公司智驾技术发布与战略 - 公司宣布旗下车型全系可选装“天神之眼B”辅助驾驶激光雷达版，选装价12000元，且选装版与标配版软硬件统一，无缩水 [2] - 公司宣布为城市领航功能提供为期一年的兜底赔付，若用户在合规使用该功能时发生有责交通事故，公司将承担直接经济损失，此政策适用于新用户及OTA升级后的老车主，属于企业承诺，不收费、无上限且不影响来年保费 [3][4][5] - 公司推出自研的中国首款4nm智驾芯片“璇玑A3”，单颗算力700 TOPS，三颗并联算力超2100 TOPS，支持L3/L4自动驾驶，并已开始规模化量产 [9][10] 公司技术实力与市场策略 - 公司董事长表示公司在L2辅助驾驶阶段率先承担起L3、L4阶段的责任，其技术自信源于规模、数据和研发，目前公司辅助驾驶车辆保有量超315万台，每日生成2亿公里数据，拥有5000多人的研发团队 [8] - 公司芯片业务布局已24年，作为全球唯一拥有芯片全流程制造能力的车企，其芯片产品多达2000多款，其中车规级芯片覆盖13大类、566款产品，已被46个国内外汽车品牌采用 [13] - 公司通过成本定价（12000元）推广高阶智驾，旨在解决当前市场因价格贵（80%搭载激光雷达车型价格在20万元以上，硬件成本2万-3万元，软件买断费3万-6万元）、不好用、不敢用导致的城市领航功能普及率低（仅2%车辆具备，使用率仅30%）的问题 [3] 公司市场表现与产能规划 - 公司1-2月因技术切换和产线改造失守销冠，3月“闪充”技术上市后订单量大增，市场火爆超预期，公司正以每月增加3万到5万台的速度提升产能，预计从3月到年底产品将供不应求 [13] - 截至4月底，公司累计销量达102.16万辆，结构分化显著，在同比回落的情况下，海外市场前4个月销量同比增长55%至45.43万辆，占比近45% [13]

智能化战略与目标 - 公司召开“敢为”智能化战略发布会，提出汽车智能化下半场三项目标：实现“零交通事故”、让辅助驾驶成为“超级司机”、让AI成为“超级秘书” [1] - 围绕智能化研发，公司表示将持续投入超过1000亿元研发资金 [1] 辅助驾驶产品与配置升级 - 公司宣布全系车型均可选装天神之眼B辅助驾驶激光版，选装价格为12000元 [1] - 公司今年2月发布“全民智驾”战略，宣布全系车型标配天神之眼辅助驾驶系统 [1] - 天神之眼C功能将升级，预计今年12月通过OTA推送 [1] - 公司宣布将推出天神之眼自动驾驶版，覆盖L3、L4场景，该版本将采用平台架构十重冗余，并搭载超千线激光雷达、闪拍摄像头、双远红外摄像头等硬件 [3] 安全兜底政策 - 公司宣布率先为城市领航安全兜底1年，自即日起1年内，天神之眼A、B新用户及升级至5.0的老用户，在合规使用城市领航功能时发生有责交通事故，相关直接经济损失将由公司进行兜底赔付 [2] - 该城市领航兜底为免费方案，无赔付上限，且不影响用户下一年度商业险保费 [2] - 此前于2025年7月推出智能泊车安全兜底后，天神之眼智能泊车功能使用率由21%提升至93%，智能泊车事故率接近零 [2] 技术基础与数据 - 公司公布天神之眼三项数据：辅助驾驶车型保有量超过315万辆；天神之眼每天生成数据超过2亿公里；辅助驾驶研发团队拥有超过5000名工程师 [2] - 天神之眼系统升级为璇玑架构2.0，搭载舱驾电三合一中央大脑；传感器采用卫星架构；算法升级为物理AI大模型；数据基于现有数据底座进行模型迭代 [2] - 公司发布超级智能体“迪迪虾”用于DiLink AI智能座舱，并推出车内数字形象 [2] 芯片与算力 - 公司发布4nm制程智驾芯片璇玑A3，并称该芯片已开启规模化量产，可支持L3、L4自动驾驶 [3] - 璇玑A3通过三颗芯片协同，实现超过2100TOPS总算力；单位算力功耗较同级产品低20%；结合公司自研算法后，算力利用率提升100% [3]

