收购意向概述 - 智数科技集团于2025年8月20日签订不具法律约束力的意向书 拟收购上海鸣啸信息科技不少于51%股权 [1] - 目标公司为交通人工智能及智慧车联网领域的国家专精特新"小巨人"企业 由国家中小企业发展基金及多间知名企业参投 [1] 目标公司业务布局 - 业务覆盖全国40余个城市（含北上广深）及香港地区 并扩展至以色列、泰国等海外国家 [1] - 聚焦交通人工智能数智化、交通基础设施新一代信息化、交通及能源工业互联网、核心边缘计算技术四大领域 [1] 目标公司技术实力 - 由中科院院士及专家技术统领 具备可信数据安全、人工智能、大数据、车-路协同等领域技术积累 [1] - 获得CMMI-5级软件成熟度最高认证、IRIS国际铁路行业标准认证、SIL2国际安全等级认证等多项资质 [1] 战略协同价值 - 收购可使集团切入交通人工智能及智慧车联网赛道 契合全国及全球轨道交通高速发展机遇 [2] - 有望扩大客户基础及上市公司知名度 强化核心竞争力并为股东价值提升创造战略支点 [2]

车联网市场发展 - 预计到2030年全球车联网市场总量将增长到7700万辆，渗透率将上升到85% [1] - 未来超过95%联网新车将具有OTA升级能力 [1] 车企软件服务现状 - 中国市场消费者对于车企软件服务的接受度还处于前期状态 [1] - OTA监管趋严将促进行业健康发展，规范软件升级流程 [1] 中国车企出海布局 - 中国车企走向世界的趋势不可阻挡，短期障碍可以克服 [1] - 车企需充分了解当地市场，提供满足需求的产品 [2] - 全球电动化趋势下，中国车企的电动化优势可助力出海 [2] - 中国企业在人工智能领域优势明显，长期将依赖智能化发展 [2]

交易概述 - 启明创投通过启明基金以4.52亿元收购天迈科技26.10%股份（1775.76万股）成为控股股东 实际控制人变更为邝子平 [1][3] - 交易采用差异化定价：郭建国持股转让价28.26元/股 其他转让方持股价格24.25元/股 [3] - 天迈科技复牌当日股价涨停20% 市场反应积极 [1] 公司业务与财务表现 - 天迈科技主营业务为智慧交通综合解决方案 包括数字公交产品、商用车智能座舱及新能源充电系统 [4] - 2024年前三季度营业收入5582.24万元 同比下降45.06% 归母净利润亏损5287.19万元 同比下降6.58% [4] - 启明创投在交通出行领域已投资文远知行、禾赛科技、极石汽车等企业 覆盖自动驾驶、整车制造及关键零部件赛道 [4] 行业政策与市场趋势 - 2024年9月出台"并购六条"支持私募基金以产业整合为目的收购上市公司 实施投资期限与锁定期"反向挂钩"机制 [2][5] - 创投机构通过并购退出重要性上升 可缓解IPO退出难问题并拓展募资平台功能 [2][4] - 国内并购基金尚处早期阶段 更倾向选择基本面稳健的上市公司进行产业协同合作 [6] 战略意义与行业影响 - 此为市场化PE/VC罕见控股上市公司案例 对创投机构探索并购退出路径具有示范意义 [2][6] - 并购基金需深耕行业并提升标的公司资产质量 而非短期套利 中央财经大学教授强调需做好长期运营准备 [6][7] - 细分赛道非龙头企业可通过并购实现资本化 龙头企业可根据成本和时间选择IPO或反向收购 [6]

业务合作情况 - 公司暂未与问界等华为相关汽车品牌达成合作关系 [1] - 公司已与吉利、理想、上汽、东风、岚图、智己等10多个知名汽车厂商建立紧密合作关系 [1] 技术能力与规模 - 公司在车联网领域拥有超过1500万辆车辆的智能连接管理服务能力 [1]

公司合作情况 - 公司暂未与问界等华为相关汽车品牌达成合作关系 [1] - 公司已与吉利、理想、上汽、东风、岚图、智己等10多个知名汽车厂商建立紧密合作关系 [1] 车联网业务能力 - 公司在车联网领域拥有超过1,500万辆车辆的智能连接管理服务能力 [1]

公司业务定位 - 公司是国内最大第三方车联网连接管理服务商 [1] 市场前景 - 行业整体市场前景广阔 [1] - 技术快速迭代和新场景涌现推动市场发展 [1] 战略合作 - 公司与国内头部无人驾驶公司签署合作协议 [1] - 合作围绕5G双卡和全球运营领域展开深度合作 [1]

