行业政策与监管背景 - 国家层面明确要健全动力电池回收利用体系，完善标准体系以实现规范、安全、高效回收利用 [1][2] - 动力电池回收市场管理制度缺乏强制约束力，前期政策多为可行性或暂行管理办法 [13] - 行业准入制度预计在2027年实行，政策规范后行业发展将逐步改善 [21] 市场规模与供需状况 - 2024年国内动力电池回收量突破30万吨，对应市场规模超480亿元，预计2030年市场规模将突破千亿元 [3] - 行业产能严重过剩，动力电池回收白名单企业共148家，产能超300万吨，加上非白名单企业总产能远超此数 [4] - 再生利用企业产能过剩率达70%-80%，年工作量可能不足100天 [18] - 去年底涉及电池回收及相关业务的企业约18万家，但报废电池量尚未跟上，大量企业处于布局状态 [4] 行业竞争格局与盈利状况 - 行业整体处于亏损状态，产品生产成本长期高于售价，主要因市场竞争激烈及采购成本高 [3] - 调研显示全国几十家正规回收企业中仅2家盈利，其余全部亏损 [21] - 合规企业回收量不足，大量废旧电池流向不合规渠道，小作坊在总回收量中占比或达80%以上 [3][8] - 小作坊因无环保、安全、税务等成本，回收报价可比正规企业高10%-15%仍有利润 [9][11] - 未来行业将经历整合，呈现集中化趋势，向产业集群形式发展 [21] 商业模式与技术痛点 - 退役电池再利用主要分为梯次利用和再生利用两条路径，将长期共存 [17] - 梯次利用市场相对成熟，主要应用于三、四轮车、户储及便携储能产品，销售渠道以海外为主，但受限于应用场景和政策未形成规模化 [17][18] - 再生利用行业因金属价格波动大及采购成本高，尚未实现稳定盈利 [19] - 技术层面存在退役电池标准和残值评估标准不统一、材料分离和修复技术有瓶颈等问题 [6] - 湿法提锂后产生的铁磷渣和矿渣因含铝、钛等杂质，分离难度大，尚未得到有效处理 [9] 回收体系与安全隐患 - 全国性回收网络不健全，大部分回收网点依托4S店建设，但许多网点不具备基本存放条件 [14] - 电池全生命周期追踪体系不完善，电池护照需强推以实现溯源管理 [7][12] - 小作坊暴力拆解易引发火灾爆炸，且其组装的电池流向两轮车等市场存在巨大安全隐患 [15] - 小作坊不具备处理稀有金属析出能力，造成锂、钴、锰等资源浪费，且随意摆放的废旧电池对环境造成严重污染 [16] 企业发展策略与前景展望 - 企业核心竞争力在于获取上游废旧电池资源，需与拥有资源的企业建立稳定合作 [3] - 亿纬锂能等公司正积极拓展海外进口黑粉等回收渠道，重点放在保障循环回收料稳定供应及降低回收环节成本 [20] - 长期看好行业发展，因电动化趋势不可逆且国家鼓励储能，未来产业链一体化趋势势在必行 [21] - 行业前景良好，但需国家层面在标准、政策、财政方面支持以保障商业闭环运转 [22]

行业市场规模与阶段 - 中国即将迎来动力电池规模化退役阶段，2024年国内动力电池回收量突破30万吨，对应市场规模超480亿元，预计到2030年市场规模将突破千亿元 [1][1][1] - 动力电池回收行业处于初始发展阶段，未来行业会呈现集中化趋势，并向产业集群形式建设推进 [12][13] - 动力电池回收市场前景被长期看好，因电动化趋势不可逆，电动车保有量会不断增长，且国家层面鼓励储能发展 [13] 行业竞争格局与产能状况 - 行业竞争激烈，大量企业涌入，去年底涉及电池回收及相关业务的企业约18万家，但白名单企业仅有148家 [2][2] - 行业产能严重过剩，白名单企业产能已超300万吨，加上非白名单企业，总产能远超此数，导致市场供需严重不平衡 [2][2] - 再生利用企业产能过剩情况尤为突出，可能有70%-80%的产能过剩，年工作量可能不足100天 [10] 行业核心痛点与瓶颈 - 行业整体处于亏损状态，主要因投入产出失衡，产品生产成本长期高于售价，市场竞争激烈导致采购成本居高不下 [1][1] - 