公司与小米合作关系 - 公司确认小米是其客户 [1]

配售协议核心条款 - 公司于2025年11月26日交易时段前与联席配售代理订立配售协议[1] - 拟配售最多1401.28万股新H股，占经扩大后已发行股份总数约3.33%[1] - 配售价定为每股14.88港元，较定价日2025年11月25日收市价16.53港元折让约9.98%[1] 资金募集与用途 - 配售事项所得款项净额预计约为2.04亿港元[1] - 募集资金将主要用于集团L4无人物流车的业务发展及基础研发平台的升级[1] 股权状况 - 截至公告日期，公司并无库存股份[1]

市场情绪与后市展望 - 上证指数在3800点附近获得支撑并收出小阳线，该位置为9月密集成交区，支撑力度较大 [1] - 全天超4200家个股上涨，成交量结束连续萎缩趋势，市场情绪开始修复 [1] - 临近年底市场观望氛围浓厚，成交量明显萎缩，但经历10月以来持续横盘震荡后已具备向上拓展空间条件 [1] - 市场在4000点整数关反复震荡或为上一台阶做准备，2026年中下游制造业供需形势好转是大概率事件，A股上市公司盈利增速有望明显回升 [1] - 11月关注重点包括十五五发展规划定调对产业的刺激、科技行业事件驱动、反内卷带动的物价回升，预计多板块迎来催化剂，推动市场维持震荡上行格局 [1] 11月热点板块投资机会 - 科技板块经历8-10月持续上涨后内部出现有序轮动和高低切换，11月预计维持有序轮动格局 [2] - 滞涨的机器人、军工、智能汽车等板块有望迎来补涨，而领涨板块如算力硬件、国产半导体、新能源等出现明显调整时将形成逢低布局机会 [2] - 反内卷出现阶段性成果的光伏、水泥建材、煤炭、快递等板块已出现产品价格上涨迹象，预计迎来补涨机会 [2] - 机器人国产化和走进生活是2025年确定趋势，产品从人形向四足、功能型扩展，带动传感器、控制器、灵巧手等板块机会，特斯拉人形机器人版本更新或成新催化剂 [2] - 半导体国产化是大势所趋，关注半导体设备、晶圆制造、半导体材料、IC设计等领域 [2] - 军工板块2025年存在订单回升预期，大部分子板块如地面装备、航空装备、军工电子等中报业绩降幅继续收窄，基本面出现触底迹象 [2] - 创新药经历近4年调整后逐步迎来收获期，自2024年三季度以来连续三个季度净利润增速为正，预计2025年迎来基本面拐点 [2] - 银行经历一季度存量贷款利率重新定价冲击后，中报业绩增速开始回升，股息率具备吸引力，易受中长期大型机构投资者关注 [2]

公司融资行为 - 公司于2025年11月26日交易时段前，与联席配售代理（中信里昂证券、国泰君安国际及软库中华）订立配售协议，将按每股14.88港元的价格配售最多1401.28万股新H股 [1] - 配售股份占公告日已发行股份（约4.067亿股）的约3.45%，占经配发扩大后已发行股份（约4.208亿股）的约3.33% [1] - 假设悉数配售，本次配售所得款项总额预期约为2.085亿港元，所得款项净额预期约为2.044亿港元 [2] 募集资金用途 - 公司计划将配售所得款项净额约70%（约1.4308亿港元）用于集团L4无人物流车的业务发展，包括新一代产品研发、运营平台升级及销售网络拓展 [2] - 公司计划将配售所得款项净额约30%（约0.6132亿港元）用于基础研发平台的升级，包括提升数据闭环体系效率，以赋能前装和L4无人车多产品线发展 [2] - 公司拟在未来两年内将上述募集资金拨付至所述用途 [2]

