文章核心观点 - 荷兰政府于2025年9月底依据《物资供应法》对安世半导体发起“法律闪电战”，冻结其全球资产并强制托管其母公司闻泰科技持有的股权，导致全球汽车芯片供应链陷入混乱 [6][8] - 中方通过出口管制、行业协会声明及后续外交磋商进行反制，荷兰方面在11月中旬主动暂停了相关行政令，但闻泰科技对安世半导体的控制权受限问题仍未根本解决 [5][13][14] - 安世半导体是全球汽车芯片供应链的关键企业，其40%的全球车规级功率半导体市场份额和超过60%的汽车行业客户占比，使其成为地缘政治博弈的焦点 [15][16] 荷兰“强取闪电战”事件始末 - 2025年9月30日，荷兰经济事务与气候政策部下达部长令，冻结安世半导体全球30个主体的资产、知识产权及业务调整权限，有效期一年 [8] - 10月7日，荷兰企业法庭裁决生效，闻泰科技持有的安世股权被强制第三方托管，CEO张学政被暂停职务，并指派一名拥有决定性投票权的外籍非执行董事，整个过程仅用七日 [8] - 10月13日，闻泰科技股票跌停，公司声明指责荷兰政府以“国家安全”为由进行过度干预 [9] 事件对全球汽车产业链的冲击 - 大众汽车德国沃尔夫斯堡工厂一度濒临停工，宝马和奔驰的新能源生产线也因缺芯陷入停滞，部分车企考虑给员工放假 [10] - 欧洲汽车制造商协会发文警告，关键芯片供应短缺可能导致欧洲汽车产业面临停产 [10] - 11月5日，荷兰安世半导体单方面切断对东莞工厂的晶圆供应，导致其70%产能受阻，进一步冲击全球车规芯片供应链 [11] 中方的反制措施与后续磋商 - 中国商务部于10月4日发布出口管制通知，禁止安世半导体中国公司及其分包商出口特定成品组件及子组件 [10] - 11月1日，中国商务部宣布将对符合条件的出口予以豁免 [12] - 11月18日至19日，中荷双方在北京举行磋商，荷兰经济事务部长宣布暂停针对安世半导体的相关干预措施 [5][13] 安世半导体的行业地位与背景 - 安世半导体全球40%的车规级功率半导体由其供应，小信号二极管、ESD保护器件全球市占率超40%，车规级Power MOS芯片位居全球第二 [15] - 公司年出货量超过1100亿颗器件，全球客户终端超过2.5万家，其中汽车行业客户占比超过60% [16] - 安世半导体前身为飞利浦半导体标准产品部门，2017年由中资财团以27.5亿美元收购，后于2019年至2020年间被闻泰科技以超330亿元人民币完全收购 [16] 安世中国的供应链韧性 - 针对荷兰总部断供，安世中国表示已建立充足的成品与在制品库存，能稳定满足客户直至年底及更长时间的订单需求 [15] - 公司已启动多套应急预案，加紧验证新的晶圆产能，并对自2026年起无缝衔接全部客户需求充满信心 [15] - 闻泰科技将安世超七成的设计、制造与封测产能集聚于东莞，构建了完整的本土产业链 [16]

争端起源与荷兰政府行动 - 2025年9月30日，荷兰经济事务与气候政策部依据《物资供应法》下达部长令，冻结安世半导体全球30个主体的资产、知识产权及业务调整权限，有效期一年 [3] - 10月7日，荷兰企业法庭裁决生效，闻泰科技持有的安世股权被强制第三方托管，CEO张学政被暂停职务，并指派一名拥有决定性投票权的外籍非执行董事 [3][5] - 荷兰方面于10月26日单方面切断对安世东莞封装测试工厂（ATGD）的晶圆供应，试图以此施压 [14] 中方回应与反制措施 - 中方商务部于10月4日发布出口管制通知，禁止安世半导体中国公司及其分包商出口在中国境内生产的特定成品组件及子组件 [7] - 10月14日，中国半导体行业协会发布声明，反对滥用‘国家安全’概念对中国企业实施歧视性限制 [7] - 11月1日，中国商务部宣布将对符合条件的出口予以豁免，以应对供应链实际困难 [9] 最新磋商进展与现状 - 11月18日和19日，中荷双方政府部门在北京就安世半导体问题举行了两轮面对面磋商 [1] - 