昨天（20日），2025世界制造业大会在合肥开幕。开幕式上，2025中国制造业企业500强榜单正式发布。榜单显示，创新驱动已成为中国制造业大企业的突 出亮点。 专设机构全流程"一站式"服务低空产业 记者在调研时发现，如今在安徽，低空产业已经可以做到从空域申请、航材审批到气象情报等流程实现"一窗办"，一个月就拿齐证照。产业如何快速培育和 发展？ 总台央视记者古峻岭：这是一款非常酷炫的飞行汽车，它不仅造型非常科幻，而且也是未来城市空中出行的主角。它的特别之处在于分体式的设计：在陆地 上，可以像汽车一样跑；如果要起飞的时候，它也可以脱离下半部分的车体，上半部分的飞行结构可以独自振翅高飞。它不仅有固定翼，还有旋翼。不需要 跑道，就可以像直升机一样垂直起降。 安徽省发展改革委低空经济处处长许海军：在应用场景上，我们发挥标杆场景的牵引作用，开通无人机医疗物资配送、轨道巡检、景区外卖配送等120多条 航线。今年上半年，全省通航飞行2.2万架次、6600个小时，无人机飞行约1700万架次、171万小时。 近年来，各种飞行器如雨后春笋般涌现，催生出巨大的低空经济市场。但是空域航道的规划、相关证照的申请等高门槛让不少想进入这个领 ...

近日，成都东部新区临空制造工业总部基地首个入驻企业——成都纬联弘科技发展有限公司（下简 称"纬联弘科技"）正式投产。这家企业，从决策入驻到投产，仅用时3个月。截至9月，纬联弘科技、英 武智能科技有限公司（下简称"英武智能"）等一批沿海企业的总部或分公司相继落户东部新区。纬联弘 科技SMT组装事业部总经理邓平说，"在选择东部新区之前，我们也考察了其他城市，但这里巨大的发 展前景最终促成了企业的西迁"。 为什么要落户东部新区 在成立5年来，成都东部新区凭借其独特的区位优势和政策创新，成为外地企业拓展内陆市场、布局全 球网络的关键节点。 邓平认为，尽管东部新区的基础设施和周边配套还不太完善，但将企业落户这里，看重的是巨大发展潜 力和一流的营商环境。 进一步讲，邓平认为，东部新区有大量可开发土地资源，能够为产业发展提供充足的载体。第二从区位 条件看，东部新区依托成渝主轴核心区位优势，不仅可加强与重庆在现代产业、科技创新、对外开放等 方面的衔接互动，打造成渝相向发展的重要平台，也是成都联动德阳、眉山、资阳发展的重要平台，区 位条件优势同样显著。 更为重要的是，东部新区的物流环境日益增强，依托天府国际机场和东部新区铁路枢 ...

行业乱象与治理背景 - 北京市民政局依法取缔中国低空经济联盟 传递主管部门整治内卷式竞争、促进行业生态优化的态度与决心 [1] - 低空经济作为最具潜力的战略性新兴产业之一 成为资本追捧热点和部分机构借联盟协会名义办会办展发声的领域 混淆舆论视听并破坏行业发展生态 [1] - 光伏、新能源汽车等新兴产业及焦炭、园林工程、装饰建材等传统行业均存在内卷式竞争 表现为企业间无底线价格竞争和同质化低水平重复建设 [1] 内卷式竞争表现与后果 - 内卷式竞争导致产能过剩、利润微薄、应收账期拉长等后果 [1] - 企业过度注重短期利益 通过价格战和过度营销争夺市场份额 忽略产品质量和服务水平提升 陷入低效运转困境 [2] - 地方政府人为制造政策洼地 不顾产业基础和资源禀赋 导致产业布局同质化、重复建设和资源浪费 [2] 竞争根源与治理机制 - 内卷式竞争根源与要素资源错配、市场机制扭曲紧密相连 市场机制不完善为其提供土壤 [2] - 需构建有效市场+有为政府协同发力的市场环境 通过全国统一大市场建设消除行政性市场分割壁垒 [2] - 治理需与优化营商环境结合 推动市场主体从价格战转向创新驱动 从要素驱动转向增量开拓 [3] 政策导向与治理思路 - 中央政治局会议去年7月提出防止内卷式恶性竞争 今年7月中央财经委员会会议升级为依法依规治理企业低价无序竞争 治理思路从防转向治 [3] - 决策层通过系统化、法治化手段长效治理内卷式竞争 政策导向明确 [3] - 治理目标为鼓励公平理性竞争 引导经营主体摒弃价格战 实现从内卷转向竞合 推动经济高质量发展 [3]

