贾跃亭的公众形象与核心叙事 - 贾跃亭通过发布与女儿隔海合唱等温情视频，塑造思念家人与奋斗者形象，以维持公众关注 [2][14] - 其公众形象背后是乐视网财务造假被公诉、FF交付量极低却获新融资、以及还债信托绑定回国承诺等多重叙事并行 [2][14] - 过去八年是其资本运作、债务处理与商业信用反复重组的复杂样本 [2][14] 乐视网的历史与现状 - 乐视网曾凭借“平台+内容+终端+应用”生态叙事，市值一度突破1700亿元，贾跃亭于2014年登上《福布斯》“中国上市公司最佳CEO”榜首 [3][15] - 2026年1月，乐视网因涉嫌2007年至2017年连续十年财务造假被北京市检察院提起公诉，涉及2010年IPO募资7.3亿元和2016年定增募资47.99亿元 [5][18] - 证监会已对贾跃亭处以2.41亿元罚款并终身市场禁入，北京金融法院判决乐视网赔偿投资者20.4亿元，贾跃亭承担连带责任 [5][18] - 乐视网退市后市值约12亿元，公司对贾跃亭关联方债权总额为47.79亿元，双方共同承担债务约20.65亿元 [6][19] - 截至2024年末，贾跃亭仍是多名失信被执行人，相关执行案件涉案标的总额超过6.5亿元人民币 [6][19] 法拉第未来（FF）的资本运作与战略 - FF延续乐视时代的叙事逻辑，用宏大概念吸引资本，2017年乐视危机后，贾跃亭转向构建跨国、跨市场的资本组合体 [3][15] - FF于2021年通过SPAC方式上市，融资10亿美元 [3][15] - 2025年，FF控股一家医疗上市公司，转型从事Web 3.0和加密货币业务，并启动股票代币化RWA计划 [3][15] - 2026年2月，FF获得AIxC公司1000万美元纯股权融资，投资方计划将对应FF股票进行RWA化以吸引Web3投资者 [4][16] - 贾跃亭的资本布局形成“双飞轮”结构：造车与机器人业务，以及Web 3.0与加密货币，二者试图互相赋能 [4][17] 法拉第未来（FF）的经营与财务状况 - 交付数据极低：2023年交付10辆，2024年交付4辆，2025年累计交付约17辆，自成立至今累计向消费者交付不足30辆 [9][22] - 财务状况严峻：最新季度营收仅约9000美元，运营亏损2.068亿美元，净亏损7770万美元 [9][22] - 从2024年第三季度到2025年第三季度，连续六个季度累计亏损超过5.56亿美元 [9][22] - 截至2025年9月30日，公司账面现金仅949万美元，负债2.71亿美元 [9][22] - 尽管2025年获得约1.36亿美元融资承诺，股价仍在1美元左右，总市值约2.1亿美元，较巅峰蒸发98% [9][22] - 美国SEC已就FF 2021年上市时“可能存在虚假陈述”启动调查 [9][22] 贾跃亭的债务处理与回国承诺 - 贾跃亭于2019年在美国申请个人破产重组，将个人债务转为FF股权，但在中国法律下其为乐视担保的债务仍需偿还 [7][20] - 2025年11月设立第二个还债信托，资产来源包括其持有的FF股权激励所获股份的50%，以及其投资的AIxC公司约7%股份的50% [7][20] - 偿债资金的兑现直接与FF及AIxC的业务进展和市场价值挂钩 [7][20] - 贾跃亭自称已偿还超过100亿美元债务，剩余国内债务约20亿美元（约142亿元人民币），并将2026年定义为“救赎之年” [7][20] - 其回国承诺与FF成功深度捆绑，形成需要FF成功还债、但FF成功又依赖市场信心与其回国前景的循环 [7][20] 法拉第未来（FF）的未来规划 - 2026年2月，FF发布机器人产品，并宣布FX Super One车型将在第二季度向“FX Par”用户限量交付50台，第三季度计划向行业伙伴交付200台，并力争实现“正毛利” [10][23] - 公司更长期规划是到2030年年销量目标达到25万台 [10][23]

