■技术特点 数据采集协同化：通过水质、流量及视频实时监控设备的协同运用，确保监测结果可追溯，并将所有数据实时接入动态管理平台。 监测维度立体化：依托水质自动监测装置聚焦污染物浓度核心指标，流量实时监控装置测定排放水量数据，视频监控记录排污口现场实况，构建"浓度+水 量+实景"三维一体的监测体系。 分析监管一体化：通过动态管理平台，推动排污口管理由"人工化"向"数字化"转型，助力监管人员实时掌握水质动态与整治进度，逐步形成"政府监管+公众 监督"协同治理机制。 为持续深入打好碧水保卫战，切实解决排污口监管薄弱等问题，江西省九江市柴桑生态环境局组织实施了柴桑区长江入河排污口规范化建设项目。这一举措 不仅是严控污染物入河的"最后一道闸口"，更是改善流域水质、筑牢水生态安全屏障、提升群众生态幸福感的民生实践，标志着区域水环境治理从"粗放管 控"向"精准治理"稳步迈进。 ■项目内容 为确保上述目标有效落实，柴桑区实施长江入河排污口规范化建设项目，总投资为1542.84万元，主要从以下两方面推进： 硬件建设：选取18个入河排污口，安装水质自动监测装置、流量实时监控装置及周围环境视频监控装置；设立50个入河排污口标识牌，建 ...

行业痛点：高耗能制造企业光伏资产管理面临挑战 - 光伏系统运行初期仅关注是否发电，但长期运行后，仅凭此单一指标无法支撑管理决策[1] - 发电量随时间发生变化，但管理层缺乏稳定的参照基线与历史数据进行对比，难以判断变化是否正常或符合设计水平[1] - 效率指标出现偏移时，变化只能被记录而难以被解释，导致管理行为停留在被动响应，而非主动评估[1] - 长期缺乏系统化的历史数据管理，导致效率损耗、性能偏移和运行退化等问题在无声中积累，且难以回溯问题起点和量化影响[1] - 光伏系统已嵌入企业整体用能结构，其运行状态缺乏可评估性会影响用能预测、负荷匹配和成本测算[2] - 问题根源在于资产管理体系未能覆盖光伏系统的长期运行特征，单点监控和离散数据无法支撑持续评估[2] 解决方案：向全生命周期资产管理转变 - 光伏资产管理开始转向全生命周期管理，管理对象从设备是否运行，延伸到运行效率稳定性、系统表现是否符合预期以及历史数据的可对照性[2] - 保障数据的连续性是识别、判断变化和发现早期隐性风险的基础[2] - 能环宝公司通过NiOS智慧能源管理系统应对此需求，对光伏资产进行全生命周期持续管理[3] - NiOS系统将分散的运行数据纳入统一的数据结构，对发电表现进行长期记录与系统整理[3] - 该系统将发电量置于历史区间和运行基线中进行对比，使效率变化具备明确的参照标准[3] - 通过对历史数据的累积与分析，NiOS系统帮助企业建立稳定的评估基础，使性能偏移成为可量化、可定位的管理信号[3] - 通过连续数据对照，企业能够判断变化是否具有结构性趋势，从而在问题扩大前进行调整[3] 价值主张：补足管理决策的数据基础 - NiOS系统的核心意义在于补足管理判断所依赖的基础条件，而非替代人工判断[3] - 该系统使光伏运行状态处于可追溯、可对比、可验证的管理范围内[3] - 管理决策得以建立在稳定的数据逻辑之上，使光伏资产能真正纳入企业整体能源管理体系，实现长期、可控的运行价值[3]

21世纪经济报道记者 郭聪聪 北京报道 "市场涨涨跌跌，我存的养老钱的收益会受多大影响呢？" 随着人口老龄化加速，养老财富的保值增值成为亿万家庭的核心关切。同时，资本市场的周期性波动， 也让不少投资者对养老资金的长期规划忧心忡忡。 作为养老金融服务的主力军，商业银行如何发挥专业优势，熨平市场波动带来的收益起伏，打造居民养 老财富"压舱石"，成为养老金融高质量发展的关键命题。 全生命周期管理：筑起抗波动的防火墙 养老财富管理的核心诉求是"长期稳健"，如何在穿越经济周期的过程中，既避免本金大幅亏损，又能实 现合理增值，考验着银行的专业能力。 如今，商业银行向"终身伙伴"角色转型，通过覆盖"备老—养老—享老"全阶段的配置策略，成为熨平周 期波动的第一道防线。 "不同年龄、不同风险承受能力的客户，养老财富规划需求差异很大。"兴业银行养老金融部相关负责人 介绍，该行构建的"123+"养老金融财富经营体系，正是角色转型的落地实践。 这一体系以1个"安愉人生"品牌为核心，服务备老（年轻及中年群体）、养老（老年群体）2 类客群， 涵盖3条养老金融产品线，多套养老财富策略，形成全周期财富保障体系。 分层服务成为应对不同风险偏好 ...

