交能融合现状 - 全国交通基础设施已建风、光等清洁能源装机容量超过89万千瓦，累计建成充电桩3 5万个，充电停车位约5 1万个 [1] - 交通运输行业用能占比在17%左右，仅次于工业和建筑业 [1] - 新能源城市公交车占比达到77 6%，已建和在建清洁能源船舶超过430艘，全国铁路电气化率75 3% [1] - "光伏+高速公路"等新兴应用模式不断涌现，交通资产能源化、用能绿色化趋势明显 [1] 发展挑战 - 充电、加氢网络覆盖不足，"里程焦虑"在节假日高峰时期显现 [2] - 交通场站(港口、机场、枢纽)配套能源设施改造难度大、成本高 [2] - 电网扩容与智能化升级滞后于交通电气化步伐，氢能储运成本高企 [2] 政策规划 - 目标2035年实现交通运输与新型能源体系全面融合互动 [2] - 需构建政策支撑体系、提升技术保障能力，加强交通与能源基础设施规划衔接 [2] - 需制定国家层面专项规划与路线图，指导地方开展交能融合规划研究 [2] 技术创新 - 需解决新能源在生产、储存、运输、使用环节的技术问题 [3] - 将建立跨行业技术装备研发平台，开展交通能源系统与能源网柔性互联、大容量固态电池等技术研究 [3] - 推进电动重卡、氢能重卡、电动船舶等标准制定修订 [3] 项目实践 - 山东枣菏高速公路交能融合示范工程验证了发展可行性 [3] - 未来将部署实施一批标志性重大项目，推动交通运输领域用能结构重大调整 [3] - 目标形成可再生能源替代的新场景、新模式、新业态 [3]

城市更新与碳中和 - 上海作为全球超大城市标杆正探索"存量焕新"与"低碳发展"协同路径 但面临技术应用成本高、资金回报周期长等挑战 需突破技术瓶颈 [1] - 绿色技术是激活城市更新的关键驱动力 将推动城市向更绿色、更低碳、更宜居方向发展 [1] - 中国常住人口城镇化率从1978年17.92%提升至2023年66.16% 城市更新成为主要发展方向 其物质消耗和生产生活方式变化影响"双碳"目标进程 [1] 绿色转型挑战与解决方案 - 城市更新绿色转型需科技与理念协同发力 科技解决改造技术难题 绿色低碳理念引导更新向人文关怀与生态效益并重方向发展 [2] - 存量建筑改造在能源效率、运营成本等方面存在巨大提升空间 但面临投资成本高、决策链条复杂、数据标准缺失等挑战 [2] - 能源系统重构需建立"远近协同"智慧能源供需系统 规划端需平衡安全—经济—绿色 运营端需实现动态调度和最优化运营 [2] 多方协作推动绿色交通 - 绿色交通体系落地需政府、企业、社区等多方主体在规划协同、能源安全保障、资金可持续投入等维度形成合力 [3] - 绿色交通体系将推动城市更新中实现交通效率与碳减排双重优化 [3]

粤港澳大湾区国家技术创新中心是国家重点布局建设的三个综合类国家技术创新中心之一。孙志洋来到 该中心，了解中心"核心总部+创新网络"体系及其技术研发与成果转化情况。他表示，大湾区国创中心 是国家在广东、广州布局的战略科技力量，肩负着推动产业科技创新、发展新质生产力的重要使命。希 望大湾区国创中心坚持科学引领，加强关键核心技术攻关，优化多元创新主体高效协同的有组织科研模 式，形成更多技术集群式突破。聚焦需求驱动，推进技术研发与产业发展需求精准对接，加大工业软件 等前沿成果的应用推广力度，为广州"12218"现代化产业体系建设提供有力支撑。立足湾区禀赋，进一 步发挥跨区域、跨领域、跨学科、跨产业的特色优势，加快形成高质量协同创新共同体，打造成为科技 成果转化体系标杆。 在一汽出行科技（广州）有限公司、广东能源集团及其下属天然气有限公司，孙志洋详细了解企业业务 布局、技术研发、运营管理等情况，认真听取企业提出的意见建议。他鼓励一汽出行用好广州市场规模 和产业资源优势，探索并完善新的商业服务模式，抢抓自动驾驶赛道发展先机；勉励广东能源集团及其 下属天然气有限公司发挥主业优势，抓实能源安全生产，加大技术创新力度，加快能源 ...

智通财经6月5日电，德意志银行将西门子能源目标价从82欧元上调至95欧元。 ...

