自行车行业降价潮 - 高端自行车品牌崔克（TREK）部分车型打五折，淘宝官方旗舰店多个车款降价5000—20000元 [1] - 捷安特PCR LTD2从4998元降至3998元，美利达"斯特拉95"从4000多元降至2598元 [4] - 喜德盛中端车降价1000—2000元，高端车降价3000元左右，AD7车型降价后一度卖断货 [4][6] - 迪卡侬高端车型从四万降至三万左右，吸引潜在消费者 [6] 市场供需变化 - 高端自行车销量大幅下滑，一家店去年卖出五六百台，现在一个月卖不出五台 [7] - 捷安特平均单价从去年约4500元降至2500元，美利达平均单价也下降数千元 [7] - 英国品牌"小布"（Brompton）价格相对稳定，但亚洲限定车比去年同配置车型便宜 [9] - 禧玛诺报告显示中国市场需求强劲但库存保持高位，全球最大市场欧洲陷入疲软 [12] 行业竞争格局 - 国内新自行车厂商和车店数量激增，北京车店数量感觉翻倍 [20][21] - 上海国际自行车展涌现大批国产新品牌，包括代工企业转型和行业外入局者 [20] - 行业预计未来两三年全国三分之一线下门店将关闭，降价将成为常态 [21] - 国产手机的成功经验被类比，认为国产自行车品牌有望突破海外高端壁垒 [22] 市场表现与趋势 - 淘系平台自行车/骑行装备/零配件行业第一季度销售额同比增长超100% [17] - 捷安特集团2025年第一季度营收同比增长4.9%，得益于中国市场需求 [17] - "布焦绿"骑行群人数超千人，显示骑行文化仍在发展 [17][19] - 行业认为当前调整是向正常状态回归，将促进行业优胜劣汰和规范发展 [21] 产品与技术 - 自行车结构尺寸已定型，难有革命性变化，但材料和工艺仍有提升空间 [21][22] - 国产车在材料、工艺、设计等方面快速追赶，加工生产能力具备优势 [22]

业务发展方向 - 公司后续发展除巩固扩大自行车配件业务领先地位及影响力外，将向康复器材、运动器材方向倾斜，着重发展康复辅助器材业务，多方寻求智能轮椅、外骨骼机器人等康复器材资源的开发、整合、并购 [2][3][6] 业绩相关情况 业绩展望 - 2025 年度自行车行业市场竞争加剧，终端客户库存消化慢，国外市场需求低迷；4 月初特朗普宣布对全球 100 多国征收对等关税，影响大且具不确定性；公司业务市场分散，直接出口美国业务占比极低，康复器材出口美国适用零关税，自行车配件和运动器材间接出口美国业务影响待察 [3] 盈利水平 - 受市场环境短期因素影响，但整体盈利水平基本符合预期，未来将加强成本控制和市场拓展提升盈利水平 [4] 盈利增长点 - 着重发展康复辅助器材业务，因人口老龄化、汽车事故致残率增加，康复器材尤其是智能康复器材需求增长 [6] 行业对比 - 公司所处行业整体呈增长态势，与行业平均水平相比，公司业绩有经营韧性与平台价值；营业收入本年度实现 23.58%增长，毛利率为 15.16%符合行业平均，股价表现相对稳健 [6] 行业发展前景 - 公司三大主营业务“运动器材”“康复器材”“自行车零配件”均属大健康产业，运动健身消费需求增长，康复器材需求因人口老龄化和汽车事故致残率增加而快速增长，智能康复器材需求是消费升级必然趋势，行业前景良好 [8] 城市更新影响 - 龙华城市更新项目到回迁物业交付时约有 10 亿元资产增值；松岗厂城市更新项目预计建成物业交付后约能获得 20 亿元左右资产增值 [9][10]

