文章核心观点 - 一汽奥迪与华为乾崑的深度合作，通过推出搭载乾崑智驾系统的智能燃油车（如一汽奥迪A5L乾崑智驾®版），打破了“燃油车无法智能化”的行业壁垒，为消费者提供了无需在燃油车驾控体验与电车智能辅助驾驶之间妥协的新选择，标志着“油电同智”新时代的开启 [3][11][13][29] 合作背景与行业意义 - 过去消费者在燃油车的成熟驾控与新能源车的智能科技之间面临两难选择，形成“油电壁垒” [3] - 一汽奥迪与华为乾崑历经六年、千万次技术磨合，成功突破燃油车智能化的技术瓶颈 [11] - 此次合作是“德国精工”与“中国智慧”的深度融合，为传统豪华品牌的智能化转型提供了清晰的可行路径，对行业、市场与技术均具有开创性意义 [29] 产品技术突破与特点 - **产品定位**：一汽奥迪A5L乾崑智驾®版是业界唯一支持城区与高速领航辅助的燃油车，也是全球首款搭载华为乾崑智驾®并明确支持城区领航辅助功能并已商用的燃油轿车 [13][16] - **核心技术创新**：为解决燃油车机械响应延迟导致辅助驾驶指令难以精准控制的问题，车辆创新性地融入了VMM车辆运动管理模块，该模块作为“翻译官”能将华为乾崑智驾®的指令精准转化为奥迪风格的动态操控 [15] - **电子电气架构升级**：车辆基于奥迪PPC豪华燃油智能平台和E³ 1.2电子电气架构打造，关键控制器之间使用千兆以太网连接，理论带宽达1000Mb/s，解决了传统分布式ECU架构通讯带宽低（CAN总线）无法传输辅助驾驶海量数据的问题 [18][22] - **硬件配置**：配备2颗数字鹰眼双激光雷达、6颗毫米波雷达、13个摄像头及12个超声波雷达，构建了多维度传感网络，硬件数量同级领先 [28] 市场表现与用户价值 - **市场反响**：一汽奥迪A5L乾崑智驾®版自2025年11月上市后正在全国热销，成为到店即热销的顶流单品 [11][21] - **用户需求转变**：消费者对辅助驾驶的需求已从对单一功能的试探，转变为对覆盖城区、高速、泊车全场景可靠体验的常态化依赖 [19] - **华为乾崑智驾使用数据**：乾崑智驾辅助驾驶活跃用户超130万人，占比超98%；辅助驾驶里程超54.2亿公里，相当于绕地球13.5万圈；辅助泊车使用超3.3亿次；主动避免可能的碰撞超212万次，平均帮每位车主避免了约1.6次危险；车位到车位功能使用超3000万次，全国支持停车场数量超100万个 [18][19] - **用户价值主张**：产品让消费者无需在智能与豪华、电车体验与燃油车乐趣之间做选择，结合了奥迪稳定的机械品质、保值率优势以及华为乾崑智驾支持持续OTA升级带来的“越开越新”体验 [21][25][28] 对行业竞争格局的影响 - 此次合作以“硬核智能科技”为支柱，重构了豪华燃油车的价值基准，使智能化不再是附加功能，而成为豪华价值的一部分 [19][21] - 为豪华品牌在智能电动时代应对新势力挑战，提供了极具示范意义的解题思路，很可能成为加速行业分化、重塑未来豪华车竞争格局的关键里程碑 [25][29]

新能源汽车与燃油车在智能化领域的现状对比 - 汽车智能化，尤其是高速/城区领航辅助驾驶，在新能源汽车上普及迅速，而燃油车则被认为与智能化关联较弱[1] - 2025年1-9月，国内新能源车型的高速领航辅助驾驶标配率已接近40%，各价位段车型均有覆盖[3] - 同期，燃油车的高速领航辅助驾驶标配率不足2%，仅为少数豪华车型顶配的专属配置，且体验不佳[4] - 在技术要求更高的城市领航辅助驾驶领域，燃油车基本处于空白状态[5] 华为乾崑与一汽奥迪合作的里程碑意义 - 华为乾崑与一汽奥迪的合作，标志着燃油车智能化的重要转变[8] - 一汽奥迪A5L乾崑智驾®版是首款明确支持并已商用城区领航辅助功能的燃油车型，实现了该领域“从0到1”的突破[9][10][11] - 全新奥迪Q5L全系可选装华为乾崑智驾，标志着合作进入“从1到∞”的扩展阶段[14] - 