Q&A 近年来火箭发射产业的发展情况如何？未来的发射需求和市场预期如何？ 火箭发射专场 20251214 摘要 中国卫星组网需求激增，预计待发射卫星数量超 2000 颗，招标额接近 2000 颗，实际发射次数或远超市场预期，火箭发射面临"星多箭少" 的挑战，技术、资本和政策层面均存在阻碍。 朱雀系列成功发射缓解市场疑虑，星河动力、天兵科技、星际荣耀、中 科宇航等新型火箭有望进入市场，缓解运力不足，推动行业发展。火箭 企业获得行业 60%以上融资，预示技术壁垒高筑。 火箭在商业航天产业链中至关重要，是低轨道大规模组网的核心制约。 2024 年美国完成 154 次入轨任务，中国仅 66 次。美国猎鹰 9 号已实 现一键 28 星入轨并可重复使用，中国尚无同类运载能力火箭。 美国 SpaceX 的猎鹰 9 号可重复使用，大幅降低成本，新一代 Starship 计划回收二级，进一步降低运输成本。中国需加快大型液体商用运载器 发展，提高可重复使用率，借鉴美国经验，提高国产商用运载器性能及 经济性。 用户需求分化：小型企业适合轻小型固体运载器，大型企业适合大推力 可回收液体运载器。通过新一级部件回收再利用，可显著降低单次 ...

报告行业投资评级 - 增持（维持）[1] 报告的核心观点 - 中国可回收商业火箭首飞在即，行业有望在2026年由量变引发质变，进入火箭可回收时代，把握商业航天拐点机会 [1][4][9][10] - 火箭运力严重不足，可回收技术将大幅降低发射成本，从而满足未来巨大的卫星发射需求，推动火箭和卫星产业快速增长 [4][9][27] - 可回收火箭技术突破具有重大战略意义，是中国航天从跟跑到领跑的关键跨越，将驱动航天制造、新材料、卫星应用等产业链发展 [4][21] - 太空算力作为新兴需求，为火箭运力带来全新增长点，轨道数据中心相比地面具有显著的成本和扩容优势 [4][28][29][30] 根据相关目录分别进行总结 1. 火箭：可回收商业火箭发射在即，行业有望迎来快增 - 中国可回收火箭研发试验进展快速，2025年12月3日朱雀三号遥一火箭已完成飞行任务，一子级回收出现异常 [4][10] - 2025年底至2026年，长征12A、天龙三号、引力二号、双曲线三号、智神星一号等一批新型号商业火箭有望陆续迎来首发 [4][10] - 可重复使用火箭通过显著降低发射成本、缩短任务周期，成为推动航天产业商业化的核心驱动力 [9] - 美国SpaceX目前领先，其猎鹰9号在2025年1月1日至12月12日已完成161次发射任务，占全球发射量一半 [9] - 国内主要研制单位包括航天科技集团、航天科工火箭、天兵科技、蓝箭航天、星河动力等，各型号进展顺利 [12] 2. 可回收带来发射成本骤降，中国实现可回收火箭的战略意义重大 - 以猎鹰9号为例，火箭一子级占总成本60%，回收一级即可覆盖大部分成本；二子级占20%，整流罩占10%，推进剂占0.8%，发射测控、翻修等相关费用占9.2% [13] - 猎鹰9号全新火箭建造成本为5000万美金，复用火箭成本降至1500万美金 [14] - 火箭硬件成本中，发动机及箭体结构占比最大（超过50%）[14] - SpaceX通过猎鹰9号实现了发射成本的大幅下降，从2014年至2025年6月成本曲线陡降 [18][20] - 中国实现可回收火箭技术突破，不仅是产业内部的成本革命，更是国家战略安全、高端制造升级与全球竞争格局重塑的重要支点 [21] 3. 宏观驱动，太空算力带来新运力需求 3.1. 