铁路货运行业 - 行业受益于转型物流及运价政策调整，货运量及周转量稳步增长但增速中枢低位 [1] - 数智化提升有望优化成本并驱动单位利润改善 [1] 高速公路板块 - 客货车流量稳中有增，增速阶段性趋缓 [1] - 路产改扩建酝酿新周期，H股估值修复预期较强，A股或向系统性估值重构演绎 [1] 高铁客运 - 客运量保持稳健增长，但周转量受运距影响增速较弱 [1] - 客群结构性变化带来稳健预期，估值逻辑或从PE向DCF切换 [1] 物流行业 - AI赋能提升交通效率，传统运筹学与物流流程融合推动"模型治理" [1] - 领先企业有望拓展业务版图并提高市占率 [1] 交运ETF - 跟踪运输指数（000945），由中证指数有限公司编制 [1] - 指数涵盖航空、海运、公路及铁路运输等交通运输行业的代表性上市公司证券 [1]

ETF午间收盘涨跌不一，恒生创新药ETF(520500)领涨4.29%，港股通创新药ETF(159570)涨4.16%，港股 创新药ETF(513120)涨4.08%，大湾区ETF(512970)领跌1.49%，物流ETF(516910)跌0.66%，交运 ETF(561320)跌0.62%。 无需港股通，A股账户就能T+0买港股>> ...

指数与板块表现 - 三大指数震荡下挫，上证综指下跌0.02%，深证成指下跌0.26%，创业板指下跌0.31% [1] - 交通运输板块ETF表现强势，物流快递ETF（516530.SH）上涨1.23%，物流ETF（516910.SH）上涨1.15%，交运ETF（561320.SH）上涨0.93% [1] - 计算机板块ETF普遍下跌，软件指数ETF（560360.SH）下跌1.35%，信创ETF基金（562030.SH）下跌1.30%，软件ETF易方达（562930.SH）下跌1.29% [1] - 纺织服饰、环保与煤炭板块今日涨幅居前，分别上涨1.17%、0.89%与0.74% [8] - 基础化工、农林牧渔与汽车板块表现疲软，分别下跌0.79%、0.78%与0.72% [8] 交运行业分析 - 航运港口方面，2025年一季度油运低迷开局静待回暖，集散一季度表现疲软，2024年港口业绩表现相对稳健 [1] - 航空机场方面，2024年航空业整体表现分化，机场非航收入在新免税协议下利润弹性下降 [1] - 快递物流方面，2024年业务量保持较快增长，但包裹货值下降及小件化趋势下单票价格有所下降 [1] - 公路铁路方面，2024年铁路客运量增速达到两位数，公路客货运量仍保持增长 [1] - 中美关税扰动背景下，建议关注内需和高股息板块，看好经营稳健的交运价值龙头 [2] ETF市场概况 - 截至4月底，沪市ETF共680只，总市值2.96万亿元，总份额1.75万亿份，4月成交金额3.91万亿元 [3] - 深市ETF共467只，总市值1.09万亿元，总份额8666.78亿份，4月成交金额1.49万亿元 [3] - 头部券商在ETF成交额中占据主导地位，华泰证券、中国银河和中信证券在上交所ETF成交额占比分别为10.94%、8.52%和7.94% [4] - 股票型策略指数ETF今日表现最优，平均上涨0.43%，股票型主题指数ETF表现最差，平均下跌0.37% [11] ETF产品表现 - 股票型ETF中通信ETF（515880.SH）、800现金流ETF（563990.SH）和180治理ETF（510010.SH）涨幅居前，分别上涨1.42%、1.37%和1.24% [13] - 股票型ETF中A500ETF基金（512050.SH）、A500指数ETF（159351.SZ）和沪深300ETF（510300.SH）成交额领先，分别为27.98亿元、25.33亿元和21.30亿元 [17] - 商品型ETF中黄金ETF（518880.SH）等产品表现活跃 [19] - 跨境型ETF中恒生科技指数ETF（513180.SH）和标普500ETF（159612.SZ）成交额较高 [19]

交运ETF（561320）跟踪的是运输指数（000945），该指数由中证指数有限公司编制，从A股市场中选 取涉及铁路、公路、水运及航空等运输行业的代表性上市公司证券作为指数样本，以反映交通运输行业 相关上市公司证券的整体表现。该指数具有鲜明的行业特征和风格配置，为关注交通运输领域投资机会 的投资者提供了有效的参考工具。 消息面上，2025年5月25日，国家发改委数据显示，中国交通基建领域多个高铁项目和桥梁工程取得重 要进展，基础设施投资同比增长5.8%，民间投资成为扩投资新亮点。 中信建投指出，2025年4月全国铁路货运量稳中有升，运输安全平稳有序，服务国家重大战略和经济社 会发展。4月发送量4.28亿吨，同比增长4.9%；前四个月累计发送16.81亿吨，同比增长2.0%。全国首列 粮食多式联运"一单制"班列开行，全程运输时间压缩至13天，有效降低物流成本。沪渝蓉沿江高铁武汉 至宜昌段开始联调联试，设计时速350公里。铁路货运费率承压但物流量改善。 注：指数/基金短期涨跌幅及历史表现仅供分析参考，不预示未来表现。市场观点随市场环境变化而变 动，不构成任何投资建议或承诺。文中提及指数仅供参考，不构成任何投资建议 ...