燃油车市场现状与趋势 - 2025年前10个月，中国燃油车国内销量实现0.6%的同比增长，总销量达到1114.3万辆 [2] - 截至2025年上半年，中国燃油车市场占有率高达49.9%，全球范围内燃油车更占据七成市场份额 [4] - 面对仍占据七成市场份额的用户，满足其对智能化的期待成为燃油车企稳住基本盘的关键 [2] 燃油车智能化技术突破 - 车企通过架构革新突破技术瓶颈，例如奥迪A5L采用域集中式设计整合三大域控制器，支持千兆以太网和激光雷达实时数据处理 [4] - 广汽丰田威兰达采用全域控电子电气架构，整合算力并搭载高通8155P芯片，实现全车OTA并承载TSS 4.0智驾系统 [4] - 技术瓶颈包括传统分布式电子电气架构导致数据传输慢、处理能力有限，以及智能系统高功耗（超100瓦）对燃油车低压平台的供电与散热挑战 [3] 燃油车智能化战略与规划 - 一汽-大众提出“燃油车三步走”智驾路线图：1.0阶段普及高阶功能，2.0阶段实现端到端大模型上车，3.0阶段（2026年）智驾功能覆盖全国高速及城市路段 [5] - 供应链企业如博世判断燃油车实现中高阶智驾完全可行，预测到2026年燃油车会以几何级速度普及中阶智驾技术 [5] - 行业共识转变，燃油车智能化并非简单模仿电动车，而是在保持驾控质感等自身优势基础上的差异化竞争 [6][7] 价格下探与市场反应 - 燃油车智能化价格大幅下探，奥迪A5L智驾版起售价28.68万元，比同级别新能源豪华车低10万元以上；威兰达置换后价格可低至15.98万元；本田雅阁推出14万元级智驾版 [6] - “高配低价”策略通过规模化摊薄研发成本、优化供应链效率实现，市场反应热烈：一汽-大众探岳L标配L2+智驾且起售价下调近3万元，上市首月订单突破2万辆 [6] - 日系品牌中，广汽丰田凯美瑞将TSS3.0覆盖全车型且终端价格降低1.5万元后，市场反响同样热烈 [6] 本土合作与技术路线 - 合资品牌广泛采用本土合作推进智能化：奥迪A5L与华为合作搭载乾崑智驾系统，配备33个传感器；上汽大众与卓驭科技合作；宝马与Momenta携手研发 [8] - 对比合作路线，丰田威兰达走“自主研发”路线，首发自研TSS4.0系统，传感器数量增至24个并提升感知硬件性能 [9] - 本土化合作被视为合资车企实现燃油车智能化的捷径 [8]

燃油车市场回暖与智能化升级 - 2025年1至10月传统燃料汽车国内销量达1114.3万辆，同比增长0.6%，改变了去年销量大幅下降的局面 [3] - 2025年10月传统燃料汽车国内销量约119.7万辆，环比增长0.4% [5] - 车企通过智能化升级提升燃油车吸引力，如一汽大众全新速腾L配备15英寸2K悬浮屏和L2级辅助驾驶，上市首月速腾家族销量约3.32万辆，环比增长86%，占据A+级燃油轿车市场50.6%份额 [1][5] 汽车行业“油电同智”趋势 - 行业共识认为汽车产业竞争焦点正从动力形式转向智能体验，智能化不应受燃油或电动标签分割 [3] - 一汽大众推出燃油车智能化“三步走”战略，已在探岳L、速腾L等车型上实现高速NOA能力，打破燃油车无法智能化的固有认知 [5] - 供应商博世推出中阶智能辅助驾驶方案适配燃油车，截至2025年10月已向多家车企实现规模化量产交付，预计2026年燃油车将以几何级速度普及中高阶智驾 [6] 新能源汽车持续高增长 - 2025年1至10月新能源汽车产销量分别完成1301.5万辆和1294.3万辆，同比分别增长33.1%和32.7% [10] - 2025年10月新能源汽车月度新车销量首次超过汽车总销量的50%，达到51.6% [5] - 