行业整体表现 - 2025年8月新能源重卡销量1.58万辆 环比下降3% 同比增长169% [1] - 2025年1-8月累计销量9.80万辆 同比增长188% [6] - 全国30个省级行政区有新增销量 其中21个省级行政区单月新增超200辆 上海、山西、山东新增超1000辆 上海市新增超3000辆 [1] - 23个省级行政区累计销量超千辆 上海、四川、山西、河北、河南、新疆、山东和云南8省销量超4000辆 上海累计销量近2万辆 四川、山西超8000辆 [3] 企业月度表现 - 徐工以2778辆销量蝉联月榜第一 同比增长142% 市场份额17.62% [3][4][5] - 解放、三一双双超2000辆 分别销售2276辆和2242辆 同比增长162%和207% [3][5] - 陕汽销售1830辆排名第四 同比增长325% 市场份额11.61% [4][5] - 月销量破千企业达7家 包括重汽1533辆、福田1495辆、东风1046辆 [3][5] - 销量前十企业中有9家实现翻倍增长 福田和联合重卡同比增幅达505%和684% [5] 企业累计表现 - 三一累计销量1.58万辆居首 同比增长180% 市场份额16.08% [7][8][10] - 徐工累计销量1.55万辆 同比增长177% 市场份额15.87% [7][8][10] - 解放累计销量1.44万辆 同比增长317% 市场份额14.73% [7][8][10] - 累计销量超万辆企业包括重汽1.17万辆、陕汽1.15万辆 [6][7] - 福田累计销量8373辆 同比增长406% 东风累计销量6215辆 同比增长216% [6][8] 市场驱动因素 - 全国各省市自治区货车以旧换新政策细则落地刺激市场需求 [1] - 新能源重卡需求逐渐转向市场驱动 形成政策与市场双轮驱动格局 [1] - 3-8月连续六个月销量破万 6-8月平均销量接近1.6万辆 [1] - 主流企业多数实现翻倍增长 解放、重汽、陕汽等增速超市场平均水平 [8]

行业数据表现 - 2025年前7月新能源轻卡销量8.76万辆 同比增长95% [1] - 同期新能源轻客累计销售14.60万辆 同比增长15% [1] - 新能源物流车在城配领域呈现快速增长势头 [1] 产业环境变化 - 新能源汽车产业链成熟与原材料成本下降推动商用车进入"油电同价"时代 [1] - 产品矩阵日益完善使城配用户购车选择更加丰富 [1] 行业活动概况 - 第八届优运王新能源商用车城配运力线下体验活动于8月29日在江苏南通举办 [3] - 活动选址南通因其具备商贸服务型和港口型国家物流枢纽双重身份 [6] - 当地物流企业代表涵盖农业、餐饮、快递快运、生物科技、仓储物流等多个领域 [6] 产品测试条件 - 试驾线路包含省道、乡道、城市道路及坑洼颠簸路段 [8] - 南通高温天气可检验车辆综合性能 [8] - 车辆需进行货物装载后从物流园区出发进行实测 [8] 参展车型特征 - 参与车型包括新上市产品和热销热门产品 [11] - 覆盖轻卡、VAN车等各类车型 [11] - 同类产品的货箱容积和配置存在差异化 [11] 具体车型表现 - 长安凯程V919为纯电后驱宽体轻客 采用K01架构 [13] - 江铃E路达配备167kW电机峰值功率与420N·m峰值扭矩 [14] - 江淮星锐具备13方货箱容积 在城配领域具有竞争力 [16] 用户实测反馈 - 快递企业认可江铃E路达230公里续航表现和重载能力 [21] - 餐饮企业代表评价依维柯聚星具有提速快、噪音小和倒车影像等优势 [23] - 深度体验活动帮助用户根据实际工况评估车辆性能 [19] 行业发展趋势 - 智能化发展推动新能源商用车与运输场景深度绑定 [17] - 车辆精准适配直接影响用户投资回报与运营竞争力 [17] - 行业需要通过实际场景体验传递真实需求与产品价值 [23]