公司战略与目标 - 公司召开“敢为”智能化战略发布会，旨在推动辅助驾驶普及，开创全民城市领航时代 [1] - 公司为汽车智能化下半场设立三大目标：实现“零交通事故”，让辅助驾驶成为“超级司机”，让AI成为“超级秘书” [4] - 公司将持续投入超1000亿研发资金，以解决交通安全问题 [4] 产品与技术创新 - 公司宣布全系车型均可搭载天神之眼B辅助驾驶激光版，选装价格为12000元 [1][6] - 公司发布中国首款4nm制程智驾芯片——璇玑A3，已开启规模化量产，支持L3、L4自动驾驶 [2][12] - 璇玑A3芯片通过三颗芯片协同实现超2100TOPS总算力，单位算力功耗较同级产品低20% [12] - 天神之眼系统升级为璇玑架构2.0，搭载舱驾电三合一中央大脑，并首创卫星架构 [9] - 公司推出超级智能体“迪迪虾”赋能DiLink AI智能座舱，并上线专属数字形象 [10] - 公司将推出天神之眼自动驾驶版（L3/L4），全球首搭超千线激光雷达等先进传感器 [10] 市场推广与用户承诺 - 公司率先承诺为城市领航安全兜底1年，新用户及OTA升级至天神之眼5.0的老用户可享此服务 [1][6] - 城市领航兜底承诺免费、无赔付上限，且不影响来年商业险保费 [8] - 此前智能泊车安全兜底使天神之眼智能泊车功能使用率从21%提升至93%，事故率几乎为零 [6] - 公司成为全球首个实现城市领航和智能泊车安全“双兜底”的企业 [8] 核心竞争力与数据优势 - 公司辅助驾驶车型保有量超315万辆，位居中国车企第一 [8] - 天神之眼系统每天生成数据超2亿公里，位居中国车企第一 [8] - 公司辅助驾驶研发团队拥有超5000名工程师，团队规模中国车企第一 [8] 1

公司战略与产品发布 - 公司召开“敢为”智能化战略发布会，宣布全系车型均可选装天神之眼B辅助驾驶激光版，价格为12000元，旨在推动辅助驾驶普及 [1] - 公司重磅发布中国首款4nm制程智驾芯片——璇玑A3，已开启规模化量产，加速推进智能化进程 [3] - 公司董事长王传福表示，真正的“敢为”是心怀敬畏，做难而正确的事 [3] 智能化发展目标与投入 - 公司为汽车智能化下半场设定三大目标：实现“零交通事故”、让辅助驾驶成为“超级司机”、让AI成为“超级秘书” [4] - 公司将持续投入超1000亿的研发资金，以解决交通安全问题 [4] - 公司贯彻“让好技术人人可享”理念，宣布开创全民城市领航时代 [6] 安全兜底承诺与效果 - 公司率先承诺为城市领航安全兜底1年，用户在合规使用城市领航功能时若发生有责任交通事故，应由本车承担的直接经济损失将由公司直接进行兜底赔付 [1][6] - 自去年7月推出智能泊车安全兜底后，天神之眼智能泊车功能使用率从最初的21%提升至93%，且智能泊车事故率几乎为零 [6] - 由此，公司成为城市领航和智能泊车安全“双兜底”的企业 [6] 技术优势与研发实力 - 公司辅助驾驶车型保有量超315万辆，天神之眼每天生成数据超2亿公里，辅助驾驶研发团队拥有超5000名工程师 [8] - 