A股上午出现了调整，低开低走，盘中小幅跳水，市场顿时陷入死寂，但是成交量却出现放大，这再次印证了A股是上涨缩量，下跌放量的真实走势。上 午，A股主力反手做空，股民都期待下午V起来，能否如愿？奔奔说说自己的看法。 总体上午A股是一个普跌的走势，盘面显得比较压抑，本周前几天整天拉抬权重股，就是为了延缓下跌到来，这是不正常的，也是不能持续的。 大家要注意的是，今天上午跌幅较大的是新能源车，白酒，食品饮料，人工智能的几个概念板块和医药，除了白酒，上述这些品种里大多是中小股票的聚集 地，这也是今天个股普跌的根源。 1，今天A股的回调，在技术上来讲，是必须的,。 一是，主力反手做空，A股上午总体是证券板块带着个股跌，个股普跌。 证券板块平时都是为银行板块上涨伴飞的，轮到中小股票，就是下跌没商量，不但不带着涨了，反而带着下跌，让人唏嘘。 对于个股的走势，只能说是惨不忍睹，A股平均股价指数呈现出放量下跌的走势，10点半跌幅达1.43%，两市超4500家下跌，大家看下图： 今天护盘的是石油，三大运营商，石油板块涨幅1.63%，贵金属板块涨幅较大，达3..68%，都是涨的权重股，证券指数早盘下跌超1%，保险跌0.53%，临近 午 ...

港股消费市场表现 - 6月13日港股大消费方向领涨，金饰、盲盒、文旅、餐饮等板块表现突出，周大福涨幅超9%，思摩尔国际、农夫山泉、同程旅行、泡泡玛特逆势上涨 [1] - 港股消费ETF（159735）过去10个交易日日均成交额超7200万元，市场热度较高 [1] 中国时尚消费市场趋势 - 中国时尚消费市场规模预计达2万亿—3万亿元，正成为消费升级的重要引擎 [1] - 中国时尚呈现三大趋势：从少数人爱好变为大众潮流、从单一品类扩展至多元领域、从外在装饰转向生活方式引领 [1] 港股消费板块特点 - 港股消费指数以"更新的消费"为主，涵盖电商、消费电子、新能源车、餐饮、旅游、文娱传媒、国潮服装等新型消费领域 [1] - 相较A股消费以白酒高端消费为主，港股消费板块中服务消费和大众消费占比更高，更能反映政策驱动下的消费复苏 [1] 消费板块投资价值 - 消费内需在全球经济复杂背景下成为重要增长支撑，消费板块呈现"微笑曲线"特征，两端附加值更高 [2] - 投资机会集中于具备品牌力、创新能力和数字化能力的企业，创新药和新消费标的已获市场青睐 [2] - 消费板块内需驱动特性使其具备较强抗风险能力，尤其在外部需求波动和地缘政治风险背景下 [2] 相关产品 - 港股消费ETF（159735）跟踪港股消费指数，覆盖新型消费领域 [3]

城市评价指标转变 - 传统经济指标如GDP、房价、税收等重要性下降，转向更具"人味儿"的维度：城市人消费力、大品牌青睐度、商业配套成熟度、城市枢纽地位、人才吸引力 [1][2][3] - 第一财经发布《2025新一线城市魅力排行榜》，基于五大维度（商业资源集聚度、城市枢纽性、城市人活跃度、新经济竞争力、未来可塑性）对337个城市评分 [3][12] - 新一线城市Top15依次为：成都、杭州、重庆、武汉、苏州、西安、南京、长沙、郑州、天津、合肥、青岛、东莞、宁波、佛山 [3][30] 成都与杭州的竞争格局 - 成都连续十年稳居新一线榜首，优势集中在"城市人活跃度"：夜间消费占比54.6%居全国第一，春熙路商圈夜间客流占全天40%以上，青年人口占比45.87% [18][26][27][29] - 杭州在数字经济领域领先：人工智能专利申请量三年增长280%，43家人工智能上市公司全国第四，产业协同指数领跑新一线 [20][22][23] - 成都商业资源集聚度排名第五，国际品牌首店入驻时间差仅比上海晚1.5个月；杭州在GYBrand城市综合榜中位列第五，超越成都 [20][29] 新一线城市排名变动 - 佛山回归新一线：计算机及通信设备制造业增加值增长18.6%，31.6%规上企业完成数智化转型，旅游收入同比增长21.4% [33][34][37] - 无锡跌出榜单：GDP1.6万亿但商业资源集聚度排名第25，年轻人比例低于长三角同类城市 [38][39] - 合肥实现"四连跳"：GDP达13507.7亿元（+6.1%），规上工业增加值增长14.9%，新增就业大学生超35万人，首店数量达270家 [40][41][43][46][47] - 青岛排名上升2位至第12，海洋经济与区域协同成效显著；苏州新经济竞争力第一但传统指标下滑，被武汉反超 [49][51] 排名下滑城市分析 - 东莞跌至第13位：商业核心指数下降超10名，城际流动指标下跌11位 [56] - 宁波降至第14位：交通联系度与人才吸引力存在短板 [56] - 天津连续四年下滑，交通枢纽性指标拖累表现；郑州航空港货运量82.5万吨（+55.8%）推动排名上升 [51][53]

