7月4日—5日每晚在潮SPACE活力街区举办的"HI啤露营集市"，带来激情与欢乐的超燃派对。特别 是7月5日晚，现场的超级大屏上，实时直播"苏超"南京队对战苏州队的比赛，吸引了众多市民游客看球 赛、喝啤酒、品美食、逛夜市，欣赏露天表演、乐队献唱。 7月4日—6日，2025第三届长三角（南京）旅游装备博览会暨第三十八届南京房车露营博览会在南 京旅游集团国展中心举办，晚间同步开张"HI啤露营集市"，解锁了"日展+夜市"新玩法，创新打造了"文 商旅体展"深度融合场景，3天共拉动全品类销售额超亿元。 7月4日—7月6日，这场博览会在南京国展中心ABC厅拉开大幕，展览面积达3万平方米，共展出五 大板块、100多个细分品类，带来琳琅满目的综合房车、商用车、摩托车、户外露营用品、旅游装备与 旅游产品等，为露营和房车爱好者提供一站式体验、选购服务。 3天展会期间，在"城市游礼"三大主题展区内，露营装备展区吸引了众多户外爱好者，智能装备展 区内的景区数字明信片装备、AI智能导游讲解系统"deepyou"等高科技新产品云集，文创市集展区内的 国际知名品牌IP、城市潮玩、非遗手工艺品等吸引游客"买买买"。南京旅游集团旗下多个特色景 ...

时尚美好女 @ 9 0 y VECC 超標誌 l = } = } = Let Q the ■ 9 714 r 1 房车展区的品牌云集行业知名品牌，包括上汽大通MAXUS、卫航房车，赛德房车，威尔特芬房车、戴德房车、 江铃旅居车、览众房车、齐星房车、瑞弗房车、罗曼特斯房车、拓锐斯特房车、越界房车、飞翔房车、新星房车、宽 大房车、长安房车、七狼房车、中意房车、驿舟房车、瓦纳卡房车、尔湾房车、中房房车、尚旅房车、麦卡房车、富 日通房车、阳光尚游房车、浩森房车、吉野房车、轩航房车、景驿房车、汇斯诚房车、悦胜房车、拓家房车、凯岳房 车、佳运房车、中星智行房车、南京启泰房车、睿吉馬、禾木房车、中禧房车俱乐部、小蜻蜓房车、富士房车、晨世 之外房车、麦卡房车、未来房车、格莱宝房车、苏州顺旅房车、慢生活房车、房车中国、隆翠房车、OK房车、华征房 车、巨信房车、吉佩房车等近百家企业。 盛夏出行，此处清凉 装备升级，自在出行 2025年7月4日，2025第三届长三角（南京）旅游装备博览会暨第38届南京房车露营博览会在南京玄武湖畔的南京 国际展览中心ABC馆开幕，本次展会以"装备升级·自在出行"为主题，为期三天，将从7月4日持续到7 ...

无人机培训行业现状 - 无人机"飞手"执照成为行业关键入场券 2024年1月1日实施的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》明确规定需持证飞行 使得执照价值陡增 [1] - 全国登记在册的无人机执照培训机构已超过2600家 政策红利催生大量机构涌现 [1] - 培训机构收费差异显著 低价班5000-7000元 高价"包就业"班达两万元 部分机构推出3万元大师班和9-19万元高阶执照套餐 [3][5] 培训机构商业模式 - "包就业"承诺存在水分 实际多为短期项目派遣或偏远地区基础作业 如无人机吊运和农业喷洒 [3] - 部分机构将"开办培训机构"作为新赛道 提供资质代办 空域审批 教员派遣等一站式创业解决方案 未获批文即可提前招生 [6] - 社交平台营销成为关键获客渠道 机构提供"招生运营方案"模板 鼓励代理模式轻资产运作 [6] 行业乱象与风险 - 就业合同存在不利条款 如两年内未考取执照不退费 将实习纳入就业范畴 免除机构责任 [4] - 资质挂靠现象普遍 专家建议核查CAAC或AOPA认证 优先选择具备"培训+考点"双资质的机构 [7] - 教员岗位急缺 部分机构允许当期合格学员直接上岗任教 存在教学质量隐患 [5][6] 市场潜力与职业发展 - 无人机应用场景广泛 包括吊运 农业喷洒等 吸引大量求职者进入考证大军 [2] - 高阶执照如"双机长执照"和教员执照可提升就业竞争力 但需投入3-19万元高额培训费用 [3][5] - 执照仅是入门门槛 实际作业需积累空域规则 气象判断等实操经验 与汽车驾照类似存在新手期 [7]