天神之眼系统迎来四大升级：架构升级为璇玑架构2.0，搭载舱驾电三合一中央大脑；行业首创卫星架构传感器；算法升级为物理AI大模型；基于行业最大的数据底座进行数据应用 [9] - 全新发布超级智能体“迪迪虾”，赋能DiLink AI智能座舱，同时专属数字形象集结上车，实现人车交互全面进化 [9] 芯片与未来技术布局 - 公司发布4nm制程智驾芯片璇玑A3，支持L3、L4自动驾驶，通过三颗芯片协同实现超2100TOPS总算力 [10] - 璇玑A3结合自研算法，算力利用率提升100%，让辅助驾驶反应更快、处理能力更强、安全上限更高 [10] - 公司未来将推出天神之眼自动驾驶版（L3/L4），拥有十重冗余平台架构，并搭载超千线激光雷达、闪拍摄像头等硬件以提升安全与体验 [10]

公司智能化战略发布 - 公司于5月28日举办智能化战略发布会，推出多项硬核技术、承诺与产品，旨在推进全民智驾 [1] - 发布中国首款4nm制程智驾芯片“璇玑A3”，由公司自主研发设计，现已实现规模化量产 [3] - 发布全新升级的“璇玑架构2.0”，搭载舱驾电三合一的中央大脑，系统时延低至8微秒，较行业平均水平缩短80% [2] - 推出超级智能体“迪迪虾”，赋能DiLink AI智能座舱，实现从手机生态到Agent生态的100%兼容 [3] - 同步上市宋Ultra DM-i，共推出5款车型，售价区间为12.99万至15.99万元 [1] 技术创新与领先优势 - 在智能化领域持续迭代“天神之眼”辅助驾驶系统，推出基于硬件配置差异的A、B、C三个版本和基于软件迭代的4.0、5.0两大版本 [2] - 行业首创传感器卫星架构，推出卫星架构感知系统终极方案，并对各类雷达进行全面强化 [2] - 算法升级为物理AI大模型，并基于行业最大的数据底座，让智驾模型快速迭代 [2] - 推出面向自动驾驶（L3/L4）的专属平台，将首搭超千线激光雷达、闪拍摄像头、双远红外摄像头 [2] - 公司已成为全球唯一拥有从产品定义到晶圆制造、封装、测试等芯片全流程、全链路制造能力的车企 [7] - 公司芯片产品覆盖智能汽车、消费电子等五大领域，多达2000余款；在智能汽车领域，共推出566块车规级芯片产品，覆盖13大类芯片种类 [7] 研发投入与成果 - 公司始终保持高强度研发投入，多年研发投入均超过当年净利润 [5] - 在智能化方面，2023年全球首发“天神之眼”辅助驾驶系统，2024年行业首发整车智能战略，2025年提出行业首个泊车兜底承诺，2026年将推出“天神之眼5.0” [5] - “天神之眼”具备三大独特优势：搭载车型保有量超315万辆；数据生成量可达2亿公里/日；由超5000名工程师共同打造，实现从控制器到芯片的全栈自研 [6] - 未来将持续投入超1000亿元研发资金以实现智能化下半场目标 [6] - 芯片研发团队达7000余人，设有4大芯片研发中心和5座晶圆制造厂，在芯片上投入上千亿元 [6] 市场普及与用户承诺 - 公司提出智能化下半场三大目标：实现零交通事故；让辅助驾驶成为“超级司机”；让AI成为“超级秘书” [5] - 推出全民智驾，其高快领航功能使用率翻了近5倍；智能泊车功能使用率从21%提升至93%，事故率几乎为零 [9] - 针对城市领航功能普及不足的问题，开创全民城市领航时代：全系车型均可搭载“天神之眼B辅助驾驶激光版”，选装价格12000元 [9] - 率先承诺为城市领航安全兜底1年，新用户及OTA升级后的老用户在合规使用时发生有责任交通事故，相关直接经济损失将由公司进行兜底赔付，该政策无需收费、没有赔付上限 [10] - 自建充电站累计超6100座，成为中国自建充电站最多的车企 [4] - “天神之眼”已帮助用户规避超1518万次碰撞风险 [4] 产品销售与市场表现 - 公司已连续四年斩获全球新能源汽车销量冠军，累计销量达1610万辆 [2] - 近期多款新车订单火爆：宋Ultra EV上市2个月订单超8万辆；大唐预售14天订单超10万辆；第三代元PLUS上市1周订单超3万辆 [11] - 针对产能告急压力，公司正全力加快产能提升，并对延迟交付的王朝闪充车型推出补偿方案：超过30天未交车，每延期一天便赠送一天免费闪充权益 [12]

公司智能化战略与目标 - 公司召开智能化战略发布会，主题为“敢为”，宣布开创“全民城市领航时代”，致力于让高阶智能驾驶技术人人可享、人人放心享 [2] - 公司董事长为汽车智能化下半场设立三大目标：实现“零交通事故”、让辅助驾驶成为“超级司机”、让AI成为“超级秘书” [2] - 公司将持续投入超1000亿元研发资金，致力于解决交通安全问题，提升人类福祉 [2] 城市领航安全兜底承诺 - 公司宣布为城市领航安全兜底1年，成为行业首家实现城市领航与智能泊车安全“双兜底”的企业 [2][3] - 自去年7月推出智能泊车安全兜底后，天神之眼智能泊车功能使用率从21%跃升至93%，且事故率几乎为零 [3] - 即日起一年内，天神之眼A、天神之眼B的新用户及OTA升级至天神之眼5.0的老车主，在合规使用城市领航功能时若发生有责任交通事故，公司承担直接经济损失 [3] - 该兜底承诺完全免费、无赔付上限，且不影响来年商业险保费 [3] 技术优势与数据基础 - 公司技术信心源于天神之眼的三大优势：辅助驾驶车型保有量超315万辆（中国车企领先）、每天生成数据超2亿公里（中国车企领先）、辅助驾驶研发团队超5000名工程师（中国车企领先） [4] - 公司拥有行业最大的数据底座，让智驾模型快速迭代 [5] 天神之眼辅助驾驶系统升级 - 公司宣布全系车型均可搭载天神之眼B辅助驾驶激光版，选装价格仅为12000元，天神之眼C也即将迎来重大功能升级，预计今年12月通过OTA推送 [3] - 天神之眼迎来四大升级：架构升级为璇玑架构2.0，搭载舱驾电三合一中央大脑；行业首创卫星架构传感器；算法升级为物理AI大模型；基于最大数据底座 [5] - 公司发布超级智能体“迪迪虾”赋能DiLink AI智能座舱，具备三大核心能力，并同步上线专属数字形象 [5] - 公司预告了面向未来的天神之眼自动驾驶版（L3/L4），将搭载平台架构十重冗余，并全球首搭超千线激光雷达、闪拍摄像头、双远红外摄像头 [5] 芯片研发实力与新品发布 - 公司早在2002年组建芯片团队，24年来已推出2000多款芯片产品，覆盖五大领域，在车规级领域已成为中国最大的芯片企业，覆盖13大类、566+1款芯片产品，应用于46个国内外汽车品牌 [6] - 公司芯片研发团队超7000人，累计投入超千亿元，拥有4大研发基地和5座晶圆制造工厂，其中成都工厂是中国最大的、专注车规级的12英寸晶圆工厂 [6] - 公司是全球唯一一家拥有芯片全流程、全链路制造能力的车企，覆盖从产品定义到测试的七大步骤 [6] - 公司正式发布中国首款4nm制程智驾芯片——璇玑A3，已开启规模化量产，支持L3、L4自动驾驶，通过三颗芯片高效协同实现超2100TOPS总算力 [7] - 璇玑A3芯片的车规级4nm制程为行业第一，单位算力功耗较同级产品低20%，算力利用率提升100% [7]

