交易方案核心设计 - 东风集团股份通过"介绍上市+私有化"组合模式实现岚图汽车分拆上市与母公司退市[1][2] - 采用"股权分派+吸收合并"互为前提的同步操作 将岚图汽车79.67%股权按比例分派给全体股东[2] - 岚图汽车以介绍方式登陆港股 不发行新股不融资 避免行业估值低谷期低价发行损失[2] - 私有化收购价格每股10.85港元 含6.68港元现金对价和4.17港元岚图股权对价[3] - 东风汽车集团（武汉）投资有限公司作为吸并主体 向控股股东支付股权对价 向小股东支付现金对价[3] 资本市场监管反应 - 港股复牌后东风集团股份高开近70% 市场信心与参与热情显著提升[1] - 私有化前公司股价仅4.74港元 市净率0.25倍 市值显著低于净资产规模[2] - 介绍上市使岚图汽车快速获得上市平台 同时规避低价发行风险[2] 岚图汽车业务表现 - 2024年交付85,697辆 同比增长约70%[7] - 2025年连续5个月销量破万辆 7月交付量突破12,000辆[7] - 梦想家车型自2023年起稳居新能源MPV销量TOP2[7] - 新车型岚图FREE+上市15分钟大定锁单11,583辆[7] - 已完成"三年三品类 四年四款车"战略布局 推出FREE、梦想家、追光与知音四款产品[6] 战略转型意义 - 实现资源向新能源核心赛道集中 加速向科技型创新企业转型[4] - 岚图上市标志着新能源业务进入"科技—产业—金融"良性循环新阶段[4] - 通过技术外溢和供应链协同带动旗下其他品牌电动化进程[8] - 形成"高端引领 全谱系发展"的品牌格局[8] - 解决上市公司同业竞争和管理效率问题 促进集团资源优化[11] 行业示范价值 - 为传统业务估值低迷但孵化新增长引擎的国企提供价值重塑范例[10] - 创新性解决"新兴业务被低估"的行业共性困境[10] - 提供可复制的国有资产配置优化路径 具备极强行业示范效应[11] - 实现国有资产保值增值、企业转型加速与股东利益保障的多赢局面[11] 岚图汽车竞争优势 - 兼具新势力创新与传统车企规模化优势[6] - 获得东风汽车全栈技术支撑 包括底盘调校、安全技术及供应链体系[6] - 以市场需求为导向 融入互联网科技基因 推动智能技术快速迭代[6] - 独立上市后将强化全球竞争定位 加速核心技术研发与海外布局[8]

上市方式与交易结构 - 岚图汽车通过介绍方式登陆港股 实现闪电上市 上市周期比正常IPO缩短60%-70% [2][6] - 采用股权分派+吸收合并组合模式 东风集团股份将持有岚图汽车79.67%股份按每持有1股东风股份可获得0.3552608股岚图股份比例派发给现有股东 [2][4] - 私有化主体东风汽车集团（武汉）投资有限公司以每股H股6.68港元现金对价吸收合并东风集团股份 完成后东风集团股份退市 [4] 上市背景与动因 - 东风集团股份总市值仅391.2亿港元 市净率低至0.25倍 融资能力严重受限 [10] - 岚图汽车需拓宽融资渠道 提升品牌形象 拓展海外布局 完善公司治理 [9] - 争夺国央企新能源高端品牌第一股荣誉 避免在三大央企比拼中落后 [12] 财务与经营表现 - 岚图汽车2022年收入60.52亿元 亏损15.38亿元 交付1.94万辆 [12][13] - 2023年收入127.49亿元 亏损14.96亿元 交付5万辆 [12][13] - 2024年收入193.61亿元 亏损0.9亿元 交付8.6万辆 亏损大幅收窄 [12][13] - 2024年总资产219.49亿元 总负债186.67亿元 净资产32.82亿元 [13] 市场环境与竞争压力 - 2026年中国新能源车市场面临补贴退坡风险 可能导致需求提前透支 [16][18] - 岚图今年加速拥抱华为 主销车型采用华为技术提升产品竞争力 [14] - 实现连续5个月月销破万但突破难度大 需抓住当前上市窗口期 [13][16] 资本运作特点 - 介绍上市无需发行新股 无上市前募资 无发行价 上市成本低 [6] - 缺乏基石投资者和长期资金锚 股价可能大幅波动 [9] - 仅完成A轮50亿元融资 投资方包括国有资本、湖北国资及产业资本 [7][9]