此次合作成功向市场证明，燃油车同样可以实现高水平的智能化，打破了燃油车与智能化的对立观念[73][78] 一汽奥迪搭载乾崑智驾系统的产品力表现 - 一汽奥迪A5L乾崑智驾®版采用双激光雷达方案，扫描视野达197.2°，通过交叉重叠减少盲区，提升识别精度[13] - 其智能驾驶系统操作逻辑拟人化，例如在窄路掉头时会借位操作，遇邻道大车时会主动横向避让[17][18][19] - 泊车辅助功能支持3公里内跨楼层记忆泊车、120米循迹倒车，在各类难停车位场景下识别与泊入成功率领先[21] - 系统支持OTA持续升级，具备持续进化能力[22] - 该车型的辅助驾驶能力已达到新能源汽车第一梯队水平，并成功将传统机械素质与智能科技结合[23][24] 燃油车实现高阶智能驾驶面临的技术挑战与解决方案 - 燃油车实现高阶辅助驾驶被视为汽车工程领域的“世界级难题”[26] - 传统燃油车采用分布式电子电气架构，ECU间通信带宽低（CAN总线通常低于1Mb/s），无法满足城区智驾需求[28][29] - 燃油车的动力系统（发动机、变速箱）存在数百毫秒的响应延迟，远高于新能源车的几毫秒电信号延迟，增加了控制难度[35][36][37] - 一汽奥迪A5L乾崑智驾®版采用E³ 1.2电子电气架构，将大量ECU整合为5个高性能域控制器，并通过以太网连接[32] - 新架构理论带宽可达1000Mb/s，相比传统燃油车提升1000倍以上，为城区智驾提供了技术底座[33] - 为解决动力响应延迟，引入了VMM车辆运动管理模块，作为辅助驾驶系统的“运动小脑”，实现信号精准翻译、控制与闭环反馈[40][41][42][43] - 此次技术突破是对燃油车底层架构的“颠覆性重塑”[44] 燃油车智能化转型的市场潜力与战略价值 - 市场调研显示，接近60%的受访者愿意为辅助驾驶功能额外付费，超过50%接受城市领航辅助等前沿功能，表明智驾正成为购车刚需[55][56][57] - 2025年全国乘用车零售2374.4万辆，新能源渗透率53.9%，但仍有超1000万用户购买燃油车[58][60] - 截至2025年6月底，全国汽车保有量3.59亿辆，其中3.22亿辆为燃油车，占比接近90%，燃油车智能化转型市场潜力巨大[61][62] - 华为坚持“油电共智”路线，其目标不仅是新能源车，也包括帮助燃油车实现智能化[63] - 推动燃油车智能化，将使华为乾崑有机会吸引更多全球汽车巨头合作，扩大用户基数，通过海量数据反哺技术进化，形成良性循环[74][75] 华为乾崑智驾系统的能力背书与行业影响 - 根据《2025华为乾崑年度出行报告》，其智驾系统全年行驶总里程超54.2亿公里，相当于绕地球13.5万圈[70] - 系统完成辅助泊车超3.3亿次，主动避免可能碰撞超212万次，平均为每位车主避免约1.6次危险，活跃用户超130万人[70] - 这些数据证明了该系统是用户爱用且能提供安全守护的产品，这也是奥迪选择与华为合作的重要底气[70] - 合作成功预示着“汽车智能化与电动化脱钩”时代的来临，消费者不必在燃油车和智能化体验间做取舍[73] - 此次合作是“机械基因”与“数字智慧”的融合，有望加速奥迪全系产品的智能化迭代，并塑造其新时代豪华品牌价值[68][77] - 中国先进技术理念获得全球巨头认可并实现突破，标志着中国正引领全球汽车智能化发展浪潮[80][81]

核心观点 - 一汽奥迪达成中国市场首个千万级合资豪华汽车品牌里程碑，其近38年的发展历程是中国汽车工业从开放引进到创新引领的缩影，并开启了与华为在智能化领域深度合作的新阶段 [1][4][12] 时代节点与品牌发展 - 1988年，一汽与奥迪签署技术转让协议，拉开奥迪进入中国市场的帷幕，并于1989年下线第一辆奥迪100轿车，开创豪华品牌国产先河 [4] - 1999年，一汽与奥迪联合开发第五代奥迪A6（C5），中国版轴距加长90毫米，整车长度增加约100毫米，首开国内豪华车加长先河 [6] - 