国内经济 - 5月经济景气度环比回暖，工业需求回升，消费季节性回升，但有效需求不足，PPI同比增速跌幅或扩大[2][67] - 30大中城市房地产销售环比回升但低于去年同期，100大中城市房企拿地放缓，优质土地供应增加致单价走高[20][27] - 工业需求改善，基建投资需求回升，螺纹钢需求增长但价格受供给制约，新增专项债发行和国债地方债净融资额增加[30][40] - 5月消费环比回升，地铁客运量或因假期出行下降，以旧换新政策带动汽车销售，入境游热度高，航班执行率回落[43][46][48] - 5月出口增速或保持韧性，韩国出口跌幅收窄，美国补货使我国外贸企业订单暴涨[6][50] 国外经济 - 美国经济不确定性上升，服务业、楼市、贸易等受影响，国债收益率攀升，市场对美元信心下降，短期或维持货币政策不变[74][76][80][99] - 英国经济一季度环比增长超预期，消费者信心增强，通胀上升使央行降息预期降温[99][100][101] - 欧元区制造业景气度回升，经济弱复苏但内部有分化，特朗普关税威胁加剧担忧，欧洲央行对降息谨慎[103][106][107][108] - 日本经济放缓，制造业PMI连续萎缩，通胀高企，内需疲弱，央行加息窗口缩小[115][117][123] 政策动态 - 国内稳增长政策加速落地，实施适度宽松货币政策，支持实体经济，推进人民币国际使用[130] - 多地出台政策促进消费、投资和人口增长，如浙江支持人工智能、多地调整房贷利率、呼和浩特发放育儿补贴等[130][134][149]

商船三井的LNG船订单策略调整 - 公司暂停向中国造船企业新订LNG运输船 转向韩国企业下单 因中美对立背景下增加中国船舶保有量被视为经营风险 [1] - 已向中国订购的6艘船不解除合同 但新商业谈判将暂时观望 [1] - 计划到2028年度将LNG船保有量从107艘增至140艘 增幅30% [1] 全球LNG船市场竞争格局 - 中国造船市场全球份额超50% LNG船订单量仅次于韩国 [2] - 日本企业因人手不足等问题过去10年新订单中断 中国企业凭借成本优势快速扩张 [2] - 韩国企业成为日本公司替代选择 因日本造船厂产能紧张难以接单 [1][3] 美国政策对行业的影响 - 特朗普政府将对停靠美国港口的中国制造船舶收取入港手续费 政策半年后实施 [3] - 该政策可能推高LNG运输成本 影响日本能源政策 因日本10% LNG进口依赖美国(2024年634万吨) [3] - 日本企业参与美国多个LNG项目 包括路易斯安那州"卡梅伦"和德克萨斯州"自由港"项目 [3] LNG行业发展趋势 - LNG作为船舶和发电燃料需求持续扩大 其温室气体排放比石油少20%-30% [3] - 商船三井当前LNG船队规模全球第一(107艘) 远超第二的日本邮船(89艘) [1]

中美贸易格局变化 - 美国采购商为规避潜在成本风险掀起囤货潮，导致美线海运市场供需失衡 [1] - 5月中旬中美关税政策调整后，美国进口商将原计划三季度的采购订单提前至二季度执行 [3] - 业内预判此轮出货高峰或持续至7月末，随后因北美库存饱和逐步回落，但关税政策的不确定性将持续影响全球物流周期 [4] 盐田港运营数据 - 深圳盐田港集装箱吞吐量较平日激增超60%，单日处理量突破200条货柜 [1] - 6月美线船舶作业量较去年同期增长35%，6艘满载船舶同时作业成为常态，单船载货量超2万标准箱 [3] - 盐田港通过优化堆场布局、增加设备投入，将集装箱周转效率提升15%，但堆存压力仍未缓解 [3] 海运市场动态 - 40英尺集装箱运费单月最高涨幅达3000美元 [1] - 船运公司将亚洲至美西航线运力提升20%，但舱位仍供不应求，洛杉矶、纽约等主要港口舱位需提前三周预订 [3] - 当前美线船舶装载率已达95%，虚舱率较往年下降50%，部分航线出现"超订10%-20%"的行业惯例 [4] 物流企业应对措施 - 全球捷运等物流企业通过动态监控货量变化，将订舱响应速度缩短至48小时，并建立"紧急预案"应对突发性订单 [3] - 邻近货仓的入仓量从120条货柜增至200条，部分仓库启用24小时三班制作业 [3] - 货代企业通过包船、锁舱等方式锁定运力，加剧市场紧张，货主为保障出货时效主动承担高运费与滞港风险 [4]