资本运作方案 - 东风集团股份将旗下新能源汽车子公司岚图汽车分拆 并通过实物分派方式让现有股东成为岚图汽车直接股东 之后岚图汽车以介绍方式在联交所独立上市 [1] - 东风汽车集团旗下全资子公司东风汽车投资以吸收合并方式对东风集团股份进行私有化 并从香港联交所退市 [1] - 东风集团股份H股股东每股获得0.3552608股岚图汽车H股及6.68港元现金（东风公司直接持有股份除外） [2] 估值与战略动机 - 东风集团股份每股理论价值较停牌前价格溢价不小 [2] - 受汽车行业转型及市场竞争加剧等因素影响 公司整体业绩不达预期 [2] - 分派、合并及上市旨在整合优质资源向新兴产业集中 实现估值重构 [2] - 岚图汽车价值被淹没在庞大集团体系内 增长潜力无法在股价中充分体现 [2] 岚图汽车上市影响 - 岚图汽车上市将助力拓宽融资渠道 提升品牌形象 拓展海外事业布局 提升公司治理 [2] - 岚图汽车成为继蔚来、小鹏汽车、理想汽车、零跑汽车、小米集团后又一家登陆港股的新能源汽车企业 [1] - 岚图汽车独立进入港股市场意味着脱离母公司庇护 直接接受国际资本市场检验 [1] 行业转型背景 - 传统汽车大厂面临转型焦虑 在传统业务疲软难以支撑估值困局下 将代表新能源未来的资产推到台前以寻找新价值锚点 [3] - 传统车企需借助资产和股权重组等手段将优质资产推到前台 在瞬息万变竞争格局中掌握更多主动权 [4] - 东风集团通过腾笼换鸟资本运作 希望在中国传统汽车制造商的新能源资产如何通过资本创新实现价值重估方面蹚出新路 [5] 岚图汽车经营状况 - 岚图汽车已保证月销过万节奏 梦想家、FREE+等车型销量不错 新款知音、追光L、泰山等新车列队到来 [6] - 2022-2024年岚图汽车亏损规模处于收缩趋势 去年第四季度实现单季度盈利 [6] - 岚图汽车首席执行官表示单车毛利和整体利润在央国企中做得还算可以 管理层正努力在今年实现全年盈利 [6] 上市方式与挑战 - 岚图汽车选择介绍上市方式 与常规IPO在核心机制上不同 旨在先抓紧时间拿身份再进行融资、提升估值及全球化等深层任务部署 [6] - 产品结构单一是岚图汽车面临的重要挑战 梦想家单腿走路而MPV市场容量有限 严重制约销量天花板 [6] - 港股上市提供国际资本通道 有助于强化研发投入、提升全球影响力、加快出海步伐 但能否具备与其他国际化车企同台竞争能力还有待验证 [7] 集团战略关联 - 东风集团体系内多维变革与长安汽车存在一定关联 今年初曾传出东风和长安两大汽车集团要合并但6月份剧本发生重大变化 [4] - 长安汽车单飞 今年7月29日中国长安汽车集团在重庆挂牌成立 标志着首家总部落户重庆的一级央企开始挂牌运营 [4]