2005年，推出全新国产奥迪A6L（C6），首次将“L”作为固定后缀，引领宝马、奔驰等竞品跟进，掀起豪华车市场“加长轴距”风潮 [8] - 2010年，推出中国本土研发的首款豪华中型SUV奥迪Q5，精准填补市场空白并持续热销 [8] - 2018年，奥迪e-tron系列亮相，标志公司全面锚定新能源转型赛道，开启“油电共进”新阶段 [10] 产业价值与本土化体系 - 公司构建了“引进-吸收-创新”的完整本土化研发、生产、供应链体系，针对中国路况、气候及用户需求进行专项优化 [11] - 供应链本土化方面，公司以先进工艺和标准赋能本土供应商共同成长，例如福耀玻璃在1992年成为奥迪100国产化配件供应商后，技术与管理水平提升，于2005年进入德国大众A级供应商体系 [12] - 在电动化、智能化转型期，公司提出“油电同智”战略，打造PPE豪华纯电平台与PPC豪华燃油智能平台，两大平台共享先进的E³ 1.2电子电气架构 [12] - 公司与华为达成深度合作，推出全球首款搭载华为乾崑智驾®技术的燃油车——一汽奥迪A5L乾崑智驾®版，全新奥迪Q5L作为全球首款搭载该技术的豪华燃油SUV也已开启预售 [1][12] 社会经济贡献与未来方向 - 截至2025年底，公司提供了近50万个全链路就业岗位，全体系内累计纳税超7400亿元 [16] - 公司发展重心聚焦于新能源与智能网联技术，在自动驾驶、智能座舱、绿色制造等领域持续发力 [18]

文章核心观点 - 一汽奥迪A5L乾崑智驾版作为全球首款搭载华为乾崑智驾系统的燃油车，成功打破了“燃油车不智能”的行业刻板印象，标志着燃油车正式进入“原生智能”时代，并可能引发油电产品在智能化赛道的新竞争格局 [1][2][3][57][60][62] 产品体验与性能 - 在长达82公里的早高峰实际道路测试中，车辆有93%的里程处于智能辅助驾驶状态，覆盖城区、高架及复杂路况 [9] - 系统在无明显车道线路段能丝滑绕开临停车辆和对向来车 [10] - 系统能够识别并避让逆向行驶的非机动车 [12] - 车辆可自动识别匝道并汇入高架 [14] - 系统会主动变道超越前方慢速行驶的大车 [16] - 面对加塞车辆，系统风格偏向保守，采取主动让行策略以减少急刹 [18] - 系统能自主判断时机，在确保安全后迅速变道超越慢速路政车辆 [20] - 车辆能够稳健通过大曲率弯道 [22] - 在桥洞等光线明暗变化盲区，车辆会先谨慎观察再汇入车流，操作稳健 [24] - 系统能够准确通过复杂环岛并找到正确出口 [26][28] - 高级泊车辅助功能支持在无标识路段进行侧方停车 [31] - 具备跨层记忆泊车（导航泊车辅助）功能，可在昏暗地下停车场根据记忆路线行驶，并在大量空闲车位中自由选择泊入 [34][36] - 车辆操控体验优秀，转向精准，动力充沛 [40] - 智能辅助驾驶系统加减速和转向平滑，提升了驾乘舒适性 [42] 行业背景与市场现状 - 2025年1-10月，国内燃油车销量为1467万辆，仍占据一半市场份额，用户基础庞大 [45] - 2025年1-7月，中国汽车辅助驾驶渗透率已超过62%，智能驾驶已成为市场主流 [57] - 智能辅助驾驶因能解放司机精力、提升安全性，成为用户购车关键因素，渗透率连年增长 [46] - 市场存在对燃油车驾控和智能化体验均有强烈需求的用户群体 [57] 技术实现路径 - 燃油车智能化面临底层架构、电力供应、指令传输、散热等一系列技术挑战 [46] - 奥迪与华为的合作并非简单套用现有方案，而是基于燃油车平台全新定制开发 [49] - 华为主要负责云端层、应用软件层和基础软件层，为车辆提供智能“大脑” [49] - 华为乾崑智驾ADS4采用WEWA架构，云端“世界引擎”可生成边缘场景数据训练算法，车端应用层采用MoE架构以调用不同场景专家能力 [49] - 奥迪负责电子电气架构层、能源层和机械层，打造敏捷的“神经”和灵活的“躯体” [49] - 