政策支持 - 成都市发布"低空经济14条"政策，涵盖基础设施、服务监管、应用场景、产业支撑四大领域，多个类型补助高达500万元，部分领域补助超千万元[1] - 成都对低空载人航线实施"双向补贴"，企业侧每户年度补贴不超过500万元，乘客侧按航线距离给予票价补贴[2] - 成都对适航取证企业奖励全国最高，eVTOL航空器1500万元，大型无人驾驶航空器500万元，中型300万元，每户企业每年不超过3000万元[5] - 深圳成为全国首个立法支持低空经济的城市，《深圳经济特区低空经济产业促进条例》正式施行[9] - 合肥构建"4120"低空经济工作体系，出台支持政策及实施细则，对载人eVTOL航线和无人机物流配送航线给予补贴，每家企业年度最高1000万元[9][10] - 海南拟推出18条举措，对通用机场和起降场新建改扩建项目按总投资20%给予支持，单个机场最高2000万元，起降场最高500万元[10][11] 产业基础 - 成都已形成"研发+制造+运营+服务"完整产业体系，聚集低空经济企业超500家，产品实现从10千克到吨位级全覆盖[2] - 成都拥有60余所高等院校和科研院所及160余家高新技术低空经济企业，建成25个低空经济创新平台[2] - 成都以"双机场"枢纽为核心，联动14个支线机场构建"2+14"航空货运网络，淮州新城通航产业园8.4平方公里产业承载空间初具规模[6] - 全国已有42家eVTOL整机制造企业，各地出台225部与低空经济直接相关的政策文件[7] - 合肥建成全国首个城市空中交通枢纽港，布局起降点等基础设施[10] 基础设施 - 成都加快布局建设直升机、eVTOL、无人驾驶航空器起降场，按实际建设投资10%给予补贴，每个起降场最高50万元，每户企业年度不超过500万元[3] - 成都支持低空信息基础设施建设，按实际建设投资10%给予补贴，单台设备最高10万元，每户企业年度不超过500万元[3] - 深圳规划到2026年建成1200个低空起降点，已实现120米以下空域5G网络全覆盖[9] 应用场景 - 成都今年5月公布8条新航线，包括成都-重庆、成都-南充两条低空物流航线[5] - 低空经济产业上游涉及原材料和核心零部件制造业，中游涵盖低空制造、飞行、保障与服务，下游涉及旅游业、物流业、巡检业等多种场景[12] - 低空旅游项目可带动酒店、餐饮、交通等相关服务业发展[12] - 重点加强航空应急救援体系和航空医疗救护体系建设，推进公安执法、海关缉私、环保巡查等公共服务领域应用[14] 行业前景 - 全国已有30个省份将低空经济写入政府工作报告，250多个地方政府提出发展低空经济[1] - 低空经济辐射面广、产业链条长、成长性和带动性强，能显著促进上中下游产业联动发展[12] - 低空经济将改写城市交通发展，成为全球新经济赛道中抢占先机的战略支点[15]