荷方主动提出暂停根据《货物可用性法案》签发的行政令，中方对此表示欢迎，但认为距离解决根源即“撤销行政令”还有差距 [1][11] - 截至11月19日晚间，闻泰科技公告称，企业法庭的所有紧急措施仍在进行中，公司对安世的控制权仍然处于受限状态 [2][12] 对全球汽车产业链的冲击 - 安世半导体是全球汽车芯片供应链关键角色，其芯片用于汽车刹车、车门、雨刷等基础功能，全球40%车规级功率半导体出自安世，小信号二极管、ESD保护器件全球市占率超40%，车规级Power MOS芯片位居全球第二 [13] - 争端导致大众汽车德国沃尔夫斯堡工厂一度濒临停工，宝马和奔驰的新能源生产线也因缺芯陷入停滞 [7] - 欧洲汽车制造商协会发文警告，关键芯片供应短缺可能导致欧洲汽车产业面临停产 [8] 安世半导体的背景与市场地位 - 安世半导体前身为飞利浦半导体标准产品部门，后经中资财团（北京建广资产和智路资本）于2017年以27.5亿美元收购，闻泰科技在2019年至2020年间以超330亿元人民币完成完全收购 [16][17] - 公司年出货量超过1100亿颗器件，全球客户终端超过2.5万家，汽车行业客户占比超过60% [20] - 制造网络横跨欧亚，晶圆制造工厂分布于德国汉堡与英国曼彻斯特，封装测试基地设在中国、菲律宾和马来西亚 [20] 安世中国的应对与供应链韧性 - 安世中国表示已建立充足的成品与在制品库存，完全能够稳定、持续地满足客户直至年底及更长时间的订单需求 [14] - 公司已启动多套应急预案，加紧验证新的晶圆产能，并对在短期内完成验证、自2026年起无缝衔接全部客户需求充满信心 [14] - 闻泰科技将安世超七成的设计、制造与封测产能集聚于东莞，打通了上下游，夯实了供应链基础 [19]

事件概述 - 荷兰政府以国家安全为由接管中资控股的安世半导体，并暂停向其中国东莞工厂供应晶圆 [2] - 该事件引发全球汽车芯片供应链震荡，可能导致车规级功率芯片短缺 [3] - 荷兰安世半导体拖欠安世中国东莞工厂货款高达10亿元人民币 [2][10] 安世半导体行业地位与影响 - 安世半导体是全球车规级功率半导体龙头，为特斯拉、宝马、大众等车企的电动汽车提供芯片 [4] - 公司约占欧洲功率半导体市场的18%，若断供持续超过4周，预计产能损失将超过2亿颗芯片 [4] - 闻泰科技分三轮支付超300亿元人民币才收购其100%股权 [4] 对欧洲汽车产业的直接冲击 - 欧洲车企如大众、雷诺出现恐慌性囤货，部分订单暴增三倍，导致相关芯片价格短期上涨近20% [5] - 安世半导体70%的终端产能在中国东莞工厂，荷兰暂停晶圆供应导致欧洲车企面临供应危机 [5] - 欧洲汽车工业协会警告，芯片短缺可能在一个季度内波及整车交付 [4] 地缘政治背景与连锁反应 - 美国被指为事件关键推手，美国国务院和商务部曾多次与荷兰政府磋商，表达对闻泰科技掌控权的担忧 [6] - 荷兰政府援引1952年《国家物资安全法》强制接管安世半导体，模式与美国主导的光刻机出口限制如出一辙 [6] - 中国商务部发布出口管制令作为反制，禁止安世半导体在中国境内的子公司及分包商出口特定元器件和成品 [8] 长期行业趋势与供应链演变 - 彭博新能源财经预测，到2027年全球车规芯片市场规模将达850亿美元，亚洲供应链份额预计突破六成 [7] - 中国车规半导体产业链持续完善，功率器件、MCU、IGBT模块的国产化率有望在两年内超过50% [7] - 2021年芯片短缺导致全球汽车减产1000万辆，表明芯片安全已上升为产业主权问题 [8]