长三角城市群的战略定位与发展目标 - 长三角城市群被定位为代表中国参与全球竞争与合作的国家战略排头兵，目标是打造世界级城市群[7] - 该城市群是以上海为核心，包含江浙皖三省共27个城市的紧密联系体[7] - 发展重点在于创造城市群发展的中国模式，通过长三角等重点区域落实高技术产业和新质生产力发展[7] 交通基础设施与一体化进展 - 长三角铁路营业里程已突破1.5万公里，其中高铁里程超过7700公里，每日客运量超200万人次[15] - “长三角超级环线高铁”于2024年6月1日运营，连接上海、苏州、常州、南京、合肥、黄山、杭州和嘉兴等地[15] - 高铁密度较高且联通性较强，未来将向中小城市延伸并提升运行速度和服务质量[15] - 嘉兴机场建成开通将促进低空经济等科技产业集聚，并实现上海至嘉兴半小时、至苏州20多分钟的高铁通勤[2] 产业协作与集群发展 - 新能源汽车产业在长三角形成跨地域产业链：上海负责研发设计，安徽集中于生产加工（安徽已成为中国汽车第一大省），浙江杭州宁波、江苏常州、上海临港均为重点发展城市[16][17] - 大飞机产业形成“上海总装+苏浙皖配套”格局，长三角集聚全国超1/3的配套供应商，相关企业近千家，工业产值超千亿元，并于2024年入选国家先进制造业集群[21] - 低空经济被视为近期发展潜力明显的领域，需要制定长三角城市间的产学研用一体化合作方案[22] - 城市间产业协作呈现多中心互补格局：上海强于研发与国际资源，苏州常州强于生产制造，杭州强于民营经济与数字技术，南京软件业增长迅速[17] 都市圈建设与同城化效应 - 长三角包含6个国家级都市圈（上海、杭州、苏锡常、南京、合肥、宁波），其中南京、杭州、合肥都市圈已获批[9][10] - 都市圈是城市群中合作最紧密的组团，旨在解决跨行政区域管理碎片化问题，促进资源优化配置和同城化便利[10][11] - 都市圈为居民提供更广大的就业和公共服务空间活动范围，实现基础设施、人口管理和产业合作的多方面协同[10][11] 国际竞争力与优势条件 - 长三角城市群是全球六大世界级城市群之一，也是唯一代表发展中国家的城市群[3][19] - 优势条件包括通江达海的地理区位、世界级港口（上海港近350条国际航线覆盖700多个港口、宁波舟山港308条航线）、中国最大消费市场和生产制造能力[19][20] - 区域拥有电子、汽车、现代金融等产业集聚，未来目标成为全球科创高地和先进制造业中心[21] - 城市群内包含9个万亿GDP城市（上海、苏州、杭州、南京、宁波、无锡、合肥、南通、常州），形成多中心空间结构[12]

亚洲数字经济科学院院长 陈柏珲：东盟的人口非常年轻化，人口平均中位数是30岁左右，所以他们对新兴科技、新兴事物的接 受程度非常高，中国可以凭借自己在人工智能、数字科技等方面的优势，帮助东盟提升科技研发水平，同时也可以帮助中国企业找 到更好的落地应用场景。 央视网消息：在本届东博会的现场签约仪式上，155个项目成功签约，涉及多个东盟国家和领域，中国与东盟的合作正在迈 入"数智"新阶段。 总台央视记者 易扬：本届东博会现场签约的155个项目涉及马来西亚、越南、缅甸等6个东盟国家，包括了94个产业项目和44 个"人工智能+"赋能千行百业项目，为中国—东盟合作注入AI能量。 已签约的项目中，10亿元以上项目共45个，涵盖新能源、高端装备、商业航天、低空经济等细分行业，其中2个项目规模达到百 亿元以上。今年10月中国—东盟自贸区3.0版议定书将正式签署，本届东博会明确将自贸区3.0、数字经济、绿色发展与人工智能作为 未来合作四大支点。 东盟秘书长 高金洪：升级为3.0版，我认为将使双方经贸合作迈向新的高度，不仅巩固已有合作，还将不断拓展。在当今复杂的 全球经济形势下，这对中国和东盟都非常重要。 ...

