制造、运营服务、基础设施建设、数据服务等一整条庞大产业链的发展 [10] - 通过先行先试，安徽省有望在未来低空经济的运营标准、管理规则等方面获得更多话语权 [4] - 此次首飞为探索低空经济更广泛的应用价值及催生新的商业模式和就业机会奠定了基础 [10]

文章核心观点 - 治理“内卷式”竞争需构建“有效市场+有为政府”协同发力的市场环境，并与优化营商环境相结合，以建立促进公平竞争的长效机制 [1][2][3] - 决策层对“内卷式”竞争的治理思路已从“防止”升级为“依法依规治理”，旨在引导企业从价格竞争转向质量和技术竞争 [3] - 治理目标并非消除竞争，而是鼓励公平理性竞争，推动企业从“内卷”转向“竞合”，实现高质量发展 [3] “内卷式”竞争的表现与影响 - 竞争行为表现为企业间无底线的价格战和同质化的低水平重复建设 [1] - 波及行业广泛，包括光伏、新能源汽车等新兴产业以及焦炭、园林工程、装饰建材等传统行业 [1] - 导致的后果包括产能过剩、利润微薄以及应收账期拉长 [1] “内卷式”竞争的根源 - 根源在于要素资源错配和市场机制扭曲 [2] - 企业过于注重短期利益，依赖价格战和过度营销，忽视产品质量和服务水平的提升 [2] - 地方政府不顾产业基础和资源禀赋，人为制造“政策洼地”，导致产业布局同质化和资源浪费 [2] 治理路径与措施 - 关键举措是加快推进全国统一大市场建设，消除行政性市场分割的制度壁垒，实施跨区域监管互认 [2] - 优化营商环境需在“降成本”上做减法，在“增价值”上做加法，推动企业从要素驱动转向创新驱动 [3] - 引导企业摆脱对政策补贴的路径依赖，充分释放创新红利、质量红利和品牌红利 [3] 行业治理案例 - 北京市民政局依法取缔“中国低空经济联盟”，打响了低空行业整治第一枪，旨在整治破坏行业生态的“内卷式”竞争 [1] - 一些机构假借“联盟”“协会”名头办会办展，混淆舆论视听，被主管部门坚决整治 [1]