募集资金调整方案 - 威帝云总线车联网服务平台项目募集资金投入金额由20,000万元调整至6,452.85万元 其中已投入3,452.85万元 将继续投入3,000万元 [1][2] - 剩余募集资金15,171.88万元继续存放公司募集资金专用账户管理 [1][2] - 项目建设完成期延期至2028年8月 [1][2] 募集资金基本情况 - 公司2018年7月公开发行可转换公司债券200万张 每张面值100元 募集资金总额20,000万元 [2] - 扣除承销与保荐费用650万元及其他发行费用109.66万元后 实际募集资金净额为19,240.34万元 [2][5] - 截至2025年7月21日 募集资金账户余额为18,171.88万元 [5] 募集资金使用情况 - 募集资金账户累计收到利息及理财收益2,402.71万元 [5] - 账户累计支付银行手续费0.26万元 缴纳税费18.06万元 [5] - 截至2025年7月21日 威帝云总线车联网服务平台项目累计投入3,452.85万元 [1][7] 项目调整原因 - 基于客户反馈和需求变化 公司将车载硬件终端与智能座舱域控制器整合为车联网智能座舱域控制器 [6] - 因市场前景不及预期且客户需求显著变化 调整私有云解决方案和社会化服务平台为智能座舱模块和整车中央控制器模块 [6][8] - 为满足2026年1月1日实施的三项强制性国家标准（GB 44495/44496/44497）要求 增加具备网关功能的整车中央控制模块 [6][7] 新研发规划 - 智能座舱模块计划投入415万元 初步完成节点2026年8月 [9] - 整车中央控制器模块包含信息安全网关模块540万元 车身域控制器模块370万元 OTA模块650万元 [9] - 项目总投入3,000万元 分阶段实施至2028年8月完成 [9] 审议程序 - 调整方案已于2025年7月30日经第六届董事会第三次会议和监事会审议通过 [2][10] - 尚须提交公司股东大会审议 [1][10] - 保荐机构对调整事项无异议 [11][12]

业务合作拓展 - 公司与小米等新势力车企积极开展业务沟通并努力构建合作[1] - 公司已与吉利、理想、上汽、东风、岚图、智己等10多个知名汽车厂商建立紧密合作关系[1] 车联网业务能力 - 公司车联网业务板块提供前装车联网连接管理服务、平台运营及自动驾驶数据闭环工具链[1] - 公司是全球率先能同时支持SGP.02/22/32技术的第三方车联网服务企业[1] - 公司在车联网领域拥有超过1,400万辆车辆的智能连接管理服务能力[1]

股权拍卖 - 公司第一大股东四川盛邦持有的5200万股股份(占比8 38%)将于2025年8月28日至29日通过司法拍卖平台公开拍卖 [1] - 四川盛邦因法律纠纷及债务违约自2022年起股份被冻结并陆续拍卖 2024年6月20日该公司被吊销 若此次拍卖成功其持股将清空 [1] - 拍卖成功后四川盛邦将不再是持股5%以上股东和第一大股东 但不会导致公司控制权变更 经营活动正常开展 [1] - 业内人士认为拍卖成功将消除股东法律纠纷和股权冻结等不确定性因素 为战略调整扫清障碍 [1] 财务表现 - 2025年一季度营业收入2 25亿元(同比+7 76%) 净利润1 35亿元(同比+1829 51%) [2] - 预计2025年上半年净亏损1 7亿至2 5亿元 扣非净利润400万至800万元 上年同期亏损5925 48万元 [2] - 亏损主因对外投资公允价值变动 但毛利同比提升显示经营效益改善 [2] - 公司拟向烟台银行申请不超过2 5亿元综合授信 以持有的威海蓝海银行9 5%股权质押担保 [2] 业务发展 - 主营业务为汽车钢制车轮研发生产和车联网运营服务 [3] - 钢制车轮业务服务于汽车制造商及售后市场 智能网联运营服务通过子公司九五智驾转型为多行业技术型公司 [3] - 发布2025年限制性股票激励计划 拟授予6093万股(占总股本9 82%) 激励对象96人包括高管及核心骨干 [3] - 业绩考核目标为2025-2027年营业收入增长率分别不低于10%/20%/30%(以2024年为基准) [3]

公司概况 - 底层技术为汽车与 ICT 技术，应用于智能汽车、新能源电池及工业物联网等领域，产品包括车联网智能终端、物联网智能模组软件和技术服务等 [2] - 坚持科技创新，掌握核心技术，在多方面具备综合能力，拥有稳定优质客户群，具有较强竞争优势 [2] 产品相关 车联网智能终端 - 包括 TBOX、eCall、电池管理系统等，未来可能有更多产品形态，采用平台化、模块化研发方式，可覆盖多级、多类型车型，提高研发效率、降低成本、提升通用性 [2][3] - 为新能源行业提供端云协同的数字化电池管理解决方案，实现电池全生命周期数字化管控，已量产应用于多个领域，还在扩展其他物联网领域应用 [6] eCall - 公司在 eCall 领域有先发优势，2019 年 3 月国内首家通过欧盟 e - Call 标准认证，2025 年 1 月成为全球首批通过欧盟 NG - eCall 认证的企业 [4] - 参与中国紧急呼叫体系建设，参与起草的强制标准已于 2025 年 4 月发布，产品通过前瞻性测试 [5] - 是自主品牌出海 e - Call 主力供应商，拥有多国认证，将助力 AECS 在国内落地 [5] 研发情况 - 重视前瞻性研发，依据行业动态和竞争趋势开展新技术、新产品研发布局，对现有技术持续升级迭代，研发费用逐年增长 [3] - 秉承“平台化、模块化”理念建设技术研发体系，可按客户需求配置产品软硬件，与客户同步研发，缩短开发周期，满足差异化需求 [3] 收入与市场 - 产品搭载国内主机厂出口海外的收入算国内收入，目前收入以国内为主 [4] - 国标 AECS 已发布，但实施、认证还需时间 [4] 产能安排 - 有柔性生产线，组建智能制造体系，自有产线负责研发设计、核心零部件生产、验证和优化工艺流程，关键核心零部件由自有产线生产 [6][7] - 与外协厂合作加工非核心零部件，会对其进行验厂和多方面监督管理，未来视市场情况扩大产能 [7]