证券代码：000017、200017 证券简称：深中华 A、深中华 B 深圳中华自行车（集团）股份有限公司 投资者关系活动记录表 编号：2025-001 | 投资者关系活动 | □特定对象调研 □分析师会议 | | --- | --- | | 类别 | □媒体采访 √业绩说明会 | | | □新闻发布会 □路演活动 | | | □现场参观 | | | □其他 | | 活动参与人员 | 通过"价值在线"（www.ir-online.cn）平台参与公司 2024 年 | | | 度网上业绩说明会的广大投资者 | | 时间 | 2025 年 5 月 15 日（星期四）下午 15:00-17:00 | | 地点 | "价值在线"（www.ir-online.cn）线上交流 | | 形式 | 采用网络互动的方式（文字互动交流） | | 上市公司接待人 | 公司董事长王胜洪先生、总裁李海先生、公司董事会秘书及财 | | 员姓名 | 务总监孙龙龙先生、独立董事詹奇勇先生 | | | 1、公司如何维护现有客户关系并开发新客户？ | | | 答:尊敬的投资者您好，公司将通过加强企业宣传、产品宣传、 | | | 沟通互动、新品开 ...

骑行消费市场概况 - 2023年中国千元以上自行车产量达1215万辆，预计2027年市场规模达2657.7亿元[3] - 骑行带动整车、配件、穿戴装备等产业链发展，装备党年均消费超20万元[9][10] - 天猫双11骑行品类销售额同比增长超40%，自行车整车增长超80%[18] 骑行装备消费特点 - 公路车成主流，入门款价格3000-4000元，高端款达十几万元[5][16] - 改装文化盛行，高端轮组、车架等配件价格超整车，订单曾排至2025年[8][18] - 骑行服销量暴涨，天猫618期间同比增长390%，头盔、锁鞋等穿戴装备需求旺盛[19] 产业链升级与新业态 - 全国现存4500余家骑行相关企业，2024年新增550余家[15] - Fitting服务兴起，单次收费700-800元，机构预约爆满[21][22] - 骑行绿道建设及赛事活动推动"骑行+"业态，串联景点、民宿等资源[23] 国产品牌发展动态 - 喜德盛转型公路车市场并收购环法车队，瑞豹门店量2023年增长60%[29][30] - 国产配件崛起，SCOM轮组、迈金变速器打破国际品牌垄断[32] - 2024年下半年行业降价潮，部分车型价格降幅达50%，经销商利润承压[33] 市场趋势与挑战 - 消费群体年轻化，客单价提升至4-5万元，家长愿为初中生购置高端车[26] - 产能过剩与竞争加剧导致营业额下滑10%-20%，行业进入理性调整期[33][35] - 长期潜力仍存，需品牌坚守长期主义并引导市场[35]