产品发布与市场拓展 - 零米轻卡聚能版在广州区域上市 聚焦珠三角城配物流真实场景 通过300公里不充电实测验证性能 [1] - 发布会现场斩获146辆订单 体现产品在新能源轻卡领域的不凡实力 [3] - 公司9个月内实现月度销量行业第八 累计交付车辆超3000辆 [22] 技术优势与性能表现 - 搭载宁德时代140度天行超充电池 能量密度提升至157.9Wh/kg 应用正负极革新技术和CTP3.0技术 [12] - 采用2C双枪快充模式 SOC 20%-80%充电仅需20分钟 电池内阻较行业水平降低62% 损耗降低5.4% 电量节约3.8% [14] - 配备峰值功率220KW 峰值扭矩420N·m的新一代扁线电机 能量利用效率高达97% 电控效率超过99% 能量回收率达20%以上 [14] - 实测总质量7.5吨条件下 续驶里程达302公里 剩余电量15% 百公里电耗38.4度 综合工况预计达420公里 纯市区工况可达470公里 [9] 市场定位与商业模式 - 精准锚定珠三角城配物流运输市场 解决续航短 充电慢 能耗高等行业痛点 [6] - 主打"买优于租"理念 电池质保10年以上 3-5年后二手车可多卖5000元 5年生命周期比租车多省7万元 [8] - 针对广州租赁模式普遍的市场现状 提供新的运营模式突破方案 [7] 服务体系与用户价值 - 推行"服务0距离"准则 提供救援3小时达 一次性进站 维修不过夜等保障措施 [17][19] - 计划9月推出冷藏车用户半夜即到服务 降低用户运营损失 [19] - 通过全方位服务体系降低用户运维时间与成本 保障车辆出勤率 [19] 行业背景与发展机遇 - 物流行业处于转型升级关键节点 "双碳"目标推动城市绿色低碳物流运输装备加速推广 [4] - 广州作为华南物流枢纽 货运量逐渐攀升 对物流运输提出更高要求 [4] - 汽车产业"新四化"持续引领新能源商用车行业发展 [20]

石家庄市老旧货车报废更新补贴政策 - 第三批补贴资格将于2025年9月10日上午11时发放，总数为205个 [1][2] - 补贴资格具体分配为：仅报废老旧营运货车65个资格，报废并更新老旧营运货车120个资格，新购置新能源城市冷链配送货车20个资格 [1][2] - 补贴资格通过线上微信小程序“老旧营运货车报废更新”以发放资格券的形式实施 [2] 商用车行业动态与公司新闻 - 8月重卡销量达到8.4万辆，同比大幅增长35%，行业预计全年销量将超过100万辆 [7] - 零一汽车发布小满好运来车型，并设定月度销售目标为500台 [7] - 宇通客车年中报显示，尽管营收小幅下降，但净利润实现近16%的增长 [7] - 一家有近70年历史的老牌客车企业即将易主，引发行业巨震 [7] - 有47辆新能源公交车的招标项目正在进行 [7]

行业整体表现 - 2025年8月新能源重卡销量1.58万辆 环比下降3%但同比增长169% 为史上第二高月度销量 [3][4][20] - 2025年1-8月累计销量达9.80万辆 同比大幅增长188% [13] - 全国30个省级行政区有新增销量 其中21个地区单月新增超200辆 上海/山西/山东新增超1000辆 上海市新增超3000辆 [3] - 1-8月累计销量超千辆的省级行政区达23个 上海/四川/山西/河北/河南/新疆/山东/云南8地区销量超4000辆 上海累计销量近2万辆 [6] 企业月度表现 - 徐工以2778辆销量蝉联月榜第一 同比增长142% 市场份额17.62% [7][9] - 解放与三一销量分别为2276辆和2242辆 仅差34辆 同比分别增长162%和207% [7][9] - 陕汽销量1830辆同比增长325% 重汽/福田/东风销量分别为1533辆/1495辆/1046辆 [7][9] - 联合重卡销量392辆同比暴涨684% 重返月榜前十 [8][11] - 月销量破千辆企业达7家 12家企业销量超百辆 [7] 企业累计表现 - 1-8月三一/徐工/解放/重汽/陕汽5家企业累计销量均破万辆 分别达1.58万/1.55万/1.44万/1.17万/1.15万辆 [13][14] - 解放累计同比增长317% 福田增长406% 重汽/陕汽/东风/江淮同比增幅均超200% [13][16] - 三一与徐工市场份额分别为16.08%和15.87% 仅差0.22% [19] - 前十企业中有9家实现翻倍增长 仅宇通同比下滑19% [16] 市场驱动因素 - 二季度起全国货车以旧换新政策细则落地 持续刺激新能源重卡市场需求 [3] - 市场需求越来越受市场驱动 形成政策与市场双重驱动格局 [3] - 3-8月连续六个月销量破万 6-8月平均销量接近1.6万辆 [3]