文章核心观点 - 荷兰政府接管安世半导体引发全球汽车芯片供应危机 但近期中美暂停相关管制措施一年为危机缓解带来转机 [1][11][12] 事件背景与起因 - 荷兰政府以“维护国家安全”为由强行接管中资企业闻泰科技旗下的安世半导体 [2][3] - 此行动部分基于美国商务部9月29日发布的“50%股权穿透”规则 该规则导致被列入“实体清单”的公司的子公司也自动受制裁 [3] - 作为反制 中国商务部于10月4日发布公告 禁止安世半导体中国公司及其分包商出口在中国生产的特定成品部件和子组件 [4] 安世半导体的市场地位与影响 - 安世半导体是全球领先的分立与功率芯片IDM厂商 小信号MOSFET和ESD保护器件出货量全球第一 车规级Power MOS全球市占率第二 [4] - 安世半导体在全球车规级功率半导体市场的份额超过30% 在二极管和分立晶体管等关键汽车分立元件市场中份额约40% [6][10] - 安世生产的组件功能至关重要且遍布全车 负责基本的车辆功能 缺少任何一颗成本可能仅为0.1-1美元的分立器件 整车都无法下线 [5] - 安世约70%的晶圆需运至中国东莞工厂完成封装测试后再向世界分销 [4] 对全球汽车产业的冲击 - 大众汽车五年来首次出现季度亏损 芯片短缺使其年度利润目标面临更大风险 [2] - 本田位于墨西哥和加拿大的工厂因缺芯出现停产或减产 [2][7] - 日产汽车芯片库存仅能维持至11月第一周 日本汽车工业协会警告可能对丰田、本田、日产等造成“严重影响” [7] - 欧洲汽车制造商协会警告 若供应无法短期恢复 欧洲汽车制造商将在数周内遭遇生产中断 [2] - 影响可能超出汽车行业 波及发电机、工程机械和农业机械等其他产品制造商 [7] 车企的应对措施与挑战 - 全球各大车企立即开启芯片抢购潮 奔驰坦言正在“搜刮全球寻找替代品” [8][9] - 福特表示已尽最大努力从其他来源采购零部件 以避免第四季度的生产损失 [9] - 替代方案面临挑战 车规级芯片供应商认证流程严格且漫长 通常需要18到24个月 [9][10] - 切换供应商所需时间估计赶不上零部件库存消耗的速度 [9] - 使用其他厂商替代安世 采购成本预计会上涨20%至30% [11] 危机缓解的潜在转机 - 中美经贸团队达成共识 美方暂停实施“50%穿透性规则”一年 中方暂停实施相关出口管制等措施一年 [11] - 美国规则的暂停实施削弱了荷兰政府行动的正当性 [12] - 闻泰科技已启动行政复议与诉讼程序 并将启用《中国—荷兰双边投资保护协定》提请国际仲裁 [12] - 国外汽车大厂轮番向荷兰政府施压 [12] 对国内汽车芯片产业的启示 - 长期来看 从成熟制程到先进制程的芯片自主研发进程或会加快 [13] - 中国需要加快攻坚芯片IDM 建立从设计、制造到封测的一体化模式 实现战略自主 [13] - 国内厂商需提升风险防范 如加快接入人民币跨境支付系统 加快海外封装产能回迁国内 将地缘政治因素计入成本 [13] 安世半导体当前供应状况 - 安世半导体中国公司已建立充足的成品与在制品库存 能够稳定、持续地满足客户直至年底乃至更长时间的订单需求 [1] - 公司已积极启动多套预案 正在加紧验证新的晶圆产能 对自明年起无缝衔接满足所有客户需求充满信心 [1]

事件概述 - 闻泰科技核心半导体子公司安世半导体控制权发生变更，公司暂时失去控制权 [1] - 荷兰政府与安世半导体部分外籍高管采取联合行动，导致控制权在七日内发生转移 [3] 控制权变更的法律程序 - 10月1日，荷兰企业法庭生效临时措施：暂停张学政在安世半导体控股的执行董事与CEO职权，并将裕成控股持有的99%股权交由第三方托管 [2] - 10月7日，庭审裁决明确上述措施持续至调查终结，并新增一名拥有决定性投票权的独立外籍董事 [2] - 此法律程序的直接推动力来自于三位外籍高管（CIO、CFO、COO）于9月30日荷兰政府下达部长令后次日提交的紧急诉讼请求 [3] 荷兰政府的行政干预 - 9月30日，荷兰经济事务与气候政策部下达部长令，要求安世半导体全球30个主体在一年内不得对资产、知识产权、业务及人员进行任何调整 [3] - 政府指令与内部高管诉讼高度联动，闻泰科技谴责此为通过法律程序强行改变股权结构的行动 [4] 安世半导体的战略价值 - 安世半导体是全球领先的分立与功率芯片IDM厂商，尤其在汽车半导体领域举足轻重 [6][7] - 