传统燃油车电子电气架构割裂，控制器众多，导致指令延迟高 [49] - 奥迪将分散的控制器整合为5大域控，显著缩短通信延迟 [50] - 车辆运动管理模块作为关键中间层，采用面向服务架构，将底层硬件能力封装成接口供上层算法调用，实现软硬解耦，使指令转化更丝滑 [52][53][54] - VMM相当于车辆的“小脑”，确保了刹车、转向、动力的精准响应 [53] - 系统进行了多重冗余设计，极端情况下备份系统可立即接管，保障安全 [54] - 能源层通过严格管控单元能耗并扩大车载小电瓶容量（强制保电50%以上），为感知传感器提供充足电力 [55] - 车辆支持OTA升级，可实现常用常新 [55] 行业影响与未来趋势 - 该产品为燃油车行业提供了可实现“原生智能”的技术范本，其核心是对电子电气架构的彻底革新 [59] - 证明了燃油车智能化不仅适用于高速路段，在复杂城区路段同样可用且好用 [60] - 预计2026年类似的“智能油车”将越来越多，AI将加速上车普及 [60] - 产品表明“油电”并非智能的分界线，智能不再是电车独享的标签 [60] - 行业竞争焦点可能从“油电路线之争”转向“油电同智，体验为王” [61] - AI为传统燃油车打开了新的想象空间，挖掘出新的市场潜力 [56][60]

行业营销环境与趋势 - 整体汽车市场微增，新能源渗透率过半，竞争激烈[4] - 消费者注意力被稀释，舆论环境复杂，对品牌沟通和责任要求提高[4] - 营销人面临全球化拓展、细分市场深耕等挑战，需在转型中持续努力[4] - 营销范式正在转变，行业已适应新环境，进入马拉松式发展阶段[4] 智能技术对行业的影响 - 全球互联网AI生成内容占比超过52%，AI成为社交口碑和决策依据[5] - 智能成为产品定义核心要素和用户决策关键变量，重构性价比、质价比与豪华认知逻辑[5] - 基于社交网络的内容链路成为车企营销降本增效关键，AI工具如豆包、元宝、灵光等带来挑战与机遇[5] - 智能体调研兴起，数字人、智能体等以Agent为核心的新组织链路将成为2026年新常态[7] - 智能不仅是产品逻辑，也是营销逻辑，需重新理解社交媒体和社群[7] - CMO角色向"首席多模态官"转变，预算、OKR和业务战略需与智能范式匹配[7] 各公司战略与关键词 - 一汽奥迪提出"油电同智"战略，解决燃油车智能化难题，推出PPC豪华燃油智能平台A5L乾崑智驾®版和PPE豪华纯电平台A6L e-tron[10] - 吉利雷达通过"深耕圈层+生态赋能"策略，纯电皮卡市场占有率达88.6%，新能源占比55%[13] - smart品牌进入"2.0时代"，聚焦五个"2"：第二个五年、中欧双核、两款战略车型、双技术路线（纯电+插混）、经典两座车型回归[16][17] - 吉利帝豪累计销量超420万辆，"向上"成为品牌精神力量，1月-10月中国品牌增长21%以上[18] - 深蓝汽车以"奔跑"为主题，4款国内新车和1款国外新车同步发布，强调行业如马拉松需持续前行[21] - 蔚来推出纯电大三排SUV L90和ES8，9月纯电大三排SUV市占率超燃油、混动和增程，成为品类第一[24] - 东风日产聚焦"新"战略，包括新战略落地、新能源车上市、新销售策略转型等[25] - 岚图汽车从MPV到SUV不断攀登，实现盈利但仍需挑战新高度[28] - 北京越野关键词为"回归"，包括回归产品本身、回归用户、回归营销本质[30] - 星途品牌全球化用户突破50万，通过全球洞察推动品牌焕新[32] - 极石汽车强调"尊重"，尊重不同市场和用户需求，推动行业回归本质[34] - 北汽极狐关键词"听劝"，快速响应用户说出和未说出的需求[37] - 捷达品牌实现合资品牌与政府混改首例，销售公司落户成都，计划三年推出至少4款新能源产品[40] - 东风本田处于"转型"阶段，聚焦品牌、产品、动力总成和服务转型[41] - 上汽MG品牌强调"融合"，通过博采众长实现稳健发展[44]

