公司近期事件与争议 - 公司实际控制人姚振华近期通过视频实名举报，指控地方相关领导、经开区主管单位与司法部门三方“串通操纵”，将公司旗下观致汽车资产以远低于其声称价值的价格进行法拍[4] - 姚振华声称观致汽车资产原价值80亿，但被低估为15亿，并以8.6亿的“白菜价”进行法拍，要求上级部门严查[4] - 姚振华质疑法拍程序，认为观致汽车正处于破产重组阶段，法拍依法应当停止，但现实中仍在推进[17] 观致汽车收购与经营历程 - 2017年，宝能集团以66亿的价格收购了观致汽车51%的股权[9] - 观致汽车前身为奇瑞汽车与以色列集团合资的“奇瑞量子”公司，定位高端自主品牌，曾聘请大众、宝马、奥迪的高管团队，并获得欧洲五星级安全认证，但市场表现不佳，年销量仅1万辆出头，3年亏损66亿[9] - 2018年，通过关联的租车公司大笔采购，观致汽车销量暴增至6.3万辆，增长率超500%[11] - 2019年，因租车公司采购量下降，观致销量猛降至2.2万辆，基本丧失自我造血能力[13] - 姚振华曾承诺5年内投入1000亿用于技术研发，实际投资近260亿，并配套成立了11家新能源产业链公司[12] 公司及关联方财务与债务危机 - 2021年，母公司宝能集团陷入债务危机，欠账近500亿，无力再给观致汽车输血[14] - 2022年，观致汽车被曝出拖欠供应商货款超18个月，工厂被迫停产[15] - 姚振华个人名下背负超500亿元债务，包括地产、股权、汽车在内的资产陆续被推上法拍[17] - 观致汽车的资产曾多次在司法拍卖平台上线，结果全部流拍[17] 公司实际控制人背景与过往商业案例 - 姚振华，1970年生，广东潮汕人，拥有工业管理和食品工程双学士学位[19] - 1990年代，通过响应国家“菜篮子工程”，成立蔬菜公司，采用自建种植基地、加工厂和连锁超市的模式赚取第一桶金[21] - 2000年后进入地产行业，在深圳开发太古城项目获得成功[21] - 2012年，通过拿到保险牌照并开发“万能险”等投资工具筹集百亿资金，在资本市场活跃[21] - 2015年，发动“宝万之争”，试图控股万科，最终虽未成功，但其投资的300亿在不久后变成了500亿[26]

公司近期法律与执行风险 - 2024年1月15日，深圳市宝能投资集团有限公司及其实控人姚振华新增两则恢复执行信息，执行标的总额13.4亿余元，其中一则为11亿余元，另一则为2.46亿元，执行法院为四川省成都市中级人民法院 [1][5] - 宝能集团现存48条被执行人信息，被执行总金额超过494亿元，同时有48条失信被执行人信息，涉案总金额超过38.7亿元 [1][6] - 公司有347则终本案件，执行标的总金额约335亿元，未履行总金额284.8亿元，另有438条历史限消令，涉案总金额超过635.8亿元 [1][6] 公司股权结构与投资情况 - 深圳市宝能投资集团有限公司成立于2000年3月，注册资本约3亿人民币，由姚振华持股99.99%，并担任法定代表人及董事长 [1][2][5] - 姚振华名下关联企业共10家，其中5家为存续状态，宝能集团对外直接投资68家公司，其中11家已注销，其间接投资的公司超过14900家 [2][6] 观致汽车资产处置争议 - 2024年1月14日，观致汽车实控人姚振华发布实名举报视频，指控观致汽车常熟工厂核心资产在司法执行中被违法低估拍卖，其称第三方评估价值为80亿元，而法院评估总价仅为15.35亿元 [3][6][7] - 2024年1月15日，常熟市委宣传部相关负责人回应称，姚振华视频中的相关指控不属实 [3][6] - 2024年1月16日，观致汽车常熟工厂资产在京东平台进行第二次拍卖，起拍价为8.596亿元（较第一次拍卖打八折），仅1人报名，超过6万人围观，最终再次流拍 [3][7] 公司重大债务与诉讼进展 - 据姚振华自述，宝能集团作为股东在2018年至2025年间对观致汽车累计投资约260亿元 [4][8] - 2023年12月29日，上海银行公告其与“宝能系”公司的借款合同纠纷案一审判决，深圳深业物流集团需向上海银行深圳分行偿还两笔借款本金合计73.762亿元（34.772亿元及38.99亿元）及相应利息、逾期违约金，并支付律师费40万元，姚振华为该公司的实控人 [4][8]

