【DT新材料】 获悉，近日， 宁德时代 于近期结束了其 8 年海外持股 。其所持 20.6% 股份出售给芬兰国家与现有股东 Pontos ，这也意味着 Valmet 汽车公司正式完成了"国有化"。 2017年，宁德时代以3000万欧元入股芬兰汽车制造商Valmet Automotive 。彼时，宁德时代的入股彰显着 " 在欧洲电动车市场建立强势地位 " 的 野心，是其欧洲战略的关键一步——通过入股 Valmet ，宁德时代向欧洲车企展示了其电池技术与系统集成能力，为后续的合作奠定基础。 此后， Valmet 加速布局电池系统（ EVS ）业务。 2019 年，其芬兰萨洛工厂电池模组产线投产， 2023 年电池系统产量达 80 万个，累计突破 200 万个，成为欧洲领先的独立电池系统供应商之 一。 2023 年 EVS 业务营收首次突破 10 亿欧元。 但这也难以隐藏 Valmet 的转型阵痛 。 2023 年， Valmet 传统汽车代工业务（ VCM ）营收同比下降 21.8% ，核心原因是奔驰 GLC 生产线于 2022 年 6 月终止。 欧洲的燃油车需求萎缩，电动汽车代工虽然利润率更高，但也面临新订单不 ...

核心交易事件 - 芬兰政府与Pontos同意收购宁德时代持有的芬兰维美德汽车公司20.6%股份 [1] - 芬兰政府将向维美德汽车注入约3500万欧元新资本 [1] - 交易完成后芬兰政府持股79% Pontos持股21% [1] 交易背景原因 - 电动化进程低于预期及欧洲汽车市场整体下行导致维美德汽车订单萎缩 [1] - 订单萎缩是促成宁德时代退出的重要原因 [1] 维美德汽车公司背景 - 公司成立于1968年 累计生产约180万辆汽车 [3] - 合作对象包括梅赛德斯-奔驰 萨博和保时捷等知名汽车品牌 [3] - 三大业务线为整车合同制造(VCM) 电动汽车系统(EVS)和车顶及运动系统(RKS) [3] 电动化领域发展 - 2009年下线第一辆全电动汽车Think City进入电动汽车领域 [3] - 2019年在萨洛开始大规模生产电池系统 [3] - 目前运营三个电池工厂 成为领先的国际独立电池系统生产商之一 [3] 宁德时代投资历史 - 2017年注资3000万欧元参股维美德汽车公司 [2][3]

财务表现 - 2025年上半年公司实现营业收入1788.86亿元，同比增长7.27%，净利润304.85亿元，同比增长33.33%，经营现金流586.87亿元，同比增长31.26%，基本每股收益6.92元，同比增长33.08% [1] - 动力电池系统营收1315.73亿元，同比增长16.8%，占总营收73.55%，毛利率22.41%，储能电池系统营收284亿元，同比下滑1.47%，占总营收15.88%，毛利率25.52% [1] - 电池材料及回收营收78.87亿元，同比下滑44.97%，毛利率26.42%，电池矿产资源业务营收33.61亿元，同比增长27.86%，毛利率9.07% [1] - 公司境外收入612.08亿元，占营业收入34.22%，境外客户回款情况正常 [3] 市场份额与研发 - 2025年1-5月公司动力电池使用量全球市占率达38.1%，同比提升0.6个百分点，储能电池产量位列全球第一 [2] - 公司拥有六大研发中心，研发人员超2.1万名，专利及申请专利合计49347项，其中境内29709项，境外19638项 [2] - 2025年上半年研发投入100.95亿元，同比增长17.48% [2] 资本运作与资金管理 - 公司于2025年5月20日在香港联交所主板上市，发行价263港元/股，募集资金410亿港元，用于匈牙利项目建设及营运资金 [2] - 拟每10股派发现金分红10.07元（含税），并增加不超过400亿元的委托理财额度，年度委托理财总额度不超过800亿元 [3] - 截至2025年6月30日，公司货币资金规模达3505.78亿元 [3] 行业趋势与展望 - 全球电池储能系统2025年1-6月装机总量达86.7GWh，同比增长54%，在各国清洁能源转型目标推动下，储能电池市场需求持续快速增长 [1] - 公司高管表示固态电池2027年将实现小规模量产，供应链成熟周期需要3-5年，2030年前后才能实现真正的商业化或规模化 [4]