公司2024年营业收入高达14715亿元，在闻泰科技2025年上半年业务构成中，半导体业务收入7825亿元，占比约309% [7] - 安世半导体拥有16000种产品料号，功率分离器件全球市占率第三，其车规级功率半导体是新能源汽车不可或缺的核心元器件 [9] 闻泰科技的转型背景 - 2025年，闻泰科技以约50亿元出售9家产品集成相关子公司及资产包给立讯精密，全面聚焦半导体IDM领域 [9] - 此举被视作公司止损和规避地缘政治风险的选择，因其原有ODM业务在2024年净亏损高达12亿元，且公司在2024年被美国列入实体清单 [9] 行业影响与潜在后果 - 事件可能引发蝴蝶效应，因车规级芯片认证周期长、门槛高，全球Tier1供应商和汽车制造商寻找替代供应商并非易事 [10] - 中长期看，英飞凌、安森美等国际半导体巨头可能借此机会接收安世流失的订单和客户，强化市场地位 [11] - 事件或将加速全球半导体供应链的区域化重构，车企可能更有意识地培养本土或友好国家的第二、第三供应商 [12][13] 跨国投资的系统性挑战 - 事件反映了跨国企业面临“玻璃门”现象，即在法律上拥有所有权却在现实中丧失控制权的风险 [13] - 闻泰科技在2018至2020年间总计花费逾340亿元完成对安世半导体的收购，但当前仍面临控制权被架空的风险 [13] 公司应对与未来展望 - 闻泰科技表示正在积极与国际律师事务所团队沟通法律救济方案，并已主动对接政府相关部门争取支持 [18] - 有业内人士认为事件不会以闻泰彻底失去控制权收场 [18]

事件概述 - 荷兰政府对企业旗下安世半导体采取冻结资产和控制权剥夺的严厉措施 [1] - 措施包括冻结其全球30个子公司的资产和业务，并暂停中方委派CEO的职务 [1] - 荷兰政府以国家安全为由采取行动，标志着高科技领域博弈升级 [1] 公司影响 - 闻泰科技核心业务遭受重大打击，公司运营面临极大不确定性 [5] - 公司治理权被长期剥夺将严重干扰业务正常运转 [5] - 安世半导体为年营收达147亿元的车规级功率半导体企业，前身为飞利浦半导体部门 [3] 行业背景与竞争格局 - 事件反映东西方在战略性新兴产业上的全面竞争，尤其在半导体领域 [5] - 中国新能源汽车市场快速崛起，对汽车智能化和电动化需求增长 [3] - 中国在汽车半导体领域开始与全球巨头竞争，近期对美国高通展开反垄断调查 [5] 历史与模式 - 中国企业在海外并购中频频遭遇审查，收购项目常被叫停 [3] - 西方存在双重标准，表面鼓吹自由市场，背地里使用地缘政治武器保护核心利益 [3] 长期影响与趋势 - 事件可能促使中国半导体产业更加专注于自主创新，减少对外部技术并购依赖 [5] - 更多国家可能利用立法、监管等手段限制外国投资，以维护本国科技领导地位 [7] - 法律与商业规则正转变成新的博弈战场，企业需灵活组织结构和风险管控 [5][7]

事件概述 - 闻泰科技控股子公司安世半导体遭遇荷兰政府及法院的双重行动，涉及资产冻结与管理层变动，公司对安世半导体的控制权暂时受限 [1] - 安世半导体是闻泰科技半导体业务的核心资产，2024年营收达147亿元 [1][15] 荷兰政府行动 - 荷兰经济事务与气候政策部于2025年9月30日下达部长令，要求安世半导体全球30个主体在未来一年内不得对资产、知识产权、业务及人员进行任何调整 [6][15] 荷兰法院裁决 - 2025年10月1日，安世半导体三名外籍高管（首席法务官、首席财务官、首席运营官）向荷兰企业法庭申请紧急措施，法庭在未庭审情况下即时暂停了中方委派的CEO张学政的职务 [7][15] - 2025年10月7日，企业法庭裁决多项临时紧急救济措施生效，包括：暂停张学政的董事职务；任命一名拥有决定性投票权的独立外籍董事；将安世半导体控股的股份（减去一股）出于管理目的托管给指定人员 [8][15] - 上述裁决导致闻泰科技通过其全资子公司裕成控股暂时失去对安世半导体控股99股（对应99%股权）的股东权利，如治理权和投票权，但经济收益权不受影响 [8][10] 对公司的影响 - 安世半导体日常经营仍在持续，但短期内将面临决策链条临时变更/延长、资源配置灵活度下降等问题，可能影响运营效率 [9][10][15] - 事件影响尚难具体量化，公司将持续跟踪评估 [10] 公司应对措施 - 公司积极与供应商、客户沟通，全力维系员工队伍、生产秩序和销售渠道的基本稳定 [11] - 公司正与国际律师事务所团队沟通法律救济方案，将采取行动维护公司及股东权益 [11] - 公司主动对接政府相关部门，争取支持 [11] 事件背景与市场解读 - 安世半导体前身为飞利浦半导体部门，于2018年被闻泰科技以超过250亿元并购，是公司切入车规级功率半导体领域的核心资产，客户涵盖博世、华为等全球巨头 [16] - 此次冲突发生在闻泰科技于2025年7月完成消费电子ODM业务剥离并全力聚焦半导体的关键节点 [16] - 市场分析认为，荷兰政府的行动可能源于“国家安全审查”，反映了欧洲近年加强对中国资本收购高科技企业的管控趋势 [16] - 外籍高管发难并提出股权转让要求，被解读为试图重构控制权架构 [16] 复牌安排 - 闻泰科技股票及“闻泰转债”于2025年10月13日开市起复牌 [4][12][16]

文章核心观点 - 全球晶圆代工产业正处于AI驱动和地缘政治重塑的关键拐点，行业格局从全球化转向区域化，形成"一个世界，多个体系"的新格局 [2] - 中国大陆晶圆代工厂商无法在先进制程上与台积电等巨头正面竞争，但可通过聚焦成熟制程和特色工艺，依托本土市场需求、政策支持和差异化创新实现崛起 [2][3][5] - 未来竞争焦点从单一制程节点转向"制程+封装+生态协同"的综合能力比拼，AI/HPC和汽车电子成为核心增长引擎，先进封装技术重要性凸显 [29][78][90] 全球晶圆代工产业格局 - 台积电以67.6%的市场份额占据绝对领先地位，其优势体现在技术代差（3nm/2nm）、研发投入（2023年447亿元）和全球产能布局（美、日、德设厂）[49][71][75] - 中国大陆厂商集体崛起：中芯国际全球排名升至第三（6%份额），华虹位列第五（2.7%），晶合集成（第九）和芯联集成（第十）进入前十，形成梯队化布局 [49][50] - 地缘政治推动供应链重构，形成"China for China"（中国大陆本土需求）、"US for US"（美国及盟友）和"NCNC"（非中非美客户）三元结构 [98][99][100] 技术演进路径 - 先进制程（7nm及以下）遵循摩尔定律，依赖EUV光刻、GAAFET晶体管和材料创新，台积电3nm已量产且市占率100%，2nm计划2025年下半年量产 [80][90][96] - 成熟制程（28nm及以上）满足80%以上市场需求，竞争核心从节点尺寸转向工艺优化（如高可靠性、低功耗），中国大陆预计2027年占据47%产能主导地位 [5][46][96] - 先进封装（如台积电CoWoS）成为系统级性能提升关键，使代工厂从制造服务商升级为系统整合商，极大提升客户粘性和单客户价值 [29][90][96] 市场需求与产能分布 - 全球半导体销售额预计以9% CAGR增长，2030年超1万亿美元，AI相关服务器/存储市场CAGR达18%，成为最大增长动力 [44][78][90] - 2025年全球晶圆月产能达3370万片（8英寸当量），中国大陆以1010万片/月占全球三分之一，年增14%，为全球产能扩张中心 [41][42][50] - 成熟制程需求稳定：2025-2030年成熟逻辑月需求从580万片增至750万片，先进逻辑从200万片增至320万片 [44][45] 中国大陆厂商战略定位 - 中芯国际采用"双线作战"策略：先进制程艰难探索（14nm FinFET量产），成熟制程大规模扩产（北京、深圳、上海新厂），2024年营收577.96亿元（+27%）[54][68][116] - 