事件概述 - 宝能集团董事长姚振华实名举报，指控观致汽车2.7亿元执行案件中存在违法行为，其常熟工厂核心资产被低估拍卖[1] - 姚振华指控常熟相关部门违法成立清偿工作组，强制封控工厂设备、超额查封执行，并将第三方评估价值80亿元的土地、厂房及设备等资产低评为15亿元[3] - 姚振华称此行为系低价侵吞观致汽车核心业务资产后再进行破产清算[4] 官方回应与法律程序 - 常熟市委宣传部相关负责人回应称，姚振华视频中涉及常熟市人民法院及常熟经开区的指控均不属实[1] - 宝能方面在拍卖前提出过异议，常熟市人民法院对于提出的异议均已在执行程序中依法处置[5] - 法律专家分析，权利人若认为资产被低估贱卖，可向执行法院提出异议，申请重新评估或请求暂缓/中止拍卖程序；若已进入破产清算，则可向管理人及法院反映，要求说明评估合理性[4] 资产拍卖情况 - 观致汽车位于常熟的核心资产于1月15日上午在京东司法拍卖平台准时开拍，起拍价格为8.596亿元，该资产评估价格约15亿元[1] - 截至当日下午5点，此次拍卖只有1人报名，竞价周期为1天[1] 公司背景与现状 - 观致汽车诞生于2007年，由奇瑞汽车与以色列量子集团合资成立[6] - 2017年，宝能集团以66.3亿元收购观致汽车51%股权[6] - 2020年后，宝能集团自身陷入严重流动性危机，停止对观致输血，导致工厂停产、研发停滞、经销商网络崩溃等问题全面爆发[6] - 2025年12月22日，苏州市中级人民法院正式受理了对观致汽车的破产审查申请[7] 姚振华的主张与诉求 - 姚振华表示观致仍具备重整价值，1月12日已有占债权总额超60%的33家债权人向苏州中院申请尽快做出破产重整裁决[7] - 债权人已向常州法院提交执行异议申请，要求撤销二拍，保护全体债权人权益[7] - 姚振华强调此次举报系团队多次沟通无果后发起，呼吁制止违法拍卖行为，依法保护股东及1500家供应商合计139亿元债权的合法权益[7]

观致汽车资产拍卖事件核心观点 - 观致汽车常熟工厂资产在京东司法拍卖平台进行二次拍卖，起拍价较首次拍卖进一步降低，但拍卖过程伴随公司实际控制人姚振华的实名举报，指控资产被严重低估及司法程序存在不公 [1][3][9] 拍卖资产详情与评估 - 拍卖标的物为观致汽车常熟工厂的不动产、厂区内部分设施设备及零配件，由常熟当地法院委托评估，总评估价值约为15.35亿元 [3] - 其中，房地产部分（含土地及建筑物）于2025年7月15日的评估价值约为11.5894亿元 [3][5] - 设备设施及零配件部分评估价值约为3.76亿元，但其评估原值约为14.74亿元，评估净值与评估原值相差约11亿元，主要因设备自2021年停产且缺乏维护 [6][8][9] 拍卖流程与市场关注度 - 该资产包于2025年12月31日首次拍卖，起拍价为10.5亿元，流拍后于2026年1月15日进行二次拍卖，起拍价降至8.6亿元，保证金约为1.7亿元 [3] - 截至报道时，二次拍卖仅1人报名，但已吸引超过4万人围观和1160人关注，拍卖设置5分钟延时出价规则，定于1月16日10点结束 [1] 相关方争议与指控 - 宝能集团董事长、观致汽车实际控制人姚振华实名举报，指控观致汽车工厂价值80亿元的土地设备在法院评估中被严重低估至15亿元，并指控常熟市相关方存在“低价拍卖”、“超额查封”及“联手操纵”行为 [9][11] - 姚振华称，已有33家观致债权人（持有债权80亿元，占比超60%）向法院提交申请，要求进行破产重整并撤销本次二次拍卖 [11] - 常熟市委宣传部工作人员回应称举报内容“显然是不实的”，但因事件已进入司法程序，具体细节需以法院口径为准，同时确认二次拍卖仍在正常进行 [12] 公司背景与现状 - 观致汽车最初由奇瑞汽车与以色列集团合资成立，宝能集团于2017年12月以66.3亿元收购其51%股权成为控股股东 [12] - 公司目前存在大量司法风险，包括31条股权冻结记录、34条失信被执行人记录及39条被执行人记录，被执行总金额超过7.6亿元，另有超过6000万元欠税未清偿 [12]