基础设施保障体系 - 社会投资新建或改扩建提供公共服务的通用机场可获得实际投资总额10%的补贴，最高500万元 [3] - 支持建设直升机、eVTOL、无人驾驶航空器起降场，按实际建设投资10%补贴，单个起降场最高50万元，企业年度上限500万元 [3] - 低空信息基础设施（通信/导航/监视）按实际建设投资10%补贴，单台设备最高10万元，企业年度上限500万元 [5] 低空飞行服务监管能力 - 新建市级低空飞行服务管理平台可获得建设投资50%的一次性补助，最高1000万元 [6] - 鼓励开发物流、载人、城市管理等低空商业保险险种，探索建立全产业链保险服务体系 [6] 低空市场应用场景拓展 - 低空载人商业化运营企业可获一次性补贴，年度上限500万元；乘客按航线距离享受票价补贴 [8] - 物流配送企业按航空器类型和航线距离分类补贴，年度上限500万元 [9] - 支持市县两级通过购买服务推动低空政务场景应用，示范性区县可获财政补助，年度预算总额5000万元 [9] 低空产业支撑 - 聚焦工业无人机、新能源无人机、垂直起降飞行器等整机及核心零部件领域，企业按实缴注册资本比例获补贴，最高500万元 [11] - 对无人机新产品销售额达规模的企事业单位给予资金奖励 [11]

行业概况 - eVTOL行业被视为低空经济重要载体 已成为资本押宝的热门赛道[6] - 2023年12月中央经济工作会议将"低空经济"列入战略性新兴产业 2024年写入《政府工作报告》[13] - 行业技术路线为电动化、智能化新型航空器 被视作"会飞的具身智能"[13] 公司发展历程 - 创始人谢陵与刘十一均来自中国商飞 曾参与C919飞控系统研发[8] - 2016年受亿航184启发开始研发可收放旋翼式垂直起降固定翼飞机[6] - 2018年以E6无人机获创新创业大赛一等奖 2019年工业无人机实现量产[9] - 2021年4月正式成立御风未来进军载人eVTOL赛道[10] - 2024年9月完成超2亿元PreB轮融资 累计融资超4亿元[5] 产品与技术 - 自主研发2吨级载人eVTOL M1 采用可收放旋翼式垂直起降固定翼构型[6][21] - 核心技术包括飞控系统、动力系统、复合材料 实现100%国产化[17][18] - 动力系统利用新能源汽车产业链技术 建立成本优势[17] - 2024年1月M1B货运型适航申请获受理 5月与中航租赁达成100架合作意向(规模超10亿元)[21] 商业模式 - 采用"先载货后载人、先隔离后融合、先远郊后城区"的商业化路径[19][21] - 目标打造高安全性、高效经济、绿色智能的公共交通型eVTOL[15] - 预计2027年成为商业化重要节点 部分产品将实现商业化闭环[23] 市场前景 - 中国市场有望释放低空空域 发展出比美国更大的通航市场[16] - 设想城市楼顶/广场设起降点 形成点对点公共交通网络[15] - 潜在市场规模达万亿元级 将创造全新低空经济形态[16] 竞争优势 - 唯一坚持全链国产化路线的eVTOL创业公司[17] - 工业无人机业务已实现盈利 2024年中标7650万元航空应急项目[9] - 利用中国新能源汽车产业链优势 实现技术弯道超车[18]

截至2024年底，广东省开通5G-A基站超1.1万个，广州、深圳、珠海等地已率先建成一批低空起降场 (点)；全省累计开通无人机航线超700条，无人机物流配送年飞行近80万架次，正加速构建全省30分钟 航空医疗救援网络。"低空经济已在城市治理、空中交通、应急救援、低空文旅等多个场景形成百舸争 流的格局。"白玉说。 白玉还表示，展望未来，广东将坚持发展与安全并重、创新与改革引领，加快构建应用和产业互促、制 造和服务融合的发展格局，到2026年实现低空管理机制运转顺畅、基础设施基本完备、应用场景加快拓 展、创新能力国际领先、产业规模不断突破，市场规模超过3000亿元，打造全国领先的低空经济产业高 地。(完) （文章来源：中国新闻网） 中新网广州6月23日电 (记者程景伟郭军)2025年"活力中国调研行"广东主题采访情况介绍会23日在广州 举行，广东省发展改革委二级巡视员白玉介绍，广东全省低空经济规模超千亿元，聚集了低空经济相关 企业1.5万余家。 广东省委、省政府高度重视发展低空经济，组建了省推动低空经济高质量发展工作专班，聚焦空域改 革、基础设施、产业布局、应用场景等多点发力，努力打造世界领先的低空产业制造高地。 ...