经济观察网 据央广网，9月18日，一架2吨级大型货运eVTOL航空器载着约200公斤新鲜蓝莓汁及快递件，从安徽省安庆市怀宁县飞至合肥市，完 成全球首次吨级以上eVTOL航空器陆地跨城低空无人货运飞行。这是"合肥——怀宁"低空无人跨城货运航线正式首飞启用，也让安徽省在低空经 济这一新兴赛道上"先飞一步"。 （原标题：安徽低空经济"先飞一步" 完成全球首次吨级跨城无人货运） 低空经济的"安徽棋局" 安徽是全国首批全域低空空域管理改革试点省份之一，近年来强化顶层设计，完善支持政策，深化场景融合与生态培育，全省低空经济呈现加速 腾飞的良好势头。 安徽出台了《安徽省交通物流降本提质增效行动计划》等政策，明确要大力发展通用航空和低空经济。合肥市也积极探索了"低空+医疗物 资"、"低空+邮政快递"、"低空+高铁联运"等多类应用场景。 当前，安徽已集聚低空经济产业链上下游企业逾570家，形成了以通航产业为主体、无人机产业为支撑的产业格局。 此前在芜湖市举行的2025低空经济发展大会，该市更是提出了"大飞机看上海，小飞机看芜湖"的口号，其航空产业园内通航整机核心部件本地配 套率已达100%。 怀宁至合肥的此次首飞，与芜湖的产业 ...

治理"内卷式"竞争，须多措并举、标本兼治，构建"有效市场+有为政府"协同发力、相得益彰的市场环 境；须与优化营商环境相辅相成，转变竞争模式；须综合整治、协同发力，构建有助于促进公平竞争的 长效机制。 日前，一则"北京市民政局依法取缔'中国低空经济联盟'"的新闻，引发广泛关注。 治理"内卷式"竞争，须与优化营商环境相辅相成，核心在于转变竞争模式。打造优良的营商环境，必然 要求在"降成本"上做减法，在"增价值"上做加法，要推动市场经营主体从"价格战"的零和博弈中跳出 来，摆脱对政策补贴的路径依赖，引导广大企业从要素驱动转向创新驱动、从存量争夺转向增量开拓， 充分释放经营主体的创新红利、质量红利和品牌红利。 治理"内卷式"竞争，须综合整治、协同发力，重点在于构建有助于促进公平竞争的长效机制。从去年7 月中央政治局会议首次提出"防止'内卷式'恶性竞争"，到今年7月中央财经委员会会议进一步升级为"依 法依规治理企业低价无序竞争"，"内卷式"竞争的治理思路已从"防"转向了"治"，体现出决策层通过系 统化、法治化手段长效治理"内卷式"竞争的政策导向。 需要指出的是，治理"内卷式"竞争，不是不要竞争，而是要鼓励公平且理性的竞 ...