美线海运市场价格上涨 - 货运需求增加推动美线海运市场价格上涨 [1] - 深圳货运服务公司订舱员反映去往美国的舱位紧张且信息变化快 [1] - 线上订舱情况被形容为"抢票" [1] 船运公司费率调整 - 多家船运公司针对亚洲到美国的航线宣布费率上调计划 [1] - 40英尺集装箱最高上涨3000美元 [1] 市场行情驱动因素 - 业内人士表示当前市场行情是运力与需求变化综合作用的结果 [1]

报告行业投资评级 - 看好丨维持 [8] 报告的核心观点 - 国内低速无人物流车开启爆发性增长元年，头部物流科技公司订单规模呈倍数级增长，其规模化商用得益于核心零部件降本、算法效率提升和路权政策松绑，市场规模有望加速增长 [1][4] - 出行链方面，淡季出行需求趋于平稳，国内客运量增长稳健、国际客运量延续高增，客座率持续高增、裸票价保持增长，核心航线量升价跌但跌幅收窄，航空赔率具有强吸引力 [5] - 海运方面，油运震荡回调但月底有望反弹，集运运价普涨，散运大小船分化，推荐亚洲区域内集运和油运 [6] - 物流方面，快递延续高增速，大宗运价淡季回调，建议重视一内一外两条投资思路，自下而上推荐申通、圆通和中通 [7] 根据相关目录分别进行总结 无人物流车：降本拓权，增长元年 - 特斯拉的Robotaxi计划为无人物流带来新机遇，国内低速无人物流车进入爆发性增长元年，头部物流科技公司加速融资，国内头部快递公司开启采购潮，无人物流车已开启商用规模化交付 [17][18] - 无人物流车核心玩家包括新石器、九识智能、白犀牛等初创企业，以及美团、菜鸟、京东物流等物流巨头，各企业在成立时间、公司团队、订单规模等方面存在差异 [23] 成本优势显著，路权加速开放 - 随着核心零部件快速降本和算法效率提升，无人物流车成本大幅下降，运营成本显著低于人工费用，部分快递网点测算无人车运营成本下降超40% [24][25] - 路权政策持续松绑，全国各城市陆续开放智能网联车道路测试和示范应用，截至2025年5月，新石器获得超100个地市公开路权，九识智能在全国29个省份和地区获得上路资质 [31][34] 应用领域：从封闭场景到开放的城配市场 - L4级自动驾驶技术广泛应用于多个关键领域，开放场景主要集中在城配领域，无人物流车主要服务于末端配送环节，可替代部分商用车，随着技术迭代和商业化落地加速，渗透率有望快速提升 [36][43] 出行链：客座率维持高位，裸票价增速放缓 - 5月23日，国内客运量七日移动平均同比增加4%、增速环比回落，国际客运量七日移动平均同比增加20% [50] - 节后客座率延续大幅提升趋势，七日移动平均国内客座率同比增加1.6pcts、国际客座率同比增加2.7pcts，国内含油票价略有承压、七日移动平均同比下跌5.9%，国内七日移动平均裸票价格同比增加0.1% [55] - 5月23日，商务航线延续量升价跌趋势但跌幅收窄，五条商务航线合计七日移动平均客运量同比增加10.0%，七日移动平均价格同比跌幅为11.6% [64] - 交通运输行业具备典型高股息特征，两类细分板块具备低估值高股息特征，落地投资有三种选择 [72] 海运：受益于抢出口，集运运价普涨 - 油运震荡回调，本周克拉克森平均VLCC - TCE下跌9.3%至38k美元/天，考虑OPEC+在6月进一步增产，预计月底运价反弹 [77] - 集运运价普涨，本周外贸集运SCFI综合指数环比上涨7.2%至1,586点，受益于中美关税暂缓后的抢出口，预计6月美线运价大幅上涨，5月16日当周内贸集运运价PDCI环比下跌1.4%至1,147点 [77] - 散运大小船分化，本周BDI指数周环比下跌3.5%至1,340点，大船货盘疲软、运价回调，小船因东南亚地区需求强劲运价上行 [77] - 2025年5月第1周，内贸化学品现货价需求不活跃，危化品内贸海运价格周环比下滑 [78] 物流：快递延续高增速，大宗运价淡季回调 - 5月12日 - 5月18日，全国邮政快递业累计揽投快递包裹约40.7亿件，同比增长21.4% [87] - 5月12日 - 5月18日，全国大宗商品公路运输价格为0.289元/吨，环比下降2.0%，同比下降8.8% [87] - 5月13日 - 5月19日，香港/浦东航空货运价格指数环比上周+0.1%/-3.5%，同比分别-3.3%/-14.2% [87] - 5月16日 - 5月22日，甘其毛都日均通车量为841辆/日，环比下降162辆/日，短盘均价为60元/吨，环比持平，截至5月20日，口岸库存周均值为381.6万吨，环比增长4.4万吨 [87]