行业与市场趋势 - 新能源汽车已从“小众尝鲜”转变为“主流选择”，成为春节自驾游的新主力，让自驾游的“绿色底色”愈发鲜明 [3] - 2025年中国新能源汽车产销量均超1600万辆，国内新车销量占比突破50%，意味着每卖出两辆新车就有一辆是新能源汽车 [3] - 新能源出行已从政策驱动转向市场驱动，成为百姓生活的常态，节假日充电排队被视为“甜蜜的烦恼” [5] 基础设施发展 - 截至2025年12月底，全国高速公路服务区累计建成充电桩7.15万个，覆盖了全国超98%的服务区 [4] - 全国有19个省份实现了充电设施“乡乡全覆盖”，从高速干线到乡村角落已形成一张密集的充电网络 [4] - 充电基础设施的完善让新能源汽车长途出行从“不敢想”变成“安心走”，是支撑其成为春节自驾“主场”的关键 [3][4] 消费者行为与体验变化 - 新能源汽车充电需要至少半小时，这倒逼车主在服务区放慢脚步，带动了在服务区餐饮、购物等消费，改变了以往“匆匆路过”的模式 [5] - 春节自驾游期间，高速服务区出现新能源车“排队取号”充电的场景，而加油站则车辆寥寥无几 [1][3] - 出行服务理念正从“满足基本出行”向“提升出行品质”转变，旨在让旅途更顺畅、更舒心 [4] 技术发展与未来展望 - 未来，随着超充技术普及、换电模式推广以及服务区充电桩进一步加密，节假日高峰期的充电排队时间有望进一步缩短 [5] - 补能基础设施的完善至关重要，是化解“里程焦虑”和“充电难”问题的核心 [3][4]

春节新能源汽车消费新场景 - 春节期间，逛商场、走亲戚之余“顺便看个车”已成为消费新场景，新能源汽车日益融入日常生活 [2] - 春节期间是家庭用户集中看车选车的好时机，车企重心从“催单落地”转为全家“种草”，视为锁定家庭用户长期意向的关键节点 [5] - 春节期间到店的家庭用户决策链条更长、考量维度更全，销售人员更注重陪同体验和讲解，而非过度推销 [5] 车企春节营销与销售策略 - 特斯拉开启“春节不打烊”模式，每家门店每日至少有七成员工值守，春节期间每天每家门店均有订单落地 [3] - 多家品牌（如蔚来、理想、小鹏、小米）推出七年低息购车金融方案，成为新春新能源汽车市场竞争的核心策略之一 [4] - 部分车企开启春节专场线上直播购车模式，打造“云端看车、在线下单、实时答疑”的沉浸式消费体验 [4] 金融政策成为关键驱动力 - 特斯拉推出的“7年低息”与“5年0息”金融方案成为撬动消费的关键 [3] - 以热销款Model Y为例，超低息方案首付4.59万元起，年费率低至0.7%，月供3661元；Model 3后轮驱动版月供为2368元 [3] - 上海发布举措促进消费，提到要丰富个人消费金融服务，优化汽车贷款流程、放款申请条件，合理确定贷款发放比例、期限和利率 [4] - 金融政策叠加以旧换新、新能源免费沪牌政策，形成多重利好，甚至吸引了高端豪华跑车车主置换 [3] 消费者结构与购车动机 - 特斯拉春节期间订单中，置换客户占比50%、新购40%、老车主增购10% [3] - 置换群体中“油换电”成绝对主流 [3] - 消费者的购车决策从追捧“花式配置”转为坚守“安全与稳定”，新能源汽车消费正迈入理性发展的新阶段 [5] - 靠谱的品质、真实的续航、好用的智驾，成为消费者选车的核心标准 [6] 产品展示与需求洞察 - 销售人员针对春节家庭出行、返乡长途驾驶等核心场景讲解车辆安全配置、智能辅助驾驶与续航，击中消费者用车痛点 [5] - 门店重点展示家庭用户关注的三排大空间、儿童安全座椅安装、后排娱乐等功能，销售人员化身“家庭出行顾问” [5] - 消费者的理性回归将推动行业进一步聚焦产品核心竞争力，品牌需坚守品质、精准洞察用户真实需求 [6]

公司运营数据 - 2026年2月21日（大年初五），蔚来换电单日总量达到175,976次，创下历史新高 [1] - 自马年新春以来，公司换电单日总量已连续四日刷新历史最高纪录 [1] 行业与公司趋势 - 蔚来换电业务在春节期间展现出强劲的增长势头和用户需求 [1] - 连续多日创纪录的数据表明，换电模式在特定时间窗口（如节假日）的运营效率和用户接受度持续提升 [1]