观致汽车资产拍卖事件核心观点 - 观致汽车位于常熟的核心资产（土地、厂房、设备）正通过京东司法拍卖平台进行第二次拍卖，起拍价8.596亿元，但公司实际控制人姚振华实名举报称该拍卖为严重低估资产价值的“低价拍卖”，并指控地方相关方“串通一气、联手操纵”[1][6][8] - 此次拍卖事件引发了实际控制人与地方法院、政府之间的公开冲突，姚振华已向更高层级法院举报并提交执行异议申请，试图阻止拍卖，而常熟相关方暂未正式回应但表示拍卖正常进行且举报内容“不实”[8][9] 拍卖标的详情与进程 - 拍卖标的物为“常熟市通达路1号不动产及厂区内设备设施、零配件等财产”，由常熟市人民法院处置，在京东资产交易平台进行司法拍卖[1][2] - 拍卖为第二次拍卖（二拍），于2026年1月15日10点开始，预计1月16日10点结束，采用5分钟延时出价规则[1][2] - 截至发稿，拍卖已吸引超4万人围观、1160人关注，但仅有1人报名，当前价为起拍价8.596亿元，需缴纳保证金约1.7192亿元[1][2] 资产估值与评估细节 - 根据评估机构苏州天元出具的报告，标的资产总估值约为15.35亿元，其中房地产估值约11.5894亿元，设备设施及零配件估值约3.76亿元[3][5] - 房地产估值基于2025年7月15日的价值时点，包含有证建筑、无证建筑、构筑物、装修及土地价值，有证建筑面积总计约18.3万平方米，评估总价约5.52亿元[3][4] - 设备设施及零配件涉及7029项合计13859台（套），主要设备投建于2013年底，已于2021年停产，现场勘察时设备未维护保养且特种设备未定期检验，其评估原值约14.74亿元，与评估值相差约11亿元[5][6] 拍卖历史与价格变动 - 该资产包首次拍卖于2025年12月31日进行，起拍价为10.5亿元（基于15亿元评估价），但遭遇流拍[3] - 流拍后迅速安排二拍，起拍价降至8.596亿元，较首次起拍价下降约18%，较总评估值15.35亿元折价约44%[3] 实际控制人指控与债权人行动 - 宝能集团董事长、观致汽车实际控制人姚振华在拍卖前一日（1月14日）发布实名举报视频，指控常熟相关方将价值80亿的工厂资产低估至15亿进行“低价拍卖”[6] - 姚振华指控在观致汽车一笔2.7亿元的执行案件中，清算工作组存在强制封控工厂、严重超额查封执行、强制拍卖核心资产等行为[6] - 姚振华称，1月12日已有33家观致债权人（共持有债权80亿元，占债权总额超60%）向苏州中院申请破产重整，并向常熟法院提交执行异议申请，要求撤销二拍[8] 相关方回应与公司背景 - 针对姚振华的举报，常熟市委宣传部工作人员表示事件已进入司法程序，拍卖仍正常进行，并称举报内容“显然是不实的”，但具体细节需等待法院的正式口径[9] - 观致汽车最初由奇瑞汽车与以色列集团合资成立，宝能集团于2017年12月以66.3亿元收购其51%股权成为控股股东[9] - 目前观致汽车存在大量司法风险，包括31条股权冻结、34条失信被执行记录及39条被执行人记录，被执行总金额超7.6亿元，另有超6000万元欠税未清偿[9]

观致汽车资产拍卖进展 - 观致汽车常熟工厂第二次拍卖于1月15日上午10点开始，当前价格仍为8.596亿元人民币 [1] - 截至拍卖开始后35分钟，仅有1人报名，超过2万人围观，但无人出价竞拍 [1] - 该拍卖活动预计将于1月16日上午10点结束 [1] 公司管理层动态 - 在拍卖前一天（1月14日），观致汽车实际控制人姚振华公开对第二次拍卖表示抗议 [1]