文章核心观点 中央经济工作会议为汽车行业在“十五五”期间的发展指明了方向，多位行业专家围绕提振消费、强化供应链、产业创新、治理“内卷”及拓展全球化等核心议题，提出了以全生命周期管理思维重构消费生态、构建自主可控的供应链体系、深化“人工智能+”应用、通过治理范式革新与资产重组破解“内卷”困局，以及把握数字与绿色贸易机遇完善海外服务体系等高质量发展路径 [1][5][8][10][13][16] 以全生命周期管理思维重构消费生态 - **激活存量市场**：中国汽车保有量已超3.5亿辆，但二手车流通效率仅为美国的1/3，车龄超5年的车辆占比超6成，需通过建立全国统一的新能源二手车检测认证标准、推广区块链追溯维修数据、试点“反向开票+异地通办”以及构建后市场服务生态来释放潜力 [5] - **培育增量市场**：新能源汽车渗透率突破50%后，市场进入“技术定义需求”阶段，应聚焦全固态电池、智能底盘、车路协同等前沿领域，通过“揭榜挂帅”机制强化产业链协同，并建立用户需求驱动的C2M生产体系 [6] - **破除制度性约束**：12个限购城市贡献了1/4的销量但中签率极低，需探索动态评估机制；地方保护主义导致跨省购车纠纷增多，应建立全国市场监管平台；汽车金融渗透率不足5成，需发展“融资租赁+电池银行”等新业态 [7] 强化供应链自主可控能力 - **突破技术短板**：需聚焦车规级芯片、智能驾驶操作系统等核心环节的“强芯铸魂”工程，通过联合攻关突破先进制程芯片制造与基础软件生态构建，并加速固态电池、车路协同等前沿技术转化 [8] - **构建协同生态**：需以数字技术贯通产业链条，建设产业数字孪生平台，在长三角、珠三角等区域培育专精特新产业集群，并完善战略物资分级储备机制以平抑关键资源价格波动 [8] - **完善制度保障**：需主动参与新能源汽车充电接口、自动驾驶数据安全等国际标准制定，推动国内法规与全球框架兼容，并健全产业链安全评估体系，动态优化产业布局 [9] 创新“汽车+”新技术发展 - **推动智能化创新**：汽车产业智能化应以应用场景创新为牵引，在公共交通、物流配送等场景深化技术验证，并加快修订《道路交通安全法》及研制自动驾驶专项法规 [10] - **深化“人工智能+”影响**：“人工智能+”将大幅提升新产品研发速度，通过虚拟仿真测试等手段缩短研发周期，同时提升车辆环境识别与路径决策能力，优化人机交互与娱乐服务体验，推动汽车向智能终端升级 [10] - **加强知识产权保护**：中国在专利法、反不正当竞争法等基础性法律中引入了惩罚性赔偿等制度，并针对人工智能、数据等新领域加快规则探索；行业向“软件定义、数据驱动”转型使得知识产权关系复杂化，需构建符合国情的许可规则并系统提升企业海外知识产权合规与应对能力 [11][12] 强化产业治理范式革新 - **“内卷”现状严重**：汽车行业产销量增长但利润未增，许多企业处于亏损状态，中国新能源汽车品牌有近100个，处于过度竞争状态 [13] - **破解“内卷”路径**：首要任务是促进新能源汽车领域的资产重组，形成若干头部企业；其次要强化“走出去”，到海外建立生产基地；最后要通过产品结构调整打造差异化竞争力 [13] - **治理范式革新**：需以全国统一大市场建设条例为抓手，清理地方保护性政策，设定技术准入门槛；引导企业从同质化价格竞争转向固态电池、车路协同等差异化技术创新；推动链主企业与专精特新企业形成共生网络，并将国内过剩产能转化为RCEP区域供应链节点 [14][15] 拓展全球化发展新路径 - **“出海”战略机遇**：机遇围绕数字贸易、绿色贸易、区域合作三大主线；新能源汽车是绿色贸易核心增长点，在欧美、东南亚、拉美及非洲市场潜力巨大；RCEP、中国-东盟自贸区3.0版等区域合作政策降低了贸易壁垒，秘鲁钱凯港等关键枢纽启用提升了物流效率 [16][17] - **完善海外服务体系**：需在海外建立本地化维修中心与备件供应链；推动保险服务“出海”，开发场景化保险产品并打造“信贷+保险”一站式方案；构建本地化合规管理体系以应对贸易壁垒；加强超充网络等基础设施合作，促进检测标准互认 [18] - **具体市场与数据**：2026年汽车“出海”核心机遇集中在“一带一路”共建国家；2025年1~9月，对“一带一路”共建国家汽车出口达404万辆，同比增长21%，占出口总量71% [19] - **政府与企业协同**：需政府与行业组织牵头搭建“一站式”支持平台；企业需强化国际化运营能力，遵守目标国法规；同时应构建多层级海外知识产权服务体系，指导企业进行国际专利布局 [20]

人口结构变化趋势 - 2024年中国65岁及以上人口占比达15.66%，0-14岁人口占比为15.81%，两者已非常接近[4][5] - 2024年有8个省份65岁及以上人口占比超过18%，多于2023年的7个省份[1] - “十五五”时期老年人口和老龄化率将持续攀升，高龄人口增速更快，65岁及以上人口占比将最终超过0-14岁人口占比[4][5] - 2024年60岁及以上人口占比达22%，其中高龄化（80岁及以上）速度加快[7] - 劳动年龄人口持续减少，老年抚养比显著上升[6] 区域人口结构分化 - 各省份呈现三类特征：少年儿童占比低且老年人口占比高（如上海、辽宁）、少年儿童占比高且老年人口占比低（如贵州、广东）、少年儿童和老年人口占比均较高（如湖南、山东）[8] - 上海2024年65岁及以上人口占比20.25%，0-14岁人口占比仅9.50%；贵州同期0-14岁人口占比高达21.90%，65岁及以上人口占比12.90%[6][8] - “十五五”时期东部大城市和部分省会城市将继续吸引青年劳动力，部分地区面临人口流出与老龄化叠加的双重风险[8] 人口服务体系构建 - 人口政策重点围绕“一老一小”两条主线，需将婚嫁、生育、养育、教育、就业、就医、住房、养老等一体考虑[1][11] - 需完善0-3岁婴幼儿照护服务体系、普惠性托育机构与家庭支持政策，以缓解育儿成本高、女性就业受限等问题[12] - 要推动长期照护保险制度建设，发展社区居家养老与智慧健康服务，探索医养结合与社会化照护的可持续模式[12] 老年人力资源开发 - 中国居民人均预期寿命2024年达79岁，比2012年提高3.6岁[14] - 需构建老年就业友好环境，开发适合大龄劳动者的多样化工作岗位，优化就业、社保等方面年龄限制政策[2][14] - 应构建老年人就业技能提升体系，特别是数字化素养水平提升，社区层面可提供智能手机使用、短视频制作等培训[14][15] - 已有成功案例包括无锡市老科技工作者协会搭建的技术咨询平台和教育部“银龄计划”，后者2025年计划招募7000名退休教师[16]