长三角城市群的战略定位与发展目标 - 长三角城市群被国家政策支持打造世界级城市群，是国内城市群发展的排头兵，旨在代表中国参与全球竞争 [1][5] - 城市群发展强调创造中国模式，通过搭建产业互动合作空间框架，为企业合作与经济发展奠定平台基础 [5][8] - 城市群涵盖上海、江苏、浙江、安徽的27个城市，拥有9个万亿GDP城市作为先锋队 [5][9] 交通一体化进展 - 长三角铁路营业里程已突破1.5万公里，其中高铁里程超过7700公里，日运送旅客超200万人次 [12] - “长三角超级环线高铁”于2024年6月正式运营，串联上海、苏州、南京、合肥、杭州等多地 [12] - 高铁密度高、联通性强，未来将向中小城市延伸并提升速度与服务，鼓励民营资本参与 [12] 产业协作与集群发展 - 新能源汽车产业在长三角形成跨地域产业链，上海侧重研发设计，安徽集中于生产加工，安徽已成为中国汽车第一大省 [13] - 大飞机产业形成“上海总装+苏浙皖配套”格局，集聚全国超1/3的配套供应商，相关企业近千家，工业产值超千亿元 [16][17] - 低空经济、大飞机等新兴产业瞄准世界级竞争，长三角大飞机产业集群已入选国家先进制造业集群 [16][17] 多中心城市功能分工 - 上海在科创资源、国际金融、交通枢纽方面具综合优势，其他节点城市如南京（软件）、苏州/常州（制造）、杭州（数字经济）各具特色 [13] - 多中心意味着城市间互有所长、相互依存，例如上海与苏州在生物医药和纳米技术领域相互提供技术支持 [13] - 需打破行政壁垒，发挥市场化作用以促进城市群高质量发展 [14] 国际竞争力与优势基础 - 长三角城市群是全球六大世界级城市群之一，依托沿江沿海交汇的地理区位，拥有上海港（国际航线近350条）和宁波舟山港（航线308条）等世界级港口 [15][16] - 后发优势明显，发展腹地广阔，背靠中国最大消费市场和生产制造能力，以及长江经济带产业走廊 [15] - 电子、汽车、现代金融等产业集聚明显，正瞄准打造全球影响力的科创高地和先进制造业中心 [16]

今天分享的是：毕马威：国资国企发展低空经济正当时 报告共计：44页 毕马威《国资国企发展低空经济正当时》核心内容总结 2024年是低空经济发展元年，在国家与地方政策推动下，低空经济成为战略新兴产业与新质生产力培育重点领域。截至2024年底，全国低空经济相关企业超 7.1万家，2024年新注册企业占比14%，产业潜力巨大。 国资国企在低空经济发展中承担重要责任。低空经济产业链长、技术融合难度大，且需长期资本投入，国资国企凭借技术创新、产业链整合及抗风险能力优 势，能发挥引领作用。例如八家央企组建创新联合体，西南某城投公司打造产业园并获多条试点航线。从企业分布看，175家相关上市公司中民企占比 67%，国企虽仅27%，但平均资产与营收分别是民企的12.7倍、13.3倍，且2022-2024年年均复合增长率达18.6%，增长韧性更强。 国资国企发展低空经济需多维度发力。差异化发展方面，要契合区域规划，如广州聚焦智能航空器、成都侧重工业无人机，同时加大核心技术攻关，填补运 营服务、场景应用等领域空白；集群式发展方面，多地布局产业园与产业基金，国资国企可通过建产业园、搭创新平台、设产业基金争当"链主"，目前成德 绵自凉 ...

全球聚合智能产业规模预测 - 预计2030年全球聚合智能"三大件"（智能汽车、具身机器人、低空经济）规模将超过2000亿美元 中国市场规模占比达50% [1] 产业链协同优势 - 智能汽车、具身机器人和低空经济三者供应链复用率超过60% 涵盖感知、计算、电池、通信等核心环节 [1] - 电动航空与汽车产业技术理论基础相通 产业实践目标为复用汽车产业80%核心供应链 [3] - 激光雷达单价从2019年10万元降至当前约800元 性能成倍提升 体现智能汽车规模化对供应链成熟度的带动效应 [3] 产业发展现状 - 全国新能源汽车累计销售突破4000万辆 产销量连续10年保持全球第一 [1] - 广汽、长安、小鹏汽车等车企已展开跨界布局 借助汽车供应链加速机器人与低空领域创新落地 [3] - 人形机器人正加速在汽车制造、物流搬运、电力巡检等场景应用 为万亿级产业奠定基础 [1] 技术发展挑战与路径 - 人形机器人面临两大核心挑战：人类级感知能力实现与高昂成本问题 [3] - 具身智能发展路径可借鉴汽车产业演进路线 从"人类智能主导"分阶段加入视觉感知与团队配合能力 最终实现高度自主 [4] - 三大产业因应用场景与发展阶段差异 需对共性技术进行领域特异性适配 [4] 产业发展策略 - 需建立跨产业协同发展理念 推进应用场景、基础设施和算力体系统一规划 避免重复建设与资源浪费 [4] - 政策设计需先行先试 在法规制定与行业管理方面为融合创新提供制度支撑 [4]