前10个月新能源车出口首次突破200万辆，达201.4万辆，同比增长90.4%，成为拉动汽车出口增长主要动力 [11] 整体汽车市场表现 - 2025年10月汽车产销分别完成335.9万辆和332.2万辆，环比分别增长2.5%和3%，同比分别增长12.1%和8.8% [7] - 2025年1至10月汽车产销累计完成2769.2万辆和2768.7万辆，同比分别增长13.2%和12.4% [7] - 2025年10月中国品牌乘用车销售214.8万辆，环比增长7%，同比增长11.2%，占乘用车总销量72.5% [14] 企业层面表现 - 2025年10月奇瑞出口量达12.6万辆，同比增长13%，占总出口量19% [12] - 同期比亚迪出口量约8.4万辆，同比增长1.8倍，增速最为显著 [12]

燃油车市场动态 - 2025年1-10月传统燃料汽车国内销量达1114.3万辆，同比增长0.6%，改变了去年大幅下降的局面 [1] - 2025年10月传统燃料汽车国内销量约119.7万辆，环比增长0.4% [2] - 燃油车终端价格降幅仍相对较高 [1] 燃油车智能化升级 - 全新一代速腾L于2025年9月上市，配备15英寸2K悬浮屏和IQ Pilot增强驾驶辅助系统，提供120km/h内的L2级辅助驾驶 [1] - 一汽大众推出燃油车智能化“三步走”战略，并在探岳L、揽境、速腾L等车型上实现高速NOA能力 [3] - 上市首月，速腾家族销量约3.32万辆，环比增长86%，占据A+级燃油轿车市场50.6%的份额 [3] 行业趋势与共识 - 全球汽车市场从“动力形式之争”转向“智能体验之争”，智能化成为消费者对新车的基本期待 [2] - 博世以“油电同智”为目标推出中阶智能辅助驾驶方案，已向捷途、东风、北汽等车企实现规模化量产交付 [3][4] - 2026年第一季度，博世首个海外中阶智驾项目将正式量产 [4] 新能源汽车表现 - 2025年10月新能源汽车月度新车销量首次超过汽车总销量的50%，达到51.6% [2] - 2025年1-10月新能源汽车产销量分别完成1301.5万辆和1294.3万辆，同比分别增长33.1%和32.7% [5] - 1-10月纯电动车销量达833万辆，同比增长42.9%；插电式混合动力车销量达461万辆，同比增长17.8% [5] 汽车出口情况 - 2025年1-10月新能源汽车出口首次突破200万辆，达到201.4万辆，同比增长90.4% [6] - 同期汽车出口总量为561.6万辆，同比增长15.7% [6] - 2025年10月奇瑞出口量达12.6万辆，同比增长13%；比亚迪出口量约8.4万辆，同比增长1.8倍 [6] 整体市场概况 - 2025年10月中国汽车产销分别完成335.9万辆和332.2万辆，环比分别增长2.5%和3%，同比分别增长12.1%和8.8% [5] - 2025年1-10月汽车产销累计完成2769.2万辆和2768.7万辆，同比分别增长13.2%和12.4% [5] - 2025年10月中国品牌乘用车销售214.8万辆，环比增长7%，占乘用车销售总量的72.5% [7] - 2025年全年中国汽车销量有望超过3400万辆 [7]