文章核心观点 - 中国—上海合作组织绿色产业合作平台的成立标志着区域合作向绿色可持续发展领域深度延伸 旨在打造绿色发展高地 聚焦绿色科技创新 绿色产业升级 绿色智慧发展 能源绿色转型 绿色金融创新五个维度 以多领域协同联动释放绿色发展综合效能 [1] 构筑绿色科技创新中心 - 依托平台整合资源 打造绿色科技创新“策源地” 集聚优势资源开展关键核心技术攻关 深化与上合组织国家合作 共建绿色技术联合实验室 研发中心和创新联合体 聚焦新能源开发利用等关键领域 [2] - 搭建平台加速绿色创新成果转化应用 利用跨国界 跨领域协同创新网络整合知识产权服务 中试基地 产业对接等资源 高标准建设科技创新应用大平台体系 打造“研发—转化—产业化”的全链条创新生态 [2] - 创新机制促进绿色科技人才交流与培养 协同推进高端绿色创新人才引进与培养 吸引全球顶尖科学家 工程师及创新团队参与平台项目 建立技术共享 专利互认 标准协同的合作机制 [2] 打造绿色产业升级示范区 - 构建跨境绿色产业协同生态 在新能源汽车 循环经济 低碳农业等领域共建一批跨境绿色产业合作示范园和特色产业基地 推动产业链上下游跨境协同 形成研发分工 产能联动 市场共享的产业协同格局 [3] - 打造世界级绿色产业集群 聚焦重点绿色产业方向 支持中国领军企业与上合组织国家企业深化合作 推动新能源 新材料 资源再生利用等产业加速专业化集聚和规模化发展 培育具有国际竞争力的产业集群 [3] - 建立跨境绿色产业合作机制与标准体系 制定跨境绿色产业合作规则与标准 完善绿色贸易和投资便利化机制 促进绿色商品 技术和服务的发展 降低合作成本 提升合作效率 [3] 建设绿色智慧发展先行区 - 推进绿色智慧基础设施互联互通 聚焦智能电网 智慧物流 绿色智慧交通等领域 共建一批跨境绿色智慧基础设施项目 推动新能源汽车充电桩网络 智能微电网 低碳智慧港口等设施的跨境衔接 [4] - 构建跨境绿色智慧协同管理体系 搭建绿色智慧协同管理云平台 整合环境监测 能源消耗 产业运行等多维度数据 运用大数据 人工智能 区块链等技术实现动态监测 智能分析与精准调控 [4] - 打造绿色智慧应用场景示范区 以区域合作产业园区 城市社区等为载体 布局智慧能源管理 智慧循环经济 智慧低碳农业等典型应用场景 推广“光伏+储能+智能管控”一体化微电网模式 废弃物智能回收系统等 [4] 构建能源绿色转型引领区 - 减少传统化石能源消耗与加速清洁能源开发利用 推广节能改造 煤炭清洁高效利用 低碳循环等技术 引导上合组织国家实现传统化石能源清洁高效利用 聚焦清洁能源领域 共建共享一批大型可再生能源基地 [5][6] - 构建跨境能源安全与治理合作机制 搭建跨境能源供需信息共享平台和能源智慧监管平台 实现能源生产 输送 消费全链条的动态监测与协同治理 建立上合组织国家跨境能源应急保障机制 [6] - 推动绿色能源标准协同与技术共享 与上合组织国家合作 共同制定绿色能源领域的国际标准 提升中国绿色能源标准国际影响力和区域绿色能源产业全球竞争力 [6] 形成绿色金融创新集聚区 - 构建跨境绿色金融协同合作体系 设立专项基金 重点支持绿色技术研发 产业转型及跨境合作项目 创新跨境绿色金融产品 推出跨境绿色信贷 绿色债券 碳资产质押融资等特色产品 探索开展跨境碳交易结算试点 [7] - 搭建数字化绿色金融综合服务平台 整合多渠道服务资源 建设集项目对接 融资撮合 风险评估 政策咨询于一体的智能化服务平台 [7] - 创新绿色金融风险防控与分担机制 建立政府引导 市场参与的绿色金融风险分担体系 设立绿色项目风险补偿基金 鼓励保险机构开发绿色项目履约保险 碳价波动保险等特色险种 推动跨境绿色金融风险信息共享 构建风险预警模型 [7]