行业整体运行态势 - 行业整体运行保持平稳，消费市场结构发生深刻变化，从“销量导向”转向“结构优化、品质升级、智能体验”为核心的发展新阶段 [1] - 2024年行业总产量9953.7万辆，同比增长0.4%，营业收入约3075亿元，同比增长2.4%，实现利润124.6亿元，同比下降6.8%，营收利润率4.1% [9][10] - 2025年是关键转折之年，行业有望实现从“产量大国”向“品牌强国”的飞跃 [8] 自行车消费市场 - 中高端运动型自行车销售在2024年上半年受“骑行热”带动大幅上涨，自主品牌中高端产品销售增长超20%，但从2024年8月起消费需求降温，2025年市场趋于理性 [1] - 面对库存高企和需求减弱压力，部分品牌被迫降价促销，导致企业利润被严重压缩，行业盈利能力在高端板块呈现明显分化 [1] - 消费者对品牌、配置和服务关注度提升，高端市场转向依赖“品牌价值+用户体验+社群文化”三重驱动，推动“骑行+健身”等融合消费场景发展 [2] - 竞赛型、山地型、自行组装型等多样化品类需求稳定增长 [2] - 2024年多个国际高端品牌加速进入中国市场，竞赛型进口自行车数量同比增长12.5% [4] 电动自行车市场 - 电动自行车板块成为2025年消费市场中最亮眼的增长极，2025年一季度规模以上企业产量同比增长38.5% [3] - 2024年电动自行车产量因行业标准调整同比下降15.6%，至4251.2万辆 [3][10] - 三、四线城市及农村市场成为重要增量空间，更注重“通勤+实用”功能 [3] - 中高端智能电动自行车占比持续上升，已达19.1%，安全性、智能化和个性设计成为消费升级重要方向 [3] - 电动自行车规模以上企业2024年营收微增，但利润受市场竞争加剧和锂电池成本升高等因素影响，同比下降12.9% [10] 出口市场表现 - 2024年自行车出口4781.4万辆，同比增长20.7%，出口额26.64亿美元，同比增长3.7%，实现“量价齐升” [6][10] - 2025年一季度自行车出口1266.3万辆，同比增长15.5%，对印度尼西亚和加拿大出口量同比分别增长89.8%和117.5% [6] - 2024年电动自行车出口量467.2万辆，同比增长12%，出口额约21亿美元，同比增长6% [6][10] - 对共建“一带一路”国家出口增长18.7%，对中亚地区增长32.2%，东盟、俄罗斯、中亚及拉美等新兴市场成为主要增长引擎 [6][7] - 2025年一季度对美出口同比下降17.1%，但通过开拓新兴市场实现整体出口正增长 [7] 产业链与竞争力 - 出口产品结构明显改善，高附加值的电动、智能、运动类产品出口占比逐年攀升 [8] - 2025年一季度零部件出口额达8.47亿美元，同比增长13.7%，轮圈、辐条、脚蹬等核心零部件出口额增幅超过30% [6] - 对东盟零部件出口额同比增长44.4%，显示中国制造在全球产业链中的“核心供给地位”保持稳定 [7] - 国内品牌借助OEM/ODM模式向OBM模式转型，在中东、东南亚、南美等地积极布局 [8] - 英国取消对中国产非折叠电动自行车的“双反”关税，为中国自行车进入欧洲市场打开新通道 [7]

业绩表现 - 2024年公司实现营业收入27.88亿元 同比增长38.98% 归母净利润1.23亿元 同比增长15.31% [1] - 2025年一季度营业收入6.90亿元 同比增长30.39% 归母净利润4084.03万元 同比增长90.01% [1] 业务复苏原因 - 海外库存消化及市场需求恢复推动业务复苏 客户正常库存周期为2-3个月 2022年因物流滞缓导致库存积压 [1] - 2025年订单量显著高于前两年 展会客户增多 新车板块每年保持约20%增长 [2] - 市场规模扩大及功能性产品需求增加 儿童自行车和成人自行车等产品吸引新消费者 [2] 市场布局与应对策略 - 产品主要销售欧洲及美洲地区 以南美洲为主 未来将开拓亚洲 大洋洲和非洲新市场 [3] - 欧洲对中国自行车整车征收48.5%关税 公司采取第三国组装策略 在东南亚等地设厂应对 [3] - 美国市场采取类似供应链调整方式 通过全球采购和增加供应链韧性应对关税政策 [3] 核心竞争力与行业展望 - 公司具备自主研发设计能力 自主品牌优势 完善供应链体系及海外优质客户资源 [3] - 中国自行车整车行业全球产能占比达80% 产业链优势明显 [3] - 行业需向南方国家拓展 建立本地化产业链 根据当地市场需求进行生产 [3]