燃油车市场回暖与智能化升级 - 2025年1至10月传统燃料汽车国内销量达1114.3万辆，同比增长0.6%，改变了去年销量大幅下降的局面[1][3] - 10月传统燃料汽车国内销量约119.7万辆，环比增长0.4%，燃油车仍占据车市半数基盘[4] - 车企通过智能化升级提升燃油车吸引力，如一汽-大众全新速腾L配备15英寸2K悬浮屏和L2级辅助驾驶，上市首月速腾家族销量约3.32万辆，环比增长86%，占据A+级燃油轿车市场50.6%的份额[1][4] 汽车行业智能化发展趋势 - 行业共识从“动力形式之争”转向“智能体验之争”，提出“油电同智”理念，智能化成为消费者对新车的基本期待[3] - 一汽-大众推出燃油车智能化“三步走”战略，已在探岳L、速腾L等车型上实现高速NOA能力，打破燃油车无法智能化的固有认知[4] - 供应商如博世推出中阶智能辅助驾驶方案适配燃油车，已向多家车企实现规模化量产交付，并计划于2026年第一季度实现首个海外项目中阶智驾项目量产[5][7] 新能源汽车市场表现 - 2025年10月新能源汽车月度新车销量首次超过汽车总销量的50%，达到51.6%[4] - 1至10月新能源汽车产销量分别完成1301.5万辆和1294.3万辆，同比分别增长33.1%和32.7%，其中纯电动车销量达833万辆，同比增长42.9%，插电式混合动力车销量达461万辆，同比增长17.8%[12] - 新能源汽车增长受以旧换新补贴政策及明年购置税调整预期推动，市场迎来消费高峰[12] 汽车出口与整体市场 - 1至10月我国汽车出口561.6万辆，同比增长15.7%，其中10月出口66.6万辆，环比增长2.1%，同比增长22.9%，连续三个月维持在60万辆以上水平[13] - 新能源汽车出口首次突破200万辆，达到201.4万辆，同比增长90.4%，成为拉动汽车出口增长的主要动力[13] - 10月中国品牌乘用车销售214.8万辆，环比增长7%，同比增长11.2%，占乘用车总销量的72.5%，占有率较去年同期提升2.4个百分点[16] - 2025年1至10月汽车产销累计完成2769.2万辆和2768.7万辆，同比分别增长13.2%和12.4%，全年销量有望超过3400万辆[8][16]

合资车企销量回暖 - 主流合资车企上半年销量普遍增长，最高增幅达16% [1] - 一汽丰田销售37.78万辆同比增长16%，一汽-大众销售43.61万辆同比增长3.5%，上汽大众销售52.3万辆同比增长2.3%，上汽通用销售24.51万辆同比增长8.64%，广汽丰田销售36.42万辆实现正增长 [2] - 销量回暖主要得益于"油电并进"战略、"油电同智"策略和"一口价"营销策略 [1] 油电同智战略成效 - 合资车企通过智能化升级燃油车稳固基盘，如全新探岳L上半年销售87205辆同比增长38.8% [3] - 广汽丰田凯美瑞、赛那、汉兰达三大燃油车旗舰上半年总销量17.91万辆同比增长30%，占比提升至49.2% [3] - 上汽通用昂科威Plus上半年销量同比增幅近200% [3] - 一汽-大众制定"燃油车三步走"智驾路线图，目标2026年实现100%高速和城市路段覆盖 [3] 本土化研发加速智电转型 - 一汽丰田推行"RCE体制"，电动化车型销量18.52万辆占比49% [5] - 大众计划2026年起为中国市场推出超11款新车，引入CMP电动平台和CEA电子架构 [6] - CMP平台开发流程缩短30%并实现40%成本优化，CEA架构由大众与小鹏合作开发 [6] - 广汽丰田铂智3X中国供应商占比65%，6月交付6030辆，累计订单破3万辆 [7] - 通用汽车Q2在华销量超44万辆同比增长20%，新能源车型销量同比增长50% [7] 一口价营销策略 - 上汽大众首推限时一口价7.99万元的途岳新锐，2025年多家合资车企跟进 [8] - 合资燃油车3月促销比例达21.5%，部分车型优惠3万至5万元 [8][9] - 上汽通用别克全面推行"一口价"，简化购车流程并提升价格透明度 [8][9] - 上汽大众将50%经销商佣金与服务质量挂钩，逐步扩大"一口价"应用范围 [10]