国际合作项目概况 - 中国通过多种形式的国际培训和产学研合作，与印尼、加纳、老挝等国共享渔业发展经验，推动科技赋能和绿色养殖 [1] - 这些跨国合作项目提升了当地的渔业技术水平，助力渔民增收，并为全球渔业可持续发展贡献了中国智慧 [1] 印度尼西亚合作项目 - 中国国家发展和改革委员会国际合作中心主办、大连海洋大学承办“新质工匠”职业技能培训项目2025年秋季班，为期4周，专门针对印尼学员开设“海洋水产养殖”和“渔业捕捞与冷藏管理”课程 [2] - 培训采取“理论授课+实操演练+案例研讨”方式，46名学员深入实验室与企业实地参观实践，包括参观大连鑫玉龙国家级海洋牧场 [2][3] - 印尼学员关注中国先进的冷藏技术，中国渔船冷藏温度可达零下40摄氏度，而印尼通常仅零下20摄氏度，导致渔获易变质，约30%-40%无法达到出口标准 [4] - 印尼学员计划推动与中国在可持续渔业、技术创新和全产业链合作，并引进无人船等先进技术 [4][5] 加纳合作项目 - 加纳学者通过中国商务部主办、福建海洋研究所承办的研修班以及“中国政府海洋奖学金”，在厦门大学进行贝类研究并攻读博士学位 [6] - 该学者长期驻扎产研合作企业泉州晋江福大鲍鱼水产有限公司进行研究，发现中国科研机构与产业联系紧密，产学研合作模式让研究成果真正走出实验室 [7] - 加纳渔业为超过300万人提供就业，学者计划将中国所学应用到更多海水种类，并筹备中国加纳海水养殖联合实验室 [7] 老挝合作项目 - 中国科技部国际合作司主办、中国水产科学研究院珠江水产研究所承办澜湄渔业资源养护与水产养殖技术提升国际培训班，老挝等澜湄国家50余名学员参加 [8] - 老挝养殖户缺乏科学管护理念和设备，使用米糠、牲畜粪便养鱼导致鱼苗发育缓慢、产量不高且污染水质，鱼塘普遍缺少增氧设备 [8][9] - 在澜湄合作机制下，中国—老挝渔政联合执法暨增殖放流活动累计向澜沧江—湄公河放流土著鱼苗423.5万尾，赠送老挝南塔鱼苗91.4万尾 [9] - 老挝计划推广中国的稻渔综合种养模式，以利用山地资源达到“一水多用、一田双收”效果 [9][10]

国家海洋综合试验场体系布局与建设进展 - 自然资源部统筹规划“北东南+深远海”体系，稳步推进威海、舟山、珠海和深海四个场区建设 [3] - 威海试验场作为部省共建首个试验场，已成功开展近百项测试验证，突破装备从样机到产品“最后一公里”的测试瓶颈 [3] - 舟山试验场按“一场两片”模式推进，象山片区一期项目即将建成投用，解决涉海企业“中试缺场景”困境 [3] - 珠海试验场于2024年10月31日正式揭牌并启动首批海上试验，为无人船、智能船舶、浮式风电等提供平台 [4] - 深海试验场于2025年6月8日正式启动运行，已建设海上固定试验区，规划走航试验区和科学研究与示范应用区 [4] 国外海试场成功经验借鉴 - 美国蒙特雷湾海洋观测试验场具有军民共用属性，在海洋技术装备试验和观测方法研究方面发挥独特作用 [6] - 美国通过国家海洋业务系统测试与评估项目（OSTEP）和海岸技术联盟（ACT）构成从创新到业务化应用的完整链条 [6] - 英国欧洲海洋能源中心位于奥克尼岛，是世界首个实海况海洋能测试场，过去20年为众多波浪能与潮流能发电装置提供测试服务 [7] - 国外先进海试场遵循“国家战略引领、资源集约统筹、力量协同共建”的发展逻辑 [7] 海试场未来发展方向与前景 - 海试场将成为前沿技术试验田，人工智能、大数据、物联网等新技术将大幅提升其智能化水平 [9] - 深海试验场将开展深海矿产资源开采技术、深海生物基因研究等前沿领域试验 [9] - 国际合作将成为重要方向，可与“一带一路”国家及发达国家海试场开展合作，共享资源与技术 [9] - 产业融合方面，将围绕海试场构建海洋装备制造产业集群，实现研发、测试到生产的全产业链发展 [10] - 需通过深化调研摸底、搭建协作平台、创新管理机制等路径，实现试验测试资源“看得见、找得到、接得上” [10]