指数情况 - 截至2025年5月25日，本周ECI供给指数为50.23%，较上周回落0.01个百分点；需求指数为49.92%，较上周回升0.01个百分点[1] - 5月前四周ECI供给指数为50.24%，较4月回落0.11个百分点；需求指数为49.92%，较4月持平[1] - 截至2025年5月25日，本周ELI指数为 - 0.90%，较上周回升0.06个百分点[1][11] 经济各领域表现 - 工业生产环比小幅放缓，主要行业开工率多数回落，部分库存环比下降[15] - 5月1 - 18日乘用车市场零售同比回升12.0%，环比增长18.0%，新能源车零售同比回升32.0%，环比回升15.0%[21] - 基建投资石油沥青装置开工率环比回落3.60个百分点，全国水泥发运率环比回升2.21个百分点；房地产销售景气度偏低，30大中城市商品房成交面积环比回落1.98%[25] - 出口海运价格指数回暖，上海/中国出口集装箱运价指数分别环比回升106.73点和2.52点；韩国5月前20日出口总额同比增速录得 - 2.40%，较4月回升2.90个百分点[31] - 5月食品价格回落，猪肉平均批发价环比回落0.08元/公斤，28种重点监测蔬菜平均批发价环比回落0.05元/公斤[37] 金融与政策 - 本周央行货币净投放4600亿元，7天shibor利率从1.5620%回落至1.5520%，10年期国债收益率从1.6883%回升至1.7127%[40] - 本周多部门出台多项政策，涉及科技服务业、小微企业融资、老年人社会参与、企业境外上市资金管理等方面[46]

日本上市企业2025财年利润预期 - 日本上市企业合计净利润预计同比下滑7%，为6年来首次利润下滑 [1] - 净利润总额预计为47.36万亿日元（约合人民币2.37万亿元），为2008年3月以来第二高水平 [3] - 企业手头资金在2024年底达110万亿日元（约合人民币5.5万亿元），创历史新高 [3] 制造业表现 - 制造业利润预计下降7%，主要受美国关税和日元升值影响 [1] - 汽车行业利润预计减少32%，其中本田利润降幅最大达70% [1] - 汽车行业因关税和汇率影响合计利润减少约1.1万亿日元（约合人民币551亿元） [1] - 钢铁行业利润预计减少27%，日本制铁利润降幅达43% [3] 非制造业表现 - 非制造业利润预计下降7% [3] - 海运行业受美国关税影响，3家公司合计利润被拉低1700亿日元（约合人民币85.2亿元） [3] - 电力企业利润也将减少 [3] 其他关键数据 - 约8%已公布财报企业未披露2025财年最终损益预期 [3] - 野村证券认为企业应对市场变化的措施将加剧行业优胜劣汰 [3]