规则倒逼：ITU频轨资源的“生死时速” - 国际电信联盟（ITU）规定卫星轨道和频率资源先到先得，申请者需在7年内发射首颗卫星，并在9年、12年、14年内分别完成总规模10%、50%、100%的发射 [22][24] - 星网（GW星座）于2020年9月申请，共12992颗卫星；截至2025年12月累计发射127颗 [24] - 垣信（千帆星座）于2023年8月申请，短期1296颗、远期15000颗；截至2025年10月累计发射108颗 [25] - 根据ITU规则测算，2026-2029年卫星发射数量年均499颗，2030年开始年均1932颗，2033年开始年均5248颗 [4][27] - 目前星网和垣信2025年合计仅发射171颗卫星，远小于未来需求，火箭运力严重不足 [4][27] 3.2. 火箭运力新需求：太空算力 - 地面AI发展面临能源供需失衡、数据中心扩容受限、运营成本与环境压力大等核心瓶颈 [28] - 轨道数据中心优势显著：运营成本大幅降低，能源成本可低至约0.002美元/千瓦时；借助太空极寒环境实现高效被动冷却；扩容能力无上限；部署速度更快；环境效益显著 [29][30] - 单个40兆瓦（MW）集群在太空运行10年的成本远低于地面 [32] 4. 投资策略与相关标的 4.1. SpaceX估值超万亿美金 - 2025年12月7日，SpaceX启动新一轮股权出售，目标估值达8000亿美元 [31] - 计划最早于2026年中或年尾以1.5万亿美元估值上市 [31] - 其历史估值增长迅速，截至2025年12月已达2100亿美元 [33][36] 4.2. 相关标的图谱 - **火箭侧**：商业火箭处于从0到1阶段，弹性最大 [4][34] - 超捷股份：结构件独供 - 斯瑞新材：发动机铜内壁 - 高华科技：传感器 - 银邦股份：控股公司飞而康为发动机3D打印供应商 - 昊志机电：发动机电控 - 航天机电：控股股东拥有长征12A可回收火箭 - 航天工程：控股股东拥有“长征九号”和长征10A可回收火箭 - 航天动力：控股股东拥有YF系列发动机 [4][34] - **卫星侧**：发星量确定性增长，关注高价值量载荷 [4][37] - 上海瀚讯：宽带载荷 - *ST铖昌：相控阵T/R芯片 - 臻镭科技：T/R和AD，电源管理 - 航天电子：激光通信、测控系统 [4][37] - **太空算力**：火箭运力新需求 [4][38] - 顺灏股份：投资国内算力星座轨道辰光 - 上海港湾：能源系统 - 乾照光电：能源系统 [4][38]

报告行业投资评级 - 看好（维持）[1] 报告的核心观点 - 商业航天作为战略性新兴产业，国家重视程度日益提升，已纳入顶层设计框架，产业发展迎来关键推动因素[4][24][25][28] - 低地球轨道资源紧张，成为全球商业航天竞争的焦点，中国已规划多个万颗级星座计划，成为有力竞争者[5][30][46] - 我国商业航天全产业生态初步形成，“降本增效”成为规模化的关键，核心在于可重复使用火箭技术、卫星小型化标准化及发射场扩展[6][53][55][62][69] 根据相关目录分别进行总结 1、 商业航天作为战略性新兴产业，国家重视程度日益提升 - **全球市场成熟**：全球商业航天正处于高速增长的“黄金时代”，以低轨卫星互联网为核心驱动[13] 2024年全球航天经济规模首次突破6000亿美元，达6130亿美元，同比增长7.8%，其中商业航天规模达4803亿美元，占比78%[22][27] 2024年全球轨道发射259次，其中近70%的火箭发射次数由民营企业提供[16] - **纳入我国顶层设计**：2024年商业航天首次写入《政府工作报告》，2025年政府工作报告再度提出推动其发展[4][24] 2025年以来支持举措密集出台，包括纳入科创板第五套上市标准、优化卫星通信业务准入、颁发卫星移动通信业务经营许可、出台《推进商业航天高质量安全发展行动计划（2025-2027年）》及设立国家航天局商业航天司[28][29] 2、 低地球轨道资源紧张，成为商业航天竞争的焦点 - **轨道资源竞争激烈**：低轨卫星轨道与关键频段资源遵循“先登先占”规则[5][33] 