展会概况与公司亮相 - 中国国际商用车展览会于11月10日在武汉启幕，主题为“高端化、智能化、绿色化”，是亚洲规模最大的专业平台 [1] - 欣旺达动力作为参展商，携全电商用生态解决方案亮相，展示了在重卡、轻卡、工程机械、船舶等领域的电动化核心技术成果与完整产品布局 [1] 核心技术展示 - 公司展示了覆盖多场景、多电压平台的电池系统与超充技术矩阵 [1] - 展出的前沿技术包括千安极充电池、钠离子电池、固态电池 [1] - 重点展示了三大核心板块：涵盖3.5C超充到1C普充的完整电池产品矩阵（包括高能量密度电芯及系统）、关键电子部件（平台化PDU产品和自研BMS系统）、数字化创新成果（如电池护照等全生命周期管理工具） [1] 重卡与轻卡解决方案 - 重卡解决方案涵盖7种标准箱类型，支持后背、底置与侧挂等多种布置方式，提供车-桩-电池协同三大系统解决方案 [3] - 重卡产品搭载4款专用大容量电芯，采用平台化自研BMS与高压盒 [3] - 轻卡解决方案以“轻量化、充电快、结构优”为核心，精准匹配城市配送、快递快运、绿通物流等场景 [3] - 轻卡提供4款标准箱型，覆盖102~140kWh电量范围，兼容600V与800V平台 [3] 售后服务与未来展望 - 公司构建了覆盖全国的商用车服务网络，坚持“贴近客户、贴近市场”原则，拓展经认证的服务中心并建立完善的导入与考核机制 [5] - 公司承诺12/48原则以快速响应客户需求 [5] - 未来公司将继续秉持“用心做好每一块电池”的理念，为客户提供更优、更安全、更耐用的商用车综合解决方案，助力行业向绿色、高效与智能化迈进 [5]

既有住宅加装电梯条例 - 政策由政策文件升级为地方性法规，明确“一户申请即可启动”加装电梯征求意愿工作，大幅降低启动门槛 [2] - 提出“多条腿走路”的资金支持方案，包括居民协商分摊、提取住房公积金、政府加大财政补贴并引导社会资金参与 [2] - 建立“一门受理、并联审批、限时办结”的协同机制以压缩审批时限 [2] - 创新提出“成片推进”加装电梯模式，通过集中申报、审批、采购和维护保养降低建设运行成本，后续管理推广“连片托管”并由专业机构负责运维维保，鼓励保险机构推出电梯安全责任保险以构建全生命周期管理体系 [2] - 市住房和城市更新局将通过全覆盖摸底居民需求、搭建社区协商平台等举措推动服务从“被动审”转为“主动帮” [2] 物业管理条例 - 修订后条例突出党建引领，明确建立健全社区党组织领导下的协调联动机制，鼓励党员参选业委会委员 [3] - 规定小区公共收益须以物业管理区域为单位单独开户设账，并每半年公布收支情况 [3] - 推行业主决策电子投票系统以解决传统业主大会“召开难”问题，并设立应急物业服务规则防止服务空白 [3] - 鼓励设立维修养护日常金、购买保障共用部位和共用设施安全的保险 [3] - 建立物业企业信用等级评价制度以形成“守信激励、失信惩戒”的市场环境 [3] - 支持物业行业运用物联网、大数据等技术实现智慧管理，推动物业服务向养老、托幼、家政等领域延伸，打造“物业服务+生活服务”新模式 [3] 养犬管理条例 - 修订后条例实行分区管理制度，将全市划分为重点管理区和一般管理区，重点管理区包括各新城区的城市化管理区域，个人养犬每户限养一只 [4] - 明确规定机关办公区、医院、学校教学区及宿舍区等场所禁止养犬，全市范围内禁止饲养、出售烈性犬和大型犬（导盲犬、助残犬除外） [4] - 推行犬只“免疫+登记”一站式便民服务，公安机关会同农业农村主管部门定期公布便民服务点，并取消原条例中缴纳养犬管理服务费的规定 [4] - 明确遛犬要牵1.5米以内非伸缩绳、主动避让他人、即时清理粪便等行为规范，在电梯等密闭空间需为犬只佩戴嘴套或采取其他安全措施 [4] - 公安机关将牵头建立快速投诉响应机制，对违规行为加强执法监管 [4]

行业政策与标准建设 - 国家已发布动力电池回收利用国家标准22项，涵盖通用要求、管理规范、拆解规范、余能检测、再生利用、废弃物回收利用、再生黑粉等多个环节 [1] - 邦普循环主导或参与制定了全国超过80%的锂电池回收相关标准，并牵头或深度参与了动力电池回收利用领域的全部国家标准，其牵头比例超过60% [1] - 国家层面正在推动建立专门的动力电池回收标准化技术委员会，以解决当前标准分散在十几个不同标委会中导致的交叉重叠问题，并形成统一的国际对话机制 [4] 行业技术水平与现状 - 中国动力电池回收率处于国际领先水平，镍、钴、锰的综合回收率可达99.6%，锂的回收率达到96.5% [2] - 行业正从“无序竞争”迈向“标准引领”，标准化通过定义纯度、回收率、能耗水平等核心参数，推动产业技术水平跃升 [1][2] - 当前回收产业链呈“多段式”结构，前端收集拆解、中段冶炼提纯、后端材料再造，导致系统协同性技术要求和成本极高 [5] 国际竞争与标准出海 - 国际竞争的焦点正从“技术比拼”转向“规则制定”，欧美通过先开发方法学再制定标准并上升为政策法规的路径，在国际组织中掌握话语权 [3] - 中国标准“走出去”的关键突破口在于建立一个专门的电池回收标准化组织，实现顶层设计和统筹规划 [4] - 标准出海需依托龙头企业牵头，通过国家级优选技术参数和国际市场应用影响力成为“规则制定者”，而非采用折中的平均线 [4][5] 企业战略与产业链协同 - 邦普循环与宁德时代协同构建了从电池设计到回收再生的闭环生态体系，通过逆向产品定位设计，从回收端向制造端反馈绿色设计建议 [6] - 这种“技术—标准—商业”三位一体的闭环模式，使标准成为一整套可验证、可复制、可推广的产业能力，是中国标准出海的底气 [6] - 公司未来将重点加快战略资源、关键矿物盐类等再生物质的资源属性认定标准制定，并推动构建符合中国国情的废旧电池循环利用碳足迹核算体系 [6]

心血管疾病与瓣膜病患病现状 - 中国心血管疾病患病人数约3.3亿，心脏瓣膜疾病是继冠心病、高血压之后的第三大心血管疾病 [1] - 中国约有2500万人受到瓣膜病影响，65岁以上老人中约10%存在心脏瓣膜问题 [1] - 瓣膜病症状隐匿且常与多种慢性病共存，为早期识别和规范诊疗带来挑战 [1] - 随着人口老龄化进程加快，心脏瓣膜疾病负担将进一步加重 [1] 主动脉瓣狭窄患者情况与疾病分期 - 中国65岁及以上症状性重度主动脉瓣狭窄患者人数已接近200万 [2] - 若重度主动脉瓣狭窄患者得不到及时救治，2年生存率为50%，5年生存率为20% [2] - 主动脉瓣狭窄疾病发展分A、B、C、D四期，从危险因素到心脏功能严重衰败 [2] - 临床专家建议对无症状主动脉瓣狭窄患者进行积极干预，根据风险分层采取不同策略 [2] 瓣膜病诊疗挑战与现状 - 中国心脏瓣膜疾病存在低检出率、低干预率和低复诊率问题 [3] - 60岁以上老年人中仅1.7%对心脏瓣膜疾病予以重视 [3] - 基层医疗机构心脏听诊规范实施率小于50%，症状明显的重度患者干预率仅为37.3% [3] - 慢病管理存在医疗资源错配，患者过度集中于三甲医院导致复诊困难 [3] 治疗方式与瓣膜选择 - 瓣膜病治疗主要包括药物治疗、手术治疗和微创介入治疗 [5] - 手术治疗适用于重度且有明显症状的瓣膜病变，或部分无症状但需综合分析的重度病例 [5] - 植入机械瓣需要终身服用抗凝药物，生物瓣可避免抗凝药物但使用寿命有限 [6] - 50岁以下患者一般考虑机械瓣，50-60岁患者需结合实际情况选择 [6] - 中国生物瓣膜使用比例从约30%逐渐接近40%或50% [6] 全生命周期管理与创新支持 - 需要建立覆盖防-筛-诊-治-康全生命周期的管理方案 [4] - 治疗方案制定需从患者长远生存质量出发，将全生命周期管理置于决策中心 [6] - 国家推行医疗器械审评审批改革，加速创新产品上市，提升治疗可及性并减轻患者负担 [5] - 先进的治疗手段和管理理念正加速向全国各级医疗机构普及 [7] - 建立瓣膜病人数据库和专门随访团队，通过电话、微信及专科联盟加强术后管理 [7]

行业质量发展框架 - 汽车产业质量升级进入体系化竞争阶段，政策与行业共识共同搭建系统化发展框架[3] - 政策层面加快新能源汽车、动力电池、自动驾驶等重点领域标准研制，并加强生产一致性监管[3] - 行业共识提出建立全生命周期产品安全保障能力，并将质量提升与产业升级、创新发展深度绑定，形成标准引领、安全为基、全周期管控的产业质量发展框架[3] 上汽大众质量管理体系 - 公司将安全视为底线与DNA，构建前期开发、批量开发、批量准备三阶段管控体系，各阶段设严格质量控制阀[5] - 整车及零部件设计需遵守近8000条标准，包括1500条中国标准、2360条大众集团标准与3850条国际标准，从源头规避风险[5] - 通过并联化研发、数字化虚拟技术优化试验、中德团队时差接力三大举措，研发周期缩短30%以上，实现提速不减质[7] 上汽大众新能源车质量实践 - 上汽奥迪AUDI智造基地融合德系精工与中国智造，严格遵循奥迪全球统一质量与工艺标准[7] - 新能源车验证端完成两冬两夏极端测试，关键性能经德国总部认证，16项高压安全检测超国标[7] - 100%整车进行雨淋密封性与异响检测，以应对新能源质量挑战[7] 上汽大众服务质量升级 - 2025年作为公司服务质量年，以客户为先，通过数字化工具赋能服务升级，如智能工牌实时记录服务流程，展厅客流系统精准识别用户需求[10] - 渠道端推进软硬件焕新，以轻量化模式下沉市场，上汽奥迪品牌截至2025年8月已完成近200家展厅改造，布局近200家全功能用户中心[10] - 预计年底上汽奥迪展厅将扩展至240家，覆盖100座城市，拓宽豪华服务覆盖范围[10] 核心发展逻辑 - 高质量发展是标准与体系、产品与服务的全面协同，公司以全生命周期管理响应国家质量强国战略，为行业树立量质齐升标杆[12]