大量废旧电池流向不合规渠道，白名单企业难以获得稳定货源，合规企业回收量不足 [1][4] - 技术层面存在瓶颈，如退役电池标准和残值评估标准不统一，材料分离和修复技术有待突破 [2] - 商业模式尚未完全跑通，以磷酸铁锂电池回收为例，可能存在倒贴钱的情况，且受原材料价格波动影响大 [3][11] 非合规渠道（小作坊）问题 - 非合规小作坊在市场中占据主导地位，其总回收量占比可能达到80%以上 [4][4] - 小作坊没有环保、安全、税务等成本，回收价格可比正规企业高出10%-15%仍能盈利，在“价高者得”的市场中占据优势 [5][5][5] - 小作坊进行暴力拆解，易引发火灾爆炸，且其组装的电池流向低速电动车市场存在安全隐患，同时造成资源浪费和环境污染 [9][9] 回收利用技术路径 - 退役电池再利用主要有梯次利用和再生利用两种方式，未来将长期共存 [9] - 梯次利用市场已相对成熟，主要应用于三、四轮车、户储及便携储能产品，销售渠道以海外为主，但受限于应用场景和政策，尚未形成规模化应用 [10] - 再生利用技术（如湿法冶金）已相对成熟，但湿法提锂后产生的铁磷渣等杂质尚未得到有效处理 [5] 政策、标准与回收体系 - 回收体系建设不完善，大部分回收网点依托4S店建设，但部分网点不具备基本回收条件 [7] - 现有管理制度缺乏强制约束力，电池全生命周期追踪和全国性回收网络不健全 [3][7] - 需要加强监管，推动电池护照实现溯源管理，并进一步落实责任主体 [5] 企业盈利状况与战略方向 - 行业整体盈利状况差，调研显示全国几十家正规企业中仅有2家盈利，其余全部亏损 [12] - 梯次利用通过拆解电池包销售电芯仍有一定盈利空间，而再生利用从采购到生产成品尚未实现稳定盈利 [11] - 企业战略重点在于拓展多元化回收渠道（包括海外进口）、保障原材料稳定供应、加强技术研发以降低成本 [11][12]

涨停板封单情况 - 收盘涨停板封单量最高为和展能源，达52.3万手，瑞尔特以40.14万手紧随其后，康盛股份、兰石重装、南山控股封单量均在20万手以上 [1] - 以封单金额计算，20股封单资金均超过1亿元，其中时空科技、瑞尔特、福龙马、鹏辉能源4股封单金额均在2亿元以上 [2] - 6连板股时空科技封单资金在5亿元以上，其封单金额为5.75亿元 [1][2][3] 连续涨停天数 - ST中迪连续涨停天数最长，斩获10连板 [1] - 时空科技实现6连板，亚士创能完成5连板 [1] - *ST宝鹰、ST新华锦收获4连板，瑞尔特、合富中国均实现3个连续涨停 [1] 重点个股涨停原因 - 时空科技涨停原因为重大资产重组，拟收购深圳市嘉合劲威电子科技有限公司100%股权，标的公司主营内存条、固态硬盘等存储产品 [2][3] - 瑞尔特涨停原因为智能卫浴、养老概念、福建自贸区及装配式项目 [3] - 福龙马涨停原因为无人环卫、机器人、中标及环卫装备 [3] - 鹏辉能源涨停原因为三季报增长、固态电池及储能满产 [3] - 江特电机涨停原因为锂矿、人形机器人及伺服电机 [3][5] 锂矿板块 - 锂矿板块涨停个股包括西藏城投、永兴材料、江特电机等 [5] - 西藏城投投资的西藏阿里两个盐湖合计碳酸锂储量390万吨，计划2025年完成1万吨氢氧化锂产线投产 [5] - 永兴材料锂电新能源业务2025年前三季度收入达8.62亿元，同比增长15% [5] - 江特电机持有或控制锂矿资源量1亿吨以上，茜坑锂矿300万吨/年项目为江西省重点建设项目 [5] 动力电池回收板块 - 动力电池回收板块涨停个股包括福龙马、远达环保、康盛股份等 [6][7] - 福龙马锂电池回收业务涵盖消费电池和新能源动力蓄电池 [6] - 远达环保已建成废旧锂电池全自动精细化拆解及正极材料修复示范线 [7] - 康盛股份于2025年1月成立全资子公司蜀康芯盛，业务涵盖电池检测、维修保养、焕芯换电以及梯次电池综合再利用 [7] 量子计算板块 - 量子计算板块涨停个股包括格尔软件、神州信息等 [7] - 