核心观点 - 公司召开智能化战略发布会，宣布开创全民城市领航时代，并发布中国首款4nm制程智驾芯片，旨在加速推进智能化进程并引领行业变革[1] 智能化战略与目标 - 公司为汽车智能化下半场设定三大目标：实现“零交通事故”、让辅助驾驶成为“超级司机”、让AI成为“超级秘书”[2] - 公司将持续投入超1000亿的研发资金以解决交通安全问题[2] 产品发布与升级 - 公司宣布全系车型均可搭载天神之眼B辅助驾驶激光版，选装价格为12000元[1][3] - 天神之眼C功能预计今年12月通过OTA进行重大升级[3] - 公司发布中国首款4nm制程智驾芯片——璇玑A3，已开启规模化量产，支持L3、L4自动驾驶[1][6] - 璇玑A3通过三颗芯片协同实现超2100TOPS总算力，单位算力功耗较同级产品低20%，算力利用率提升100%[6] 安全承诺与市场举措 - 公司率先承诺为城市领航安全兜底1年，新用户及OTA升级至天神之眼5.0的老用户可享此权益[3] - 兜底承诺覆盖用户在合规使用城市领航功能时发生有责交通事故的直接经济损失，且全部免费、无上限、不影响次年商业险保费[3][4] - 公司成为全球首个实现城市领航和智能泊车安全“双兜底”的企业[4] - 此前智能泊车安全兜底推出后，天神之眼智能泊车功能使用率从21%提升至93%，且事故率几乎为零[3] 技术优势与研发投入 - 公司辅助驾驶车型保有量超315万辆，位居中国车企第一[4] - 天神之眼系统每天生成数据超2亿公里，位居中国车企第一[4] - 公司辅助驾驶研发团队拥有超5000名工程师，团队规模中国车企第一[4] - 天神之眼系统升级为璇玑架构2.0，搭载舱驾电三合一中央大脑，并首创卫星架构[5] - 算法升级为物理AI大模型，基于行业最大的数据底座进行快速迭代[5] 未来规划与产品展望 - 公司发布超级智能体“迪迪虾”，赋能DiLink AI智能座舱，并推出专属数字形象[5] - 公司将推出天神之眼自动驾驶版（L3/L4），具备平台架构十重冗余，并全球首搭超千线激光雷达等传感器[5] - 公司致力于用天神之眼刷新辅助驾驶能力上限，并用高算力芯片布局未来智能汽车体验[7]

核心观点 - 公司举办“敢为”智能化战略发布会，全面进军智能化下半场，旨在通过大规模技术投入与体系化创新，在行业竞争加剧的背景下构建新的护城河并重塑产品吸引力[1][5][6] 技术发布 - 推出中国首款4nm制程智驾芯片“璇玑A3”，已规模化量产，支持Transformer大模型及L3/L4级自动驾驶，三颗芯片可实现超过2100TOPS总算力，单位算力功耗较同级产品低20%，结合自研算法使算力利用率提升100%[2] - 全系标配的“天神之眼”辅助驾驶系统升级至璇玑架构2.0，并首创卫星架构传感器，算法升级为物理AI大模型[3] - 宣布全系车型可选装“天神之眼B辅助驾驶激光版”（选装价12000元），并预告“天神之眼C”将于今年12月OTA升级，将推出搭载超1000线激光雷达的“天神之眼自动驾驶版（L3/L4）”[3] - 发布赋能DiLink AI智能座舱的超级智能体“迪迪虾”及专属数字形象[4] 战略与目标 - 公司为智能化下半场设定三大目标：实现“零交通事故”、让辅助驾驶成为“超级司机”、让AI成为“超级秘书”[1] - 公司将持续投入超过1000亿元人民币的研发资金[1] - 公司宣布为城市领航辅助驾驶功能提供为期1年的安全兜底保障，对合规使用下发生的有责交通事故造成的直接经济损失进行赔付[3] 行业与市场背景 - 国内新能源汽车渗透率已突破60%，行业进入存量竞争阶段，技术同质化加剧，技术体验成为定义头部玩家护城河的关键[5] - 在10万-20万元大众市场，竞争对手通过子品牌对标公司产品，销量紧追并影响其市场份额；在20万元以上高端市场，竞争对手以智能交互与高阶智驾形成差异化攻势[5] - 上游碳酸锂、车规级存储芯片等零部件成本压力上升，促使公司优化战略理念[6] - 消费市场对汽车智能化的需求正从“够用”向“好用”跃升，成为影响品牌忠诚度的关键变量[6]