文章核心观点 - 文章为“泽平宏观商学”发布的2026年实战研学项目宣传材料，核心是面向企业家群体提供高端、深度的产业与科技前沿实地研学服务 [1][3][4] - 项目通过组织学员深入探访国内外顶尖科技企业、与创始人及科学家面对面交流、举办闭门投研会等方式，旨在帮助企业家提升商业认知、捕捉投资机遇并链接产业资源 [12] - 项目强调“读万卷书，行万里路”的理念，将课堂搬到企业现场，聚焦人工智能、机器人、新能源、生物医药、Web3等前沿科技与新兴产业 [3][4][12] 2026年研学日程安排 - **2026年1-6月日程**：计划在北京、苏州、上海、香港、深圳、贵州等地开展活动，涉及国内头部智驾科技企业、人形机器人、Web3、AI等主题，并计划前往美国洛杉矶、拉斯维加斯、旧金山参访CES、英伟达、特斯拉、谷歌、斯坦福大学等机构 [5][6][7][8] - **2026年7-12月日程**：计划覆盖成都、呼伦贝尔/巴彦淖尔/诺暨/银川、上海、美国东部、合肥、武汉、广州、东南亚等多个地区，参访企业涵盖机器人、脑机接口、新能源、半导体、存储芯片、智能驾驶、物流及东南亚科技与工业公司 [9][10] 研学内容与特色 - **深度探访**：带领学员深入科技上市公司、AI独角兽、专精特新标杆企业，零距离探访科技工厂、尖端实验室与创新孵化基地，见证技术从实验室到产业化的全链条发展 [12] - **顶级对话**：与企业的创始人、高管、首席科学家进行面对面交流，解密企业战略、技术攻坚路径与行业颠覆逻辑 [12] - **实战赋能**：聚焦“前沿技术趋势×新兴产业生态×商业思路探索”三大维度，通过案例拆解与深度研讨，助力学员精准捕捉投研机遇、驱动实战创新、链接高价值资源 [12] 过往研学历程 - **2023年**：探访了华为、字节跳动、东方甄选、蔚来汽车、科大讯飞等企业，并与刘永好、余承东、俞敏洪等企业家进行了交流 [23] - **2024年**：踏足比亚迪、腾讯、京东、美团、娃哈哈、小米、美的、大疆、强脑科技等企业，围绕人工智能、新能源、生物医药等热点主题进行调研 [23] - **2025年**：深度探索了绿的谐波、汇川技术、科沃斯、优必选、元戎启行、小鹏汽车、汇天飞行汽车、阿里生态、浙大科创、胖东来、禾赛科技、哔哩哔哩、小红书等领军企业与机构，并举办了稳定币研讨会、机器人产业投研闭门会等高端闭门会 [24] 学员反馈与项目价值 - 学员反馈认为该项目是在传统商学院基础上的再创新，通过深入企业实战研学，拓宽了认知边界，加深了商业洞察，并获得了宏观视角的落地、与顶尖者的对话以及跨界资源的链接 [42][46][47] - 学员具体提及通过参访华为、比亚迪、禾赛科技、优必选、小鹏汽车等企业，学习了狼性企业文化、前沿管理模式与创新经营理念 [46] - 学员评价该项目为“游学界的‘特种部队’”，强调其探求本质、不走过场的特点，并认为其提供了有热度、有温度、有价值的交流平台，帮助提升投资能力与企业家精神 [47][48][50]

与此同时，这样的措辞方式，也会让一定比例的人误会，类似觉得消极沟通，听不得反面意见一类的 方向。 在2026年1月26日之前，理想第一产品线负责人老汤哥写长文，经常会在文末写一个盔甲，结尾一般 是如果你和我观点不一样，以你的观点为准。 TOP2认为老汤哥这样措辞的初心应该是防御性措辞，侧重自己一方面很愿意面向理想车主潜在车主 进行价值传递，由于时间精力有限，确实无法一一回复不同意见的观点，但是本身不想与大家争吵， 所以才会说以你的观点为准。 2026年1月28日老汤哥盔甲措辞为以上为个人观点，可能全错，仅供大家参考。 即去掉了以你观点为准。 2026年2月7日老汤哥盔甲措辞为 以上是我个人分析，可能全错，如果关于保时捷和法拉利的信息有更 准确的版本，欢迎大家指出。 即维持自己分析可能全错，开始指向如果读者有更准确的信息，欢迎大家指出。这样的措辞 暗含信息更对，自己会改，原先的老盔甲，呈现的架势有点不会改的表象。 据TOP2了解，老汤哥实际还是听了大量用户潜在用户的意见，有的在自己权限范畴内就直接 改了，有的在自己权限范畴外也会积极尝试推进改。 曾经有一段时间，有一部分人会在互联网上截图一些老汤哥的话，或说自己 ...