赛事概况 - 第十五届全国运动会自行车（公路）男子个人赛于11月8日上午9时在珠海开赛，赛道全长231.8公里，创下全运会公路自行车赛里程纪录 [1] - 该赛事是本届全运会唯一跨越粤港澳三地的标志性跨境赛事，实现了全运历史上首次由粤港澳三地同一天承办的跨境赛事 [1] - 比赛路线以港珠澳大桥为纽带，连接香港、澳门、珠海、横琴粤澳深度合作区的城市道路，开创了“口岸就是赛道”的办赛模式 [1][3] 通关与物流管理 - 赛事采用“前置通关查验+闭环管理”模式，运动员途经三地口岸时实现6次“无感通关”，全程享受“不踩刹车”的通关体验 [1][3] - 该模式实现了“零延时、零接触、零等待”的智慧通关，运动员在保持竞赛状态下安全、快速完成通关 [3] - 运动员在比赛中两次经过横琴粤澳深度合作区“二线”通道 [1] 安全保障与筹备优化 - 安保工作采取有人船与无人船搭配的方式进行巡逻，无人船搭载雷达光电、高清摄像头等设备，在安防水域进行定点值守和巡逻防控 [2] - 粤港澳三地于2024年11月举行测试赛，今年9月30日进行全要素全程演练，并共同进行多次桌面推演 [2] - 根据测试赛结果进行了多方面优化，包括调整部分比赛路线、配置一台三地牌照的医疗保障车，并将交界区域通信网络切换时长从20多秒大幅降到四五秒 [2] 赛事意义与影响 - 赛事凭借其跨境特性，意味着粤港澳大湾区共同举办十五运会的最连贯接触，为三地合作共融注入活力 [1][4] - 此次成功举办为整个大湾区未来更深入、更宽阔的互联互通提供宝贵经验，并有望开启更多体育赛事和跨境项目的新阶段 [3][4] - 大赛精心设计的比赛线路寓意整个大湾区城市群之间的紧密融合发展，促进大湾区文旅体融合 [3]

政策核心观点 - 国务院办公厅发布《关于加快场景培育和开放推动新场景大规模应用的实施意见》，旨在通过场景验证和应用加速科技创新与产业创新融合，形成“技术突破—场景验证—产业应用—体系升级”的发展路径 [1] - 场景是连接技术和产业、打通研发和市场的重要载体，对促进新技术新产品规模化商业化应用具有重要牵引作用 [1] - 政策是对“十五五”规划建议中“实施新技术新产品新场景大规模应用示范行动”的衔接与落实，有助于加快培育发展新质生产力 [1][10] 新领域新赛道场景布局 - 优先布局数字经济、人工智能、全空间无人体系、生物技术、清洁能源、海洋开发等新领域新赛道应用场景 [2] - 在人工智能领域，加强关键核心技术攻关和推广应用，加快高价值应用场景培育和开放 [2] - 在全空间无人体系方面，推动海陆空全空间无人体系应用和标准建设，拓展文旅、政务、物流、卫星服务、工业生产、城市规划、交通、公共服务、安全防护、农业生产及低空经济等应用场景 [2] 产业转型升级与新业态场景 - 建设制造业、交通运输、智慧物流、现代农业等产业转型升级的新业态应用场景 [3] - 制造业领域聚焦智能制造、绿色制造、服务型制造、工业生物、工业智能等核心技术，创新柔性生产线、智能工厂、绿色工厂、数字园区、零碳园区等场景，支持培育工业领域垂直大模型典型应用 [3] - 推出一批行业领域应用场景，包括应急管理、矿山安全、智慧水利、施工安全、林业草原等，并创新社会治理服务及丰富民生领域应用场景 [3] 场景开放与资源配置 - 各地区需深入挖掘场景资源，因地制宜培育早期场景，开放地方综合性特色场景 [5] - 有关部门推动本领域场景开放，国有企业特别是中央企业主动开放主业领域场景，吸引民营企业、中小企业和科研院所参与 [5] - 促进各类主体公平高效参与场景资源配置，不得在地域、业绩、规模、企业性质等方面违规设置限制条件，防范以场景为名分割市场的行为 [10] 典型案例与应用成效 - 广州打造市级全域场景，全面开放明珠湾起步区33平方公里“海、陆、空、地下”四域空间，部署5G-A基站组网、低空气象设备、无人体系管控平台等基础设施 [6] - 该33平方公里真实场景吸引众多科研院所和企业入驻，引入北斗网格码、数据安全防护、相控阵雷达等领先技术，拓展形成应急救援、电力巡检、无人驾驶、自动化码头等7大行业应用场景 [6][7] - 南沙已投入175台各类车辆开展道路测试和应用示范运营，自动驾驶商业化示范运营累计行驶里程超过700万公里，实现7*24小时无人车商业化运营 [7]

武汉智能交通产业发展现状 - 自动驾驶技术已融入武汉市民日常通勤，应用场景包括乘用车、物流车、无人船和无人机，呈现“上天入地”的多样化趋势 [1][18] - 24小时无人驾驶接驳巴士“春笋号”通行效率比普通巴士高出12% [2][18] - 极景智能的L4级无人驾驶物流车订单已排到年底，具备自主避障、路线规划和夜间行驶能力 [2][18] 政策法规与行业标准 - 2023年9月发布《武汉经开区自动驾驶装备商业化试点管理办法》，是武汉市首个针对自动驾驶装备的地方行政规范性文件，将商业化试点场景从乘用车拓展至装备领域 [1][17] - 武汉已获得全国首个无人驾驶商业化试点牌照、首个智能网联道路建设规范、首个开放市中心测试道路等多项“第一”，在行业标准制定上掌握主动权 [7][19] - 《武汉市智能网联汽车发展促进条例》等地方性法规相继生效，支持产业发展并明确安全保障 [7][19] 基础设施与测试环境 - 国家智能网联汽车（武汉）测试示范区已建设106公里智能化道路，部署1800多个智能摄像头、毫米波雷达等感知设备，覆盖160平方公里范围 [6][23] - 全市开放智能网联汽车测试道路里程突破3829公里，辐射面积约3000平方公里，触达人口超770万，成为全国测试范围最广的城市 [10][23] - 已建成全国最大规模5G车联网，毫米波雷达与激光雷达融合算法接口实现统一，城市级车路协同通信标准不断完善 [25] 招商引资与项目进展 - 2024年上半年武汉经开区引进52个招商项目，其中23个为汽车全产业链项目，涵盖整车制造、核心零部件等领域 [8][20] - 2025武汉投资促进大会上148个重点项目签约，金额达984.9亿元，战略性新兴产业成为主力 [22] - 2024年新设立外商投资企业407家，同比增长7.7%，310家世界500强企业在汉投资，实际利用外资金额稳居中部第一 [9][22] 企业投资与技术突破 - 采埃孚集团两年内在武汉布局第三大项目，新工厂于10月18日投产，持续引入新工艺和新技术 [5][21] - 科大讯飞投资50亿元建设华中总部、人工智能产业加速中心和研究院，布局车路云一体化等前沿技术 [5][21] - 东风汽车牵头研发的高性能车规级芯片DF30填补国内空白，可应用于动力控制、驾驶辅助等领域 [25] 产业规模与增长数据 - 2024年武汉人工智能产业规模突破700亿元，近3年年均增速超40%，企业总数达1300余家 [5][21] - 2024年1-6月全市滚动实施亿元以上项目3118个、10亿元以上项目1069个，固定资产投资增速在15个副省级城市中排名第四 [9][22] - 武汉已集聚智能网联汽车产业链核心企业100多家，培育引进200多家新能源和智能网联领域企业 [25] 低空经济与多元化应用 - 武汉低空试点航线从2023年11月的18条增至2024年初的24条，其中载人航线8条、无人机航线16条，覆盖短途运输、空中游览和物流运输 [3][19] - 长江航运无人船具备动态避障、智能停泊能力，数百组数据可自动上传至智能航运系统 [2][18] - 正在形成“车—船—机”一体化的智慧交通应用场景 [7][19]