资本运作方案 - 东风集团股份分拆岚图汽车并通过实物分派使现有股东成为岚图汽车直接股东 [1] - 岚图汽车以介绍方式在香港联交所独立上市 [1] - 东风汽车投资以吸收合并方式对东风集团股份进行私有化并从联交所退市 [1] 估值重构与战略转型 - 东风集团股份因汽车行业转型及市场竞争加剧导致整体业绩不达预期 [2] - 分拆岚图汽车旨在整合优质资源向新兴产业集中并实现估值重构 [2] - 岚图汽车价值被淹没在集团体系内导致增长潜力无法充分体现在股价中 [2] - 岚图汽车独立上市将拓宽融资渠道、提升品牌形象、拓展海外布局及改善公司治理 [2] - 资本运作本质是以高潜力新能源资产替换增长动能不足的传统资产 [3] - 传统车企需通过资产和股权重组将优质资产推到前台以掌握竞争主动权 [3] 岚图汽车经营与上市 - 岚图汽车2022年至2024年亏损规模收缩且2023年第四季度实现单季度盈利 [6] - 岚图汽车管理层目标2024年实现全年盈利 [6] - 岚图汽车选择介绍上市方式旨在先获取上市身份再部署融资和估值提升任务 [6] - 岚图汽车2024年上半年累计销量约5.61万辆 [7] - 岚图汽车目标2025年销量20万辆但上半年仅完成全年目标的28% [7] - 产品结构单一（依赖MPV车型梦想家）制约销量天花板 [7] 行业竞争与挑战 - 岚图汽车上市后将成为继蔚来、小鹏、理想、零跑、小米后又一家登陆港股的新能源汽车企业 [1] - 岚图汽车需直接接受国际资本市场检验并证明与国际化车企同台竞争的能力 [7] - 东风集团股份资本运作探索传统汽车制造商新能源资产通过资本创新实现价值重估的新路径 [4] 央企重组背景 - 长安汽车2024年7月升格为总部落户重庆的一级央企（国内第三家汽车央企） [3] - 东风集团资本运作与长安汽车存在关联但未涉及合并计划 [3]

岚海智能超混技术发布 - 岚图汽车将于8月22日发布岚海智能超混技术 涵盖智能电池管理 智能温控管理 全域800V及5C超级快充等核心技术 [1] - 该技术瞄准高速补能效率低的痛点 显著缩短充电时间 实现即充即走 [1] - 新技术将率先搭载于8月28日上市的全新知音车型 追光L及内部代号为泰山的新车型也将陆续应用 [1]

核心观点 - 岚图汽车在激烈市场竞争中实现逆势增长，4月达成20万辆整车交付，第一个十万辆耗时3年，第二个十万辆仅用1年[1] - 公司认为与华为合作是销量提升的关键因素之一，但强调自身有一套独特的方法论[1] - 公司坚持制造业逻辑和用户导向战略，认为这是长期发展的核心竞争力[27][39] 市场环境与竞争格局 - 汽车行业正经历"内卷式"竞争，价格战持续但监管力度加大，预计下半年市场将逐步回归正常[4] - 公司认为无序竞争会导致垄断，最终损害消费者利益，支持行业监管[5][6] - 作为国有企业，公司强调自身市场化运作属性，同时承担扶持产业链的社会责任[10][12] 销量表现与增长因素 - 交付量呈现加速增长：2021年首年交付1万多辆，第二年3万多辆，第三年5万多辆[15] - 与华为合作显著提升产品竞争力，岚图梦想家成为行业现象级爆款[18][19] - 承认部分产品表现未达预期，如追光因上市时机和营销问题导致销量不佳[20][21] 产品战略与智能化布局 - 反思早期在智能化投入不足，内部对技术路线存在分歧[22][23] - 目前采用双线策略：既与华为、百度合作，也自研鲲鹏智驾和逍遥座舱系统[24] - 产品开发转向用户需求导向，增加冰箱、彩电、大沙发等舒适性配置[31] 用户运营与营销策略 - 建立用户运营委员会和直连渠道，通过APP、社交媒体等多渠道收集用户反馈[32] - 批评部分竞争对手通过营销营造稀缺感的做法，认为不可持续[35][36] - 坚持制造业逻辑，注重产品体验和服务体验的长期积累[27][39] 内部管理与转型 - 正在导入华为IPD、IPMS等管理体系，优化产品开发流程[18] - 推动全公司向to C转型，包括商企流程、研发流程、质量管控等多方面变革[15] - 承认转型过程中面临内外部压力，包括价格战质疑等[41][42]