核心事件概述 - 观致汽车实际控制人姚振华在核心资产司法拍卖前夜，通过视频实名举报执行程序存在问题，指控资产被严重低估、程序过快 [1] - 被拍卖的资产为观致汽车位于江苏常熟的生产基地核心资产，二次拍卖起拍价为8.6亿元人民币，定于1月15日上午10时进行 [1] - 此案涉及一笔2.7亿元人民币的债务执行案件，但查封资产远超该债务价值，直接涵盖公司核心制造资产 [1][2] 资产估值争议 - 姚振华指控执行程序中资产被严重低估：其委托的第三方评估认为常熟生产基地资产市场价值约80亿元，而执行程序委托的评估价值仅为15亿元 [2] - 基于15亿元的评估价，该资产首次拍卖起拍价为10.5亿元，流拍后二次拍卖起拍价迅速降至8.6亿元 [2] - 姚振华认为从80亿元估值到8.6亿元起拍价，折价幅度过大，且拍卖程序推进过快 [2] 宝能集团的投入与公司现状 - 姚振华披露，自2017年底入主至2025年，宝能集团对观致汽车累计资金投入约260亿元 [3] - 具体构成包括：股权收购款约80亿元、相关利息约27亿元、汽车研发投入约81亿元、工厂资产与设备投入约18亿元、日常运营投入约27亿元 [3] - 即使在2021年下半年公司出现流动性困难后，宝能集团仍持续投入约25亿元维持运营，并为其承担了约26亿元的金融债务清偿责任 [3] - 姚振华主张观致汽车具备复产基础，预计新增约20亿元资金可在10个月内恢复生产 [3] 破产重整程序与债权人行动 - 观致汽车已进入破产审查程序，2025年12月22日被债权人向江苏省苏州市中级人民法院申请破产审查 [4] - 2026年1月12日，33家债权人联合向法院提交破产重整申请，其债权总额占公司已知总债务规模的60%以上 [4] - 相关债权人已提交执行异议申请，要求中止或撤销1月15日的第二次拍卖，主张将资产纳入破产重整程序统一处置 [4] - 姚振华呼吁保护包括宝能集团在内的股东权益，以及约1500家供应商债权人总计约139亿元的合法权益 [4] 公司历史与风险状况 - 观致汽车有限公司名下共有31条股权冻结记录，被冻结股权总金额超过350亿元 [5] - 公司存在34条失信被执行人记录，涉案总金额超过1.1亿元；另有39条被执行人记录，被执行总金额超过7.6亿元；还有一笔超过5400万元的欠税记录 [5] - 历史财报显示，2014年至2016年，公司年亏损额分别高达22亿元、25亿元和19亿元 [5] - 2017年底，宝能集团斥资66.3亿元收购观致汽车51%股权，成为控股股东 [5] 案件凸显的矛盾与影响 - 案件凸显小额个别债权执行与公司整体资产保全之间的张力 [6] - 涉及司法拍卖快速变现与破产重整挽救企业价值之间的程序选择矛盾 [6] - 不同评估方法导致资产价值出现巨大差异 [6] - 此次拍卖的合法性、合理性审查将直接影响数百亿债权人利益的分配格局，并为类似困境企业的资产处置提供参考案例 [6]

观致汽车资产拍卖争议与经营状况 - 宝能集团董事长姚振华实名举报，指控常熟相关部门在观致汽车2.7亿元执行案件中违法操作，导致企业资产将被低价拍卖[1] - 举报称，第三方评估价值80亿元的土地、厂房及设备等资产被低评为15亿元，起拍价仅8.6亿元，涉嫌低价侵吞资产[4] - 姚振华强调企业具备重整价值，仅需20亿元投入即可在10个月内复产，目前已有占债权总额超60%的33家债权人申请破产重整[4] - 观致汽车由宝能集团于2017年12月以66.3亿元收购51%股权，姚振华曾承诺从2018年开始连续五年每年投资100亿元用于研发[4] - 观致汽车2018年销量达6.3万辆，同比增长320%，但次年销量暴跌六成至22,695辆，2021年月均销量跌至450辆[6] - 