新能源车需求展望 - 中国新能源车市场1-4M25批发销量同比增长46%，预计2H25内需与出口共振维持高增长[7] - 1-4M25新能源车出口超63万辆同比增长52%，受益于海外新兴市场拓展和品牌认可度提升[11] - 欧洲市场受碳排政策及补贴回温驱动，1-4M25新能源商用车销量同比增47%[13][15] - 动力电池装机量增速有望超过新能源车销量，受益于插混结构性影响降低和重卡电动化加速[7] 储能需求分析 - 美国关税从145%降至30%后中国储能电池关税合计40.9%，2H25或迎抢装发货[19] - 欧洲户储经济性优异，工商储及大储需求快速起量，西班牙大停电事件催化需求[19] - 亚非拉地区户储渗透率低，光储系统降价驱动从0-1放量，中东规划众多光储项目[20] - 数据中心+风光储主电源方案兴起，锂电替代铅酸趋势明确，海外渗透率或达20%[21] 产业链价格与供给 - 4Q24产业链价格触底，6F/铜箔/铁锂正极等环节挺价明显，加工费修复逐步落地[23] - 2024年锂电产业链资本开支全面回落，电池/正极/负极同比变化-10.1%/-7.9%/-22.6%[25] - 头部厂商稼动率维持高位，储能电芯/负极/铁锂正极等环节产能供不应求[27] - 铁锂正极/三元正极/负极CR5集中度2025年以来呈现提升趋势[29] 新技术产业化进展 - 固态电池产业化提速，预计2H25进入中试和样车路测阶段，适配新能源车/eVTOL/机器人[4][41] - 半固态电池技术路线明确，二代产品能量密度超330Wh/kg，2025年量产[43] - 钠电池能量密度达175Wh/kg，零下40℃保持90%效率，头部厂商年中计划量产[44][58] - 复合铜箔生产成本降至4元/平米以下，安全性优势显著，商业化渐行渐近[49] 材料创新与突破 - 富锂锰基正极能量密度超1100Wh/kg，适配全固态电池高压平台，处于产业化早期[50][56] - 硅碳负极经历4轮迭代，气相沉积工艺有望将成本较24年降低41%-61%[47] - 电解液及6F环节加工费局部修复，头部企业单吨利润低于1000元但下行空间有限[32] - 隔膜价格已调至0.05元/平以下，行业加速出清后龙头份额有望重新聚拢[33]