低轨卫星通信主要采用的Ku及Ka频段资源已趋于饱和[33] 在同层与跨层星间最小安全距离均为50千米的情况下，低轨最多可容纳约17.5万颗卫星，但全球各国申报计划发射的卫星数量已突破100万颗[33] - **美国Starlink领跑**：SpaceX的Starlink计划最终部署约4.2万颗卫星，截至2025年11月1日已累计发射10203颗，占自1957年全球所有发射卫星数量（约2.2万颗）的45%[5][38] 其用户数达800万，覆盖超150个国家和地区[38] 其猎鹰9号火箭通过可重复使用技术大幅降低成本，全新火箭成本约5000万美元，复用后成本约1500万美元[41][46] - **中国成为有力竞争者**：中国向国际电信联盟申请的低轨卫星总数达5.13万颗，其中超过万颗的星座计划有三个：GW星座（12992颗）、千帆星座（规划超1.5万颗）和鸿鹄-3星座（1万颗）[5][46][49] 截至2025年12月9日，GW星座在轨卫星数量达118颗，2025年下半年发射进度明显提速[46][47] 截至2025年10月，千帆星座已完成108颗组网卫星发射[49][51] 3、 我国商业航天全产业生态初步形成，“降本增效”成为规模化的关键 - **全链条生态形成**：我国商业航天已初步形成覆盖上游制造、中游发射与运营、下游应用服务的全链条生态[6][53] 上游除“国家队”外，涌现蓝箭航天、星河动力等民营力量；下游应用拓展，如中国联通获颁卫星移动通信业务经营许可[53][54] - **可重复使用火箭技术是关键**：该技术有望将发射成本降低超50%[55] 目前国内火箭发射报价约为每公斤6万至8万元，发射服务成本约占卫星公司总成本的30%-40%[55] 我国正在研制朱雀三号、天龙三号、长征十二号改进型等可复用火箭[59][60] 2025年12月3日，朱雀三号遥一火箭成功发射，为后续实现子级回收及重复使用奠定基础[60] - **卫星制造趋向小型化、标准化**：小型化、轻量化技术降低了制造和发射成本[6][62] SpaceX星链工厂以每天10颗的速度量产卫星，通过“乐高式”生产线3天即可出厂，单星成本压至50-100万美元，仅为传统卫星的1/800[63] 国内如银河航天也自主研制了平板堆叠式卫星，支持低成本、批量化制造[64][67] - **发射场持续扩展**：我国现有四大传统发射场，商业任务排期缺乏优先权[69] 海南商业航天发射场已建成两座液体火箭工位，单工位年发射能力达16次，二期建成后整体年发射能力预计超60次[69] 山东海阳东方航天港等海上发射平台及四川、广东等地规划中的发射场，将形成“内陆+沿海”互补布局[69] 4、 投资建议 - 报告高度看好商业航天的投资机遇[7][74] - **火箭产业链**：受益标的包括西部材料、超捷股份、斯瑞新材、高华科技、航天动力等[7][74] - **卫星产业链及太空算力**：推荐中科星图、航天宏图、普天科技、亚信安全、永信至诚等，受益标的包括星图测控、佳缘科技、中国卫星、臻镭科技等多家公司[7][74] 报告提供了部分公司的盈利预测与估值数据，例如中科星图2025年预计归母净利润4.36亿元，对应市盈率81.7倍[75]

行业与公司 * **行业**：中国商业航天产业，特别是可复用火箭与卫星制造及应用领域 [1] * **涉及公司**： * **民营火箭企业**：蓝箭航天（朱雀三号研发方）、灵异空间、天兵科技、东方空间 [1][3][11] * **卫星制造企业**：银河航天、长光卫星、九天微星、天地经纬 [11] * **产业链相关上市公司**：广联航空（贮箱）、斯瑞新材（推力室）、铂力特（3D打印核心部件）、正雷科技（相控阵芯片）、成昌科技（TR组件）、国博电子（自轨控制平台）、天银机电（自轨控制平台）、海格通信（北斗导航芯片） [14][17] 核心观点与论据 * **政策强力驱动**：中国航天局发布推进商业航天高质量发展的行动计划，为市场提供明确方向 [2] 计划鼓励企业布局芯片制造、应用服务和客户运营，重点发展低成本可复用商业火箭 [1][3] “十五”期间将商业航天列为新兴支柱产业，目标使产业规模占GDP比重达到2% [3][10] * **市场需求催化**：国际卫星通信需求（如欧洲Link、马斯克Starlink项目）驱动商业航天发展 [1][9] 国际规定要求申请轨道位置后需及时占据，否则失效，推动各国加快布局 [1][9] * **可复用火箭是降本关键**：传统一次性火箭成本高昂，可复用技术通过部件多次使用大幅降低单次发射费用 [4] SpaceX猎鹰9号一级助推器可重复使用超100次，其近地轨道发射服务价格约为每千克1万美元，远低于中国长征系列约每千克3万美元的水平 [1][4][8] 发展可复用技术是提高盈利能力、推动商业化、缩小国际差距并提升全球竞争力的关键 [1][4][8] * **技术进展与挑战**：朱雀三号作为中国首款可重复使用液氧甲烷火箭，对标猎鹰9号，首次发射虽未完全成功，但实现了较高精度落点回收，标志重大技术进展 [1][6] 可复用火箭面临高精度回收着陆、热防护设计、关键部件可重复使用及全生命周期管理等技术难题 [5] * **产业链与市场现状**：产业链分为上游（卫星/火箭制造）、中游（火箭发射及服务）、下游（卫星应用） [3][12] 当前市场百花齐放，但民营火箭企业距离盈利仍有差距，希望通过2026年实现可回收火箭成功来完成盈利闭环 [11][13] 液体发动机占整个火箭成本50%，箭体占25%，电气系统占15% [14] * **发展目标与预期**：行动计划提出到2027年商业航天产业规模将显著壮大 [1][2] 目标包括火箭回收次数超过“十四五”期间，并将卫星研制成本降低50% [3][10] 根据规划，到2030年每年要发射超过3,000颗卫星 [15] 2022至2024年发射次数逐年增加（62次、67次、68次），预计未来发射频率将持续提升 [15] 其他重要内容 * **与低空经济的区别**：商业航天受国际市场需求驱动，而低空经济主要依赖政府资金支持 [9] * **卫星端发展逻辑**：围绕降低成本并提高需求产品应用场景展开，低成本高频率发射将带动整个市场需求 [16] “十四五”期间计划发射1.3万颗新网计划卫星，但未能完全落实 [16] 新一轮行情可能先由可重复使用火箭引领，再扩展到卫星端应用 [16] * **技术进步推动应用**：例如华为Mate系列手机首次集成海格通信提供的芯片，实现了量产手机上的北斗导航功能，推动下游应用场景发展 [17]

Q&A 商业航天行业在过去两个星期的表现如何？未来的发展趋势是什么？ 过去两个星期，商业航天板块的走势明显超出整个大盘。我们认为这是由于行 业出现了三个重要的拐点：政策性拐点、业绩性拐点和技术性拐点。 能否详细解释这三个拐点？ 第一个是政策性的拐点。自 2023 年、2024 年到 2025 年的中央经济工作会 议和政府工作报告中提到了许多新质新域的生产力领域，但只有商业航天和低 商业航天：坚定三重拐点，抓住产业浪潮，如何参与投资 机会 20251207 摘要 政策拐点：国家对商业航天和低空经济的重视体现在成立专门司局，表 明自上而下推动的行业发展模式，商业航天司旨在解决火箭可回收技术 和引入信息通信产业优势企业。 业绩拐点：2025 年 8 月以来，国家主要新作招标大规模展开，发射频 次显著增加，相关企业如陈昌和郑磊在今年一二三季度业绩已有明显改 善。 技术拐点：可回收火箭方面，国内液体发动机技术已相对成熟，可回收 控制算法也已具备条件，预计 2026 年上半年会有突破。NTN 体制方面， 国内 5G 网络完善且 6G 路线图明确，卫星通信产业将遵循 3GPP R20 或 R21 版本发展。 火箭可回收技术 ...