截至2025年底，观致汽车股权冻结信息共31条，冻结股权总金额超350亿元，失信被执行人信息36则，涉案总金额超1.36亿元[6] 携程集团涉嫌垄断被调查 - 市场监管总局依据《反垄断法》，对携程集团有限公司涉嫌滥用市场支配地位实施垄断行为立案调查[8] - 2025年，携程曾被市场监督管理局两次约谈，涉及问题包括可能实施“二选一”、利用技术手段干预商家定价等[8] - 2025年12月，云南省旅游民宿行业协会对携程等OTA平台启动反垄断维权，指控其利用市场支配地位实施不正当竞争行为[8] - 据交银国际测算，在OTA酒旅市场商品交易总额中，携程占据56%份额，若计入同程，携程系整体市场占有率接近70%[9] - 2025年第三季度，携程净营业收入183亿元人民币，同比上升16%，归属于股东的净利润199亿元，同比增长约200%，主要与处置资产获得170亿元收益有关[9] 海底捞管理层变更与业绩表现 - 海底捞公告，苟轶群辞任执行董事及首席执行官，董事会主席兼执行董事张勇获委任为公司首席执行官[11] - 同时，宋青、高洁辞任执行董事，四位集团内部核心岗位高管入局董事会，新管理格局成型[15] - 张勇为海底捞创始人，目前持有公司33.64亿股，持股占比37.35%，此次是其时隔近四年再次回归管理一线[16] - 2025年上半年，海底捞营业收入207.03亿元，同比下降3.7%，集团核心经营利润24.08亿元，同比下降14%，为2022年后首度营收净利润双双下滑[17] - 海底捞火锅整体翻台率3.8次/天，低于2024年同期的4.2次/天[17] “死了么”App更名与市场热度 - “死了么”App宣布将在新版本中启用全球化品牌名“Demumu”，原中文名称将不再作为主标识使用[19] - 该App由3个95后开发，团队曾表示开发成本不到1500元，功能主要为用户每日签到，连续2日未签到则系统向紧急联系人发送邮件提醒[23] - 该App于2025年底开启1元付费下载，爆火后涨价至8元，从1月10日起已连续4天位列苹果AppStore付费榜第一，日均新增用户数是爆火前的500倍[23] - 团队创始人称，3天内有60多位投资人找上门，App估值上升到8000万-9000万元，融资谈判正在进行[23] - 该App同时陷入创意抄袭争议，有短视频博主称其创意及logo设计与自己2023年发布的概念视频高度相似[24] 钟薛高名誉侵权案与经营困境 - 钟薛高创始人林盛发视频表示，关于“爱买不买”恶意剪辑的终审判决维持原判，判定自媒体恶意剪辑，该官司历时约5年[25] - 2018年网传视频中林盛“钟薛高66元雪糕爱要不要”的言论实为转述供应商对高价原料的态度，被自媒体剪辑扭曲[29] - 2025年，北京互联网法院一审判决认定该剪辑构成名誉侵权，被告需赔偿230万元并公开道歉[29] - 钟薛高成立于2018年，首年营收突破1亿元，2021年销售额突破10亿元，在2018-2021年先后完成4轮融资，其中A轮融资额达2亿元[31] - 2025年7月，钟薛高食品（上海）有限公司新增破产审查信息，因法院发现其不能清偿到期债务且资产不足以清偿全部债务[31] 麦当劳产品尺寸与定价争议 - 近期有网友在社交媒体吐槽麦当劳汉堡包尺寸变小，晒出照片显示汉堡比耳机盒大不了多少，有消费者测量“23元麦当劳双吉仅8厘米”[32] - 麦当劳近一年来多次调价，2024年12月调整麦乐送收费模式，外送费定价由9元调整为6-9元，并根据餐品数量收取打包服务费[35] - 2025年2月，麦当劳调整了早餐部分产品及开心乐园餐价格，涨幅为0.5元，同年12月15日，大部分餐品价格上调0.5元到1元不等[35] - 麦当劳表示涨价主要因运营成本上升，包括食材、人力、物流、能源等成本压力[35] - 麦当劳2025年第三季度营收为70.8亿美元，同比增长3%，略低于市场预期，净利润为22.8亿美元，同比增长2%[35] - 包含中国在内的国际特许经营市场第三季度同店销售额同比增长4.7%，公司计划五年内在中国内地的餐厅数量突破1万家[36]