行业展望 - 2H25产业链价格整体有望运行平稳，部分细分方向或存在涨价弹性，各环节龙头在高稼动率支撑下基本面有望率先进入修复通道 [1] - 固态电池为主线的新技术有望迎来产业化向上拐点，相关设备、材料环节需求有望逐步释放 [1] - 新能源车销量有望延续较高增速，动力电池需求更高的成长弹性 [3] - 储能需求韧性仍被看好，数据中心发展有望带来储能新应用场景 [3] 需求分析 新能源车 - 1-4M25中国新能源车批发销量同比增长46%，2H25内需与出口共振驱动销量维持较好增长 [7] - 1-4M25国内新能源车出口超63万辆，同比增长52%，插混车型出口放量支撑增长 [9] - 欧洲市场受碳排政策及补贴回温影响，需求有望持续回暖，1-4M25欧洲新能源商用车销量同比增速达47% [16] 储能 - 美国关税短期下降至30%，中国储能电池关税合计约40.9%，2H25或迎抢装发货 [21] - 欧洲户储需求稳定增长，工商储及大储需求快速起量 [21] - 亚非拉地区户储渗透率仍低，短期高增趋势明确 [22] - 数据中心+风光储主电源方案逐步成熟应用，备用电源由铅酸转向锂电带来增量需求 [23] 产业链分析 - 4Q24产业链价格逐步进入底部区间，6F、铜箔、铁锂正极等挺价明显 [26] - 1Q25电池环节固定资本开支同比+27.1%，中上游材料环节普遍呈下降趋势 [28] - 头部厂商与中小尾部产能利用率分化显著，储能电芯、负极、铁锂正极等头部厂商排产饱和 [31] - 铁锂正极、三元正极、负极等环节CR5集中度2025年以来呈现提升趋势 [32] 新技术进展 固态电池 - 半固态电池技术路线基本明确，二代有望迎来商业化量产 [47] - 全固态电池主攻硫化物路线，逐步进入中试关键期 [50] - 新能源车+eVTOL+机器人需求共振，固态电池市场空间广阔 [45] 其他新技术 - 硅碳负极经历4轮迭代，产业化进程加快，预计至2028年生产成本有望较24年降幅41%-61% [52] - 复合铜箔头部厂商进展加速，商业化渐行渐近 [54] - 富锂锰基正极材料具备高比容量、低成本优势，适配全固态电池 [55] - 钠电池能量密度逐步提升接近铁锂，锂钠平价有望到来 [62] 充电设施 - 头部运营商充电桩及充电量规模持续扩张，增值服务收入快速增长 [64] - 负荷聚合模式有望带来传统运营商业模式的改变，头部运营商优势扩大 [65] - 1-4M25公共直流桩累计增量同比增长71%，政策助力建设持续回暖 [66] - HVDC渗透提速有望带来充电模块新成长极 [67]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 关注能源、化工上游价格变动，各行业呈现不同发展态势，部分行业信用利差近期小幅回落 [1][5] 各目录总结 中观事件总览 - 生产行业新能源车产销增加，1至5月汽车产销量分别为1282.6万辆和1274.8万辆，同比分别增长12.7%和10.9%，新能源汽车产销量分别为569.9万辆和560.8万辆，同比分别增长45.2%和44%，出口85.5万辆，同比增长64.6% [1] - 服务行业关注养老服务相关方案推进，国际标准化组织发布我国牵头制定的《老龄化社会老龄化包容性数字经济通用要求与指南》国际标准 [1] 行业总览 上游 - 能源国际油价小幅上行 [2] - 化工尿素、纯碱价格回落 [2] 中游 - 化工PX开工率回升 [3] - 农业生猪制品开工回升 [3] 下游 - 地产一、二线城市商品房销售与去年同期持平，处近三年低位 [4] - 服务国内航班班次周期性减少 [4] 市场定价 医药生物、化工行业信用利差近期小幅回落 [5] 行业信用利差跟踪 - 各行业信用利差有不同程度变化，如化工行业本周为50.99，较上周的21.15有较大变化 [49] 重点行业价格指标跟踪 - 各行业价格指标有不同表现，如能源行业WTI原油现货价6月10日为65.3美元/桶，同比增长4.43%，化工行业尿素现货价6月10日为1821.7元/吨，同比下降3.92% [50]

宁波前湾新区独角兽企业概况 - 宁波前湾新区11家企业上榜2025年浙江省独角兽企业系列榜单，占宁波全市37家上榜企业的近三分之一 [1] - 上榜企业包括1家浙江独角兽企业、5家未来独角兽TOP100（全省第六）、5家种子独角兽TOP100（并列全省第三） [1] - 中国共有独角兽企业409家，占全球比重近30%，企业平均估值36.84亿美元 [1] 硬科技领域表现 - 前湾新区11家上榜企业全部属于"硬科技"领域 [2] - 康龙化成（宁波）生物医药有限公司是唯一上榜的生命健康领域独角兽，业务覆盖大分子和细胞与基因治疗服务 [2] - 康龙化成服务全球超过3000家客户，包括全球前20大制药企业，曾受托研发全国首款主治非小细胞肺癌新药 [2] - 一临云（宁波）科技有限公司完成数千万元融资，利用AI技术提升临床研究全链条效率 [2] - 半导体行业有6家上榜企业，清纯半导体推出首款车规级量产碳化硅二极管及MOSFET产品，累计融资超8亿元 [3] - 中电化合物自主研发的第三代半导体材料通过车规验证，成为国内外主流芯片制造企业和设计公司供应商 [3] 研发投入与产业集群 - 前湾新区11家上榜企业总估值达252.51亿元 [4] - 2023年前湾全社会R&D经费投入首次突破50亿元大关，达到50.98亿元，近三年平均增速近30% [4] - 前湾数字经济产业园入驻企业总估值超150亿元，覆盖半导体全产业链 [5] - 鼎声微电子联合车企研发车规级高可靠性电阻器，填补国内空白 [6] - 复旦杭州湾科创园开创"虚拟园区"模式，联动上下游企业开展全链条协同创新 [6] 金融支持与资本赋能 - 前湾新区打造同类城市领先的资本市场政策包，个别年度安排的资本市场政策资金超过2亿元 [8] - 健世科技在港交所上市，极氪汽车在纽交所上市，一批独角兽、准独角兽企业纳入拟上市企业库 [8] - 前湾依托3支国资母基金与社会资本合作成立31支细分领域子基金，总规模接近250亿元 [9] - 前湾国资平台参投49个新区项目，合作直投17.3亿元，带动跟投资金接近30亿元 [9] - 前湾与康龙化成联合成立多支投资基金，推动生态合作伙伴加速集聚 [9]