公司智能化战略发布 - 公司于5月28日举行智能化战略发布会，集中发布多项行业颠覆性信息，旨在电动化领先基础上，于智能化领域再度加码并形成集中式出拳 [1] - 公司此前在电动化领域处于行业领先地位，但在智能化领域尚未拥有同等地位，此次发布会意在消除外界疑虑并借助新技术重构智能化领先的品牌形象 [1] 智能驾驶安全兜底政策 - 公司宣布全系车型均可搭载天神之眼B辅助驾驶系统（含A/B/C三等级），天神之眼C用户可通过选装升级至B级，达到B级后公司将提供为期1年的城市领航安全兜底政策 [2] - 城市领航安全兜底政策具体内容为：用户在合规使用城市领航功能时，若发生有责任交通事故，应由本车承担的直接经济损失将由公司直接进行兜底赔付 [2] - 公司董事长兼总裁将厂家兜底政策与行业智驾险对比，指出其优势在于用户全部免费、没有赔付上限且不影响来年商业保险费 [3] 自研智驾芯片发布 - 公司发布中国首款4nm制程车规级智驾芯片“璇玑A3”，该芯片已开启规模化量产，支持L3、L4自动驾驶，通过三颗芯片协同可实现超2100TOPS总算力 [3] - 公司董事长兼总裁表示，4nm车规级芯片的制造难度相当于2nm消费级芯片的难度 [3] - 公司披露其做芯片已有24年历史，早于造车，并在2018年量产车规级IGBT芯片，2022年量产SiC芯片，为行业首家量产这两类芯片的企业，已构建覆盖全流程的芯片“垂直整合”能力 [4] 芯片研发与生产能力 - 公司目前拥有超过7000人的芯片研发团队，4大芯片研发基地和5座晶圆制造厂 [5] - 在车规级芯片方面，公司成为中国最大的车规级芯片企业，芯片种类覆盖13大类，产品数量达566款，并搭载到46个汽车品牌产品上 [5] 智能化技术升级与未来规划 - 公司提出“电动化上半场看电池，智能化下半场看芯片”，璇玑A3芯片的量产为其高等级自动驾驶之路提供支撑，未来将推出天神之眼自动驾驶版（L3/L4），该系统将全球首搭超千线激光雷达、闪拍摄像头、双远红外摄像头 [5] - 针对天神之眼辅助驾驶系统进行四重升级：架构升级为璇玑架构2.0并搭载舱驾电三合一中央大脑；传感器方面行业首创卫星架构；算法升级为物理AI大模型；数据方面基于行业最大的数据底座 [5] - 公司全新发布超级智能体“迪迪虾”，在DiLink AI智能座舱基础上强化“聊得来、搞得定、玩得转”能力，以实现更佳的人车交互和全场景主动服务 [6] - 公司宣布将在智驾领域投入超1000亿研发资金，以不断升级用户体验并落实技术普惠 [6] 行业背景与公司定位 - 自研自制芯片成为头部车企新潮流，智能驾驶进入物理AI时代对芯片算力需求猛增，但第三方芯片资源供应不足，倒逼整车企业自研以更好适配自身架构和算法 [3] - 行业中自研智驾芯片的企业主要包括特斯拉、蔚来、小鹏、理想等新势力车企，公司现已加入自研行列 [3] - 公司此前发布的“全民智驾”战略曾带动行业智驾普及热潮，但后续受行业监管政策加严等因素影响，天神之眼辅助驾驶未取得预期成果 [1]