新能源汽车市场下沉现状 - 新能源汽车正以前所未有的速度渗透至县域及乡村市场 春节期间返乡路线上绿牌车辆随处可见 各大主流车企的电动车型均有出现[3] - 县域市场的电动化氛围浓厚 从“新鲜事物”变为乡亲们热议和选购的热门选择 消费者通过面对面咨询与体验来了解产品[5] - 县域市场新能源汽车消费场景日益多元化 不仅满足日常出行 还兼顾生产生活用车如货运和农用车辆[7] 充电基础设施整体建设情况 - 截至2025年12月底 中国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到2009.2万个 同比增长49.7% 突破2000万大关[3] - 其中公共充电设施（枪）471.7万个 同比增长31.9% 私人充电设施（枪）1537.5万个 同比增长56.2%[3] - 2025年充电基础设施增量为727.4万个 同比上升72.3% 桩车增量比为1:1.9 建设基本满足新能源汽车的快速发展[3] 下沉市场面临的挑战与矛盾 - 农村地区补能难题依然存在 存在极大的提升空间 大批从一二线城市返回的“候鸟车主”面临“补能落差”[4] - 基础设施和服务网点在县域及乡镇的覆盖广度与密度不足 补能便利性和售后可及性成为制约因素[8] - 现有产品供给尚未充分贴合农村用户“生活+生产”的复合需求 亟需推出更多兼顾实用性、经济性与多功能性的车型[8] - 智能化功能普及滞后 许多消费者对智能座舱、辅助驾驶等新技术缺乏了解 存在使用门槛[8] 市场推广与消费促进措施 - 春节期间县域举办特色小型车展 品牌矩阵覆盖自主高端、主流经济型等多个细分市场 精准贴合本地消费需求[6] - 购车政策“组合拳”成为亮点 各品牌以“补贴+金融+权益”多元模式降低消费门槛[6] - 例如捷途“新春置换礼”至高可享2万元厂家置换补贴 上汽MG推出“10亿红包新年派送”主题 包含多重购车礼遇[6] 农村充电设施建设现状与困境 - 部分乡村已在公共区域配备充电桩 但配置不一 有的为“快充+慢充”布局 有的仅设一根快充桩或两三个慢充接口[9] - 农村充电设施建设呈现显著的区域不均衡特征 长三角、珠三角等经济发达地区相对完善 中西部及北方部分地区仍较薄弱[11] - 由于保有量未形成规模效应 社会资本投入意愿低 而充电不便又抑制消费需求 陷入“先有鸡还是先有蛋”的僵局[12] - 部分车主因实际续航不足及充电不便 会采用存在安全隐患的“飞线”方式应急补电[11] 政策引导与发展方向 - 新能源汽车加速下沉是多年政策引导、产业布局与市场需求共同演进的结果[6] - 政策需发挥“指挥棒”作用 以奖补资金撬动地方投资和市场积极性 引导资源向乡镇、农村倾斜[12] - 政策组合拳正从单纯的“汽车下乡”转向“汽车+服务+基础设施”的系统性下乡 着力构建全链条服务体系[14] 针对农村市场的解决方案与建议 - 乡村充电网络建设应结合乡村条件 采取“慢充为主、快充为辅、多能互补”的差异化方案[14] - 充分利用农户独立院子 使用随车慢充进行夜间补电 满足次日两三百公里的出行需求[14] - 在村委会广场等公共区域布局少量应急快充终端（如80kW或160kW） 满足节假日返乡人群临时补电需求[14] - 长远可结合农村分布式光伏等新能源项目 推广“光储充”一体化设施 为出行电动化提供可持续支撑[14] - 资金投放需精准 支持电网薄弱地区扩容改造 并建立长效运维补贴机制[13] - 因地制宜利用村集体闲置土地、农户屋顶光伏资源建设“光储充”微电网或推动私人充电桩共享 以降低用电成本[13]