自动驾驶技术应用与商业化 - 武汉自动驾驶汽车已成为市民日常通勤选择，车辆能精准识别红绿灯并在行人20米外提前减速避让[2] - 24小时无人驾驶接驳巴士“春笋号”通行效率比普通巴士高出12%[2] - 长江江面有无人船进行数据采集、桥梁巡检和航道测绘，具备动态避障与智能停泊能力，无人驾驶航运网络正在成形[2] - 极景智能的L4级无人驾驶物流车可自主避障、路线规划、夜间行驶，并拥有智能温控与超长续航技术，订单已排至年底[2] - 武汉低空商业试点航线增至24条，覆盖短途运输、空中游览、物流运输三大场景，其中载人航线8条、无人机航线16条[3] 政策支持与行业标准 - 武汉市发布首个自动驾驶装备地方行政规范性文件，将商业化试点从乘用车拓展至装备领域[1] - 武汉获得全国首个无人驾驶商业化试点牌照、首个智能网联道路建设规范、首个开放市中心测试道路等多个行业第一[3] - 《武汉市智能网联汽车发展促进条例》等法规生效，支持产业发展并规范市场秩序，形成“车—船—机”一体化智慧交通场景[3] 产业投资与企业布局 - 全球汽车零部件巨头采埃孚集团两年内在武汉布局第三大项目，包括亚太最大安全气囊生产基地与研发中心[4][5] - 科大讯飞投资50亿元在武汉建设华中总部、人工智能产业加速中心和研究院，与东风集团合作布局车路云一体化等前沿技术[5] - 2024年武汉人工智能产业规模突破700亿元，近三年年均增速超40%，企业总数达1300余家[5] - 2025武汉投资促进大会完成148个重点项目签约，签约金额984.9亿元，战略性新兴产业为主力军[5] - 2024年武汉市新设立外商投资企业407家，同比增长7.7%，310家世界500强企业在汉投资，实际利用外资居中部位居第一[6] 基础设施与测试环境 - 国家智能网联汽车测试示范区建成106公里智能化道路，部署1800多个智能摄像头、雷达等设备，覆盖160平方公里范围[7] - 武汉市已开放智能网联汽车测试道路里程突破3829公里，辐射面积约3000平方公里，触达人口超770万，为全国测试范围最广城市[7] - 武汉建成全国最大规模5G车联网，实现毫米波雷达与激光雷达融合算法接口统一，并完善城市级车路协同通信标准[10] 产业链发展与技术创新 - 华为、百度、路特斯等头部企业在武汉设立研发中心，本土企业华砺智行、极目智能、环宇智行迅速崛起[8] - 东风汽车牵头发布高性能车规级芯片DF30，填补国内空白，可应用于动力控制、驾驶辅助等领域[9] - 武汉已集聚智能网联汽车产业链核心企业100多家，培育引进200多家新能源和智能网联企业，覆盖芯片、激光雷达、高精地图等环节[10] - 2024年上半年武汉经开区引进52个招商项目，其中23个为汽车全产业链项目，涵盖整车制造、核心零部件、智能驾驶等领域[3]

宏观经济表现 - 前三季度国内生产总值达到101.5万亿元，按不变价格计算同比增长5.2% [2] - 尽管面临世纪疫情、地缘政治冲突等挑战，中国经济在“十四五”期间仍保持稳定增长 [2] - 宏观政策通过逆周期和跨周期调节相结合，形成组合拳以激发各类经营主体活力 [2] 产业发展与创新 - “十四五”期间新技术新产品加速应用，例如家庭智能化装备、海陆空全空间智能无人体系（无人车、无人机等） [3] - 新兴产业如AI+获得应用场景支持，安徽、广东等省份试点推进智能无人体系建设 [4] - 传统行业如纺织、材料行业转型升级，高性能纤维应用于高铁、造船等高端装备 [4] 核心竞争优势 - 制度优势提供强大组织动员能力和长远战略规划，引导资源向关键领域汇聚 [4] - 超大规模市场优势基于14亿多人口和不断扩大的中等收入群体，正加速转变为产业竞争优势 [4] - 完整产业体系优势体现在新兴产业技术突破和传统行业升级两方面 [4] - 