电池 - 全球最大上市矿企必和必拓与中国电池企业宁德时代和比亚迪签署初步合作协议 重点研发重型矿用设备和铁路机车的电池系统 并建设快速充电基础设施 同时探索在矿山使用比亚迪商用车辆和轻型车辆 [2][3] - 埃克森10GWh储能电池项目进入主体结构施工阶段 预计12月底进入机电安装阶段 年底竣工投产 项目总投资30 7亿元 新建厂房约10万平方米 全面达产后预计年生产总值超60亿元 [4][5][6] - 蜂巢电池上半年全球动力电池装机量同比增长110% 海外出货量占比达30% 已累计为mimi和Stellantis分别供货超10万套电池包 并获得smart电池项目定点 将在国内外同时供货磷酸铁锂短刀电池 [7][8] 材料 - 电池级碳酸锂价格连涨9日 7月14日报6 47万元/吨 创逾1个月新高 近5日累计涨2100元 近30日累计涨3990元 氢氧化锂价格持平报5 74万元/吨 近5日累计跌120元 近30日累计跌5720元 [9][10] 设备 - 广汽埃安申请全固态电池专利 专利名为"一种固态电解质与极片的转印复合方法" 属于全固态电池制造技术领域 解决转印复合工艺制备得到的全固态电池在应用过程中容易内短路的问题 [11][12] 海外 - 英国推出新措施促进电动汽车销售 包括投资6300万英镑建设充电桩 重点支持无车道住宅及物流仓库充电设施建设 并设立25亿英镑专项资金助力汽车制造商向零排放转型 [13][14]

行业趋势与竞争格局 - 中国工程机械供应链正从"价格优势"向"技术优势"转型，新能源与智能化技术推动产品高端化、大型化升级 [1] - 全球工程机械零部件供应商100强榜单中，中国企业占据27席，在动力系统、液压系统、三电系统等核心领域具备国际竞争力 [2] - 行业集中度持续提升，具备自主创新能力的头部企业扩大市场份额，中小代工厂商面临淘汰风险 [2] 技术领域突破 - 中国企业在新能源与智能化赛道表现突出，宁德时代、比亚迪、汇川技术等跻身全球竞争第一梯队 [1] - 2025中国工程机械零部件供应商100强榜单新增电池系统、电驱电控、智慧矿山、矿山智驾等24个前沿细分品类 [1] - 液压系统领域恒立液压、艾迪精密等中国企业进入全球供应链核心名单 [4][6] 细分领域领先企业 - 动力系统：潍柴动力、玉柴机器、上海新动力等入选全球供应链 [7] - 电池系统：宁德时代、比亚迪电池、亿恩新动力等占据新能源配套关键位置 [7] - 电驱电控：汇川技术、凯博易控、绿控传动等企业形成技术壁垒 [7] - 液压传动：恒立液压、艾迪精密、长龄液压等企业实现国产替代 [6][7] 全球化配套体系 - 非公路轮胎领域赛轮、中策橡胶、贵州轮胎等企业进入全球供应链 [7] - 四轮一带板块山推、索特传动、永生重工等配套国际整机厂商 [7] - 智慧矿山系统华为油气矿山军团、易控智驾等开拓智能化应用场景 [6][8]

文章核心观点 宁德时代获批在港上市虽提振行业信心，但“王座”面临多重挑战，公司正寻求战略转型，港股上市谋求境外布局，未来需谨慎应对风险挑战以稳健发展[1][2][3] 宁德时代现状 - 获批在港上市，将成首家A+H股上市锂电企业 [1] - 2024年营收同比下滑9.7%至3620.13亿元，自2018年上市以来首现负增长 [1] - 2024年国内动力电池市占率微增1.89%至45.08%，但领先优势持续收窄 [1] - 2024年境外业务营收占比30.48%，同比下降15.77% [2] 面临挑战 - 国内上游原材料价格波动影响业绩，下游二线厂商崛起、车企自研电池挤压市场份额 [1] - 换电业务面临换电标准不统一、建设投资大、盈利模式不清晰及快充技术发展的不确定性 [2] - 境外合作受国际政治经济环境变化及双方差异影响，存在不确定性 [2] 战略转型 - 计划今年建设1000个换电站，推进换电网络生态建设 [2] - 港股上市谋求拓展境外市场，提升国际市场份额 [2] 未来发展建议 - 加强技术创新、优化供应链管理、提升产品质量和服务水平，应对风险挑战，守住行业“王座” [3]