核心观点 - 法拉第未来近期宣布多项合作与融资，但未能提振股价，公司股价创下历史新低，市场对其合作方背景、执行能力及持续经营能力存在广泛质疑 [1][2] 近期合作与市场反应 - 2026年2月11日，公司与河北寰宙汽车销售有限公司达成深度合作，签署包括FX Super One纯电版本车型量产工程服务协议在内的一揽子协议，目标是在2026年第二季度实现美国市场的规模化交付 [1] - 2026年2月5日，公司公布具身智能机器人产品线，并宣布获得AIxC 1000万美元纯股权融资 [1] - 尽管有利好消息，公司股价持续下跌，截至2026年2月20日报收0.45美元，当日下跌8.47%，创下历史新低 [1] - 公司股价年初至今跌幅达56.16%，20日跌幅达56.58% [1] 财务状况 - 根据2025年第三季度财报，公司运营亏损为2.068亿美元（约14.68亿元人民币） [1] - 公司资产负债率高达112.53%，净资产收益率为-1210.96% [1] - 尽管2025年前九个月融资现金流入1.358亿美元，且连续六个季度融资流入超过经营流出，但巨额亏损和负资产状况引发市场对其持续经营能力的质疑 [1] 合作方背景与市场质疑 - 合作方河北寰宙汽车销售有限公司成立于2026年1月15日，注册资本1亿元，由注册资本仅50万元的天津睿新企业管理咨询有限公司控股 [2] - 市场质疑该合作方为成立时间短、资本实力弱的“皮包公司”，复刻了乐视时期的资本运作模式 [2] - 这种合作模式未能消除投资者对公司执行力和供应链可靠性的担忧 [2] 业务与交付状况 - 截至2025年，FF91累计仅交付16辆，公司长期存在“跳票”历史 [2] - 市场对FX Super One的量产承诺持谨慎态度 [2] - 公司宣布拥有超1.3万份不可退订单，但合作方资质和交付能力的不确定性加剧了市场担忧 [2] 行业表现与战略转型 - 新能源汽车行业竞争加剧，智能汽车板块2026年初至今涨幅仅3.18% [2] - 同期法拉第未来股价下跌56.16%，显著跑输行业 [2] - 公司转向具身智能机器人的战略转型被视为在汽车业务受阻下的多元化尝试，其可行性尚待验证 [2]

平陆运河对贵港市发展的影响 - 平陆运河是西部陆海新通道骨干工程及新中国成立以来首条通江达海运河，全长134.2公里，按内河Ⅰ级航道标准建设，可通航5000吨级船舶，预计2026年底建成通航[5] - 运河将改变广西及西南地区货物出海格局，使航程缩短560公里以上，每年可节省运费超52亿元，截至2026年2月已完成总投资的91.5%[6] - 贵港被纳入平陆运河核心城市，将形成通过西江连接粤港澳大湾区和通过平陆运河连接北部湾的“双龙出海”格局，其作为亿吨大港的优势将得到释放[9] - 依托运河带来的物流成本优势，贵港已成功引进心连心绿色化工、植护元创纸业等7个投资超百亿元项目，2023年以来全市共引进工业项目428个，合同投资额达2020亿元[9] 贵港市基本情况与产业现状 - 贵港港是中国西部地区内河第一大港，也是珠江水系首个吞吐量突破亿吨的内河港口[3] - 贵港是广西重要商品粮、蔗糖和亚热带水果生产基地，超过77%土壤达到富硒标准，正全力打造广西战略性新兴产业城，新能源汽车、电子信息、生物制药等产业集群正在崛起[4] - 城市拥有17家国家AAAA级旅游景区，包括桂平西山、龙潭国家森林公园等[4] AI应用普及与市井经济变化 - 春节期间，AI应用广告投放如火如荼，千问、豆包等互联网AI应用入口竞争激烈，在电梯广告等处频繁展示[14] - AI助手逐渐成为市民手机标配，AI正在影响人们的消费、生活和工作习惯，产业变革正在加速[14] - 暖冬及春节20摄氏度左右气温使市民外出活动意愿积极，市井经济活跃，早茶排队、夜市熙攘、公园景区拥挤，相比前两年更为热闹[11]