广州车展行业趋势 - 本届广州车展主题为“新科技·新生活”，共展示1085台展车，其中新能源车629台，占比高达58% [1] - 头部车企如小米、小鹏、蔚来、赛力斯、比亚迪、鸿蒙智行等均重点强调“AI汽车”和“智能化”概念，发力智能辅助驾驶成为行业共识 [1] - 智能辅助驾驶技术呈现“向上”高阶水平进化与“向下”普及至更多车型的双向发展趋势 [1] 地平线HSD技术方案与优势 - HSD是地平线基于征程6P芯片打造的城区辅助驾驶系统，采用软硬件结合技术理念，拥有560TOPS算力 [9][10] - HSD采用真正的一段式端到端架构，实现从“光子输入到轨迹输出”的轨迹直出控车，优势包括无场景割裂感、控车丝滑、具备主动防御性驾驶能力 [13] - 系统结合直觉模型（快思考）与认知模型（慢思考，如VLM大模型）高效协同，应对日常及复杂路况 [15] - 实测显示HSD能准确识别并丝滑应对“电鸡之城”广州的复杂路况，具备低延时、高通行效率和3A级实时HMI渲染能力 [17][19] 地平线HSD商业化进展与目标 - HSD在发布半年内已登陆4款量产车，包括奇瑞星途ET5、风云T9L、iCAR V27和深蓝L06 [2][4] - 已获得国内外10家车企品牌、超20款车型的定点合作，未来3-5年计划达成千万量产目标 [4][25] - 开放共创的商业模式被验证为高效，地平线致力于推动智能辅助驾驶技术标准化以提升产业效率 [27] 第三方智驾方案的市场定位与影响 - 大多数车企因智能驾驶技术研发投入大、周期长而选择第三方方案，地平线被誉为“不造车的特斯拉” [9][27] - 地平线HSD被视为车企快速补齐智能驾驶短板、拥有世界级高阶智驾能力的标准路径和最优解 [24][27] - 公司预测未来智驾赛道将形成20%自研与80%合作的稳态格局，第三方方案可降低车企拥有成本，使其聚焦于产品差异化 [28] - HSD将促进高阶辅助驾驶规模化应用于10万级主流车型，实现技术平权，助力中国汽车产业集体跃升和全球化竞争 [29][30][31]

公司高管增持与股票回购 - 创始人雷军个人斥资超1亿港元增持公司260万股，平均价约38.58港元，持股比例增至23.26% [1] - 董事会认为增持事项显示雷军对公司发展前景及增长潜力充满信心 [6] - 公司于11月20日和21日连续两日回购2150万股，总斥资超8亿港元，今年以来累计回购金额已超23亿港元 [6] 股价与市值表现 - 11月25日公司股价早盘大涨，收盘涨4.35%至40.34港元/股，成功收复40港元关口 [3] - 最新市值约1.05万亿港元 [3] - 近期股价整体呈持续走低态势，从近60港元/股跌至38港元/股附近 [6] 第三季度财务业绩 - 第三季度总收入为1131亿元人民币，同比增长22.3% [6] - 经调整净利润为113亿元人民币，创历史新高，同比增长80.9% [6] - 智能电动汽车及AI等创新业务分部收入为290亿元人民币，创历史新高，同比增长199.2% [6] 业务分部表现 - 手机×AIoT分部收入为841亿元人民币，同比增长1.6% [6] - 智能电动汽车收入为283亿元人民币，其他相关业务收入为7亿元人民币 [6] - 智能电动汽车及AI等创新业务分部首次实现单季度经营盈利，经营收益为7亿元人民币 [6] 智能电动汽车业务进展 - 11月20日小米第50万辆汽车下线，雷军表示将坚持不懈抓安全、抓交付，并加大科技创新力度 [7] - 公司官方预计本周可完成全年35万辆交付目标 [8]