格尔软件投资成立上海泓格后量子科技有限公司，致力于后量子密码技术研究及产品开发 [7] - 神州信息是国家量子产业联盟首批会员单位，参与了多条国家量子保密通信干线及城域网建设 [7] 龙虎榜资金动向 - 龙虎榜净买入额超1亿元的个股有5只，分别为江特电机（2.77亿元）、天际股份（2.01亿元）、国盾量子（1.64亿元）、永兴材料（1.4亿元）、福昕软件（1.18亿元） [7] - 机构专用席位净买入额居前的个股为福昕软件（7622.96万元）、永兴材料（5989.12万元）、天际股份（5921.09万元）、杭氧股份（4949.43万元） [8]

板块整体表现 - 截至10月30日收盘，动力电池回收概念板块整体上涨0.53%，在概念板块涨幅排名中位列第7 [1] - 板块内共有37只股票出现上涨，其中福龙马、远达环保、康盛股份涨停，欣旺达、天齐锂业、芳源股份涨幅居前，分别上涨10.14%、9.67%、9.05% [1] - 跌幅居前的股票包括宁波精达、宏工科技、楚江新材，分别下跌6.15%、4.81%、4.71% [1] 资金流向 - 动力电池回收概念板块当日获得主力资金净流入19.21亿元 [2] - 板块内43只股票获得主力资金净流入，其中11只股票主力资金净流入超过1亿元 [2] - 天齐锂业主力资金净流入居首，达13.82亿元，华友钴业、赣锋锂业、福龙马紧随其后，主力资金分别净流入4.10亿元、3.87亿元、3.77亿元 [2] 个股资金流入比率 - 康盛股份、远达环保、天齐锂业的主力资金净流入比率位居前列，分别为29.02%、22.44%、14.14% [3] - 福龙马主力资金净流入比率为12.26%，天奇股份为13.49% [3][4] - 北巴传媒、国机通用、中国海诚的主力资金净流入比率也较高，分别为11.69%、9.85%、9.09% [4] 个股资金流出情况 - 比亚迪主力资金净流出金额最大，为4.49亿元 [7] - 楚江新材、欣旺达、特锐德主力资金净流出显著，分别为3.67亿元、3.35亿元、2.72亿元 [6] - 中化国际、隆华科技、浙富控股的主力资金净流出比率较高，分别为-29.91%、-15.35%、-15.27% [5][6]

行业背景与核心议题 - 新能源汽车产业迅猛发展 中国已成为全球最大的动力电池生产国和消费国 [1] - 动力电池规模化退役潮即将到来 规范、安全、高效的回收利用是保障产业链供应链安全和推动绿色低碳循环发展的关键议题 [1] 市场规模与预测 - 据电池使用寿命推算 中国即将迎来动力电池规模化退役阶段 [2] - 2024年国内动力电池回收量突破30万吨 对应市场规模超480亿元 [2] - 预计到2030年国内市场规模将突破千亿元 [2] 标准体系建设进展 - 市场监管总局已发布动力电池回收利用国家标准22项 涵盖回收通用要求、管理规范、拆解规范、余能检测、再生利用等多个方面 [2] - 近期批准发布《废弃电池化学品回收利用评价技术规范》等5项国家标准 进一步健全标准体系 [2] - 市场监管总局与工业和信息化部正共同推动组建全国动力电池回收利用标准化技术委员会 以统筹规划标准体系并强化产业链上下游标准衔接配套 [3] 标准实施成效与地方实践 - 《车用动力电池回收利用 拆解规范》等国家标准实施后 在行业内得到大规模推广应用 促进了产业规范化、规模化发展 [4] - 福建省在全国率先将动力电池回收纳入地方立法 并配套出台专项扶持政策 形成"法规+政策"保障体系 [4] - 福建对牵头制定国际标准、国家标准及承担国家级标准化试点项目的单位最高补助100万元 [4] - 福建已有3家机构具备电池安全关键项目检测能力 厦门市质检院承建的重点实验室成为全省电池风险监测和技术评价的核心平台 [4] 企业技术成果与经济效益 - 宁德时代子公司邦普循环将DRT定向循环技术转化为先进标准 实现镍钴锰回收率99.6% 锂回收率96.5% [5] - 邦普循环2024年处理废旧电池超12万吨 再生锂盐1.71万吨 