丰富人才资源优势包括科学家、工程师和高技能劳动者队伍，为现代化产业体系提供要素保障 [5] 企业转型与应对 - 面对外部环境变化，外向型企业通过拓展海外多元市场，从商品供应商向系统集成和全生命周期服务商转型 [5] - 企业更加重视自主知识产权品牌，展现出化危为机的能力 [5] 未来发展方向 - 供给侧需强调科技创新引领产业创新，推动科技自立自强，并将新技术新产品规模化推向市场 [6] - 需求侧需释放超大规模市场潜能，加强新消费供给以满足居民家庭对服务性消费的诉求 [6] - 供需双侧需协同发力，以民生诉求为导向优化政策，为经济找到新增长点和引擎 [6]

公司概况与核心竞争力 * 华测导航是国内卫星导航应用板块的领军企业 聚焦导航定位授时 地理空间信息及封闭和半封闭场景的自动驾驶三大技术方向[2][4] * 公司核心竞争力体现在技术实力 产品体系 渠道建设 管理能力和出海战略五大方面[4][7] * 技术实力方面 公司贯穿高精度卫星导航应用所有环节 在高精度GNSS算法和软件建设方面优势显著 拥有高精度定位芯片技术平台和全球星地一体增强网络服务平台[2][4] * 产品体系覆盖建筑施工 测量测绘 农业作业 位移监测及智能驾驶等多个领域 通过先入布局和市场占有率提升实现不同产品体系之间增长点的切换[2][7] * 渠道建设方面 公司在国内外建立强大渠道网络 每年举办国际代理商大会 2025年2月参会代理商达400多位创历史新高 通过独家代理模式和本地化团队建设提升海外市场渗透率[7] * 管理能力方面 公司注重股权激励 每年滚动式激励员工 对标天宝进行产品战略规划 对标华为进行管理体系建设[2][7] * 出海战略方面 公司加快海外市场拓展 主要面向中低端市场 海外产品价格较国内高15-20个百分点 提升整体毛利率 在匈牙利 新加坡等地设有分支机构[2][7] 财务表现与盈利预测 * 2021年至2024年公司营收复合增速为19.5% 净利润从2.9亿元增长到5.8亿元 复合增速达25.6%[2][6] * 预计2025至2027年归母净利润分别为7.6亿元 9.9亿元和12.9亿元 对应增速分别为30.4% 30.7%和29.3%[2][6] * 毛利率和净利水平持续提升 反映降本控费及提质增效优势 2021年至2024年经营活动现金流净额从2.7亿元增长至6.6亿元 三年复合增速达34.4%[13] * 分业务板块盈利预测：资源公共事业板块2024-2026年营收增速30%以上 毛利率50%-60% 建筑与基建方向2025-2027年增速30%以上 毛利率约55% 地理空间信息方向增速约30% 毛利率50%以上 机器人与自动驾驶方向未来两三年增速可能达50%-60%[30] 业务布局与市场地位 * 业务涵盖教育公共事业 建筑与基建 地理空间信息和机器人与自动驾驶四大类[5][18] * 在RTK设备国内市场市占率第一 海外渗透率迅速提升 海外利润率比国内高15-20个百分点[5][19] * 地理空间信息业务板块通过武汉振鸟提供无人机产品 并抓住激光雷达市场需求机会 成为新兴增长点 激光雷达与无人机可独立或绑定售卖[5][20] * 资源公共事业方向主要面向农业和林业用户 农业自动化产品处于放量阶段 在国内市场占据领先地位且出海增速较快[5][21] * 机器人与自动驾驶方向涵盖乘用车及非乘用车领域 2024年上半年无人物流总出货量达50万台套左右 乘用车方面小米智驾车型去年配套超10万台 累计出货量达30万台套[22] * 2024年海外收入占比超过30% 预计未来两到三年内海内外收入占比将逐步持平[14] 研发与产业链布局 * 公司在上海 武汉 南京 北京以及英国建立五个研发基地 充分利用当地人才优势构筑核心竞争力[11] * 在卫星导航产业链中涵盖从芯片设计到软件开发 