2025年第三季度财务业绩 - 2025年第三季度总收入为203.8亿元，同比增长101.8%，环比增长11.5% [3] - 2025年第三季度汽车销售收入为180.5亿元，同比增长105.3%，环比增长6.9%，增长主要由于新车型交付量增加 [3] - 2025年第三季度服务及其他收入为23.3亿元，同比增长78.1%，环比增长67.3%，增长主要由于售后服务及技术研发服务收入增长 [3] - 2025年第三季度净亏损为3.8亿元，去年同期净亏损为18.1亿元，2025年第二季度净亏损为4.8亿元 [3] - 2025年前三季度总收入为544.7亿元，同比增长120.0% [8] - 2025年前三季度净亏损为15.2亿元，2024年同期净亏损为44.6亿元 [8] 盈利能力与成本控制 - 2025年第三季度毛利率为20.1%，同比提升4.9个百分点，环比提升2.8个百分点 [4] - 2025年第三季度净利率为-1.9%，同比提升16.0个百分点，环比提升0.7个百分点 [4] - 2025年第三季度汽车业务毛利率为13.1%，同比提升4.5个百分点，环比下降1.2个百分点，环比下降主要由于产品换代 [4] - 2025年第三季度服务及其他业务利润率为74.6%，同比提升14.5个百分点，环比提升21.0个百分点，增长主要由于技术研发服务收入 [4] - 2025年第三季度研发费用率为11.9%，同比下降4.3个百分点，环比下降0.2个百分点 [4] - 2025年第三季度销售、行政及一般费用率为12.2%，同比下降3.9个百分点，环比上升0.4个百分点 [4] - 2025年前三季度毛利率为17.9%，同比提升3.7个百分点 [10] - 2025年前三季度净利率为-2.8%，同比提升15.2个百分点 [10] 销量与交付表现 - 2025年第三季度汽车销量为11.6万辆，同比增长149.3%，环比增长12.4% [3] - 2025年10月汽车交付量为4.2万辆，同比增长76%，环比增长1% [5] - 2025年前三季度汽车销量为31.3万辆，同比增长217.8% [8] - 公司预计2025年第四季度汽车交付量为12.5万至13.2万辆，同比增长约36.6%至44.3% [5] - 2025年第三季度G6车型销量为24,179辆，G7为15,312辆，G9为6,747辆，P7为9,431辆，X9为5,876辆，M03为45,638辆，P7+为15,605辆 [15] - 2025年10月G6车型销量为9,326辆，G7为3,465辆，G9为2,095辆，P7为5,679辆，X9为1,473辆，M03为16,424辆，P7+为5,568辆 [15] 技术战略与产品定位升级 - 2025年11月5日公司举办科技日，宣布定位升级为"物理AI世界的出行探索者，面向全球的具身智能公司" [6] - 小鹏第二代VLA（视觉-语言-动作）融合系统发布，一套模型可同时应用于汽车、Robotaxi、机器人和飞行汽车 [19] - 第二代VLA采用端到端融合模式，省去复杂决策转换环节，提升推理效率和反应速度 [19] - 公司依托3万卡高性能计算集群和720亿参数云端基座大模型，实现第二代VLA每五天一次全链路迭代 [20] - 搭载第二代VLA的Ultra车型将实现车端最高有效算力2250TOPS，模型推理效率较行业平均水平提升12倍，模型参数较行业主流水平提升10倍 [20] - 基于第二代VLA的"小路NGP"功能将上线，复杂小路平均接管里程提升13倍，并可识别交警手势、提前应对红绿灯 [24] - 公司行业首发"无导航自动辅助驾驶"Super LCC+人机共驾功能，不依赖导航即可全球开启 [24] - 2025年12月底将邀请先锋用户体验第二代VLA，2026年第一季度面向Ultra车型全量推送，并宣布向全球商业伙伴开源，大众成为首发客户，小鹏图灵AI芯片已获得大众定点 [24] 自动驾驶与Robotaxi规划 - 公司计划2026年推出三款Robotaxi车型并启动试运营 [26] - 小鹏Robotaxi搭载4颗图灵AI芯片，车端算力高达3000TOPS，采用纯视觉方案，不依赖激光雷达与高精地图 [26] - Robotaxi支持泛化学习，预埋双冗余硬件架构，并首发遮阳板车外显示功能，增强人车交互信任感 [26] - 2026年公司将同步推出全新智驾版本Robo，与Robotaxi同源，拥有相同硬件配置和安全冗余，配备2套智驾模式 [28] - 小鹏Robotaxi将开放SDK，与全球伙伴共建生态，高德成为首个全球生态合作伙伴 [28] 人形机器人IRON进展 - 小鹏全新一代IRON人形机器人定位为"最拟人的人形机器人"，拥有仿人脊椎、仿生肌肉和全包覆柔性皮肤，支持体型定制 [31] - IRON全身拥有82个自由度，可实现高难度拟人动作，手部有22个自由度，采用行业最小谐波关节 [31] - IRON搭载3颗自研图灵AI芯片，构建"VLT+VLA+VLM"高阶大小脑能力组合，实现多维智能交互 [32] - IRON行业首发应用全固态电池，具备极致轻量化、超高能量密度和极致安全优势 [33] - IRON具备"机器人主动安全保护"功能，并扩展"隐私数据不出机器人"的第四安全法则，确保用户数据本地处理 [33] - IRON将优先进入商业场景如导览、导购、导巡，2026年年底目标实现规模量产，宝钢成为生态合作伙伴，将探索工业巡检等应用 [34] - IRON将开放SDK，与全球开发者共建人形机器人应用生态 [34] 行业环境 - 原材料价格上涨，汽车价格竞争持续激化 [7]