以星航运美西电商快线ZX2复航 - ZX2快线由以星航运独家运营 是中国东南沿海来往北美西海岸的高效物流通道 航线于2024年7月正式投用 2025年4月停航 本次复航后投入5艘5300—5500标箱船舶运营 [2] - 复航后船舶依次挂靠厦门 上海 宁波 洛杉矶四大枢纽港 每周五挂靠厦门 仅需17至18天即可将产品从厦门港运抵洛杉矶 [2] - 复航首班"以星科罗拉多"轮装载集装箱主要包含电子产品 服装鞋帽 家居用品等跨境电商产品 [2] 厦门港物流服务升级 - 厦门港已开通美国航线共16条 覆盖洛杉矶 长滩 纽约 休斯敦等主要港口 [2] - 厦门港国际货柜码头联动海关 海事 边检等部门形成全链条保障机制 包括船进出港计划提前对接 24小时异常咨询服务 口岸手续"零待时"服务 [3] - 厦门港务控股集团计划深化港航协同机制 通过数字化转型提升港口服务能级 标准化建设优化国际物流通道效率 [3] 中美海运市场动态 - 近期中美航线海运市场业务量明显增长 美国客户集中下单带动中国外贸企业出货节奏加快 [4] - 货代公司订舱量大幅增长 六七月传统存货旺季临近 市场对中国至北美海运舱位需求将进一步增大 [4] - 尽管船公司持续释放运力 短期内仍存在"需求大于供给"的情况 [4]

中美跨境贸易复苏 - 中美互降关税后美国企业利用窗口期大量下单进口中国货物，带动跨境海运及仓储业务需求激增 [1] - 美中电商贸易协会执行会长指出美线海运船只因客户集中订舱出现涨价现象 [1] - 美国侨商反映此前因关税暂停的进口项目已重新推进，进出口贸易业务逐步恢复 [1] 行业供需变化 - 美国电商物流联合会数据显示医疗产品、保健品原材料采购量普遍达6个月以上储备需求 [1] - 近一周中国到货量增加导致美国仓储利用率接近饱和 [1] - 电商平台中小商家此前受关税影响面临缺货断货，供应链短缺及价格上涨现象可能持续 [1] 市场动态 - 传统商超积压订单恢复出货推动跨境海运业务进入高潮期 [1] - 政策变化风险与货运周期导致美国市场供应链运转及消费仍面临挑战 [1]

下游消费 - 30大中城市商品房成交面积同比-10.7%，一线/二线/三线城市同比分别为+12.4%/-30.2%/+7.0%，新房销售降幅扩大[2] - 10大重点城市二手房成交面积同比+2.6%，二手房增速小幅回升[2] - 乘用车日均零售同比+30%，增速回升主因国补政策和车展促销带动需求增长[2] - 生猪需求减弱导致猪价小幅下跌，大豆/小麦/玉米价格稳定，豆粕价格明显下滑[2] - 节后旅游景气环比回落，海南旅游指数环比-10.6%，电影票房环比大幅下滑[2] 周期制造 - 螺纹钢/热轧板卷价格周环比+1.6%/+2.5%，中美关税调降支撑钢价上涨[3] - 浮法玻璃、水泥价格延续下跌，地产施工需求仍偏弱[3] - 汽车开工率环比大幅提升，纺服开工同比偏强，石油沥青装置开工率环比/同比+5.6%/+7.9%[3] - 秦皇岛港Q5500动力煤平仓价环比-3.3%，港口高库存压力导致价格快速下跌[3] - SHFE铜/铝价周环比+0.9%/+2.8%，中美关税缓和改善需求预期[3] 人流物流 - 10大主要城市地铁客运量环比+4.6%同比-0.3%，百度迁徙规模指数环比-33.5%同比+18.4%[4] - 国内航班执飞架次环比-2.3%同比+2.0%，国际航班恢复至2019年同期81.8%[4] - 全国高速/铁路货运量同比+1.1%/+0.3%，邮政快递揽收/投递量同比+21.4%/+22.2%[4] - SCFI/BDI指数周环比+10.0%/+6.9%，港口货物/集装箱吞吐量环比+0.5%/+2.14%[4] 贸易与出口 - 中国对美出口订单激增，但港口吞吐量环比仅小幅回升，离港船舶载重吨数环比下滑[1] - 中美关税对等调降使得转口订单转向直接对美出口，抢出口效应仍待观察[1]