低空经济政策支持 - 民航法修订草案二审稿将提交审议 增加规定国家采取措施优化低空空域资源配置 推动建设民用低空飞行相关服务监管平台 [1] - 建立健全适应低空经济发展要求的适航审定 飞行管理等制度和标准 拓展应用服务领域 [1] - 低空经济写入2024年政府工作报告 凸显国家经济发展中的重要地位 [1] 低空经济发展现状 - 2025年我国低空经济整体市场规模预计达到8591.7亿元 [2] - 低空经济是新质生产力的典型代表 全球主要经济体角逐的新领域 我国经济增长的新引擎 [1] - 应用场景包括"空中的士"出行 无人机配送 水陆两栖飞机观光等 [1] 行业发展制约因素 - 通用机场数量不足 布局未尽合理 [2] - 空域划分不够灵活 审批流程繁琐 难以满足低空飞行需求 [2] - 基础设施建设和空域管理制约发展速度 影响安全性和可持续性 [2] 政策突破方向 - 优化低空空域资源配置 科学划分空域 简化审批流程 提高运行效率 [2] - 建立统一规范的适航审定标准 确保飞行器安全可靠 [3] - 完善飞行管理制度 规范飞行秩序 减少安全隐患 [3] 未来发展方向 - 拓展城市空中交通 低空物流配送等新兴应用领域 [3] - 吸引社会资本进入 推动产业规模化发展 [5] - 促进技术创新和产业升级 提升全球竞争力 [5]

政策支持措施 - 成都市出台14条具体举措提升低空飞行能力培育低空经济市场，涵盖基础设施保障、飞行服务监管、市场应用场景拓展和产业支撑四个方面 [1] - 对新建或改扩建提供公共服务的通用机场给予10%投资补贴，单个项目最高补助500万元 [1] - 对建设通信、导航、监视等保障基础设施给予10%投资补贴，单台设备最高补助10万元，每户企业年度不超过500万元 [1] - 鼓励开发低空商业应用保险品种，探索物流、载人、城市管理等领域的"商业险"和"责任险"试点 [1] 应用场景培育 - 对具有示范效应的低空经济场景建设项目给予最高60%财政补助，年度预算总额不超过5000万元 [2] - 鼓励区县因地制宜推进低空应用场景建设，补助资金由区县统筹用于场景打造 [2] 产业链发展 - 聚焦固定翼飞机、新能源无人机、垂直起降飞行器整机及关键零部件等重点领域 [2] - 对引进核心合作伙伴形成集群效应的企业给予最高500万元一次性补贴，按实缴注册资本1%计算 [2] - 引进方与投资方按20%和80%比例分享补贴资金 [2] 产业现状 - 成都已形成"研发+制造+运营+服务"的完整低空经济产业体系 [3] - 目前聚集低空经济企业超过500家 [3]

低空经济政策 - 成都市发改委联合多部门制定《成都市加快提升低空飞行能力培育低空经济市场的若干政策措施》包含14条内容 [1] - 政策围绕低空基础设施建设、飞行服务监管能力提升、低空应用场景拓展、低空产业支撑四个方面 [1] - 鼓励开展低空载人商业化运营 支持企业申请开通载人航线 [1] 补贴政策 - 对取得航线审批并实现商业化运营的企业给予一次性补贴 每户企业每年度补贴不超过500万元 [1] - 对乘客按航线距离给予票价补贴 [1]

低空经济发展现状 - 粤港澳大湾区低空物流网络已实现互联互通，每天有超过两万件货物通过低空运输，平均每分钟近百架物流无人机穿梭[3] - 深圳至珠海载人航线已开通一年多，累计飞行100多架次，运送400多人次，每天一班往返[6] - 深圳、广州、珠海形成三大低空经济集聚区，成为区域经济增长新引擎[6] 低空经济应用场景 - 物流领域：无人机实现快递极速送达，形成规模化运输网络[1][3] - 文旅消费：共享无人机租赁服务兴起，多地开通低空载客游览航线[10] - 应急救援：无人机应用于地震救援、高层灭火等场景[10] - 工业应用：自主完成设备安装、外星探测等特定任务[10] 低空经济市场规模 - 中国民航局预测2025年低空经济市场规模达1.5万亿元，2035年有望达3.5万亿元[10] - 工信部预计未来5年国内无人机数量将突破千万架[10] 创新产品动态 - "陆地航母"飞行器结合家用汽车与飞行功能，已获近5000台预订，计划2026年下半年量产[10] - 电动垂直起降飞行器(eVTOL)研发加速，带动全产业链发展[8][10] 技术发展趋势 - 无人机和eVTOL持续拓展应用场景边界[8][10] - 低空经济装备研发制造与运营协同发展，形成完整产业链[8]