合作与产品发布 - 一汽奥迪于11月21日广州国际车展正式发布首款搭载华为乾崑智驾®技术的燃油车型一汽奥迪A5L乾崑智驾®版 [1] - 新车基于奥迪全新PPC豪华燃油智能平台打造，并由最新E³ 1.2电子架构提供高集成化、高扩展性及灵活迭代能力 [2] - 此次跨界合作旨在融合“机械素质+智能科技”，推动行业进入新一轮辅助驾驶时代 [6] 技术整合与行业影响 - 合作核心是解决“油电同智”行业难题，推动面向油车用户的“智能平权”，使燃油车用户也能享受智能化便捷与安全 [1][2][3] - 双方联合攻坚，突破了在燃油车上部署智能驾驶技术面临的算力支持、供电稳定性与散热效率等核心技术瓶颈 [2] - 通过将华为指令精准转译为奥迪风格的动态操控语言，车辆在实现高级组合驾驶辅助功能时保留了奥迪的驾控魅力 [2] 安全与品质标准 - 公司以双重严苛标准树立安全标杆，华为乾崑将其质量管理能力应用于合作，奥迪研发团队则以“德系精工”标准要求细节 [5] - 华为智能汽车解决方案BU副总裁披露，华为在该领域累计研发费用已接近500亿元，且每年研发投入不低于销售额的20% [5] - 一汽奥迪A5L乾崑智驾®版支持OTA在线升级，确保车辆能持续更新 [5] 未来发展规划 - 未来基于PPC豪华燃油智能平台与PPE豪华纯电平台两大平台，公司将在更多车型上部署联合研发的高阶辅助驾驶技术 [6] - 合作目标是共同构建一个开放协同、融合创新的智能出行新范式 [6]

产品发布与技术合作 - 首款搭载华为乾崑智驾®技术的燃油车一汽奥迪A5L乾崑智驾®版上市，官方指导价为28.68万元 [2] - 公司与华为乾崑联合攻坚，突破燃油车智能化四大技术瓶颈（通信带宽低、动力响应慢、供电不稳定、散热效率差），实现“油电同智” [2] - 此次合作是国内首个豪华品牌采用华为乾崑智驾®技术，开创了中德合资企业融合中国前沿智能科技的新范式 [3] 技术架构与性能 - 通过奥迪VMM架构和E³ 1.2电子电气架构，实现千兆传输速度，对底盘、发动机、制动等动态执行层进行精准控制 [2] - 整车配备2颗激光雷达、6颗毫米波雷达、13个摄像头及12个超声波雷达，构建多维度传感网络 [3] - 该技术使车辆在城区、高速及泊车场景均能享受辅助驾驶便利，支持高阶驾驶辅助、循迹倒车、遥控泊车辅助及OTA功能 [2][3] 市场战略与未来规划 - 公司推出“A5L乾崑智驾®版大使”招募计划，前5000名大使可享3000元限时专属购车基金 [3] - 未来基于PPC豪华燃油智能平台与PPE豪华纯电平台打造的更多车型，也将搭载双方联合开发的高阶辅助驾驶技术 [3]

广汽丰田换代威兰达 - 核心举措是将中型SUV混动版价格门槛拉进20万元内，起售价15.98万元，性价比大幅提升[1][3] - 搭载丰田全新电子电气架构，是首个搭载丰田自研TSS4.0智能驾驶辅助系统的车型，传感器数量从12个增至24个，前向摄像头像素从540万提升至830万，前向毫米波雷达检测距离从200米提升至280米[3] - 智能座舱搭载丰田专为中国用户定制的最新平台，使用8155P车规级芯片和15.6英寸窄边框中控屏，车机系统与鸿蒙座舱同属HarmonyOS生态，预装26款头部APP[3] - 首次新增2.0L混动版本，百公里油耗低至4.59L，动力输出提升14.3%；2.5L HEV版油耗降低6.1%至4.91L，动力提升6.8%，最大功率174kW[4] 一汽奥迪A5L乾崑智驾版 - 起售价28.68万元，是奥迪与华为深度合作的成果，搭载E³1.2电子电气架构，实现千兆传输速度[5][7] - 创新采用双激光雷达方案，视野范围达197.2°，全面支持城区NOA、高速NOA、高级泊车等功能[7] - 内饰采用11.9英寸仪表与14.5英寸中控屏组成3D曲面一体屏，并搭载10.9英寸副驾娱乐屏，提供四种内饰配色[7] - 