商业航天产业趋势与政策 - 国家航天局发布《推进商业航天高质量安全发展行动计划（2025—2027年）》，将可重复使用火箭列为重点发展方向[12] - “十五五”规划将商业航天列为“新兴支柱产业”，目标2030年产业规模占GDP比重达2%，带动产业链价值超7万亿元[5][28] - 计划通过三大工程破解瓶颈：建设10个商业发射场实现日均1箭发射能力，设立国家实验室突破可回收火箭技术，推动“航天+”融合应用[5][28] 可复用火箭技术发展与成本对比 - 可复用火箭是降低发射成本的关键，猎鹰9号一子级最高复用次数达17次，其可回收模式下高轨/低轨发射成本分别降至2.75万元/kg和0.87万元/kg[4][23] - 中国现役火箭发射成本较高：长征三号B执行高轨任务成本约7.09万元/kg，长征二号执行低轨任务成本约2.82万元/kg[4][22] - 中国多款可复用火箭即将首飞，包括朱雀三号、天龙三号和长征十二号甲，其中朱雀三号近地轨道运载能力不小于18吨[4][13][18] - 国内商业火箭公司正探索不同技术路径以降低成本，目标将发射成本降至2000-5000美元/kg，复用次数提升至10-50次[28] 市场需求与产业链机会 - 中国在建巨型互联网卫星星座备案了上万颗卫星，发射需求庞大，但高发射成本制约了需求释放[4][27] - 国内有20余家科研院所在研发商业小卫星星座，规划中的卫星总数达数千颗，应用集中在遥感与通信领域[29][30] - 报告列出了火箭产业链（如元器件、发动机、结构件）和卫星产业链（如卫星制造、零部件、测控）的受益标的[5] 本周市场表现与重大事项 - 本周（11月28日至12月5日）A股普涨，但中证1000、国证2000等中小盘指数表现不及上证50、沪深300等大盘指数[6][37] - 本周A股市场日均成交额环比下降2.35%至16,961.78亿元，流动性有所降低[34] - 本周新股方面：3家公司在A股上市，4家公司在港股上市；5家公司IPO获受理，3家审核通过，2家注册生效[6][47][48][49][50] - 本周定增方面：新增9例竞价预案，平均折价率13.6%，平均收益率12.8%[6][57] - 本周并购方面：2家公司首次披露重大资产重组，11家公司涉及实际控制人变更[6][63][69]

公司估值与融资动态 - 公司首席执行官埃隆·马斯克否认了公司正以8000亿美元估值进行融资的消息，但未回应关于计划出售内部股份的报道 [2] - 有报道称公司正筹备内部股份出售交易，估值最高可能达到8000亿美元，这将使其重新成为全球最具价值私营企业 [4] - 目前讨论的员工及投资者股份出售价格高于每股400美元，对应估值介于7500亿至8000亿美元之间，较7月确定的每股212美元（对应4000亿美元估值）大幅提高 [4] 公司业务与财务表现 - 公司多年来保持现金流为正，每年定期进行两次股票回购，为员工和投资者提供流动性 [2] - 公司首席执行官表示，NASA在公司明年总收入中的占比不会超过5%，商业化的星链业务是收入贡献最大的一块 [3] - 公司首席执行官强调，公司获得NASA合同是基于提供性能最好且成本最低的产品，并非依赖补贴 [3] - 公司是全球发射频次最高的火箭发射机构，凭借猎鹰9号火箭主导航天行业 [6] - 公司通过星链系统在近地轨道服务领域处于行业领先地位，该系统由超过9000颗卫星组成 [6] 未来增长驱动与战略 - 公司估值的提升取决于星舰和星链的推进进展，以及获得全球直连手机网络的频谱，这将大幅扩大公司可服务市场的规模 [2] - 公司正致力于研发新型星舰运载工具，该工具被宣传为史上最强大的火箭，可用于搭载星链卫星及执行月球、火星任务 [8] - 