行业竞争态势 - 汽车市场处于竞争持续升级的洗牌时期 竞争难度不断加大[1] - 行业存在内卷式竞争 价格战持续但监管介入后趋于规范[3][4] - 市场无序竞争可能导致垄断 最终伤害用户利益[5] - 劣币驱逐良币现象存在 国家已开始整治[34] 公司经营表现 - 岚图实现20万辆整车交付 第一个十万辆用3年 第二个十万辆仅用1年[1][13] - 2021年首年交付1万多辆 第二年交付3万多辆 第三年交付5万多辆[13] - 与华为合作后产品销量提升 但部分产品市场表现未达预期[15][17] - 追光车型因上市时机特殊（2022年特殊时期）及软件问题未达推广效果[18] 技术合作与研发 - 华为智能解决方案是岚图增长的重要因素[1][15] - 导入华为IPD、IPMS系统学习软件硬件结合开发流程[15] - 自研鲲鹏智驾和逍遥座舱 智能化体验达行业领先水平[22] - 2018-2019年已布局智能化 但初期投入不足且技术路线存在摇摆[20][21] 用户战略转型 - 推动to C转型 建立用户运营委员会定期走访市场并召开座谈会[25][30] - 通过APP直连用户 按照用户需求改进产品研发和服务[25][26][27] - 用户关注点从传统性能转向智能化及舒适性配置（如冰箱、彩电、大沙发）[29] - 将用户基盘视为存量市场竞争中的核心护城河[25] 国企身份与经营理念 - 国企身份要求规范经营 严格执行60天账期[8][9] - 国有企业承担扶持产业链的底层作用 维持产业链运转[11] - 坚持制造业逻辑 注重产业链健康与可持续发展[27][37] - 拒绝亏本销售和价格战 强调正毛利和造血能力[39][40] 产品与营销策略 - 岚图梦想家是华为合作车型中行业现象级爆款 Free+有望成为新爆款[16] - 营销传播存在不足 部分产品热度消退后难以重建[19] - 反对通过营销营造稀缺感的打法 强调产品体验和服务体验转化[32] - 制造业逻辑需要长期用户口碑积累 周期可能长达三五年[32]

本报记者 刘钊 7月12日，岚图汽车科技有限公司（以下简称"岚图汽车"）迎来品牌成立五周年。从2020年品牌发布时的"初生之犊"，到 如今稳居高端新能源赛道核心阵营，岚图汽车用五年时间勾勒出一条"以用户为中心"的战略主线，同时在技术突破、生态布局 与体制机制创新上持续深耕。 卢放表示："岚图汽车不仅是车企，更是武汉汽车工业向新能源转型的推动者。"这种战略布局，让岚图汽车的"用户中 心"理念具备了产业级的影响力。 构建"自研+协同"的长期竞争力 在新能源汽车"智能化下半场"，岚图汽车的战略突破点清晰聚焦于"技术护城河"与"生态协同力"。卢放表示，五年来，岚 图汽车技术路线始终坚持"自研为根、合作为翼"，战略布局则围绕"产品矩阵+渠道革新+产业协同"形成闭环，为下一个五年奠 定了"不依赖单一优势，构建系统竞争力"的发展基调。 岚图汽车的技术战略从未陷入"纯自研"或"纯合作"的二元对立，而是走出一条"互补共生"的路径。与华为的深度合作是其 重要支点，双方不仅是技术供应商关系，更形成"联合定义产品"的协同模式：华为乾崑智驾ADS 4与鸿蒙座舱5优先搭载于岚图 FREE+、知音等车型，得益于岚图汽车团队对用户需求的精准 ...