技术水平全球领先 [5] - 泉州清能公司通过国家级循环经济标准化试点 2024年处理退役电池237吨 减碳238吨 产值达2300万元 形成可复制推广的标准化示范模式 [5] 国际标准参与与合作 - 欧盟2023年发布《电池和废电池法》 韩国发布相关国家标准 [6] - 中国专家正积极参与电池性能评估方法和分类、退役电池回收通用指南等全部相关国际标准的制定 [7] - 中国牵头提出的《电池回收利用深度放电通用指南》IEC国际标准提案已成功立项 [7] - 截至目前 已有近40名中国专家活跃在国际标准组织电池相关技术机构中 实现了国际标准制定工作组中国专家全覆盖 [7]

报告行业投资评级 - 行业投资评级：推荐（维持）[1] 报告核心观点 - 新材料是化工行业未来发展的重要方向，正处于下游需求迅速爆发阶段，随着政策支持与技术突破，国内新材料有望迎来加速成长期 [4] - 新材料产业属于基石性产业，是其他产业的物质基础，筛选了支撑人类社会发展的重要领域，包括电子信息、新能源、生物技术、节能环保等，持续挖掘并追踪处于上游核心供应链、研发能力较强、管理优异的新材料公司 [4] - 新材料受到下游应用板块催化，逐步放量迎来景气周期 [14] 电子信息板块总结 - 2025上半年中国AI IaaS整体市场规模达到198.7亿元，同比增长122.4%，其中GenAI IaaS市场规模达166.8亿元，同比增长219.3%，OtherAI IaaS市场规模达31.9亿元，同比缩减14.1% [6][23] - 台积电中科A14（1.4nm）新厂预计2028年下半年量产，初期投资金额预估高达490亿美元（约合人民币3,492亿元），创造8000至1万人工作机会，新厂初估营业额可望超过5000亿元新台币 [7][31] - 优必选Walker系列人形机器人全年已获得超6.3亿元订单，近期中标"广西具身智能数据采集及测试中心设备采购及安装"项目，订单金额达1.26亿元 [21] - 三星显示拟将低温多晶硅薄膜晶体管导入到其第8.6代OLED生产线之中，新产线月产能达7500张，正处于试运行阶段 [22] - 2027年世界无线电通信大会将在中国上海举办，会议成果将对全球5G/6G、商业航天等发展产生重要影响 [25] - 工业和信息化部将大力推进"5G+工业互联网"512工程升级版实施方案，加快推动5G工厂规模化发展 [26] - 巨化股份2025年前三季度实现归母净利润32.48亿元，同比增长160.22% [32] 航空航天板块总结 - 长征八号甲运载火箭YF-75DB氢氧发动机顺利完成鉴定试车，标志着该型发动机正式进入工程应用阶段 [38] - 海洋盐度探测卫星完成全部在轨测试工作，是我国首颗用于海洋盐度信息获取的遥感卫星，填补了星载海洋盐度探测空白 [39] - 空客天津A320系列飞机第二条总装线项目已完成全部建设工作，预计将于2026年初全面投入运营 [40] - 长征五号运载火箭成功发射通信技术试验卫星二十号，此次任务是长征系列运载火箭的第602次发射 [41] - 神舟二十一号载人飞船与长征二号F遥二十一运载火箭组合体已转运至发射区，计划近日择机实施发射 [41] - 中复神鹰2025年前三季度实现营收15.37亿元，同比增长37.39% [47] 新能源板块总结 - 《风能北京宣言2.0》提出"十五五"期间年新增装机容量不低于1.2亿千瓦，确保2030年中国风电累计装机容量达到13亿千瓦 [50] - 截至2025年9月底，我国电动汽车充电基础设施总数达到1806.3万个，同比增长54.5%，其中公共充电设施447.6万个，私人充电设施1358.7万个 [51] - 预计到2030年动力电池回收国内市场规模将突破千亿元，2024年国内动力电池回收量突破30万吨，对应市场规模超480亿元 [10][51] - 宁德时代2025年前三季度实现归母净利润490.34亿元，同比增长36.20% [67] - 