华虹半导体专注特色工艺，在嵌入式闪存（55nm智能卡）、功率器件（车规IGBT）和BCD工艺（电源管理芯片）做到全球领先，毛利率17.43% [18][19][56] - 晶合集成聚焦显示驱动芯片（DDI），全球市占率第一，贡献本土驱动IC产能超八成，2024年毛利率25.5% [59][69][116] - 芯联集成主攻车规级功率半导体（IGBT），为国内第三大车载功率器件供应商，AI电源管理芯片获突破，2024年营收65.09亿元 [61][62][69] 行业挑战与风险 - 地缘政治是最大不确定因素，先进设备（如EUV光刻机）获取受限，直接锁死中国大陆7nm以下先进制程发展路径 [12][37][68] - 巨额资本开支带来财务压力：中芯国际2024年资本支出535.7亿元，华虹197.82亿元，晶合集成132.23亿元，高折旧影响盈利能力 [65][70] - 成熟制程可能产能过剩，消费电子需求疲软拖累产能利用率，需警惕价格竞争加剧 [5][50][84] 未来发展趋势 - AI成为核心引擎：台积电AI相关收入2024年占15%且增速翻倍，预计2024-2029年AI收入CAGR达45% [78][90][102] - 汽车电子与工业电子提供稳定增量，对高可靠性、长生命周期芯片需求强劲，支撑成熟制程厂商发展 [32][84][103] - 竞争维度升级：从制程竞赛转向"制程+封装+设计服务生态"全方位能力比拼，台积电"晶圆代工2.0"模式成为行业标杆 [29][90][105]

国内乘用车市场表现 - 8月1-17日全国乘用车零售86.6万辆 同比增长2% 环比增长8% [2] - 今年累计零售1361.1万辆 同比增长10% [2] 新能源汽车产业链扩张 - 河南7月新能源汽车产量4.21万辆 同比激增389.53% [3] - 河南锂离子电池产量增长99.3% 汽车制造业增加值增长25.8% [3] - 太蓝新能源在湖北签约全固态电池生产基地 形成全国多点制造网络 [15] 汽车产业技术升级与合作 - 深蓝汽车与斯达半导体合资公司投产 布局车规级功率半导体及SiC功率模块 [12] - 广东省推动卫星应用助力网联汽车等商业领域发展 [4] - 中国汽研与长春汽车检测中心签署深化技术合作协议 [13] 国际汽车产业动态 - 福特与SK On合资电池工厂在肯塔基州投产 初期供应F-150闪电 [5] - 日本7月对美汽车出口额下降28.4% 汽车零部件出口下降17.4% [7] - 美国将电动汽车零部件用钢铁铝制品关税提高至50% [8] 企业战略与资本运作 - 一汽集团被传拟收购零跑汽车10%股份 双方未予证实 [10] - 软银以20亿美元入股英特尔 成为第五大股东 [6] - 比亚迪与芬兰Veho集团战略合作 扩大在芬兰销售服务网点 [11] 机构观点与行业预期 - 国金证券维持小鹏汽车买入评级 预计2025年营收946.2亿元 [14]

理想i8交付进展 - 理想汽车首款纯电六座SUV理想i8在全国44城同步开启交付 [1] - 公司计划9月底前交付超过8000辆，并向10000辆目标发起挑战 [1] - 此举标志着公司在电动领域向多样化和规模化迈出重要一步 [1] 吉利汽车用户权益事件 - 吉利汽车回应部分车主投诉"厂商擅自更改基础流量终身免费权益" [2] - 声明强调销售时承诺的E-CALL等权益始终保持一致不会变更 [2] - 统一说明"基础流量"权益包含车辆远程控制、在线导航等功能 [2] 比亚迪海外扩张 - 比亚迪与芬兰Veho集团达成战略合作升级销售服务网络 [3] - 计划在赫尔辛基、埃斯波、坦佩雷和图尔库新增零售网点 [3] - 此举将增强比亚迪在芬兰的竞争优势并为北欧市场渗透奠定基础 [3] 深蓝汽车半导体布局 - 深蓝汽车与斯达半导体合资组建重庆安达半导体正式投产 [4] - 合资公司专注于车规级功率半导体研制 [4] - 该布局提升公司在关键零部件能力并可能推动行业半导体技术创新 [4]