公司已同意以26亿美元向回声星通信公司收购频谱许可，此前双方已达成协议，公司将以约170亿美元向回声星收购无线频谱 [5] 上市计划与可能性 - 有知情人士透露，公司正在探索最早于明年年底启动首次公开募股的可能性 [4] - 据《The Information》报道，公司已告知投资者及金融机构代表，其目标是在明年下半年推动整个公司进行首次公开募股 [8] - 若公司以8000亿美元估值进行首次公开募股，将跻身全球前20大上市公司，出售5%的股份将募集约400亿美元，成为有史以来规模最大的首次公开募股 [7] - 公司高管曾多次提出将星链业务分拆为独立上市公司的想法，但首席执行官曾公开对此表示质疑，首席财务官在2024年表示星链首次公开募股更可能在未来几年内进行 [7][8] 行业影响与市场反应 - 公司估值相关消息公布后，与其有频谱交易的回声星通信公司股价涨幅最高达18% [5] - 2025年航天与国防领域企业的首次公开募股反响不一，例如卡曼控股公司股价自上市以来已接近翻三倍，而萤火虫航天公司与旅行者公司股价自上市后则暴跌两位数百分比 [7]

公司估值与融资动态 - 华尔街日报报道称SpaceX正启动新一轮二次股票出售 若交易完成 公司估值有望翻倍至8000亿美元（约合5.66万亿元人民币） 超越OpenAI成为全美最有价值的私营公司 [1] - SpaceX高管层明确表示 公司正在评估于2026年进行首次公开募股（IPO）的可能性 [1] - 埃隆・马斯克否认SpaceX正以8000亿美元估值融资 但未回应关于计划出售内部股份的报道 [1] - 马斯克表示 SpaceX多年来一直保持现金流为正 且每年会定期进行两次股票回购 为员工和投资者提供流动性 [1] 业务收入构成与市场地位 - 马斯克表示 虽然非常敬重NASA 但明年NASA在公司总收入中的占比不会超过5% [1][2] - 商业化的Starlink是公司收入贡献最大的一块 [1][2] - 马斯克驳斥了SpaceX靠NASA“补贴”的说法 强调公司能拿下NASA合同是因为提供了性能最好且成本最低的产品 [1][2] - 在宇航员运输业务上 SpaceX是目前唯一通过NASA安全标准的方案 [1][2] - 作为全球发射频次最高的火箭发射机构 SpaceX凭借“猎鹰9号”火箭主导航天行业 [2] - 公司通过“Starlink”系统在近地轨道互联网服务领域处于行业领先地位 该系统由超9000颗卫星组成 远超亚马逊等竞争对手 [2] 未来增长驱动与战略规划 - 马斯克指出 公司估值的提升取决于星舰（Starship）和星链（Starlink）的推进进展 以及获得全球直连手机网络的频谱 这将大幅扩大公司可服务市场的规模 [1] - SpaceX目前正致力于研发新型星舰运载工具 该工具被宣传为“史上最强大的火箭” 可搭载大量Starlink卫星 还能运送货物与人员前往月球 最终目标是抵达火星 [3]

行业与公司 * 涉及的行业为商业航天，特别是商业火箭发射与卫星互联网产业[1] * 涉及的公司包括美国的SpaceX、蓝色起源，中国的蓝箭航天（朱雀系列）、科工快舟、中科宇航、航天六院，以及产业链上的航天电子、星图测控、中国卫星、国博电子、海格通信等[3][11][21][25] 核心观点与论据 行业阶段与市场预测 * 商业航天行业正从导入期向成长初期过渡，预计2026年卫星订单和发射数量将至少翻倍增长[1][2] * 若星网二代系统顺利推进，2026年订单量可能增长数倍[1][2] * 2024年全球进行了263次航天发射，共发射2,873颗卫星，商业航天发射市场规模达93亿美元，其中美国市场翻了三倍达到61亿美元[9] * 卫星互联网的运营和应用环节市场规模是火箭发射和卫星制造市场的十倍以上，潜力巨大[1][4] 技术进展与成本降低 * 国内可复用火箭技术取得突破，如朱雀三号成功入轨，将发射成本大幅降低至每公斤不到1万元人民币，缩小了与SpaceX猎鹰9号的差距[1][3] * SpaceX猎鹰9号通过快速迭代和可回收技术，将单位重量发射成本降至3,000美元以下[3][13] * 可回收技术通过复用高价值组件（占总成本60%至80%）显著降低成本，猎鹰9号一级回收后单次维护费约25万美元，复用10次可使每公斤运载成本低于1,000美元[15][16][17] * 液体发动机（特别是液氧甲烷）因其可重复加注和推力可调，成为可重复使用火箭的关键，能减少积碳，缩短复用周期[3][19][20] * 火箭发动机循环技术向全流量补燃循环发展，以提高效率[21] * 为降低成本，箭体结构材料出现新趋势，如SpaceX星舰采用304不锈钢，并广泛应用3D打印技术制造部件[22] 国内外发展现状与对比 * **全球趋势**：自2020年以来全球发射需求显著增加（从112次增至263次），商业火箭逐渐取代国家主导火箭，SpaceX猎鹰9号成为主要发射力量（2019至2024年发射卫星从124颗增至1,992颗）[1][5][9] * **美国经验**：通过系列政策（如1984年《商业航天发射法》）和资金支持（如NASA项目支出超70亿美元）培育商业火箭公司[6][7] * **中国发展**：自2014年起在政策支持下快速发展，2024年完成64次发射（49次由长征火箭完成），商业火箭发射占比有较大提升空间[8][9] * **中外差距**：中国在运载能力和发射成本上仍有优化空间，如猎鹰9号报价约3,000美元/公斤，而中国主力火箭报价约5万到7万元人民币/公斤，且国内大运力液体可回收火箭多处于研究或首飞准备阶段[1][12] 商业模式与产业驱动 * 商业火箭的经济性优势支撑了产业发展，在典型低轨星座中，发射成本占总成本30%至40%[13] * 卫星生产模式从定制化转向工业化（如SpaceX年产2,000颗以上卫星），要求运载任务周期匹配，商业火箭在灵活快速履约上更具优势（猎鹰9号任务周期约100天）[14] * 巨型星座建设是商业火箭发展的主要驱动力[9] 产业链其他环节 * 测控系统向天地一体化体系发展，传输速率提升，商业测控公司（如航天玉星、星途测控）受益于发射需求增长[23][24] * 对投资者而言，除火箭制造外，应重点关注卫星互联网的运营、应用环节，以及总体研制单位、高价值组件供应商、测控环节相关公司[1][4][25] 其他重要信息 * 中国商业火箭发展历程：2015年首批企业成立，2017年快舟完成首次商业发射，2019年双曲线1号实现首次民营商业发射，2023年朱雀二号成为全球首个入轨液氧甲烷火箭，2025年朱雀三号成为全国首个可回收入轨火箭，截至2025年11月已完成15次商业火箭发射[10][11] * SpaceX下一代星舰（Starship）计划实现全箭复用，预计在多次复用和规模化发射情况下，能将低轨运载成本降至每公斤10美元[18]

行业与公司 * 纪要涉及的行业为全球及中国商业航天行业，特别是运载火箭发射服务与可回收技术领域[1][2][3] * 核心公司包括美国的SpaceX（猎鹰9号、星舰）、蓝色起源（新格伦号）[6][12][13] * 核心公司包括中国的商业航天公司如蓝箭航天（朱雀系列）、以及提及的建元科技、宇石等[5][14][15] * 提及中国体制内机构如中国航天局、航天六院（YF102发动机）及其在商业航天中的角色转变[9][24][25] 核心观点与论据 **1 全球发射市场格局与中美差距** * 全球火箭发射活动高度集中，超过90%的累计发射由美国、中国、俄罗斯完成[2] * 截至2025年，美国年度发射次数达180次，显著领先于中国的76次[1][3] * 