国轩高科2025年前三季度实现归母净利润25.33亿元，同比增长514.35% [67] 生物技术板块总结 - 深圳市发布《推动并购重组高质量发展行动方案（2025—2027年）》，力争到2027年底境内外上市公司总市值突破20万亿元，培育形成千亿级市值企业20家，累计完成并购项目超200单、交易总额超1000亿元 [12][70] - 方案提出聚焦新质生产力开展并购重组，在生物医药等战略性新兴产业领域支持链主企业开展上下游并购重组，鼓励在合成生物等未来产业赛道积极开展并购重组 [12][70] - 蓝晓科技2025年前三季度实现归母净利润6.52亿元，同比增长9.27% [72] 节能环保板块总结 - 湖北省印发《生态环境权益交易平台建设实施方案》，着力打造服务中部地区和长江流域的生态环境权益交易中心，计划到2027年底建成制度完善、产品丰富的交易平台 [75] - 奥福环保2025年前三季度实现营收2.61亿元，同比增长34.66% [78]

市场前景与规模 - 中国即将迎来动力电池规模化退役阶段，预计到2030年动力电池回收国内市场规模将突破1406亿元[2][3][4] - 2024年国内动力电池回收量已突破30万吨，对应市场规模超过480亿元，预计未来4年复合增速可达18.2%[4] - 动力电池回收产业被视为千亿级新蓝海市场，正在加速崛起[3][20] 产业发展驱动力 - 新能源汽车在“双碳”背景下高速发展，首批大规模装车的动力电池正相继进入退役阶段，电池回收处置压力日益凸显[4] - 国家层面高度重视，已出台《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》等文件，并建立起涵盖通用要求、管理规范等的国家标准体系[5] - 2025年2月国务院常务会议审议通过《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》，标志着中国动力电池回收正式进入数字化治理时代[5] 回收处理方式与技术 - 动力电池回收主要分为梯次利用及拆解回收两种方式，退役电池需进行余能检测以判断是否具有梯次利用价值[6] - 若电池余能在80%以上可通过修复和增容提升性能，余能为20%-80%可应用于储能、通信基站等领域，余能不足20%则进行拆解回收[7] - 通过实施应用标准，部分企业已实现镍钴锰回收率达99.6%、锂回收率达96.5%[9] 关键仪器设备机遇 - 在物理处理环节，电性能检测设备（如高精度充放电测试系统）和无损检测设备（如X-Ray检测仪）是快速、精准、安全评估和分类退役电池的核心设备[12] - 在湿法冶金环节，化学成分分析与检测仪器（如ICP-OES/ICP-MS、XRD、AAS）是高效提取钴、锂、镍、锰等有价金属的关键[13][14][15] - 在材料合成环节，材料合成设备（如共沉淀反应釜）与材料分析仪器（如XRD、SEM）是实现回收金属再合成高性能正极材料的技术基础[16][17] - 物性测试仪器（如激光粒度分析仪、热重分析仪）为评估再生产品的质量与安全性提供了关键数据指标[17][18][19]

行业政策与标准建设 - 国家已发布动力电池回收利用国家标准22项，涵盖通用要求、管理规范、拆解规范、余能检测、再生利用、废弃物回收利用、再生黑粉等多个环节 [1] - 邦普循环主导或参与制定了全国超过80%的锂电池回收相关标准，并牵头或深度参与了动力电池回收利用领域的全部国家标准，其牵头比例超过60% [1] - 国家层面正在推动建立专门的动力电池回收标准化技术委员会，以解决当前标准分散在十几个不同标委会中导致的交叉重叠问题，并形成统一的国际对话机制 [4] 行业技术水平与现状 - 中国动力电池回收率处于国际领先水平，镍、钴、锰的综合回收率可达99.6%，锂的回收率达到96.5% [2] - 行业正从“无序竞争”迈向“标准引领”，标准化通过定义纯度、回收率、能耗水平等核心参数，推动产业技术水平跃升 [1][2] - 