股价表现与资金流向 - 9月2日盘中下跌2.03%至21.23元/股 成交额4205.93万元 换手率0.38% 总市值183.26亿元 [1] - 主力资金净流出354.06万元 特大单卖出占比4.13% 大单买入占比12.27%卖出占比16.56% [1] - 年内股价跌6.65% 近5日/20日/60日分别涨0.90%/2.30%/9.08% [1] 股东结构变化 - 股东户数4.28万户 较上期减少6.08% 人均流通股14082股 较上期增加7.55% [2] - 香港中央结算减持668.21万股至1532.32万股 招商证券(香港)减持6.96万股至479.58万股 [3] - 汇添富智能制造股票A新进207.06万股 南方中证1000ETF增持35.50万股至190.22万股 [3] 财务业绩表现 - 2025年上半年营业收入180.92亿元 同比增长0.96% [2] - 归母净利润7.33亿元 同比减少18.17% [2] 业务构成与分红 - 整车业务收入占比90.43% 零部件4.71% 销售材料及其他2.97% 汽车保养服务1.90% [1] - A股上市后累计派现142.22亿元 近三年累计分红15.71亿元 [3] 行业属性与概念板块 - 申万行业分类为汽车-商用车-商用载货车 [1] - 概念板块涵盖整车 华为汽车 电动物流车 新能源 高派息等 [1]

重庆公共交通客车采购项目 - 2025年营运客车采购（第一批）项目由苏州金龙海格以7818.24万元中标，金额为7818.24万元 [1][2] - 中标候选人排名依次为苏州金龙海格、中车电动和福田汽车 [1][2] - 项目招标人为重庆公共交通运营有限公司，代理机构为重庆国际投资咨询集团有限公司 [2] 行业动态与招标信息 - 8月重卡销量达8.4万辆，同比增长35%，全年销量预计超百万辆 [8] - 江淮新能源轻卡实现2470辆集中交付 [8] - 氢能重卡领域出现1.6亿元招标大单，新能源公交车招标数量为47辆 [8]

投资评级 - 维持"买入"评级 [1] 核心观点 - 2025年Q2毛利率同环比提升 业绩如期兑现 [1] - 25Q2实现营收54.05亿元 同比下降6.5% 环比增长9.8% [7] - 25Q2实现归母净利润0.69亿元 同比增长42.5% 环比增长48.6% [7] - 实现五年来首次单季度扣非归母净利润扭亏 [7] - 出口销量高增长与新能源占比增加是核心催化因素 [7] - 三龙整合完毕 管理层换届 公司进入新发展阶段 [7] 财务表现 - 25Q2单车净利润0.60万元 同环比+62%/+43% [7] - 25Q2毛利率11.8% 同环比+2.7pct/+0.5pct [7] - 25Q2期间费用率9.3% 同环比-0.8pct/-0.1pct [7] - 25Q2归母净利率1.3% 同环比+0.4pct/+0.3pct [7] - 预计2025年营业收入250亿元 同比+9% [7] - 预计2025年归母净利润4.4亿元 同比+182% [7] - 2025-2027年对应PE为20/14/11倍 [1][7] 销量与业务结构 - 2025年Q1/Q2销量分别为1.10/1.15万辆 [7] - 25Q2大中客占总销量比重57% 同比-2.0pct/+5.0pct [7] - 2025年H1出口销量1.4万辆 同比+52.4% [7] - 新能源出口销量2028辆 [7] - 25Q2出口0.7万辆 同环比+24.2%/+3.1% [7] - 25Q2新能源出口1078辆 同环比+0.3%/+13% [7] 公司治理与战略 - 三龙整合完成 股权交割完毕 [7] - 2025年4月原董事长卸任 [7] - 2025年8月更换副总裁和财务总监 [7] - 新任管理层将内部提效放到更重要位置 [7] - 利润释放节奏有望进一步加快 [7]