美国领先优势主要源于SpaceX猎鹰9号的可回收技术，该型号在美180次发射中占153次，而中国单一型号发射最多的是长征三号乙，仅11次[1][3] **2 可回收技术对成本与行业的颠覆性影响** * 火箭可回收技术是降低成本的核心手段，通过箭体回收可实现70%到90%的成本节约[6] * 以某型号火箭为例，单发研制成本约5,000万美元，通过多次复用后成本可降至1,500-2,800万美元，对外售价最高可达7,000多万美元[1][4] * 可回收技术将颠覆传统发射服务模式，高频次发射可实现营收快速增长，并有助于获得政府合同提供稳定现金流[6][18] **3 新兴市场增长点与卫星制造模式变革** * 商业航天下一个万亿级蓝海市场包括在轨制造、太空制造和太空计算等新兴领域，这些领域对电力需求巨大[1][3] * 低轨通信卫星的标准化、批量化生产显著降低了成本，卫星生产成本从过去十多万元人民币一公斤降至1万元一公斤[1][7] * 生产模式从长寿命、高成本转向短寿命、低成本，例如以前做一颗5年寿命卫星，现在可做5颗1年寿命卫星，极大提高生产效率[7] **4 中国商业航天的进展、挑战与趋势** * 中国商业航天在可回收火箭方面取得进展，探索多种技术路线（如支撑腿垂直回收、海上降落、筷子夹等），但与国际领先水平仍有差距，技术差距可能达15年以上[14][16] * 面临的主要挑战是监管难点，严格的审批手续和培训要求对商业公司压力较大，而非纯粹的技术难点[1][15] * 未来十年（2025-2035）将是中国商业航天大变革的十年，核心在于运载火箭的可重复使用技术和低成本制造技术，多款新型火箭（如利剑2号、引力2号等）准备首飞，行业进入关键拐点[1][18][19] * 商业公司研发模式更高效，例如某公司目标三年内完成30亿人民币投资，远低于传统体制内研制一型火箭所需的10年时间和200亿人民币投入[1][9] **5 技术难点与国际发展现状** * 可回收火箭技术难点包括发动机需具备多次点火能力、精准的推力矢量与燃烧控制以实现厘米级误差着陆、耐3000度高温的材料、以及燃料积碳检测等[10][11] * SpaceX猎鹰9号复用率自2020年后稳定在96%左右，但其星舰截至2025年10月试飞11次仍未成熟商用，表明技术迭代需较长时间[12][16] * 蓝色起源历经25年发展，于2025年11月实现新格伦号可回收，成为全球第二家突破此技术的企业[12][13] 其他重要内容 **1 发射服务市场风险** * 不确定性风险包括安全监管风险（如2024年天龙3号事故后监管加强）、火箭成熟度与稳定性问题、以及宏观经济与资本市场影响[17][20] * 发射试飞时间调整是常见现象，原因包括任务临时变动、不可抗力、安全监管要求等[17] **2 对首飞成功的定义与期望** * 对于采用多项新技术（如多级捆绑、不锈钢箭体、新推进剂）的首飞，行业期望合理，只要能验证核心关键技术（如材料、发动机、回收技术），即使返回不够完美也被视为重要进展[21][22] * 行业希望资本市场和国家给予更多容忍度，认为成功飞行并部分实现目标就已超出产业预期[21][22] **3 产业链与成本对比** * 国内目前能提供稳定交付能力的多为中小型固体火箭，发射价格在每公斤6万到10万美元之间，而中大型液体火箭（如朱雀2E）凭借高比冲、强推力和可回收潜力将主导未来[4][5] * 发动机成本差异显著，例如航天六院的YF102发动机售价约800-1000万人民币，而某型号（9+1配置）发动机部分价值达1.2亿人民币，凸显标准化对降本的重要性[9] * 航天六院等传统机构产能受多型号并存影响，标准化程度低，预计到2027年甚至2029年都难以达到年发射100发以上的量级[24][25]