动力搭载第五代EA888发动机，提供三种功率可选，低功率版125千瓦，中功率版150千瓦，高功率版200千瓦并搭载48V轻混系统[7] 宝马X5与奔驰GLB配置升级 - 宝马X5车型从四款减至三款，指导价下调，智能驾驶辅助系统Pro及前排座椅通风、前后排座椅加热成为全系标配[9] - 智能驾驶辅助系统Pro支持全速域自适应巡航、车道居中、眼神确认自主变道等功能，xDrive40Li尊享型轮圈从21英寸升级到22英寸[9] - 30Li车型搭载2.0T发动机，最大马力258匹；40Li车型搭载3.0T发动机，最大马力381匹，均匹配48V轻混系统[9] - 奔驰GLB推出GLB220典藏版，售价34.99万元，标配MANUFAKTUR哑光山灰色车漆、夜色组件、19英寸AMG轮毂[11] - GLB SUV全系新增标配智能领航辅助Plus、可加热前排座椅、环境氛围照明系统，GLB220车型新增标配Burmester®环绕立体声音响系统[11] 长安启源Q05与东风日产天籁 - 长安启源Q05定位小型SUV，起售价7.99万元，基于天枢架构纯电平台打造[12][13] - 内饰配备10.17寸液晶仪表和15.6寸中控屏，搭载天枢智能座舱和4nm联发科MT8676芯片，支持端侧大模型和5G网络[14] - 动力搭载120千瓦电机，支持3C快充，SOC 30%-80%充电时间为15分钟，电池容量可选40.29 kWh或51.91kWh，对应CLTC续航为405km或506km[14] - 东风日产天籁·鸿蒙座舱起售价12.99万元，全系标配鸿蒙座舱5，采用8295芯片和15.6英寸HUAWEI车载智慧屏[24] - 搭载2.0T VC-Turbo超变擎发动机，最大马力243匹，最大扭矩371牛·米，具备6秒级零百加速实力[24] 其他品牌新车亮点 - 林肯航海家亚特兰蒂斯四驱尊享版售价25.99万元，配备48英寸环抱巨幕，全系标配540度全景影像和180°底盘透视功能[16] - 仰望U7推出星河蓝新配色，售价62.8万元至70.8万元，搭载天神之眼A高阶辅助驾驶系统，算力508 TOPS，配备3颗激光雷达等大量传感器[18] - 雷克萨斯NX绝色限定版起售价30.96万元，推出“雪樱”“月海”两款限定色，内饰采用Tazuna缰绳概念座舱设计[20] - 捷途纵横G700环塔版起售价33.49万元，搭载鲲鹏超能混动CDM-O系统，系统总功率560kW，配备宁德时代800V 4C电池，综合续航超过1400km[22]

公司产品发布与战略 - 一汽奥迪A5L乾崑智驾®版于2025广州车展上市，售价为28.68万元 [1] - 新车搭载双激光雷达，支持城区NOA、高速NOA及高级泊车辅助等功能 [3] - 产品具备路口自动减速避让、无保护左右转、识别红绿灯起停、应对加塞、主动避让大车与道路施工等能力 [3] 公司智能化战略 - 公司表示将陆续推动旗下全系产品进行智能化升级，开启全新智能化时代 [1] - 面对中国汽车市场的智能化浪潮，公司正全力推进产品智能化升级 [3] - 升级计划涵盖豪华纯电车型（如Q6L e-tron家族、A6L e-tron）与豪华燃油车型（如A5L、2026年初上市的全新Q5L和A6L），实现“油电同智” [3]

公司产品发布 - 一汽奥迪A5L乾崑智驾®版于2025广州车展开幕日上市，售价为28.68万元 [1] - 新车搭载双激光雷达，支持城区NOA、高速NOA和高级泊车辅助功能 [1] - 车辆具备路口自动减速避让、无保护左右转、识别红绿灯起停、应对加塞、主动避让大车与道路施工等智能化能力 [1] 公司战略方向 - 公司表示将陆续推动旗下全系产品的智能化升级，开启全新智能化时代 [1] - 面对中国汽车市场的智能化浪潮，公司正全力推进产品智能化升级 [1] - 升级计划涵盖以Q6L e-tron家族、A6L e-tron为代表的豪华纯电车型，以及以A5L、2026年初即将上市的全新Q5L、A6L等为代表的豪华燃油车型，实现“油电同智” [1]