银贝斯（Winspace）是出口与内销兼顾的代表企业之一。银贝斯营销副总张晓丽表示，面对美国的关税 政策，我们采取了不涨价策略，稳定订单，欧洲市场订单量显著增加，我们还重新布局澳大利亚和东南 亚市场。价格不变，品质不掉，也是银贝斯能在海外持续发展的重要原因。值得一提的是，银贝斯也在 不断加大国内市场的投入，国内销售额占比逐渐增大。"我们还会通过活动赛事等方式吸引不同层次的 用户群体，让更多国内用户了解并使用我们的产品。"张晓丽说。 "永久将持续深耕国内市场。我们会与国际设计公司以及知名IP合作，持续推出新产品，不断探索新玩 法，以维护品牌创新的灵魂，吸引年轻消费群体的目光。"颜奕鸣表示，我们还会坚持国内线上+线 下"两条腿"并行的销售策略，线下旗舰店和线上直播间同步开启，稳定销量。 同样是上海品牌的上海凤凰（维权），在产品结构、市场结构、商业模式上不断转型和升级。"我们的 产品正往高端化路线上发展。这次我们在自行车展览上展出的100款锂电产品，主要面向欧美市场销 售。"上海凤凰进出口有限公司总经理盛凯表示，我们在保加利亚和印度尼西亚设有工厂，设计和研发 则继续在国内进行。与此同时，凤凰还打造了FNIX（菲尼仕 ...

产品创新 - 公司推出iGearbox系列产品，核心为"智能电子控制+自动变速"，旨在推动EBike从机械手动挡升级至智能自动挡变速 [1] - 自研DynaSync智能自动换挡技术通过传感、决策、执行三层协同体系，实时收集踏频、扭矩、坡度、速度等数据，AI算法预判0.2秒内自动匹配最佳挡位 [1] - 产品具备双重变速模式：全自动智能变速与蓝牙指拨手动变速，支持骑行app个性化参数设置，每公里可自动换挡20次以上 [2] 技术突破 - ER-Drive系列ER-D03整合电机单元、三速变速模块及电子控制系统，传动效率超95%，重量仅3.9kg，搭配皮带传动降低30%维护成本 [2] - 推出适用于中置电机的内变速器，总速比达435%，全密封结构实现终身免维护，填补国内自动变速技术空白 [2] - 技术攻克传统变速器高负荷换挡易失效难题，确保动力输出连贯性，适应爬坡、载重、复杂路况等场景 [2] 市场应用 - 中置电机适配行业趋势，相比轮毂电机具有更低重心、更强动力、更高操控稳定性及更低维修成本 [3] - 德国市场中置电机与轮毂电机装机量各占一半，eMTB及eCargo车型因大马力需求多采用中置电机 [3] - 公司支持客户定制换挡逻辑，为越野、载货等特殊车型开发专用参数，推动差异化产品合作 [3] 产品线布局 - iGearbox系列覆盖中低端至高端Ebike市场，ER-D03专为中低端设计，中置电机变速器面向高端山地Ebike [2][3] - 深度集成设计降低线束复杂度，提升系统可靠性，为整车厂商提供更灵活的车身结构布局方案 [2]

自行车行业影响 - 美国新泽西州自行车制造商每年销售约200万辆自行车 是沃尔玛最大供应商之一 目前面临前所未有的成本危机[1] - 单个自行车轮成本从10-12美元增至30美元 90%自行车从中国进口 其余组装车零件仍依赖亚洲供应链[3] - 公司在2020年3月20日至4月20日期间支付关税超310万美元 关税由美国进口商直接承担[3] - 尝试寻找其他外国供应商未果 因多国同样被加征高额关税 实现"纯美国生产"将导致100美元自行车涨价至1000美元[5][7] 儿童用品行业影响 - 婴儿推车 汽车座椅等商品进货成本显著上升 零售价普遍上涨50-300美元[7] - 某婴儿车售价从899 99美元涨至1200美元 行业无纯美国制造产品 所有商品均含进口零部件[8] - 消费者对价格突然上涨表示意外 市场反应措手不及[9] 供应链现状 - 行业高度依赖亚洲供应链 本土化生产成本激增10倍 如车把报价12美元(钢材成本仅0 8美元)[7] - 关税政策导致企业账户被自动扣款 成本转嫁机制不明确[5]

自美国政府宣布实施一系列关税政策以来，美国国内各行各业都受到了不同程度的冲击，自行车行业和 儿童用品行业也没能幸免。这里是一家位于美国新泽西州的自行车制造商，由于特朗普的关税政策，这 家企业正面临着前所未有的成本危机。(央视新闻) ...