公司转型举措 - 万通发展投资8.54亿元收购北京数渡信息科技62.98%股权[1][10] - 公司自2018年起布局科技转型 包括成立通信技术研究院、设立5G智慧仓储、入股芯片企业知融科技等[6] - 2024年6月曾拟以3.24亿美元收购索尔思光电60.16%股权 但交易最终终止[10] 财务表现 - 公司过去三年半累计亏损近12亿元[1][6] - 营业收入从2020年起持续下滑 2021年跌破10亿元 2022年进入亏损通道[6] - 科技业务贡献收入微弱 2022年起知融科技等业务线年销售收入仅数百万元[6] 行业转型案例 - 2014-2020年为开发商进军科技领域高峰期 统计案例超过60个[12][14] - 宝能2017年以66.3亿元收购观致汽车51%股权[14] - 碧桂园2018年规划总投资800亿元成立博智林机器人公司[15] - 恒大2019年计划投入450亿元进入新能源汽车领域[15] - 富力地产2019年耗资12亿元成立互联网医疗项目 2024年终止[15][16] - 衢州发展（原新湖中宝）2024年拟以30亿元收购先导电科95%股份[1][14] 转型模式分析 - 开发商主要通过三种路径进入科技领域：财务投资、自建相关科技业务、跨界运营[15][16] - 自建业务存续概率较高 如万科万翼科技、金茂绿建科技等[16] - 跨界运营失败率最高 主要因地产传统思维与管理模式不适应科技行业特性[16][17] 公司历史背景 - 万通发展前身为1991年创立的万通地产 由"万通六君子"共同创立[2][4] - 2007年通过借壳先锋股份完成A股上市[2] - 2016年王忆会收购冯仑股份 公司进入后冯仑时代[5][6] 经营现状 - 公司营业收入长期维持在20-50亿元水平 2015年后无新增住宅地块[5][6] - 当前核心营收来源为存量项目销售和商业地产租金收入[6] - 董事长王忆会2024年8月被采取刑事强制措施 为公司发展带来不确定性[1][11]

宝能汽车与威马汽车的潜在收购 - 威马汽车与悠宝利汽车同时出现在宝能汽车展示中心，引发业内对"宝能汽车有意收购威马汽车"的关注 [1] - 媒体报道宝能汽车正与威马汽车交接生产资质等资产，但市场对收购资金来源存在质疑 [1] - 威马汽车重整计划草案显示，唯一报名成功的投资人为深圳翔飞汽车销售有限公司，该公司与宝能汽车关联密切 [1] - 深圳翔飞实际控股股东深圳凤宇管理有限公司也是悠宝佳汽车控股股东，宝能汽车通过旗下公司间接控股悠宝佳 [1] - 深圳翔飞招聘地址位于威马汽车温州工厂，进一步显示两者关联 [1] 威马汽车破产重整要求 - 威马汽车要求战略投资人及/或其指定主体后续持续投资超过100亿元，资金用于共益债务、清偿债权及复工复产 [2] - 战略投资人需具备新能源汽车业务经营能力、足够资金实力及良好商业信誉 [2] - 深圳翔飞注册资本仅1亿元，成立时间短（2023年9月），能否满足威马汽车重整要求存疑 [2] 宝能汽车的经营困境 - 宝能汽车旗下多家公司发布"注销备案或公告"，但公司声明否认清算解散，称即将有新车上市 [3] - 宝能汽车近期下线的悠宝利A3车型原计划2023年一季度上市，实际大幅延后 [3] - 观致汽车仍未复工复产，多宗土地使用权被收回，包括深圳市龙华区A932-0834号宗地及宝能科技园7栋房产 [3] - 宝能集团所持宝能汽车99亿股权被冻结，宝能汽车累计存在超过35起股权冻结 [4] - 宝能投资集团被执行总金额超470亿元，且存在多条限制消费令、失信被执行人信息 [4] 宝能汽车的收购意向 - 除威马汽车外，宝能汽车还被传出有意接手众泰汽车，但宝能不具备直接完成收购的资金 [4] - 宝能委派管理人员进入众泰汽车，并通过津烁贸易组局与潜在合作方共同入局 [4]