事件概述 - 极越汽车于11月23日晚22时左右出现突发网络故障，主要表现为手机App端显示车辆离线，导致用户无法使用远程控制等关键功能 [1] - 公司技术团队在接到反馈后已第一时间启动应急响应机制，正在进行问题排查与修复，并对服务异常给用户带来的不便表示歉意 [1] 服务政策 - 公司在今年7月发布的公告中明确了车机软件服务及车辆售后质保范围的边界 [1] - 对于被盗、已报废及跨境流通的海外销售车辆，官方不再提供车机软件服务及车辆售后质保 [1] - 通过授权渠道销售的车辆仅享受车机软件服务，其售后责任由销售方承担 [1] - 只有通过官方正常渠道售出的车辆，才能同时享受完整的车机服务与国家法定质保服务 [1] 行业影响 - 车机软件服务的稳定性是智能汽车的核心体验之一 [1]

收购事件概述 - 瑞声科技于11月18日正式宣布收购芬兰AR衍射光波导技术领军企业Dispelix [1] - 收购旨在构建XR核心能力，Dispelix专注于消费级与企业级AR设备的透明光波导技术研发 [1] 行业反响 - 收购消息获得Meta、Samsung、依视路、SCHOTT、歌尔光学、水晶光电、Lumus、WaveGuide等众多行业领军人物点赞 [3] 战略合作与行业影响 - 公司正与全球头部移动终端生态系统构建者合作开发下一代XR参考设计硬件平台，合作方可能为META、苹果或谷歌 [4] - 通过参与合作开发XR参考设计平台，公司完成XR领域全链条布局闭环，打通平台设计至设备量产全流程链路 [5] - 公司成熟的精密制造能力与规模化生产经验可降低XR硬件量产门槛，推动行业从小众尝鲜向大众普及迈进 [5] 业务协同效应 - 收购前公司已具备XR声学、触觉、光学模组等核心器件能力，Dispelix补齐AR光波导技术短板 [6] - XR业务与智能手机主业产生协同：智能手机供应链资源、精密制造能力及客户关系为XR商业化提供加速引擎 [6] - XR技术突破可反哺消费电子、智能汽车等核心业务，形成技术复用-场景拓展-规模效应的良性循环 [6] 公司战略路径验证 - 收购符合公司以构建核心技术平台、实现跨领域技术复用为底层逻辑的战略路径 [7] - 2021年收购昆山东山精密延伸精密制造技术至多形态智能硬件，2023年该业务贡献近9亿元营收且毛利率显著高于行业 [7] - 2024年收购PSS、2025年收购河北初光汽车完善车载声学布局，2025年上半年车载业务收入17.4亿元人民币，同比增长14.2% [7] - 此次收购为向机器人等新兴领域拓展提供可复制路径参考 [7] 行业增长潜力 - 2024年全球XR总投资规模达152.2亿美元，预计2029年增至397.0亿美元，五年复合增长率21.1% [8] - 公司有望在XR产业链中占据关键卡位，成长为核心系统级解决方案提供商 [9]

政策动向 - 工信部强调持续推动动力电池产业高质量发展 重点包括编制“十五五”智能网联新能源汽车发展规划 扩大动力电池应用场景（支持换电模式创新和车网互动试点） 健全动力电池碳管理体系 [1] 行业数据 - 10月新能源车销量占比首次过半 达到51.6% [1] - 10月自主品牌乘用车市占率达72.5% [1] - 10月汽车出口量同比增长22.9%至66.6万辆 行业延续良好发展态势 [1] 技术突破 - 东风汽车新一代固态电池技术亮相 能量密度达350Wh/kg 计划2026年9月量产 将助力实现1000公里续航 [1] - 政策支持与技术突破为智能汽车行业提供长期发展动能 [1] 产品信息 - 智能汽车ETF（159889）跟踪CS智汽车指数（930721） [1] - 该指数从A股市场中选取涉及智能驾驶 车联网等领域的代表性上市公司证券作为指数样本 以反映智能汽车产业链相关上市公司证券的整体表现 [1] - 指数覆盖从硬件到软件的多个产业环节 全面展现智能汽车行业的广泛性和多样性特征 [1]