板块整体表现 - 商用车板块9月1日较上一交易日上涨0.54% [1] - 上证指数当日上涨0.46%报收3875.53点，深证成指上涨1.05%报收12828.95点 [1] 个股涨跌情况 - 江铃汽车领涨板块，收盘价21.67元，涨幅4.69%，成交量15.52万手，成交额3.32亿元 [1] - 宇通客车涨幅2.46%报收28.30元，成交量22.76万手，成交额6.47亿元 [1] - 安凯客车上涨1.36%至5.95元，成交量22.33万手，成交额1.32亿元 [1] - 曙光股份上涨1.08%至3.75元，成交量26.75万手，成交额9974.57万元 [1] - 东风股份上涨0.79%至7.61元，成交量44.61万手，成交额3.39亿元 [1] - 中国重汽下跌0.83%至17.99元，成交量12.93万手，成交额2.33亿元 [2] - 金龙汽车下跌0.80%至12.42元，成交量14.08万手，成交额1.75亿元 [2] - 江淮汽车下跌0.42%至54.22元，成交量65.17万手，成交额35.21亿元 [2] 资金流向 - 板块主力资金净流出2.6亿元，游资资金净流入1.06亿元，散户资金净流入1.54亿元 [2] - 宇通客车主力净流入4888.56万元，占比7.56% [3] - 福田汽车主力净流入874.96万元，占比2.24% [3] - 中国重汽主力净流出1187.92万元，占比5.10% [3] - 江铃汽车主力净流出1009.94万元，占比3.05% [3] - 中集车辆游资净流出1302.92万元，占比6.85% [3] - 安凯客车游资净流出889.87万元，占比6.74% [3]

政策法规 - 新藏铁路有限公司正式成立 注册资本950亿元 由国铁集团全资控股 项目进入实质性推进阶段[9] - 新藏铁路全长约2000公里 连接新疆和田与西藏日喀则、拉萨 平均海拔超4500米 总投资预计超4000亿元 单公里造价约2亿元[9] - 新疆段计划2025年11月开工 桥隧比61.53% 西藏段或延至2026年开工 全线力争2035年贯通[9][13] - 中共中央办公厅印发《关于推进绿色低碳转型加强全国碳市场建设的意见》 要求加快建设全国统一的碳市场[15] - 目标到2027年碳排放权交易市场基本覆盖工业领域主要行业 自愿减排交易市场实现重点领域全覆盖[15] - 目标到2030年建成制度健全、参与广泛、与国际接轨的碳市场体系 形成合理的碳定价机制[15] - 重庆市经信委推出氢燃料电池汽车支持政策 包括加氢站建设补贴单站最高300万元[16][17] - 加氢站运营补贴按年度累计加氢量给予30元/千克 单站最高不超过300万元[17] - 氢燃料电池货车不受城市货车限行限制 氢燃料电池车不受中心城区高峰时段桥隧错峰通行限制[17] 市场洞察 - 2025年1-7月国内新能源小卡销售6.2万辆 同比增长40.9% 渗透率达23.7%[20] - 7月单月销售9435辆 同比增长21.8%[20] - 纯电动路线占比99% 为绝对主流技术路线[24] - 电池电量逐年增长 61-80kWh和51-60kWh区间合计占比超过50%[24][27] - 华东地区销量1.9万辆 同比增长30.8% 渗透率29.8%[26][28] - 华南地区销量1.6万辆 同比增长16.3% 渗透率36.7%[26][28] - 西北地区增速最快达84.3%[26][28] - 昆明销量1501辆 深圳销量4611辆 为市场增量主力城市[27] - 远程品牌销量近1.6万辆位列第一 同比增长20.6%[29][31] - 奇瑞品牌销量近1.1万辆 同比增长61.8%[29][31] - 福田销量近0.9万辆 同比增长160.2%[29][31] - 瑞驰同比增速最快超过1700%[29][31] 企业监测 - 一汽解放2025年上半年总资产796.63亿元 同比增加9.50%[37][38] - 营业收入280.79亿元 归属于母公司净利润0.20亿元[37] - 中国重汽上半年重卡销售8.1万辆 同比增长14.1%[42][43] - 销售收入261.6亿元 同比增长7.2% 归属于母公司净利润6.7亿元 同比增长8.1%[42][43] - 福田汽车上半年营业收入303.7亿元 同比增长26.71%[48][49] - 归属于上市公司股东净利润7.77亿元 同比提升87.57%[48][49] - 经营现金流量净额18.94亿元 大涨415%[48][49] - 零一汽车推出智卡小满好运来 专为重卡高频次长里程运营场景设计[30][33] - 产品分为400kWh和600kWh两种电量 预售价45万元[33][35] - 采用矩石2.0创新4合1集成电驱桥 综合效率更高电耗更低[40] - 大电量续航超550公里 较中央驱动节能25%[40] - 电池支持4500次循环 电芯能量密度192Wh/kg 优于行业6%-12%[40]