当前回收产业链呈“多段式”结构，前端收集拆解、中段冶炼提纯、后端材料再造，导致系统协同性技术要求和成本极高 [5] 国际竞争与标准出海 - 国际竞争的焦点正从“技术比拼”转向“规则制定”，欧美通过先开发方法学再制定标准并上升为政策法规的路径，在国际组织中掌握话语权 [3] - 中国标准“走出去”的关键突破口在于建立一个专门的电池回收标准化组织，实现顶层设计和统筹规划 [4] - 标准出海需依托龙头企业牵头，通过国家级优选技术参数和国际市场应用影响力成为“规则制定者”，而非采用折中的平均线 [4][5] 企业战略与产业链协同 - 邦普循环与宁德时代协同构建了从电池设计到回收再生的闭环生态体系，通过逆向产品定位设计，从回收端向制造端反馈绿色设计建议 [6] - 这种“技术—标准—商业”三位一体的闭环模式，使标准成为一整套可验证、可复制、可推广的产业能力，是中国标准出海的底气 [6] - 公司未来将重点加快战略资源、关键矿物盐类等再生物质的资源属性认定标准制定，并推动构建符合中国国情的废旧电池循环利用碳足迹核算体系 [6]

行业标准化进程 - 市场监管总局发布22项动力电池回收利用国家标准 [1] - 全国超过80%的锂电池回收标准由邦普循环牵头或参与制定 [1] - 公司支撑全国18个标委会开展电池回收标准研究 涉及有色金属 化学品处置 汽车 化学和物流等多个领域 [1] 公司技术与能力 - 邦普循环是宁德时代的控股子公司 宁德时代于2015年完成收购以布局电池全生命周期管理 [1] - 公司镍钴锰回收率达99.6% 锂回收率达96.5% 均为全球最高水平 [1] - 公司年处理废旧动力电池能力达12万吨 相当于每年处理20至30万辆新能源汽车的电池（按单车电池平均重量300公斤计算） [1] - 邦普循环是全球首个开创定向循环技术体系的企业 并将该技术公开分享给行业以形成国家标准 [1] 标准制定的战略意义 - 标准制定明确技术规范 加速行业技术进步和产品迭代 [2] - 中国标准正成为国际规则重要参考 助力中国企业在全球市场赢得话语权 [2] - 高标准回收体系为中国电池企业应对欧盟新电池法等国际绿色壁垒提供了“绿色通行证” [2] 市场前景与战略布局 - 业内专家分析 将退役电池视为“绿色矿山” 2030年千亿市场仅是起点 [2] - 宁德时代正在构建一套完整的资源循环体系 用标准与科技重新定义资源 [2] 公司行业贡献 - 邦普循环已为行业制定445项标准 其中国家标准126项 [1]

行业标准建设 - 中国已发布22项动力电池回收利用国家标准 涵盖通用要求、管理规范、拆解规范、余能检测、再生利用等多个方面 [1] - 标准体系有力支撑和引领动力电池回收产业高质量发展 [1] - 《车用动力电池回收利用 拆解规范》《车用动力电池回收利用 余能检测》等国家标准在行业内得到大规模推广应用 促进产业规范化、规模化健康有序发展 [2] 回收技术与经济效益 - 通过实施应用标准 部分企业镍钴锰回收率达99.6% 锂回收率达96.5% [2] - 预计到2030年 动力电池回收国内市场规模将突破千亿元 [1] - 《车用动力电池回收利用 再生利用》系列标准推动实现整体能耗降低30%以上 [3] 资源回收与环保要求 - 《车用动力电池回收利用 再生利用 第2部分：材料回收要求》国家标准要求镍、钴、锰的综合回收率不低于98% 锂的回收率不低于85% [3] - 标准促进企业投入研发先进再生技术 最大程度回收重要金属资源 [3] - 系列标准规定了有害物质处理流程 确保再生利用环节污染可控 [3] 关键材料与产品标准 - 《锂离子电池用再生黑粉》国家标准明确了再生黑粉的定义、分类、化学成分含量等关键技术要求 有利于提升国内产品质量 [2] - 禁止在电动自行车等领域使用废旧动力电池再利用产品 [3] 国际合作与未来发展 - 中国牵头的《电池回收利用深度放电通用指南》IEC国际标准提案已成功立项 [3] - 动力电池富含锂、钴、镍等重要金属 高效提取和再生利用这些金属对重要矿产资源保护具有重要意义 [2]