低空经济概述 - 低空经济是以低空飞行活动为核心，融合无人驾驶飞行、低空智联网等技术的新质生产力形态，涵盖基础设施、飞行器制造、运营服务和飞行保障等领域[1] - 2025年被视为低空经济全面起飞的元年，各地正通过政策支持和产业布局抢占发展先机，但存在标准规范不统一、空域管理待完善等短板[1] - eVTOL企业成为产业热点，商业化进程加速，文章梳理了100家低空经济产业链代表企业[1] 产业链结构 - **上游**：包括金属/复合材料（如碳纤维、钛合金）、核心零部件（电池、电机、飞控系统等），涉及31家企业如中复神鹰、西部超导、国轩高科[2][11][12][13] - **中游**：覆盖eVTOL整机制造（亿航智能、峰飞航空等15家）、无人机（大疆创新、纵横股份等8家）、直升机（中航直升机等3家）及配套基础设施企业（海格通信、航天宏图等17家）[15][16][17][18] - **下游**：聚焦飞行服务（航空维修、培训）和运营场景（物流、旅游、农业等），包含20家企业如中信海直、极飞科技[19][20] 重点企业动态 - **上游材料**：中复神鹰与小鹏合作研发飞行汽车碳纤维材料，西部超导实现超导线材全流程生产[12] - **eVTOL整机**：亿航智能EH216-S获全球首个适航认证，峰飞航空V2000CG获中国民航型号合格证[16] - **无人机**：大疆占据美国市场超80%份额，纵横股份为科创板"无人机第一股"[17] - **基础设施**：南京莱斯空管系统市占率42%全国第一，北斗星通导航技术广泛应用于低空领域[18] 技术合作与商业化进展 - 国轩高科与亿航智能合作开发eVTOL动力电池系统，宗申动力为无人机提供螺旋桨定制服务[13] - 沃兰特航空成为华东首家获载人eVTOL适航受理企业，御风未来M1b型号进入适航审定阶段[17] - 低空应用场景拓展至物流（新北洋）、农业（极飞科技）、旅游（岭南文旅）等领域[20]

低空经济发展现状 - 全国无人机整机和零部件生产制造企业已达2.2万家以上 [2] - 深圳和成都在消费级无人机、工业级无人机研制领域表现突出 [2] - 低空经济应用场景丰富且热度高 各地政府积极推动场景建设 [2] 低空交通管控面临的挑战 - 传统"靠人管"模式难以为继 需建立数字化自主化协同式管控体系 [1] - 空域精细化管理水平低导致"无路飞" [2] - 低空态势感知难导致"看不见" [2] - 引导控制能力弱导致"管不住" [2] - 传统中高航空器感知技术不适用于低空超低空运行新场景 [3] 低空管控平台建设进展 - 国家已建成无人驾驶航空器一体化综合监管服务平台 [3] - 安徽省建成全国首家省级无人机管理服务平台 [3] - 成都市低空交通管理服务平台已运行一年 [3] - 已形成国家-省-市-区低空管控系统标准产品 [3] 未来发展方向 - 需构建包含基础设施网、低空感知及通信空联网等的"四张网" [2] - 平台需升级空域容留配置和路径动态规划等高级功能 [3] - 需考虑城市复杂环境及敏感区域动态障碍等因素 [2]

政策法规 - 民航局印发《民用无人驾驶航空器事件信息管理办法》，将于2024年7月1日起施行 [1] - 特定类和审定类合格证持有人需制定事件信息管理程序并指定专人负责 [1] - 拥有50架及以上中型和大型无人机的开放类合格证持有人需执行信息管理要求 [1] - 拥有10架及以上大型无人机的开放类合格证持有人需执行信息管理要求 [1] 报告要求 - 事发相关单位和人员需按规定如实报告事件信息，禁止瞒报、谎报或迟报 [1] - 民航局鼓励个人通过中国航空安全自愿报告系统（SCASS）提交安全隐患报告 [1] - 报告途径包括网上填报、微信公众号和电子邮件三种方式 [1]