天线制造 结构件生产 再到终端应用软件解决方案和运营服务等完整链条 正逐步实现高精度定位芯片方向的自研并推出玄机芯片[12] * 国内高精度卫星导航参与者主要分为两类：一类偏向芯片设计如北斗星通和海格通信 另一类偏向终端应用如华测导航[12] 行业前景与市场需求 * 高精度卫星导航产业随着城市数字化 智能化需求增加持续扩展应用场景 包括自动驾驶 农业开发及新兴无人化场景等 带动相关设备需求上升[2][8] * 全球主要采用全星座解决方案包括中国北斗系统 GPS及格洛纳斯系统 高精度设备形态日益丰富包括精准农业 数字施工及手机终端等领域[15] * 2023年至2033年高精度卫星导航市场规模预计从2600亿欧元增长至5800亿欧元 增长主要来自接收机市场包括机器人 城市规划及建筑测绘等领域[15] * 国内高精度卫星导航政策自"十一五"规划以来不断细化 "十四五"时期重点推进自然资源管理 交通物流 农业农村建设以及智能驾驶等细分领域应用[16] * 中国官方统计显示高精度卫星导航产业规模约5000亿元人民币 其中高精度部分约200多亿元人民币[16] * 国内卫星导航重点应用场景包括智能穿戴 智能手机 乘用车导航仪 以及自动驾驶 道路运输 通信 公安和广播电视等领域 高精度定位技术正逐步应用于车联网 智慧交通 应急救援 车辆导航和反恐维稳等领域[17] * 星地融合是未来大趋势 市场从低轨卫星发射端向下游应用端转移 通信和导航深度绑定 通导一体化是趋势 高精度定位将呈现垂直一体化趋势需要综合解决方案能力厂商实现软硬件一体化订阅服务模式[17] 竞争格局与全球对标 * 全球头部企业天宝 Topcon和海克斯康主导市场 天宝约50%收入来自北美 Topcon收入36%来自北美26%来自欧洲 海克斯康43%收入来自欧洲39%来自美洲 主要聚焦成熟发达国家市场[25][26] * 国内企业采取差异化竞争策略以中低端市场为目标通过性价比高解决方案占据市场 华测导航是这一策略的标杆[27] * 国内主要参与者包括华测导航 合众思壮 南方测绘 中海达 北斗星通 振芯科技和森导航等 南方测绘被誉为"黄埔军校"但未上市 中海达在声呐水下产品有独立竞争优势但整体竞争力不及华测 北斗星通侧重芯片供应是国内高精度导航芯片主要供应方并偏向特种领域应用 森导航专注芯片研发及RTK终端包括农业自动化但资本运作较晚 振芯科技早期专注高精度定位设备现在业务品类丰富体量下降 合众思壮涉及RDK及农业自动化但管理经营无显著优势[28][29] 风险因素 * 导航产业竞争激烈 中高端制造业属性使得市场竞争加剧可能对公司利润造成不利影响[32] * 高精度导航芯片技术迭代快 各行业渗透过程中需要持续研发投入 不足预期可能带来风险[32]

工程活动与公众参与 - 环北部湾广西水资源配置工程举行国企开放日活动，社会各界人士通过实地参观、现场讲解和实操演示了解工程概况与效益 [1] - 活动展示了TBM隧洞硬岩掘进机、数字孪生技术等智能化装备与技术对工程建设的助力 [1] - 现场应用了机器狗、无人机、无人船、智能巡检平台等数字化智能化设备，体现新质生产力在水网建设中的作用 [1] 工程规模与投资进展 - 环北部湾广西工程是西部陆海新通道保障性工程，为广西迄今投资最高、输水线路最长的跨流域调水工程 [2] - 截至9月20日，工程累计完成投资89.97亿元，占批复概算总投资278.39亿元的32.32% [2]

公司技术产品 - 公司基于声学探测技术自主研制了单波束测深仪、多波束测深仪、单双频ADCP声学多普勒流速剖面仪及无人船等产品 [1] - 产品配套外业采集软件和内业后处理软件形成完整解决方案 [1] - 技术产品广泛应用于海洋施工、海洋勘测、水下地形测量、水文勘测、水文流速流量测验、应急救援、水下考古及库容测量等工程领域 [1]