据环球网报道，5月12日，中美于日内瓦发表联合声明，关税争端暂时缓和。可让美国企业没想到的是，中国市场并未如 他们所想那般，重新对美国商品敞开大门。 美国民众（资料图） 此外，中国粮食和物资储备局发布新规，国有粮商优先采购南美大豆，并给予运输补贴。南美粮食运往中国，运输时间 大幅缩短，从田地到中国餐桌仅需23天，运输效率提升30%。美国农产品想要重新抢占中国市场，难度可想而知。 货物（资料图） 美国贸易政策的不确定性，是导致中国企业不愿再大量进口美国货的重要原因。特朗普上台后，多次随意调整关税政 策，一会儿加征关税，一会儿又威胁恢复关税。在2018年至2019年下半年，中美就贸易问题进行了13轮磋商，可每次磋 商刚有成果，短则数月，长则半年，美国就单方面撕毁协议，再度挥舞关税大棒。今年，特朗普上任之初，短短一周内 多次改变关税政策，对中国加征关税瞬间提高到125%。如此反复无常，让中国企业对美国政策稳定性彻底失去信心，不 敢轻易进口美国商品。 从国家战略层面来看，中国致力于降低对美国商品的依赖，以保障自身供应链安全。在能源和粮食领域，过度依赖单一 进口来源，一旦遭遇外部制裁或供应中断，将对国家经济和民生造成严 ...

能源价格变动 - 英国能源价格将从7月起下降7% 普通家庭年能源费用降至1720英镑 [1] - 咨询公司预测天然气和电力费用年均减少129英镑 降幅小于三周前预期的9% [1] - 价格下降将扭转4月实施的价格上限上调 10月和明年1月可能还有小幅下降 [1] - 能源价格仍远高于历史正常水平 需解决民众支付能力危机 [1] 价格上限机制 - 英政府2019年推出能源价格上限机制 限制供应商对标准资费套餐的收费 [1] - Ofgem每三个月更新价格上限 基于高效能源供应商成本评估 [1] - 本周五将确认7月至9月价格上限水平 最新预测假设供应商可收取28英镑附加费 [2] 影响因素 - 价格下降受特朗普关税和温暖天气引发的天然气批发价格下跌影响 [1] - 批发价格再度上涨 政策及电网附加费估算更新导致降幅缩小 [1] - 未来价格上限下调受气候变化 欧盟天然气储存规则 美国关税争议 乌克兰战争等因素影响 [2] 行业观点 - 价格上限下降为长期高能源成本家庭提供喘息空间 但账单仍高于本世纪初水平 [2] - 政府需探索定向支持措施 如社会优惠费率 确保最弱势群体不被遗忘 [2]

海南氢能汽车产业发展 - 预计到2030年海南氢能汽车将初步形成"产业化、规模化、市场化" [1] - 2030年海南全省氢能汽车有望超1万辆 [1] - 2030年海南加氢站有望达到66座 [1] 海马汽车氢能布局 - 海马汽车控股子公司海南海马汽车有限公司与上海舜华新能源系统有限公司、中国石化（海南）分公司签订战略合作协议 [1] - 三方将共建海南自贸港全产业链零碳排放汽车生态体 [1]

（一）公司2024年年度股东大会审议通过的《2024年度利润分配及资本公积转增股本方案》为：不派发 现金红利，不送红股，以公司2024年12月31日在中国登记结算公司深圳分公司登记在册的总股本 201,600,000股为基数，以资本公积金向全体股东每10股转增4股，合计转增80,640,000股，转增后公司总 股本增加至282,240,000股（转增股数系公司自行计算所得，最终转增数量以中国证券登记结算有限公司 深圳分公司实际转增结果为准），转增金额未超过报告期末"资本公积一一股本溢价"的余额。公司权益 分派具体实施前如因股份回购、股权激励行权、可转债转股、再融资新增股份等原因发生股本变动的， 以权益分派实施时股权登记日的总股本为基数（回购账户股份不参与分配），公司将按每股转增比例不 变的原则，相应调整转增总额。 （二）自公司分配方案披露至本次权益分派实施期间，公司股本总额201,600,000股未发生变化，本次权 益分派方案无需调整。 （三）本次实施的权益分派方案与2024年年度股东大会审议通过的利润分配及资本公积转增股本方案及 其调整原则是一致的。 登录新浪财经APP 搜索【信披】查看更多考评等级 本公司 ...

阿联酋能源部长：在能源转型期间，必须确保有充足的碳氢化合物供应。 ...

能源价格上限调整 - 英国能源监管机构Ofgem宣布2025年7月至9月能源价格上限下调7%，为近一年来首次下降，政策每季度调整一次以限制供应商收费上限 [3] - 普通家庭年均能源支出降至1720英镑（约1.6万元人民币），较2023年初能源危机时政府价格保障机制低660英镑（降幅28%），但当前季度费率仍同比高出10% [3] - 降价主因批发天然气价格下跌（贡献90%降幅），次要因素为能源公司运营成本补贴调整，直接借记和预付费用户年均固定费用减少19英镑 [3] 能源市场动态 - Ofgem建议消费者通过"货比三家"获取更优方案，改用直接借记或智能预付费可最高节省136英镑 [3] - 监管机构正推进改革措施，包括帮助能源债务群体及调整今冬固定费率政策，同时与政府合作加速清洁能源和净零目标 [3] - 毕马威指出天然气价格持续下跌可能使清洁能源转型短期内难以降低账单，因供应链等因素推高可再生能源成本 [4] 行业争议与社会影响 - 英国民众拖欠能源公司债务累计达40亿英镑，工会批评Ofgem纵容跨国企业牟利，当前能源账单仍过高 [5] - Ofgem市场总监承认能源价格仍处高位，部分家庭面临支付压力，但强调价格上限下调反映国际气价走低 [3]