火山引擎发布豆包1.6大模型 - 火山引擎发布豆包1.6大模型，支持256k长上下文，为首个具备此能力的大模型 [1] - 截至2025年5月底，豆包大模型日均tokens使用量达16.4万亿 [1] - 大模型行业竞争激烈，需持续优化性能并拓展多模态等前沿领域 [1] 谦寻推出"谦寻超级会员"小程序 - 谦寻控股上线"谦寻超级会员"小程序，已完成相关监管备案流程 [2] - 公司否认该小程序与薇娅复出有关，并表示将采取法律措施应对不实信息 [2] - 直播电商行业正从流量依赖转向价值深耕，私域运营成为新趋势 [2] 速卖通上线汽车销售业务 - 速卖通在中东地区上线汽车销售业务，主打中国新能源车型 [3] - 上架车型包括比亚迪元、吉利星愿、小米SU7、理想L7、小鹏G9等 [3] - 部分车型已加入速卖通百亿补贴品牌出海计划 [3] VAST完成新一轮融资 - 3D大模型公司VAST完成数千万美元Pre-A+轮融资 [4] - 本轮融资由北京市人工智能产业投资基金领投，靖亚资本跟投 [4] - VAST发布全球首个AI驱动的一站式3D工作台Tripo Studio，并即将推出Tripo 3.0算法 [4] - 公司已服务超过200万创作者，计划拓展影视、游戏、工业设计等应用场景 [4]

新能源车消费趋势 - 消费者购买新能源车时不再单纯关注价格，而是综合考虑设计感、个性化、高性能和强售后等因素 [1] - 驾驶感成为重要考量因素，消费者关注百公里加速时间和高速动力输出水平 [1] - 智能化辅助功能和未来感交互界面吸引偏好酷炫风的消费者 [1] - 部分消费者更注重车辆颜值，包括内饰线条、轮毂造型以及车漆与牌照颜色的搭配 [1] 车企竞争策略 - 单纯依靠低价策略可能导致车企陷入"越造越赔"和"增收不增利"的困境 [1] - 消费观念转变和偏好调整要求车企在产品设计、性能和售后服务等方面进行差异化竞争 [1]

与其"跟风"，不如"造风"。在未来，新能源车行业更需要一种"长期主义"的格局，在价值创造的过程 中，找到擅长的方向和赛道，跑得更远更稳更好 这段时间有朋友准备入手新能源车，去4S店试驾新车，一直在考虑到底买哪款。没过几天，待选的几 款车型全部降价。朋友一方面感慨"省钱了"，一方面又更加不敢出手，"怕买贵"。汽车论坛里，不少老 车主吐槽遭遇"价格背刺"：提车两个月，降价两万元，新款上市直接变"绝版车"。在新能源车消费市 场，"买得越早，亏得越狠"的尴尬为何挥之不去？ 在"日日有新款"的今天，设计感、个性化、高性能、强售后，也是消费者购置新车时必须考量的因素。 看中驾驶感的消费者在意的是百公里加速时间、高速动力输出水平；喜欢酷炫风的消费者则关心智能化 的辅助功能、未来感的交互界面；还有不少消费者更乐意为"颜值"买单，他们研究内饰的线条、轮毂的 造型，就连车漆与牌照颜色能不能搭配得和谐，都得纠结大半天……面对消费观念的转变、消费偏好的 调整，单靠"低价输出"，只会让车企陷入"越造越赔""增收不增利"的困境。 不久前，中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序促进行业健康发展的倡议》，引导车企比 拼"价值"不卷"价格 ...